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フランス・カイシエポ空港 バンダル・ウダラ・フランス・カイシエポ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | ペルティウィ・ダヤ・センバダ | ||||||||||
| オペレーター | アンカサ プラ | ||||||||||
| サーブ | ビアク島とその周辺のイェンディドリ、アドキ、マンドン、サバ地域 | ||||||||||
| 位置 | ビアク ヌンフォール、ビアク、パプア、イリアン ジャヤ、インドネシア | ||||||||||
| タイムゾーン | 午前( UTC+09:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 14メートル/46フィート | ||||||||||
| 座標 | 01°11′24″S 136°06′27″E / 1.19000°S 136.10750°E / -1.19000; 136.10750 | ||||||||||
| Webサイト | www.franskaisiepo-airport.co.id/en | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2011年） | |||||||||||
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出典：インドネシアの最も混雑する空港のリスト、World Aero Data [1] | |||||||||||
| マヌフア空軍基地 | |
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パンカラン ウダラ (ラヌッド) マヌフア | |
の一部 第3航空作戦司令部 | |
| ビアク、パプア | |
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| タイプ |  空軍基地 |
| サイト情報 | |
| 所有者 |  インドネシア空軍 |
| 駐屯地情報 | |
| 現在の 司令官 | デディ・イルハム・S・サラム空軍准将 |
| 居住者 |
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フランス・カイシエポ空港[2]（IATA：BIK、ICAO：WABB）は、インドネシアのパプア州ビアク島にある空港です。モクメル空港としても知られています。[3]この空港は、パプアの第4代知事であるフランス・カイシエポ（1921-1979）にちなんで名付けられました。この空港には7つの航空機駐機場があり、そのうち2つはワイドボディ機を扱えます。また、ジェットブリッジのない小さなターミナルがあります。空港の唯一の滑走路は、長さ3,571メートルで、11/29に指定されています。
空港エリアと滑走路は、インドネシア空軍のタイプA基地であるマヌフア空軍基地[4]と共有されています。この基地は、 1962年の戦闘で死亡した空軍コマンドーであるランベルトゥス・マヌフア少佐にちなんで名付けられました。[5] 2019年6月13日から、 CN-235輸送機を運用する第27航空隊の拠点となっています。[6]
歴史
アジア太平洋地域で第二次世界大戦が始まると、日本は 1942 年にニューギニアの占領を開始しました。戦争に勝つために、いくつかの海軍基地と軍用航空基地がそこに建設されました。ビアク島でも、特にアンブロベン村で同様のことが起こりました。モクメル飛行場が建設されました。この飛行場は長さ 2,000 メートル、幅 40 メートルの滑走路を持ち、ロムシャの労働者によって建設されました。
その後、日本はサマオ郡に第 2 の軍用飛行場を建設しようとしました。しかし、この飛行場は完成せず、連合軍が日本の軍事基地と防衛基地を攻撃した際に放棄されました。一方、モクマー飛行場は完成し、単発または双発の日本軍用機を支援できるようになりました。
連合軍は1944年11月16日にビアク島に上陸した。当時としては最も複雑な装備を用いて、部隊の移動、兵站拠点、防衛基地のための航空サービスを含む多くの軍事施設を建設した。ビアク島には他に2つの飛行場が建設された。ボロク地区のボロク 飛行場（現在はインドネシア空軍がマヌフア空軍基地の司令部として使用している）とサマウ村のソリド 飛行場（現在はインドネシア海軍航空隊が使用している）。モクマー飛行場の滑走路は3,000 x 40 mに延長された。この飛行場はオーストラリア空軍が使用した。連合軍は1945年にビアク島での駐留を終えた。
第二次世界大戦
モクマー飛行場は、ビアク島に日本軍が建設した飛行場群（モクマー、ボロク、ソリド）の一部であり、1944年5月下旬から6月にかけての激しい戦闘の後にアメリカ軍が島を占領した後、モクマーはアメリカ空軍の主要施設となった。
ビアク島の戦いは、 1943年と1944年にニューギニア島北岸で日本軍が相次いで敗北した後に起きた。ビアク島は日本軍の拠点となり、日本軍は最後の一人まで守り抜くと決意していた。進撃する連合軍には知らされていなかったが、日本軍は島の防備を強化し始め、1944年5月27日に連合軍が侵攻すると、日本軍は猛烈な防御を展開した。ニューギニアで唯一の戦車対戦車の戦いはビアク島で発生し、日本軍のハ号軽戦車がアメリカ軍のシャーマン戦車に撃破された。日本軍は島内陸部の石灰岩の洞窟や防備施設にしっかりと陣取ったが、この傾向はパラオなどの島々でも再び見られることになった。この陣取った部隊は見事な防御を見せ、ビアク島での死傷者は多く、アメリカ軍の戦死者435名、負傷者2,360名となった。日本軍は推定6,125名が戦死し、460名が捕虜、360名が台湾人捕虜となった。
ビアク島に駐留する連合軍の主要部隊
- 第38爆撃隊 （1944年10月1日～15日）
- 第90爆撃隊 （1944年8月10日～1945年1月26日）
- 第345爆撃隊 （1944年7月～11月12日）
- 第49戦闘機隊 （1944年6月5日～10月24日）
- 第475戦闘機隊 （1944年7月14日～10月28日）
- 第6偵察隊 （1944年8月～11月3日）
- 第71偵察隊 （1944年8月8日～11月5日）
- 第91偵察航空団 （1944年8月10日～11月12日）
- 第2戦闘貨物グループ （1944年11月～1945年5月）
- 第54輸送航空団 （1944年10月5日～1945年2月14日）
- 第374輸送隊 （1944年10月14日～1945年5月28日）
- 第375輸送隊 （1944年10月14日～1945年5月28日）
戦後
戦後、この飛行場複合施設はあらゆる種類の余剰連合軍航空機の主要な再利用場所となった。
モクメル飛行場はビアク島のモクメル村の西、海岸線とヤペン海峡に平行に位置し、現在空港として使用されている3つの空港のうち唯一のもので、現在はフランス・カイシエポ国際空港と呼ばれています。モクメル飛行場は、太平洋を横断する直行便が就航する以前は、米国からインドネシアの目的地に向かう航空便の主要な給油地点でもありました。1957年7月16日、KLM844便が離陸直後にチェンデラワシ湾に墜落しました。ロッキード1049Eスーパーコンステレーションプロペラ機に乗っていた68人の乗客のうち58人が亡くなりました。[要出典]
ボロク飛行場はモクメルの北西に位置し、航空写真ではっきりと見える。戦後、この飛行場はオランダ軍によって使用され、オランダ軍が1962年に撤退するまで、軍用飛行場として使用され、 P-2Vネプチューン、後にホーカーハンターが基地から飛行した。 [7]オランダ軍撤退後、この飛行場はインドネシア空軍によって使用された。1969年4月21日、ボロク飛行場はマヌフア飛行場に改名された。[5]マヌフア飛行場の航空運用は、後に現在のフランス・カイシエポ空港に移された。少なくとも1992年までに、この飛行場は使用されなくなった。[7]
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ソリド飛行場はモクメルの真西、海岸沿いにある。アメリカ軍の解放後は飛行場として使われず、第5空軍の航空補給地となったが、航空写真では古い滑走路がはっきりと確認できる。[8]
オランダ政府はすぐにこの飛行場を接収した。インドネシア独立宣言後、2,000 m 滑走路を持つボロク飛行場を利用して、ビアク島との商業便が運航し始めた。モクメル飛行場は当時使用されておらず、1951 年まで続いた。ニューギニア総督の書簡 (1953 年 9 月 17 日付 38/a.2/1935 号) により、ボロク飛行場は閉鎖された。それ以来、政府は別の空港の候補地を探し始めた。最終的に候補地は、元 RAAF および連合軍の基地であったモクメル飛行場に決まった。[要出典]
第一段階では、空港はダグラス DC-3などのピストン式旅客機に対応できるように改修されました。この段階は 1954 年に完了しました。[引用が必要]
ボーイング 707やダグラス DC-8などのジェット旅客機の登場により、空港はそれらの航空機の受け入れを開始するためにさらに近代化されました。この近代化は 1959 年に完了しました。ソリド飛行場は民間人の通行が禁止され、現在はビアク島のインドネシア海軍の海軍航空隊によって使用されています。[引用が必要]
国際時代（1951-2024）
最初の国際便は東京経由のアムステルダム便で、1951年から1962年までKLMが運航していた。1970年代の時点では定期国際便はなく、アンボン、マカッサル、ジャヤプラ、ソロン、ティミカ、ナビレ、マノクワリ、マナド（ソロン経由）への国内線のみが運航されていた。
1986年11月、ガルーダ・インドネシア航空がジャカルタからバリ島、ビアク島、ホノルル経由でアメリカのロサンゼルスまで飛行し、国際便が再開されました。ビアク島は太平洋横断区間を飛行する前に燃料補給の中継地として指定されていました。1993年、ガルーダはボーイング747-200コンビとマクドネル・ダグラスDC-10-30ワイドボディジェット旅客機でホノルルとロサンゼルスに週4回飛行しました。 [9]
1990年に空港の管理運営はアンカサ・プラIに引き継がれた。[10]
1996 年 2 月の地震と津波の後、空港は追って通知があるまで閉鎖されました。地震後すぐに空港は再開されました。1998 年、財政危機によりホノルル便は廃止され、国内線のみの運航となりました (ガルーダとメルパティの 2 つの航空会社が運航)。
2017年12月、ロシア空軍のTu-95 戦略爆撃機2機がマヌフア空軍基地で演習を行い、オーストラリアのダーウィン空軍基地は警戒レベルを引き上げました。[11] [12]
2024年4月、運輸省は同空港の国際線運航免許を取り消した。[13]
航空会社と目的地
乗客
航空会社は以前ビアク島への便を運航していた
- ガルーダ・インドネシア航空(単独事業者、1962 ～ 2024 年)
- メルパティ ヌサンタラ航空(70 年代初頭～2014 年)
- パンアメリカン航空（1962年まで）
地上輸送
タクシーや民間輸送車（アンコット）は、自家用車と並んで公共交通機関として利用することができます。[16]
ターミナル
チェックインホール、出発ホール、到着ホールを備えたターミナルがあります。
- ターミナル面積：1,367平方メートル
- 乗客定員: 年間最大10万人
ターミナルにはモスク、公衆電話ボックス、ATM（現金自動預け払い機）、レストラン、土産物店など数多くの施設が備わっている。[17]
参照
注記
- ^ 「WABBの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータです。
- ^ “バンダル・ウダラ：フランス・カイシエポ - ディレクトラット・ジェンデラル・ペルフブンガン・ウダラ”.
- ^ 航空安全ネットワーク: ビアク - モクメル空港 (BIK / WABB)
- ^ ムシディン (2010 年 11 月 15 日)。 「Pengamanan Bandara Biak Libatkan Prajurit TNI AU」（インドネシア語）。2024 年9 月 3 日に取得。
- ^ ab "Pangkoopsud I Terima Kunjungan Putra Putri Pejuang TNI AU" (インドネシア語)。 2024 年 5 月 30 日。2024 年9 月 3 日に取得。
- ^ ムシディン (2019 年 6 月 13 日)。 「KSAU resmikan operasional pertama Skadron Udara 27 Biak」（インドネシア語）。2024 年9 月 3 日に取得。
- ^ ab “Borokoe Airfield (Baroke)”。pacificwrecks.com。2024年3月7日。 2024年9月3日閲覧。
- ^ “Sorido Airfield (Sorido Drome)”. pacificwrecks.com . 2021年4月19日. 2024年9月3日閲覧。
- ^ 1993年10月 オフィシャルエアラインガイド（OAG）デスクトップフライトガイド、ワールドワイド版、ビアク島のフライトスケジュール
- ^ “Sejarah - Frans Kaisiepo International Airport | Biak”. 2014年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月16日閲覧。
- ^ スミス、アレクサンドラ（2017年12月30日）。「ロシアの軍事演習後、オーストラリア国防軍は警戒態勢を敷く」。シドニー・モーニング・ヘラルド。ABC
は、オーストラリア空軍ダーウィン基地が「短期間」警戒態勢を敷かれ、インドネシア東部パプア州ビアク空軍基地に100人以上のロシア人隊員と数機の航空機が駐留していたと報じた。
- ^ クナウス、クリストファー（2017年12月30日）。「ロシアの長距離爆撃機が南に向かった後、オーストラリア空軍は警戒態勢を敷く」ガーディアン。2
機の爆撃機はロシア南東部のアムール地方からビアク飛行場に到着していた。ロシア軍は、爆撃機はインドネシアに向かう途中、太平洋上でIl-78航空機から燃料補給を受けたと述べた。
- ^ Expat、インドネシア（2024年4月29日）。「インドネシア、17空港の国際ステータスを剥奪」。インドネシアExpat 。 2024年8月1日閲覧。
- ^ “ライオン エア ブカ ルーテ バル マカッサル ビアク PP、ハルガ ムライ Rp 1 ジュタ”.
- ^ “ライオン エア ブカ ルーテ バル マカッサル ビアク PP、ハルガ ムライ Rp 1 ジュタ”.
- ^ “ディレクトラット・ジェンデラル・ペルフブンガン・ウダラ”.
- ^ 「レイアウトターミナル - フランス・カイシエポ国際空港 | ビアク島」franskaiseipo-airport.com。2014年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- 「ビアク島」。太平洋難破船。 2015年8月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- フランス・カイシエポ空港（民間航空総局）
- NOAA / NWSのインドネシア、WABB - ビアク / モクメルの現在の天気
- Great Circle Mapper の BIK / WABB の空港情報。
- 航空安全ネットワークにおける BIK / WABB の事故履歴