287シリーズ

287系（287系、287-kei）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2011年3月12日から京都や大阪発のきのさきやこうのとりなどの特急列車で運行している直流電車（EMU）である。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 287系EMUは、2012年3月17日のダイヤ改正開始時から黒潮に導入された。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

合計97両が製造された。これらは、城崎、こうのとり、舞鶴、橋立の各路線向けに46両で構成され、4両編成7セットと3両編成6セットに分けられ、これらの路線で現在使用されている老朽化した183系車両86両の一部を置き換える。^{[ 7 ]}さらに、黒潮路線向けに51両が製造され、6両編成6セットと3両編成5セットで構成され、古い381系電車を置き換える。これらは2012年3月17日のダイヤ改正開始時から運行を開始した。^{[ 5 ] [ 6 ]}

これらの列車は、以前の683系サンダーバードのデザインをベースに、前面衝突保護を強化し、JR西日本の特急車両としては初めて衝撃吸収ゾーンを設けたものである。^{[ 7 ]}塗装は683系サンダーバードに使用されているものと似ており、城崎号と河の取号は濃い灰色の窓帯の下にえんじ色のストライプがあり、^{[ 8 ]}黒潮号は「オーシャングリーン」である。^{[ 5 ] [ 6 ]}

• 
  WT249トレーラー台車（クモハ286-3号車搭載）

様々な陣形は以下のように構成されている。^{[ 2 ] [ 9 ]}

くろしお・まほろば6両セット

HC601～606編成、ヒネノ車両基地所属

KuMoHa 287型とMoHa 287型車両には、それぞれWPS28C型シングルアーム式パンタグラフが1基ずつ装備されている。

内部的には、グリーンカー（ファーストクラス）の座席配置は2+1列、スタンダードクラスは2+2列です。^{[ 8 ]}グリーンカーの座席にはすべてAC電源コンセントがあり、スタンダードクラスのサロンには各車両の両端にAC電源コンセントがあります。列車にはユニバーサルアクセストイレと女性専用トイレがあります。^{[ 3 ]}

• 
  緑色のセダン、2011年8月
• 
  スタンダードクラスのサルーン、2011年8月

城崎線とこうのとり線向けの最初の3両編成と4両編成は、2010年11月26日に大阪府東大阪市にある近畿車輛の工場で報道陣に公開され^{[ 10 ]}、11月29日にJR西日本に納入された^{[ 11 ] 。}

黒潮サービス向けとなる最初の6両編成は、2011年8月4日に近畿車輛の工場で報道陣に公開された。^{[ 12 ]}試運転は2011年9月29日から開始された。^{[ 13 ]}兵庫県の川崎重工業で製造された最初の6両編成の黒潮は、2012年2月に納入された。^{[ 14 ]}

2019年8月、JR西日本は新大阪駅と奈良駅を結ぶ不定期運行の特急まほろばにひねの287系3両編成を導入すると発表した。^{[ 15 ]}第1回目の運行は2019年11月2日から12月8日まで行われ、第2回目の運行は2020年3月21日から6月まで予定されていた。^{[ 16 ]}第3回目の運行は2023年3月25日に開始され、同年4月23日に終了する予定だったが、第4回目の運行は2023年5月27日から6月11日まで予定されている。^{[ 17 ]}

2023年12月15日、JR西日本は、新大阪駅と奈良駅間を平日のみ運行する通勤特急「らくらくヤマト」を2024年3月のダイヤ改正から導入すると発表した。^{[ 18 ]} 2024年1月30日、JR西日本は、このサービスに287系3両編成を使用すると発表した。^{[ 19 ]}

• JR西日本287系こうのとり（ Wayback Machineに2011年6月2日にアーカイブ済み）（日本語）
• JR西日本 287系くろしお（日本語）
• 近畿車輿287シリーズ情報 2012年4月5日、 Wayback Machineにアーカイブ済み（日本語）
• JR西日本287系（ジャパンレールファンマガジンオンライン）（日本語）