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 2021年2月にあさま号に登場したE7系 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 新幹線（普通） |
| 状態 | 運用 |
| ロケール | 日本 |
| 最初のサービス | 1961年3月1日（準急） 1997年10月1日（新幹線） |
| 現在のオペレーター | JR東日本 |
| 元オペレーター | 国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | 東京 長野 |
| 使用された行 | 北陸新幹線 |
| 機内サービス | |
| クラス | スタンダード + グリーン + グランクラス |
| ケータリング施設 | トロリーサービス |
| テクニカル | |
| 車両 | E7系、W7系 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25 kV AC 50/60 Hz 架空 |
| 動作速度 | 260 km/h (160 mph) |
あさま（あさま）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が北陸新幹線で運行する高速新幹線列車である。 [1]新幹線サービスは1997年10月に導入されたが、この名称が最初に使用されたのは1961年に日本国有鉄道（JNR）が運行する準急サービスであった。[2] 「あさま」は、群馬県と長野県の境界にある軽井沢近くの活火山（浅間山）の名前である。
オペレーション
「あさま」全16便は東京、上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野に停車します。そのうち11便は熊谷、本庄早稲田、安中榛名にも停車します。
列車編成
「あさま」は、下図のように1号車を東京側として12両編成のE7系またはW7系で運転される。 [3] 11号車は「グリーン車」、12号車は2+1席の「グランクラス」車である。ただし、東北新幹線はやぶさとは異なり、「あさま」のグランクラス車には専属アテンダントサービスは付いていない。[4]全車禁煙。[4]
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E7系グランクラス車内12 -
E7系グリーン車11の車内 -
E7系普通車10の車内
車両
当初は長野新幹線車両基地を拠点とするE2系「N」編成8両14編成の専用車両を使用して運行されていた。 [3]列車は高崎・軽井沢間の30km連続勾配30 ‰で時速260km（160mph）の速度を維持するように設計されている。
同じく長野車両基地を拠点とするE7系12両編成の新車両が、 2014年3月15日のダイヤ改正開始時から「あさま」号に導入された。 [5]これらの列車には、横2列+横1列に配置された「グランクラス」の座席が含まれる。E7系列車は当初、毎日7往復の運行で使用され、2014年4月19日からさらに4往復の運行が追加された。 [5]白山車両基地を拠点とするJR西日本W7系12両編成は、2015年3月14日のダイヤ改正開始時から導入された。
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2021年2月にあさま号に登場したE7系
旧鉄道車両
- E2系8両J編成（1997年10月1日から2002年まで）
- E2系8両N編成（1997年10月1日から2017年3月31日まで）
- 200系12両F80セット（1998年2月のみ）
- E4系8両P50・P80編成、Maxあさまとして
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1998年2月、東京行きあさま号に乗って軽井沢駅に到着する長野新幹線E2系8両編成J6編成 -
2002年6月、あさま号に乗って東京駅に到着するJR東日本E2系N11編成 -
E4シリーズセット -
1998年2月、長野新幹線あさまに登場した改造F80編成
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新幹線以前
歴史
準急浅間
「あさま」という名前は、 1961年3月1日に長野と新潟を結ぶ準急列車に初めて導入されました。この列車は1962年11月30日まで運行され、その後列車は赤倉に改名されました。1962年12月1日からは、東京の上野と信越線の長野を結ぶ準急列車にこの名前が使用され、1963年9月30日まで運行され、その後列車は丸池に改名されました。[2]
特急浅間
3年の空白期間を経て、1966年10月1日から上野と長野または直江津を結ぶ特急列車に「あさま」の名称が再導入された。1990年代後半には、9両または11両編成の189系電車で、片道29本が運行されていた。夏季の繁忙期には、グリーン車が2台追加され、12両編成になることもあった。[2]
1995年の典型的な11両編成の189系は下図の通りで、1号車が上野側にあった。[2]
新幹線浅間
1997年10月1日より、長野新幹線（2015年より北陸新幹線に吸収）開業に伴い、東京と長野を結ぶ列車に「あさま」の名称が使用されるようになった。[1]
1998年2月の1998年冬季オリンピック期間中、特別に改造された200系電車1編成（F80編成）を使用した追加サービスが提供され、最高速度は210km/hに制限されていました。[6] E4系2階建て「Max」電車4編成（P51/52編成およびP81/82編成）も、長野新幹線の季節限定のMaxあさまサービスとして特別に製造されましたが、軽井沢以西の路線は60Hz電源で走行しており、路線の残りの部分は50Hz電源で走行しているため、長野まで走行できるのは2編成（P81編成およびP82編成）のみです。
2005年12月10日のダイヤ改正以降、「あさま」号は全面禁煙となった。[3]
E2系8両編成で運行されていた列車（2017年3月31日まで）の構成は以下の通り。7号車はグリーン車であった。[4]全車禁煙であった。[4]
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E2系グリーン車内 -
E2系普通車車内
2014年3月15日のダイヤ改正開始から、あさま号にE7系12両編成の新型列車が導入された。[5]当初は1日7往復の運行だったが、2014年4月19日からは1日11往復に増加した。[5]
2015年に北陸新幹線が長野から金沢まで開業した後も、東京と長野を結ぶ列車には引き続き「あさま」の名称が使用され、[7]一部の列車では8両編成のE2系電車で運行されている。[8]
8両編成のE2系電車を使用した最後の運行は2017年3月31日に行われ、その日から「あさま」のすべての運行はE7系とW7系の電車で行われるようになった。[9]
参照
参考文献
- ^ アブ JR＆特急列車ファイル【JR新幹線・特急列車ファイル】。日本：交通新聞社。 2008.p. 20.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ ABCD 列車名鑑1995[列車名鑑 1995 ]. 日本: 鉄道ジャーナル. 1995年8月.
- ^ ABC さん JR電車編成表 2012夏[ JR 電車編成 - 2012 年夏]。日本：交通新聞社。 2012 年 5 月。p. 13.ISBN 978-4-330-28612-9。
- ^ abcd JR時刻表。日本：交通新聞社。 2014 年 3 月。p. 970。
- ^ ABCD 3月15日ダイヤ改正と各地の話題[3月15日のダイヤ改正と各地の話題]鉄道ダイヤ情報誌第43巻 第361号 交通新聞社 2014年5月 p.12。
- ^ 200系F80編成[200系セット F80]。日本鉄道ファンマガジン。第38巻第444号。日本：株式会社交友社。1998年4月。64〜65ページ。
- ^ 北陸新幹線の列車名決定について [北陸新幹線の列車名決定] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：JR東日本とJR西日本。 2013 年 10 月 10 日。2013 年10 月 10 日に取得。
- ^ 北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について [北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：JR東日本とJR西日本。 2014 年 8 月 27 日。2014 年8 月 27 日に取得。
- ^ E2系N編成「あさま」の営業運転終了 [E2系N編成あさま運行終了].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社交遊社、2017 年 4 月 1 日。2017 年 4 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 1 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、あさま (列車)に関連するメディアがあります。
- JR東日本E7系 あさま