2002 アーロンズ 312 タラデガ

2002 アーロンズ 312 タラデガ

レース詳細
2002年NASCARブッシュシリーズシーズン 34戦中第8戦
タラデガ スーパースピードウェイの地図
日付	2002年4月20日 (2002-04-20)
正式名称	タラデガでのアーロンの312
位置	アラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイ
コース	常設レース施設 2.660 マイル (4.280 km)
距離	117 周、311.2 マイル (500.83 km)
平均速度	時速 157.691 マイル (253.779 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジョニー・ソーター	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	50.730
最多ラップリード
ドライバ	ジェイソン・ケラー	ppcレーシング
ラップ	51
勝者
第57号	ジェイソン・ケラー	ppcレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2002年アーロンズ312アットタラデガは、 2002年4月20日にアラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイで開催されたNASCAR ブッシュシリーズの ストックカーレースでした。リチャードチルドレスレーシングのジョニーソーターがポールポジションを獲得し、ppcレーシングのジェイソンケラーがレースに勝利しました。しかし、このレースは、レース序盤でフィールドのほぼ4分の3が脱落するという、現代のNASCAR史上最大の事故が発生したことで悪名高いものでした。

空気力学的に有利であると考えられたため、いくつかのシボレーチームはレースにポンティアックを走らせることを選択した。^[1]

ジョニー・ソーターがポールポジションを獲得した。^{[2] [3]} リック・マークルは予選落ちした唯一のドライバーだった。^{[4] [5]}

ソーターはレースの最初の11周をリードしていたが、12周目にステイシー・コンプトンにリードを奪われた。^{[4] 14周目に、現代のNASCAR史上（1972年～現在）最大の}クラッシュがターン2の出口で発生し、31台の車が関与した。フィールドがバックストレートを走り始めたとき、 3台の車（ステイシー・コンプトン、ジェイソン・ケラー、ケニー・ウォレス）がポールシッターのジョニー・ソーターをかわしていた。スコット・リッグス（外側の4番目）はウォレスを外側から追い抜こうとしたが、立ち止まったため、シェーン・ヒミールが後ろに迫った。その後、ケビン・グラブがヒミールにぶつかり、リッグスとヒミールの両方がコース上で横向きになり、それぞれソーターの右後部とジョー・ネメチェクの右前部に衝突した。リッグスの車の衝撃でソーターの車は横転し、コースの真ん中で二度ひっくり返ったため、コースが塞がれ、後方で大規模な玉突き事故が発生した。関与したドライバーは、リッグス、フミエル、ソーター、ネメチェク、ジャック・スプレイグ、ジェフ・パーヴィス、ジミー・キッチンズ、ランディ・ラジョイ、ケリー・アーンハート、トニー・レインズ、ボビー・ハミルトン・ジュニア、アシュトン・ルイス、マイク・マクラフリン、リンドン・アミック、グレッグ・ビッフル、ジェイミー・マクマリー、スコット・ウィマー、ロン・ホーナディ・ジュニア、シェーン・ホール、ティム・ソーター、ジェイ・ソーター、マイケル・ウォルトリップ、ジョー・ラットマン、ジミー・スペンサー、マイク・ウォレス、マイク・ハーモン、ジェフ・フラー、コイ・ギブスである。事故の際、ジョー・ギブス・レーシングのマイク・マクラフリンとコイ・ギブスの2台の車は、ギブスが煙と衝突するすべての車を見通せず、マクラフリンの車がギブスの車の上に乗り上げ、マクラフリンの車に衝突してマクラフリンの後ろの下を走ったため、マクラフリンの車がギブスの車の上に乗り上げてしまった。事故当時、43台中41台がコース上にいた。そのうち、コンプトン、ケラー、ウォレス（事故現場の前にいた）、CWスミス、ハンク・パーカー・ジュニア、ケイシー・メアーズ、アンディ・カービー、ティム・フェデワ、ラリー・ガンセルマン、チャド・チャフィンの5人だけがコース上にいた。（全員がクラッシュを回避できるように間に合うように減速したか、リードドラフトを完全に失ってコース上の別の場所にいた）はダメージを受けずに通過した。このクラッシュにより40分間の赤旗が出され、マイク・ハーモンが軽い怪我を負った（舌を噛んで縫う必要があった）。^{[6] [7] [8]} 40分間の清掃の遅れの後、レースは20周目に再開され、リードラップには7台のみだった。^[9]レースの残りの部分では、破片による追加のコーション期間が2回あり、1回は76周目から80周目、もう1回は93周目から95周目であった。^[4]

ケニー・ウォレスは16周目から23周目までリードし、24周目にコンプトンがリードを奪った。コンプトンは40周目までリードを奪ったが、その後ケラーが1周リードを守った。42周目にコンプトンがトップに立ち、25周にわたってリードを奪ったが、 67周目にジェフ・パービスにトップの座を明け渡した。次の周、ケラーがトップを奪い返し、レースの残りをリードした。リードラップでフィニッシュしたのは、ケラー、コンプトン、ティム・フェデワの3台だけだった。ケニー・ウォレス（エンジン）、CW・スミス（オーバーヒート）、パーヴィス（エンジン）、ルイス（クラッシュ）、ビッフル（エンジン）、マクマリー、ウィマー、ホーナデイ、ジョニー・ソーター、ホール、ティム・ソーター、ネメチェク、ウォルトリップ、ラットマン、スペンサー、マイク・ウォレス、ハーモン、フラー、ギブス（クラッシュ）、ブラッド・ティーグ（オーバーヒート）、クリスチャン・エルダー（エンジン）は完走できなかった。レースでは合計6人のリーダーがいて、7回のリーダー交代があった。^[4]

この勝利はケラーにとってスーパースピードウェイでの初の勝利であり、ブッシュでの通算7度目の勝利、そして今シーズン2度目の勝利となった。^[10] ppcレーシングのオーナーであるグレッグ・ポレックスとキース・バーンウェルはそれぞれ26度目と3度目の勝利を記録した。^[11]