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 2012年6月、あやめ号に乗車中のE257-500系 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 特急 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | 関東地方、日本 |
| 最初のサービス | 1975年3月10日 |
| 最後のサービス | 2015年3月13日 |
| 元オペレーター | |
| ルート | |
| テルミニ | 東京 鹿島神宮または銚子 |
| 運行頻度 | 毎日2往復運行 |
| 使用された行 | 総武本線、成田線 |
| 機内サービス | |
| クラス | 通常クラスのみ |
| 座席配置 | 一方向 2+2 |
| テクニカル | |
| 車両 | E257-500系電車 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V DC 架空 |
| 動作速度 | 130 km/h (80 mph) [1] |
あやめ(あやめ、「菖蒲」)は、東日本旅客鉄道(JR 東日本)が東京、鹿島神宮、佐原経由銚子間を運行した特急列車でした。[2] 1975 年に初めて導入され、最後のサービスは 2015 年 3 月 13 日に実行されました。
歴史
あやめ号は1975年3月10日に初めて導入され、[3]当初は東京と鹿島神宮の間を毎日4往復運行していた。[4]
1980年代後半には東京と鹿島間の長距離バスとの競争が激化し、1993年7月のダイヤ改正からあやめ号の運行本数は1日3往復に削減された。[4] 1994年12月には、朝の上り1便と夕方の下り1便のみにさらに削減された。[4] 2004年10月のダイヤ改正からは、補完的な水郷特急（成田線経由新宿から銚子）とふるさと成田号が廃止され、あやめ号の運行本数はそれに応じて1日上り4便と下り2便に増加した。[4] 2005年12月10日のダイヤ改正開始から、あやめ号は全面禁煙となった。[5]
2014年3月までに、あやめは毎日2往復運転され、1往復は東京と鹿島神宮の間、もう1往復は東京と銚子の間であった。このサービスは佐原と鹿島神宮または銚子の間で全駅「普通」サービスとして運行された。[2]東京から銚子への下りあやめ3サービスは、平日のみのしおさい17サービス（鳴門行き）と佐倉まで連結され、そこで列車が分岐した。[2]
2015年3月14日のダイヤ改正以降、東京・鹿島神宮間の所要時間はバスより約40分早い1時間43分であったにもかかわらず、バスとの競争により乗客数が低迷したため、残りのあやめ号は廃止された。[6]
車両
フォーメーション
列車は以下のように編成され、1号車が東京側にあった。全車両が普通車で自由席であった。[2] [7]
参照
参考文献
- ^ JR＆特急列車ファイル「JR新幹線・特急列車ファイル」日本：交通新聞社。 2008.p. 64.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ ABCD JR時刻表「JR時刻表」（日本語）。日本：交通新聞社。 2014 年 3 月。86 ～ 87 ページ。
- ^ 列車名鑑1995[列車名鑑 1995 ]. 日本: 鉄道ジャーナル. 1995年8月.
- ^ ABCD JR特急列車年鑑2013[特急年鑑 2013 ] イカロス出版株式会社 2012年12月20日 p. 166. ISBN 978-4-86320-654-0。
- ^ JR東日本プレスリリース：「２００５年１２月ダイヤ改正について」（2005年9月30日）。 9月3日に回収。(日本語で)
- ^ 特急「あやめ」４０年の歴史に幕バスで考える [特急「あやめ」40年ぶりに廃止 – バス競争に苦戦].産経ニュース。産経新聞・産経デジタル。 2015 年 3 月 13 日。2015 年4 月 28 日に取得。
- ^ JR電車編成表 2014夏「JR電車編成 – 2014年夏」日本：交通新聞社。 2014 年 5 月 30 日。p. 51.ISBN 978-4-330-46614-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、あやめ (列車)に関連するメディアがあります。
- 「JR東日本 E257系 わかしお・さざなみ・しおさい・あやめ」（日本語）。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月29日閲覧。
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