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ナッシュビル国際空港 ベリーフィールド | |||||||||||||||||||||||
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 2011年の空港。これはその後の拡張工事が行われる前のものであることに注意。 | |||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | メトロポリタン・ナッシュビル空港局(MNAA) | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | ナッシュビル都市圏 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | 米国テネシー州ナッシュビル南東部 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1937年6月12日[1] | ||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 599 フィート / 183 メートル | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 36°07′36″N 086°40′55″W / 36.12667°N 86.68194°W / 36.12667; -86.68194 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | フライナッシュビル | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||
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出典：ナッシュビル国際空港[2] [3] | |||||||||||||||||||||||
ナッシュビル国際空港（IATA：BNA、ICAO：KBNA、FAA LID：BNA ）は、アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビルの南東部にある公共/軍用空港です。1937年に設立され、当初の名前はベリーフィールドであり、 ICAOおよびIATAの識別子はそこから由来しています。現在のターミナルは1987年に建設され、空港は1988年に現在の名称になりました。ナッシュビル国際空港には4本の滑走路があり、4,555エーカー（1,843ヘクタール）の土地をカバーしています。[4] [5]テネシー州で最も忙しい空港であり、[6]州内の他のすべての空港を合わせたよりも多くの搭乗者と到着者があります。
この空港は当初アメリカン航空とイースタン航空が就航し、20世紀後半にはアメリカン航空の拠点となっていた。現在、この空港はアメリカ国内99都市と数多くの国際都市への便を提供している。2022年度には、1日平均600機の航空機が運航した。[7]
ベリーフィールド統合基地（旧ベリーフィールド空軍州兵基地）はナッシュビル国際空港に位置している。この基地は第118航空団と第1/230航空騎兵中隊テネシー州陸軍州兵の本拠地である。[8]
歴史
起源
ナッシュビル初の空港はハンプトン・フィールドで、1921年まで運営されていた。その後、ハーミテージ地区のブラックウッド・フィールドに置き換えられ、1921年から1928年まで運営された。ナッシュビルに最初に就航した航空会社であるアメリカン航空とイースタン航空は、近くのラザフォード郡にあるスカイハーバー空港から飛行していた。[9]
1935年までに、スカイハーバー空港よりも大規模で市街地に近い空港の必要性が認識され、ヒラリー・ユーイング・ハウズ市長によって場所を選ぶための市民委員会が組織された。4つの農場からなるディキシー・パークウェイ（現在のマーフリーズボロ・パイク）沿いの340エーカー（1.4 km 2 ）の土地が選ばれ、1936年にこの地域における公共事業促進局の最初の主要なプロジェクトの一つとして建設が開始された。空港は1936年11月1日にベリー・フィールドとして開港した。これは公共事業促進局のテネシー州管理者であったハリー・S・ベリー大佐にちなんで名付けられた。空港は1937年6月に、パレード、航空ショー、そしてこの空港を拠点とする第105航空隊による空爆の展示など、盛大な催しとともにオープンした。 [10]旅客サービスは7月中旬にアメリカン航空とイースタン航空によって開始され、両航空新しい空港にはアスファルト滑走路3本、3階建ての旅客ターミナル、管制塔、格納庫2つ、ビーコンがあり、建設費は120万ドルだった。初年度、ベリーフィールド空港は189,000人の乗客にサービスを提供した。[9] [11] [12]
第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空軍 航空輸送司令部により、海外への新型航空機の移動のための第4輸送司令部の本部として接収された。この間、連邦政府は空港を1,500エーカー（6.1 km 2 ）に拡張した。戦争の終わりに、空港は市の管理下に戻され、テネシー州兵のテナント部隊の支援のためにいくつかの施設が残された。 [11]
空港は第二次世界大戦中に軍によって拡張されたが、1958年に市航空局は空港の拡張と近代化の計画を開始した。[11] 1961年、ブライリー・パークウェイの2L滑走路西側に 新しい145,000平方フィート (13,500 m 2 ) のターミナルがオープンした。1961年には、ベリーフィールドにアメリカン航空の720/720Bという最初の定期ジェット機も就航した。ナッシュビルに就航する6つの航空会社が532,790人の乗客を運び、初めて50万人を超える人々が空港を利用した。これらの改修には、既存の滑走路の拡張も含まれ、2L/20Rが600フィート (180 m) 延長され、新しい横風滑走路13/31が建設された。[11] 1962年、ナッシュビル公共図書館がターミナル内に支店を開設し、ナッシュビルは米国で初めて公共の読書室を備えた市営空港となった。 [13]
1970年代までに、空港は再び拡張と近代化が必要になった。1973年に新設されたメトロポリタン・ナッシュビル空港局（MNAA）は、空港の長期的成長計画を最終決定した。計画には、離着陸の時間を短縮して容量を増やすために、新しいターミナルとドネルソン・パイクを横切る新しい平行滑走路が含まれていた。 [11]
1980年代初頭、MNAAはロバート・ラム・ハートにグレシャム・スミス・アンド・パートナーズ社と共同で近代的なターミナルの設計を依頼した。既存の2本の交差滑走路の反対側で1984年に建設が始まり、1987年に完成した。新しいターミナルには3つのメインコンコースと、特徴的な3階建てのアトリウムから放射状に広がる小さな通勤用コンコースがあった。[9]国際線ウィングがコンコースAに建設され、空港はナッシュビル国際空港/ベリーフィールドに改名された。現在では「ベリーフィールド」部分が使用されているのを見ることはまれだが、空港のIATAコード（BNA）はベリーフィールドナッシュビルの略であり、空港の軍事施設は今でもこの名前でよく知られている。1989年に新しい平行滑走路（2R/20L）が使用可能になった。[11]
ハブの時代とその後
アメリカン航空は1985年にナッシュビルにハブ空港を設置すると発表し、1986年に正式にオープンした。このハブ空港は、米国東部の南北交通でデルタ航空、イースタン航空、ピエモント航空と競争することを目的としていた。 [14]アメリカとカナダの多くの都市への直行便を運航しているほか、アメリカン航空はナッシュビルからロンドンへの大西洋横断便も運航していた。[15] [16]アメリカン航空のハブ空港は、日産やサターン・コーポレーションなどの企業をナッシュビル地域に誘致するセールスポイントとして宣伝された。しかし、このハブ空港は、アメリカン航空がローリー/ダーラムに持っていた同規模のハブ空港と同様に、1990年代初頭の全盛期でさえ赤字経営であった。[17]
アメリカン航空のサービスは1993年に79都市への1日265便の出発でピークを迎え、その後徐々に便数は縮小され、1995年にハブが閉鎖された。[15]アメリカン航空は、 1990年代初頭の不況の影響と地元の乗客の減少を閉鎖の理由として挙げた。ハブ閉鎖後、サウスウエスト航空はアメリカン航空のゲートを転貸し、ナッシュビル市場の大半を獲得することで徐々にその空白を埋めていった。[18] [19]
2002年、エンブラエル航空機整備サービス（EAMS）は、1961年に取り壊されたターミナルビルの跡地に建設された地域航空会社サポート施設の場所としてナッシュビルを選択しました。[20]
2006年10月、ナッシュビル・メトロポリタン空港局は、ミネアポリスのArchitectural AllianceとナッシュビルのThomas, Miller & Partners, PLLCが設計したターミナルビルの大規模な改修工事を開始した。[21]これは、ターミナルが19年前にオープンして以来初めてのことである。プロジェクトの第1フェーズでは、食品および販売サービスの更新と拡張、フライト情報システムの改善、すべてのターミナルの新しい統合セキュリティチェックポイントの建設が行われた。第1フェーズは2009年に完了した。プロジェクトの第2フェーズでは、発券およびチェックインエリアの拡張、トイレの建設と改修、手荷物受取エリアの改修が行われた。改修プロジェクトの第2フェーズは2011年に完了した。[22]改修されたターミナルは、2011年にMNAAの理事長に敬意を表してロバート・CH・マシューズ・ジュニア・ターミナルと名付けられた。[11]
ターミナルと駐車場の旅客アメニティに加え、改修には空港のインフラの改善も含まれていた。最大のプロジェクトは、2010年8月に完了した滑走路2L/20Rの完全な解体と再建であった。滑走路2L/20Rの再建に加え、滑走路2C/20Cは2010年9月から12月まで舗装とコンクリートの修復のため閉鎖された。BNAの91エーカー（0.37 km 2 ）の舗装も、アメリカ復興・再投資法の割り当てによって完全に資金提供され、このプロジェクト中に修復された。[23]
近年
近年、同空港では乗客数と便数の両方が急成長を遂げている。長年ナッシュビルの主要航空会社であるサウスウエスト航空は、2024年5月に同空港に乗務員基地を開設するなど、ナッシュビルを自社の主要目的地の一つに育て上げている。 [24] 2018年5月、ブリティッシュ・エアウェイズはロンドンへの直行便を開設し、アメリカン航空が1995年にロンドン便を廃止して以来初めて大西洋横断便を復活させた。[25]
成長に対応するため、メトロナッシュビル空港局は、それぞれ「BNAビジョン」と「ニューホライズン」と名付けられた2つの拡張プログラムを開始し、空港の多くの施設の改修と拡張を行っています。[26] BNAビジョンのアップグレードには、コンコースの拡張、新しい国際線到着施設の建設、新しい駐車場とオンサイトホテルの建設などが含まれます。[27]ニューホライズンのアップグレードには、追加のコンコース拡張、手荷物処理システムのアップグレード、ターミナル道路の拡張が含まれます。[28] BNAビジョンは2023年にほぼ完了しましたが、ホテルは2024年3月にオープンしました。[29]ニューホライズンは2028年に完了する予定です。[28]
設備
ターミナル
空港には5つのコンコースと合計54のゲートを備えたターミナルが1つあります。[30]事前承認のない国際便はすべてコンコースTで処理されます。ゲートC4-C11はサテライトコンコースにあります。[31]
- コンコースAには6つのゲートがある。[30]
- コンコースBには10のゲートがある。[30]
- コンコースCには26のゲートがある。[30]
- コンコースDには6つのゲートがある。[30]
- コンコースTには6つのゲートがある。[30]
エンターテインメント
ナッシュビルの「ミュージック・シティ」としての伝統に倣い、空港では長年にわたり多くのレストラン（セキュリティ通過後）でライブ音楽が披露されてきた。2023年1月現在[アップデート]、そのようなパフォーマンスエリアは6か所あり、年間合計700回以上のショーが開催されている。[32]市内で最も古いホンキートンクの1つであるTootsie's Orchid LoungeはコンコースCに店舗を構えている。[33]
カーペット
約10年間、空港ターミナルの床には独特の模様のカーペットが敷かれており、茶色やその他の中間色の色合いの上に渦巻き模様が重ねられていました。2018年に開設されたカーペットのファンのInstagramアカウント（非公式）は大きな成功を収め、2020年8月時点で28,000人以上のフォロワーを集め[34]、カーペットがファンのお気に入りとして定着するのに貢献したと言えるでしょう。2020年8月、空港にカーペットを残すよう請願したにもかかわらず[35]、空港はカーペットを主にテラゾータイルに交換し、場所によっては異なる模様のカーペットに交換する計画を発表しました[34] 。発表後しばらくの間、空港のオンラインストアでは古いカーペットの未使用タイルで作った玄関マットを販売していました[34] 。[アップデート]
地上輸送
空港にはI-40号線が通っており、ターミナル道路への東行き出口と西行き入口ランプがあります。ドネルソンパイク出口からも空港にアクセスできます。タクシーとライドシェアはターミナルガレージ2の1階にある地上交通センターで乗車できます。[36]
ナッシュビル国際空港は、最終的にはライトレール線でナッシュビルのダウンタウンと接続される可能性があり、現在行われている拡張により、駐車場の上にある広場での接続が可能になります。[37]ナッシュビル-アトランタ旅客鉄道の提案には、空港での駅停車が含まれています。[38]
WeGo Route 18バスは空港とダウンタウンを結んでいます。[39]
軍事施設
ベリーフィールド空軍州兵基地（ANGB）はナッシュビル国際空港の敷地内にあった。1937年以来、第118空輸航空団（AW）の拠点となっていた。ベリーフィールドは、BRAC 2005の勧告により、その資産を他の部隊に再編し、飛行任務の削除に直面した。当初は、 C-130国際訓練センターとして新たな役割を担うことで、この運命を回避した。部隊に割り当てられたC-130は最終的に移管され、第118AWは無人航空機の運用を支援する第118航空団となった。[40]
テネシー州空軍州兵本部とベリー空軍州兵基地の第118航空団には、約1,500人の人員が配置されています。そのうち約400人は常勤の現役予備役（AGR）と予備役技術者（ART）で、これに従来のパートタイムの空軍州兵約1,100人が加わっています。[40]
最後のC-130は2012年12月にナッシュビルを出発し、[41] 2015年4月17日にはテネシー州陸軍州兵の第1/230航空騎兵中隊に所属する最初のUH-60ブラックホークヘリコプターがテネシー州スマーナの陸軍航空支援施設第1から現在ベリーフィールド統合基地として知られている場所に移転しました。[42]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
航空会社の市場シェア
年間交通量
事故と事件
- 1947年1月1日、民間のダグラスC-47Aが最終進入中に空港から1マイル以内の住宅に墜落した。死者は報告されなかったが、機内の乗客と乗員16人と地上の2人が負傷した。[86]
- 1963年9月28日、イースタン航空のダグラスDC-7が着陸時に機首ギアが破損して墜落した。乗客乗員45人全員が生き残った。[87]
- 1985年5月31日、ガルフストリームI型機が離陸直後に左エンジンの故障により墜落した。搭乗していた2名とも死亡した。[88]
- 1988年2月3日、アメリカン航空132便MD -83がダラスフォートワース国際空港からナッシュビルへ向かう途中で火災に見舞われた。乗客と客室乗務員は、ナッシュビルに接近する飛行機が貨物室から煙が出ているのに気付いた。パイロットに通報されたが、飛行機が着陸して誘導路に引っ張られるまで緊急事態は宣言されなかった。消防車が到着すると飛行機は避難した。煙を吸い込んだことと避難中に、乗客、乗務員、消防士、地上のその他の職員18人が負傷した。[89]
- 1996年1月29日、アメリカ海軍の F-14トムキャット戦闘機が離陸直後に墜落した。ジェット機は住宅地に衝突して火の玉となり、パイロットと地上の4人が死亡した。[90]
- 1999年9月9日、TWAの マクドネル・ダグラスDC-9が激しい着陸後に着陸装置の破損に見舞われた。乗客乗員46人全員が生き残った。[91]
- 2013年10月29日、カナダのオンタリオ州ウィンザーにあるウィンザー国際空港を出発したセスナ172Rが、ペリー島空港の目的地を外れ、南のナッシュビルに飛行し、空港を2時間旋回した後、滑走路2Cに墜落して炎上し、唯一の搭乗者が死亡した。燃えた残骸は濃霧に隠れて6時間近く気づかれず、別の一般航空機によって発見された。NTSBの事故調査では、パイロットのマイケル・キャランは事故当時酒に酔っていたことが判明した。さらに、彼は歌手のテイラー・スウィフトを自分の近親者として偽り記載し、彼女にストーカー行為の兆候を示す手紙を書いていたため、捜査官は彼がナッシュビルに飛んで彼女をストーカー行為をしたと信じるに至った。[92] [93]
- 2015年12月15日、テキサス州ヒューストン発のサウスウエスト航空31便（ボーイング737-300）は、ナッシュビルに到着して間もなく、機首ギアが折れたためにターミナルランプに進入する際に誘導路を出て溝に転落した。乗客乗員138人全員が無事に飛行機から避難し、バスで空港に搬送された。[94]
- 2019年12月27日、ペンシルベニア州ピッツバーグ発のサウスウエスト航空975便（ボーイング737-700）が空港への進入中に鳥との衝突に遭い、主翼と水平安定板が損傷した。機体は負傷者なく着陸し、その後修理後に運航を再開した。[95]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ナッシュビル国際空港に関連するメディアがあります。
- ナッシュビル国際空港公式サイト
- テネシー州運輸省空港ディレクトリのナッシュビル国際空港 (BNA)
- 1997年3月の航空写真[リンク切れ ] USGS The National Mapより
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- BNA の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- KBNA の AirNav 空港情報
- BNAのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KBNA の SkyVector 航空図
- FAA の現在の BNA 遅延情報