| 第71特殊作戦飛行隊
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第71特殊作戦隊のCV-22オスプレイがニューメキシコ上空で燃料補給中 | |
| アクティブ | 1943–1946 1947–1953; 1953–1973; 1987–1993; 2005–現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 特殊作戦訓練 |
| の一部 | 航空教育訓練司令部 |
| モットー | ストライク・スウィフトリー(2005年現在)[1] エニウェア・エニタイム(1987年-1993年) |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フランス勲章 十字章 棕櫚 フランス勲章 ベトナム 共和国勲章 勇敢勲章 棕櫚 |
| 記章 | |
| 第71特殊作戦飛行隊の紋章[注1] [1] | |
| 第 71 特殊作戦飛行隊のエンブレム (1987-1993) | |
| 第71航空コマンド飛行隊のエンブレム | |
| 第71輸送飛行隊の紋章[注2] [2] | |
第71 特殊作戦飛行隊は、ニューメキシコ州カートランド空軍基地の第 58 特殊作戦航空団の一部です。ベル ボーイング CV-22 オスプレイを運用し、特殊作戦飛行訓練を行っています。
ミッション
空軍特殊作戦コマンドに戦闘即応可能な CV-22 搭乗員を提供する。
歴史
第二次世界大戦
1943年初頭に第1空軍のダグラス C-47 スカイトレイン輸送飛行隊として設立され、後に米国東部の第1輸送司令部の下で訓練を受けた。1943年後半にイギリスに派遣され、1944年6月のDデイ中のフランスへの連合軍上陸前の戦力増強に参加するために第9輸送司令部に配属された。
ノルマンディー上陸作戦(D-Day 、1944年6月6日)に空挺部隊をノルマンディーに降下させ、翌日には増援部隊を乗せたグライダーを飛ばすなど、戦闘作戦に従事した。部隊はこれらの任務に対して殊勲部隊表彰とフランスからの表彰を受けた。
ノルマンディー上陸作戦後、飛行隊はイギリス国内で物資輸送を行った。また、食糧、衣類、医薬品、ガソリン、兵器設備、その他の物資を前線に輸送し、患者を後方の病院に搬送した。オランダ空挺攻撃の際には、ナイメーヘン近郊に空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを牽引した。12月には、バルジの戦いに参加し、バストーニュ近郊で第101空挺師団の物資を積んだグライダーを降下させた。
1945年初頭にフランスに移動し、西側連合軍のドイツ侵攻に参加、1945年3月のライン川越えの空襲に参加し、各機が第17空挺師団の部隊を乗せたグライダー2機を牽引し、ヴェーゼル近郊で放出した。
1945年8月に米国に戻り、大陸空軍の国内兵員輸送飛行隊となり、1946年7月に解隊された。 [1]その忍耐力と勇敢さにより、第71飛行隊は殊勲部隊表彰とフランスからクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。
空軍予備役と朝鮮戦争
戦後は予備兵員輸送船の訓練を行った。第71航空団は1951年から1953年にかけての 朝鮮戦争中に現役任務に就いた。
予備作戦への復帰
1962年のキューバ危機の際、この飛行隊は再び現役任務に召集された。 1968年6月から12月まで、この飛行隊はAC-119Gガンシップの運用訓練をしながら、戦術航空軍団と空軍補給軍団への空輸支援を継続した。[1]
ベトナム戦争
1968年6月15日、その母体である第930戦術空輸グループが18機のC-119Gとともにバカラル空軍基地に動員されてから約1か月後、第71戦術空輸中隊はオハイオ州ロックボーン空軍基地に移動し、AC-119ガンシップ運用に転換された。同日、第71中隊は第71航空コマンド中隊に改称されたが、この名称は1か月も続かず、7月8日に部隊は第71特殊作戦中隊となった。AC-119における戦術空輸からガンシップ運用への転換は、大きな変化をもたらした。乗組員は2人目の航法士と2人の銃手を獲得し、ロードマスターは照明装置オペレーターとしてクロストレーニングを受けたため、乗組員構成は5人から8人に増加した。また、乗組員と航空機の比率の変更により、必要な乗組員総数は16人から24人に増加した。
1968 年 11 月 21 日までに、乗組員が編成され、準備が整った。航空機の乗組員は12 月 5 日に南ベトナムに向けて出発し、4 日後、飛行隊の他の要素がロッキード C-141 スターリフターで出発した。この部隊は 1968 年 12 月 20 日に第14 特殊作戦航空団に再配置された。南ベトナム滞在中、第 71 飛行隊は戦闘地域で 6 か月間に 6,000 時間以上飛行したにもかかわらず、損害は少なく済んだ。航空機の損失はなく、空中で何らかの戦闘被害を受けたのは 6 機のみだった。最も深刻な事故は、約 26 発の 12.7 mm 砲弾が航空機に命中し、胴体後部に 19 個の穴が開き、銃手の首と背中に軽い裂傷を負ったというものである。しかし、彼は朝鮮戦争中の1952年5月7日に第452爆撃航空団が韓国の釜山東(K-9)空軍基地に交代して以来、空軍予備役航空機に搭乗していた最初の戦闘犠牲者となった。
飛行隊は1969年6月18日に現役を解かれ、バカラル空軍基地に帰還した。1973年10月1日に解隊となった。
南西アジア
1987年、飛行隊はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地でHH-3E機の装備で空軍予備隊として再編成され、フロリダ州デュークフィールドの第919特殊作戦群の地理的に隔離された部隊となった。飛行隊は1991年1月1日に現役に動員され、1991年1月から4月にかけて南西アジアで戦闘捜索、救助、視覚偵察、その他の特殊作戦を遂行した。第71飛行隊は1992年4月21日に再び現役を解かれ、予備隊に復帰した。1993年、空軍予備隊から航空教育訓練司令部に移管され、ニューメキシコ州カートランド空軍基地の第58特殊作戦航空団に再配属・移転した。[3]
航空教育訓練司令部
71 SOS は、2005 年 5 月 20 日にニューメキシコ州カートランド空軍基地で再編成され、空軍のベル ボーイング CV-22 オスプレイ訓練飛行隊として活動しました。CV-22 のユニークな機能により、既存の航空教育訓練司令部の訓練飛行隊とは別の飛行隊を編成する必要がありました。定期的な訓練活動は 2007 年初頭に開始されました。
キャンペーンと装飾
- 作戦。第二次世界大戦: ノルマンディー、北フランス、ラインラント、アルデンヌ=アルザス、中央ヨーロッパ。ベトナム: ベトナム空襲、第 4 段階、TET 69/反撃。南西アジア: サウジアラビアの防衛、クウェートの解放と防衛。
- 勲章。殊勲部隊表彰:フランス、[1944 年 6 月 6 日~7 日]。大統領部隊表彰:1968 年 12 月 19 日~1969 年 5 月 31 日。空軍優秀部隊賞:1968 年 12 月 19 日~1969 年 4 月 30 日、1989 年 3 月 22 日~1991 年 3 月 21 日、1990 年 6 月 1 日~1992 年 5 月 31 日、1992 年 6 月 1 日~[1993 年 10 月 1 日]、[5 月 20 日]~2005 年 6 月 30 日、2006 年 7 月 1 日~2007 年 6 月 30 日、2007 年 7 月 1 日~2008 年 6 月 30 日。フランス十字章とパルム勲章:1944 年 6 月 6 日~7 日、1944 年 8 月 20 日~28 日。フランス四等勲章。ベトナム共和国勇敢十字章受章:1968年2月14日~[1] 1969年6月[1]
系統
- 1943年1月30日に第71輸送飛行隊として編成された。
- 1943年2月9日に発動
- 1946年7月31日に非活性化
- 1947年3月15日に予備役に編入
- 1949年7月1日に第71中型輸送飛行隊に再編成された。
- 1951年5月1日に現役任務に就く
- 1953年2月1日に非活性化
- 1953年2月1日に予備役に編入
- 1962年10月28日に現役任務に就く
- 1962年11月28日に現役を退いた
- 1967年7月1日に第71戦術空輸飛行隊に改称
- 1968年5月13日に現役任務に就く
- 1968年6月15日に第71航空コマンド飛行隊に再編
- 1968年7月8日に第71特殊作戦飛行隊に再編
- 1969年6月18日に現役を退いた
- 1973年10月1日に非活性化
- 1987年10月1日に予備役に編入
- 1993年10月1日に失効
- 2005年5月20日に発効[1]
課題
- 第434輸送隊、1943年2月9日~1946年7月31日
- 第434輸送隊、1947年3月15日~1953年2月1日
- 第434輸送隊、1953年2月1日
- 第434輸送航空団、1959年4月14日
- 第930輸送隊、1963年2月11日
- 第1航空コマンド航空団、1968年6月1日
- 第14特殊作戦航空団、1968年12月20日
- 第930特殊作戦群、1969年6月10日~1973年10月1日
- 第4空軍、1987年10月1日
- 第919特殊作戦群、1990年4月1日
- 第919作戦群、1992年8月1日~1993年10月1日
- 第58作戦群、2005年5月20日~現在[1]
駅
航空機
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 2005年6月27日承認。
- ^ 1960年4月28日承認。
- 引用
- ^ abcdefgh Robertson, Patsy (2011年5月10日). 「ファクトシート71特殊作戦飛行隊(AETC)」. 空軍歴史研究局. 2015年8月30日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』263-264ページ
- ^ 「71特殊作戦飛行隊(AETC)の概要」dafhistory.af.mil 。 2024年8月20日閲覧。
- ^ abcd アンダーソンの駅番号。
- ^ ジョンソンの駅番号。
- ^ 特に記載のない限り、ロバートソンの駅情報。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉(1988年)。米国陸軍航空隊大陸間飛行場(ETO)D-DayからVE Dayまで(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
外部リンク
- 71 SOS退役軍人ページ

