第179サイバースペース航空団

第179サイバースペース航空団
第179サイバースペース航空団
	オハイオ州マンスフィールドの飛行場に駐留する第179空輸航空団のC-130Hハーキュリーズ
アクティブ	1962年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	オハイオ州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	情報戦争
サイズ	900+
の一部	オハイオ州空軍州兵
駐屯地/本部	マンスフィールド・ラーム空軍州兵基地、オハイオ州マンスフィールド
ニックネーム	マンスフィールドの空軍親衛隊
司令官
ウィングコマンダー	ダレン・ハミルトン大佐
副航空団司令官	ケネス・クメッツ大佐
記章
第179空輸航空団のエンブレム

第179 サイバースペース航空団 (179 CW)はオハイオ州空軍州兵の部隊であり、オハイオ州マンスフィールドのマンスフィールドラーム空軍州兵基地に駐留しています。米国空軍の連邦任務に就くと、航空戦闘コマンド( ACC ) の管轄となります。

概要

第 179 空軍大隊は、C-130H ハーキュリーズを使用して、米国陸軍への直接的な空輸支援と、米国軍の他の部門への補助的な空輸支援を提供します。この部隊の主な任務は、時間的に敏感な/ミッションクリティカルな物資を「最後の戦術マイル」に届けることと、国土防衛作戦を支援する空輸機能を提供することです。

ユニット

第179空輸航空団は以下の部隊で構成されています。

第179作戦群

第164空輸飛行隊

第179作戦支援飛行隊

第179整備群

第179整備飛行隊

第179航空機整備飛行隊

第179整備作戦飛行隊

第179ミッションサポートグループ

第179補給即応飛行隊

第179支援飛行隊

第179土木工学飛行隊

第179保安部隊飛行隊

第179通信飛行隊

第179医療グループ
第200レッドホース飛行隊

歴史

第二次世界大戦の系譜

第363戦闘飛行隊は1942年12月にカリフォルニア州ハミルトン飛行場に設立されました。ネバダ州トノパ陸軍飛行場でP-39エアラコブラの訓練を開始しました。

1945 年、ドイツ占領軍のヨーロッパ駐留米空軍に加わった。1946年 8 月にドイツで非活性化された。

戦後、オハイオ州空軍州兵に移管

戦時中の第363戦闘飛行隊は、第164戦闘飛行隊に改称され、 1946年5月24日にオハイオ州空軍州兵に配属された。オハイオ州マンスフィールド・ラーム地域空港で組織され、1948年6月20日に州兵局により連邦政府の認可を受けた。第164戦闘飛行隊には、第363戦闘飛行隊の系譜、歴史、栄誉、旗が授けられた。この飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、大陸航空軍によって運用上獲得されたオハイオ州空軍第55戦闘航空団に配属された。

防空

オハイオ州ロックボーン飛行場でオハイオ州空軍第121戦闘機グループが結成され連邦政府に認可されたことで、飛行隊は再配置された。第164戦闘機飛行隊の任務はオハイオ州の防空であった。部品に問題はなく、整備員の多くは第二次世界大戦の退役軍人であったため即応性は非常に高く、飛行機の整備状態は米空軍の同等機よりもはるかに良好であった。ある意味では、戦後の州兵は飛行カントリークラブのようなもので、パイロットは飛行場に現れて飛行機をチェックし、飛行することができた。しかし、部隊は熟練度を維持するための定期的な軍事演習も行っており、ほとんどの州兵パイロットが第二次世界大戦の戦闘退役軍人であったことから、砲術および爆撃競技では現役の米空軍部隊と少なくとも同等かそれ以上の成績を残すことが多かった。 1949年に、飛行隊はF-51Dを、地上管制迎撃レーダー基地によって識別された未知の航空機の長距離迎撃に適した F-51Hマスタング超長距離護衛戦闘機に交換しました。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の完全な準備不足により、空軍州兵のほとんどが連邦化され、現役に就いた。第164戦闘飛行隊は1951年2月10日に連邦化された。しかし、第164飛行隊はオハイオ州に留まり、防空軍司令部東部防空軍によって運用上獲得された防空任務を継続するよう選ばれた。1952年に空軍州兵の連邦化が終了すると、第164飛行隊は再びコロンバスの第121戦術戦闘機グループに配属されたが、飛行隊は防空軍司令部所属のままであった。

朝鮮戦争後の 1953 年 9 月、第 164 飛行隊は最初のジェット機、改修された F-80A シューティングスターを受け取りました。この機体は F-80C 規格に改造され、アップグレードされていました。この飛行隊がシューティングスターを運用したのは 1 年だけで、1954 年 10 月に装備が朝鮮戦争から戻ってきた F-84E サンダージェットに変更されました。1954 年 8 月、第 164 飛行隊はマンスフィールドで昼間の防空警戒を開始し、日の出の 1 時間前から日没の 1 時間後まで、パイロットを操縦席に座らせた 2 機の航空機を滑走路の端に配置しました。この ADC 警戒は 1956 年 6 月 30 日まで毎日続きました。

1957 年初頭、飛行隊は戦争で消耗したサンダージェットをアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に送り、新型のF-84F サンダーストリーク後退翼迎撃機を受け取りました。1957 年後半、第 164 戦闘爆撃飛行隊は 3 年連続で無事故飛行を達成し、第 1 回空軍飛行安全賞を受賞しました。これは、飛行隊がそれまでの 3 年間に 3 種類の航空機を飛行していたことを考えると、素晴らしい成果でした。

1962年10月15日、オハイオ州空軍州兵の第164戦術戦闘飛行隊はグループレベルへの拡張を認可され、州兵局によって第179戦術戦闘グループが設立され、第164戦術戦闘飛行隊がグループの飛行隊となった。グループに配属された他の飛行隊は、第179司令部、第179資材飛行隊（整備）、第179戦闘支援飛行隊、および第179米空軍診療所であった。

戦術航空司令部

F-84F サンダーストリークを装備したこの新しいグループは、オハイオ州ロックボーン空軍基地のオハイオ航空団第121戦術戦闘航空団に配属されました。第179戦術戦闘航空団は、戦術航空軍団( TAC ) を補強する戦術戦闘爆撃任務を担っていました。

飛行隊は 1960 年代を通じて平時の通常の訓練を続けました。ベトナム戦争中、飛行隊のメンバーは志願して任務に就きましたが、F-84F は最前線の戦闘機とはみなされなかったため、1968 年に第 164 飛行隊は連邦化されませんでした。1972 年 2 月、ベトナム戦争からのアメリカの撤退の結果、飛行隊はサンダーストリークを退役させ、 F-100 スーパーセイバーに切り替えました。

戦術空輸

1976 年冬、1 月 5 日に第 179 飛行隊が戦術航空司令部から軍事航空輸送司令部( MAC )に移管されるまで、この飛行隊は F-100 を飛行していました。このとき、部隊はC-130B ハーキュリーズに転換し、8 機の航空機を配備しました。装備の変更に伴い、部隊は戦術航空輸送グループに指定されました。C-130H へのアップグレードは 1991 年に完了しました。

第 179 空輸グループは、1991 年の湾岸戦争中に活動し、米国本土およびヨーロッパ全域で空輸支援を提供しました。第 179 空輸グループの一部は砂漠の盾作戦/砂漠の嵐作戦中に活動を開始し、米国、ヨーロッパ、サウジアラビアで任務に就きました。

1992 年 3 月、第 179 航空団はアメリカ空軍の目標航空団の組織を採用し、単に第 179 空輸グループ (179 AG) となり、第 164 航空団は第 164 空輸中隊 (164 AS) となった。同年 6 月 1 日、冷戦終結後の空軍再編の一環として、軍事空輸司令部は廃止された。当初、第 179 航空団の主要司令部は航空機動司令部(AMC) となったが、1993 年 10 月 1 日、他の C-130 ユニットとともに航空戦闘司令部(ACC)に移管された。

冷戦後の時代には空軍州兵が米空軍の戦術的航空輸送能力の約 50% を担い、第 179 空輸グループは、ユーゴスラビア戦争中のボスニア・ヘルツェゴビナでの人道支援活動である「プロバイド・プロミス作戦」の一環として 1992 年 7 月に開始され、世界中で戦闘および人道活動と演習を支援しました。1996 年まで継続された空輸部隊は、食糧、医薬品、物資を運び、1,300 人以上の負傷者をその地域から避難させました。これは、史上最も長く続いた人道的航空輸送です。

1992年後半、第179空軍大隊は、希望回復作戦の一環として、ソマリアへの人員、装備、物資の空輸を開始した。空軍は、国連安全保障理事会決議794の遂行を任務とする空軍州兵部隊を動員し、ソマリア南部で人道活動を行うための保護された環境を整備した。

第179大隊は、 1991年のハイチのクーデターで選出されたジャン＝ベルトラン・アリスティド大統領が打倒され、軍事政権が樹立されたのを受けて軍事介入した際に、ハイチのアメリカ軍に空輸支援を行う「民主主義維持作戦」（1994年9月19日～1995年3月31日）にも従事した。

1995 年 10 月 11 日、エアフォースワン基地 - ワンウィング指令に従い、第 179 空輸グループが拡大され、第 179 空輸航空団 (179 AW) に改称されました。目標航空団の組織下で、第 164 空輸飛行隊は第 179 運用グループに配属されました。航空団の支援グループは、第 179 整備グループ、第 179 任務支援グループ、および第 179 医療グループでした。

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役正規空軍、空軍予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体が「暫定」として展開する代わりに、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部( AFRC )、空軍州兵( ANG ) を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

1996年12月、第179航空団の人員と航空機から第164遠征輸送飛行隊（164 EAS）が初めて編成され、ジョイントガード作戦を支援するためイタリアのピサ空港に派遣された。この飛行隊は、デイトン和平協定の維持を任務とするボスニア・ヘルツェゴビナのNATO主導の多国籍平和維持軍への兵站支援を提供した。この継続的な取り組みは1998年まで続いた。1990年代後半のその他の航空遠征部隊の派遣には、ジョイントエンデバー作戦、ジョイントフォージ作戦、シャイニングホープ作戦などがあり、いずれも当時のユーゴスラビア危機に対処したものであった。

9月11日以降

2001 年 9 月 11 日の事件の後、第 164 航空支援部隊は数回にわたり活動を開始し、当初は2001 年後半から 2002 年にかけてのノーブルイーグル作戦中に主要都市上空の戦闘空中哨戒に従事する空軍戦闘機中隊に兵站支援を提供しました。EAS は不朽の自由作戦の一環としてアフガニスタンで、またイラクの自由作戦の一環としてイラクで任務に就きました。

2005年のBRAC勧告に従い、国防総省はオハイオ州マンスフィールド・ラーム市営空港空軍州兵基地を閉鎖するよう勧告した。第179空輸中隊は、8機のC-130H航空機をアラバマ州マクスウェル空軍基地の空軍予備役司令部第908空輸航空団（4機）とアーカンソー州リトルロック空軍基地の現役空軍第314空輸航空団（4機）に分配する。飛行関連の遠征戦闘支援（ECS）は、ケンタッキー州ルイビル空軍州兵基地（空港）のケンタッキー州空軍州兵第123空輸航空団とオハイオ州トレド空軍州兵基地（消防士）のオハイオ州空軍州兵第180戦闘航空団に移る。しかし、基地の優れた実績と州および地方当局による再検討の勧告により、この基地は、C- 27J スパルタンが運用可能になるまで、 C-21 リアジェット運用支援輸送 (OSA) 航空機の飛行という橋渡し任務を受けることで、オハイオ州空軍州兵の将来に組み込まれました。

2008 年 7 月 20 日、第 179 航空団は、第 200 レッドホース (即応工兵展開型重作戦修理飛行隊工兵) 派遣隊の編成により、成長を続けました。マンスフィールド基地には 200 人のレッドホース隊員が配属され、さらに 200 人がポートクリントンに配属されました。この派遣隊を収容するために、飛行場の向かい側に新しい建物が建設される予定で、完成予定日は 2010 年です。

179航空団は、メリーランド州空軍州兵の第175航空団とともに、2010年にC-27Jスパルタンを訓練し、配備した最初の部隊でした。第179空輸航空団の空軍兵は、2011年7月26日に空軍州兵の歴史に名を残しました。空軍の最新鋭機の1つであるC-27Jスパルタンを初めて搭載して不朽の自由作戦を支援するためです。この共同任務は、第179空輸航空団の下部組織である第164空輸中隊の乗組員とオクラホマ州およびジョージア州陸軍州兵の兵士によって実施され、ケンタッキー州フォートキャンベルの第159戦闘航空旅団（159CAB）と連携して、空輸および空中投下作戦で米軍を直接支援しました。 179 AW は、通常の 4 ～ 6 か月の空軍州兵の派遣スケジュールとは対照的に、9 か月の海外ローテーションで歴史を築きました。空軍内の予算制約による戦力構造の変更により C-27 がすべて廃止されたため、179 AW の C-27 は退役し、179 AW は 2013 年 5 月に C-130 への移行を開始しました。