第14作戦群

第14作戦群
ミシシッピ州コロンバス空軍基地上空のT-6 テキサン II
アクティブ	1941–1945; 1946–1949; 1955–1960; 1991–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	パイロット 訓練
サイズ	グループ
の一部	航空教育訓練司令部 第19空軍 第14飛行訓練航空団
駐屯地/本部	コロンバス空軍基地、ミシシッピ州
ニックネーム	ブレイズ
モットー	死ぬまで戦う（1941年～1960年） 昼と夜、平和と戦争（ウイング・モットー、1991年～現在）
エンゲージメント	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	スタン・ローリー大佐
著名な 指揮官	ロバート・H・フォグルソン将軍
記章
第14作戦群の紋章[1] [注 1]
1991年から2007年までの第14飛行訓練航空団のエンブレム
第14戦闘機群の紋章（1942年6月17日承認）[2]

第14 作戦群は、アメリカ空軍の航空教育訓練司令部に所属する第 14 飛行訓練航空団の飛行部隊であり、ミシシッピ州 コロンバス空軍基地に駐留しています。

このグループは、1941年にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第14追跡グループとして初めて活動を開始した。真珠湾攻撃後、短期間、太平洋沿岸を哨戒飛行した。1942年夏に第14戦闘グループとして英国に移動し、大西洋を自前の航空機で横断した最初の戦闘機部隊となった。イギリス空軍との戦闘訓練の後、グループは北アフリカ侵攻であるトーチ作戦の後、地中海作戦地域に移動した。ヨーロッパ戦勝記念日まで戦闘を続け、 1944年にはオーストリアの標的を攻撃した爆撃機の防衛で殊勲部隊表彰を受けた。1945年9月にイタリアで非活動化された。

第14飛行隊は1946年にメイン州ダウフィールドで防空軍司令部（ADC）の一部として再び活動を開始した。同飛行隊はリパブリックP-84サンダージェットを装備した最初の陸軍航空部隊となった。同飛行隊は1949年に国防総省の予算削減により米国空軍（USAF）の飛行隊が48に 削減されたため非活動化された。

1955年夏、このグループはイーサン・アレン空軍基地で活動を開始し、ADCのプロジェクト・アローの下、第517防空グループの任務、人員、装備を引き継ぎました。このプロジェクトは、戦後の部隊を優れた戦闘記録を持つ戦闘機組織に置き換えることを目的としたものでした。このグループは1960年に活動を停止するまでそこに留まりました。

このグループは1991年12月にミシシッピ州コロンバス空軍基地で第14運用グループとして再編成され、アメリカ空軍のパイロットを訓練するという現在の任務を引き継ぎました。

第 14 作戦群 (テール コード: CB) は次の飛行隊で構成されています。

• 第 37 飛行訓練飛行隊(37 FTS)ベンガル タイガース( T-6 テキサン II )
• 第 41 飛行訓練飛行隊(41 FTS)フライング バズソー(T-6 テキサン II)
• 第 48 飛行訓練飛行隊(48 FTS)アリーキャッツ(T-1 ジェイホーク)
• 第 49 戦闘訓練飛行隊(49 FTS)ブラック ナイツ(T-38 タロン)
• 第 50 飛行訓練飛行隊(50 FTS)ストライクン スネーク(T-38 タロン)
• 第 14 作戦支援飛行隊 (14 OSS)スクリームン イーグルス
• 第 14 学生飛行隊 (14 STUS)プラウド イーグルス

第14追撃グループは1941年1月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で活動を開始した。 [ ^{2 ]}同グループは1941年6月初旬にカリフォルニア州マーチ飛行場に移動した。[2]同グループはカーチス P-40 ウォーホーク、リパブリック P-43 ランサー、ロッキード P-38D/E ライトニングを使用して訓練を行った。^[2]同グループは1942年2月7日にハミルトン飛行場に戻り、運用可能なP-38Fを受け取り、日本軍の真珠湾攻撃後に米国西海岸で哨戒飛行を行った。^[2]これらの戦闘機はまだ戦闘準備が整っていなかったが、 P-38部隊は当時陸軍航空隊（AAF）が利用できる唯一の真に近代的な戦闘機を保有しており、米国本土への日本軍の攻撃が差し迫っていると考えられていた当時、西海岸の防衛に当たった。^[要出典]

当初はアメリカ西海岸の防衛が優先されていたが、1942年春には第14戦闘機グループと他のP-38グループをイギリスに派遣する計画が立てられた。同グループは1942年5月に第14戦闘機グループに再編成された。 ^[2]地上部隊はイギリスへの移動の第一段階として1942年7月16日に出発した。彼らはUSSウェストポイント^[要出典]に乗って1942年8月初旬に出航し、 1942年8月17日にリバプールに到着した。航空部隊は1942年7月1日にコネチカット州ブラッドリーフィールドに向けて出発した^{[要出典]。}彼らはP-38を北のフェリールートを経由してイギリスに飛ばした。最初の航空機は1942年7月22日にメイン州プレスクアイル陸軍飛行場を出発した。第50戦闘飛行隊はアイスランドに残り、第342混成飛行隊^[3]に再配置され、大西洋上を防衛哨戒飛行する第33戦闘飛行隊^[4]のカーチスP-40Cを支援した。 ^[5]これは単座戦闘機による初の大西洋横断飛行であった。^{[要出典]イギリスでは、この飛行隊は}第8空軍の一部としてイギリス空軍アチャム基地に駐留していた。^[2]

第14飛行隊は1942年9月14日に第12空軍の第12戦闘機司令部に再配属されたが、10月中旬まで第8戦闘機司令部の下で活動を続け、フランス上空を飛行し、イギリス空軍の指導の下で練習任務を遂行した。^[要出典] 地上部隊は1942年10月30日にアチャムを出発し、USSブラジルとUSSウルグアイでリバプールから出航し^[要出典]、 1942年11月10日にアルジェリアのオランに到着した。航空部隊は1942年11月6日に北アフリカに向けて出発し、1942年11月10日から14日にかけてアルジェリアのタファラウイ飛行場に飛行した。 ^[2]

アルジェリア、後にはチュニジアの基地から、このグループは1942年11月中旬から1943年1月下旬まで護衛、機銃掃射、偵察任務を遂行した。 ^[2] 11月、カール・T・ウィリアムズ中尉は西部砂漠でドイツ機に対してアメリカ初の勝利を収め、ヴァージル・スミス中尉はこの戦域におけるアメリカ初のエース・パイロットとなった。 ^[6]ライトニングはすぐに北アフリカ戦線で定期的に戦闘に参加するようになった。第14飛行隊は爆撃機に対して効果的であり、沖合でロンメルの航空輸送隊に大きな混乱をもたらし、この地域での局地的な制空権の確立に大きく貢献した。P-38はドイツ人から「der Gabelschwanz Teufel」（二股の尾を持つ悪魔）というあだ名を得た。^[要出典] 1943年1月、第14飛行隊は戦闘から撤退し、一部の隊員と航空機は第1戦闘機グループと第82戦闘機グループに再配置された^[2]。

飛行グループは5月に戦闘活動を再開し、P-38Fと一部のP-38Gで再装備した。チュニジアでの枢軸国の敗北より前に、北西アフリカ空軍（第12空軍は構成員であった）はシチリア島侵攻の準備を始めていた。シチリア島、パンテッレリーア島、ランペドゥーサ島への攻撃は、1943年7月10日のシチリア島侵攻であるハスキー作戦に備えて強化された。 ^[要出典]飛行グループは、連合軍のパンテッレリーア島攻撃中に急降下爆撃任務を遂行した。^{[2]シチリア島と}イタリア侵攻の準備と支援に貢献した。^[2]

コード名「ノストリル」の合同作戦で、第14戦闘機グループと第1戦闘機グループの部隊が、1943年10月7日から9日にかけてエーゲ海のドセコネーゼ諸島グループでイギリス海軍グループを援護した。10月9日、ウィリアム・L・レヴァレット少佐率いる第14戦闘機グループの第37飛行隊が、イギリス海軍グループ上空で27機のJu 87飛行隊を迎撃した。その後の交戦で、この飛行隊は16機のユンカース Ju 87と1機のJu 88を撃墜した。レヴァレット少佐 – 7機（MTOIでの1回の出撃での最多勝利記録）、HT・ハンナ中尉 – 5機（1日でエースになる）、ホーマー・L・スプリンクル中尉 – 3機、ロバート・マーギソン中尉 – 1機、ウェイン・L・ブルー中尉 – Ju 88 1機。

1943年11月、第14飛行隊は第15空軍に再配属され、イタリアのトリオロ飛行場に移動した。 ^{[2]主に護衛任務に従事し、イタリア、フランス、ドイツ、}チェコスロバキア、オーストリア、ハンガリー、ユーゴスラビア、ルーマニア、ブルガリアの戦略目標に対する長距離作戦に従事する爆撃機を援護する多くの任務を遂行した。 ^[2]しかし、時折、グループは第12空軍の中型爆撃機を護衛した。^[要出典] 1944年4月2日、第14戦闘機グループは、オーストリアのシュタイアーにあるボールベアリングと航空機製造施設を攻撃する爆撃機を護衛中に敵戦闘機の攻撃を撃退し、^[7]爆撃機が目標を攻撃できるようにしたとして殊勲部隊表彰を受けた。 ^[2]

1944 年 7 月下旬から 8 月上旬にかけて、第 14 飛行隊はロシアへのシャトル ミッションを遂行し、ウクライナのソ連基地で 3 日間過ごした後、イタリアの基地に帰還しました。P-51 護衛機とともに、ドイツ機 30 機を撃墜し、地上で 12 機を破壊しました。最後のライトニング シャトル ミッションは 8 月 4 日と 6 日に行われました。^[要出典]

このグループは偵察活動の護衛を行い、 1944年8月の南フランス侵攻を支援し、フランスからバルカン半島に広がる地域で自動車、列車、橋、補給地域、飛行場、軍隊集結地を機銃掃射や急降下爆撃する長距離任務を何度も遂行した。^[2]第14戦闘機グループは1945年9月9日にイタリアで解散した。^[2]

このグループは1946年11月20日に米国メイン州ダウフィールド^[2]で航空防衛司令部（ADC）の第1航空軍の一部として再び活動を開始した。配属された飛行隊は第37、第48、第49戦闘飛行隊であった。第14戦闘機グループはADCに配属された最初のAAFグループの1つであった。

このグループは当初、余剰のリパブリックP-47Nサンダーボルト^[7]を装備し、米国北東部の防空を担当していました。1947年にリパブリックP-84Bサンダージェットを装備した最初の部隊になりました。しかし、サンダージェットのテスト中に欠陥が発見されたため、新しいジェット機には運用上の制限が必要になりました。これらの制限は、メンテナンスの困難さと訓練されたメンテナンス担当者の不足によってさらに深刻になりました。^{[12] [13]}

1947年7月、同グループはカリフォルニア州のムロック空軍基地に派遣され、新型F-84Bの受け入れ前の加速サービステストを実施した。^[要出典]米空軍の最初の運用可能な量産型F-84Bは11月7日にダウに到着し、最後のF-84Bは1948年2月に納品された。1947年から48年にかけての冬、第14戦闘機グループはダウで3機のF-84を失った。調査結果によると、基地の極寒の気候により、カリフォルニアでのテスト中よりも航空機の性能が向上したが、1948年の春に気温が緩和したため、事故率は高いままであった。^[要出典] 1948年5月、グループの全機は各航空機の検査が実施できるようになるまで飛行停止となったが、航空機が運用に復帰した後も以前の制限は適用された。^[12]

F-84を使用した第14飛行隊の任務は、ニューヨーク市北部からメイン州とニューブランズウィック州の州境までの米国北東部^{[14]の昼間および晴天時の防衛であり、夜間および悪天候時の作戦には}F-82ツインマスタングを飛行させたニューヨーク州ミッチェル空軍基地の第52戦闘機グループ（全天候型）と共同で任務を遂行した。

1947年8月、空軍は航空団基地組織の運用試験を開始した。その結果、このグループは、新たに創設された3つの支援グループとともに第14戦闘航空団に配属された。 ^[15]この再編は、航空基地での管理を統一することを目的としており、^[16]この試験により、航空団基地計画が空軍の満足のいくものであることが証明された。^[15]

1949年7月、同グループは16機のF-84Bをニューヨーク市に送り、新設されたアイドルワイルド空港で上空飛行展示を行った。^[要出典]トルーマン 大統領の1949年度国防予算削減により、空軍のグループ数は48に削減され、同グループは1949年10月2日に解散した。 [ ^{2] [17]同グループのF-84Bはリパブリック・エアクラフト社に返却され、改修と}空軍州兵部隊への再配置が行われた。 ^[要出典]

このグループは第14戦闘機グループ（防空）に再編成され、1955年8月18日にバーモント州イーサン・アレン空軍基地で再編成された。 ^[2]第517防空グループの任務、装備、人員は、2つの世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役に戻すことを目的としたADCのプロジェクト・アローの一環として第14グループに移管された。 ^[19]その運用構成は、すでにイーサン・アレンに駐留していた第37戦闘要撃飛行隊（FIS）であった。^[20]当初は防空軍司令部（ADC）の第4711防衛航空団に配属され^[21]、空中迎撃レーダーとマイティマウスロケットを装備したノースアメリカンF-86Dセイバー迎撃機を装備していた。^[22]また、イーサン・アレン基地の米空軍部隊のホスト組織として機能し、その任務を果たすためにいくつかの支援部隊が割り当てられました。 ^{[23] [24] 1956年3月1日、}第32航空師団（防衛）に再配置されました。 ^[21] 1957年12月に第37戦闘航空団はF-102デルタダガー迎撃機にアップグレードされ、 ^[22] 1960年5月1日に非活性化されました。 ^[20]このグループはイーサン・アレンでの米空軍の活動に終止符を打ち、翌月、支援組織とともに非活性化されました。^{[7] [25] [26]}

このグループは非活動中、第14戦術戦闘機グループとして再編成されましたが、1991年12月に第14運用グループ（OG）として再編成され、第14飛行訓練航空団（FTW）による米空軍目標航空団の再編の結果として活動を開始しました。

活動開始後、第 14 OG には第 14 FTW の飛行および運用支援部隊が割り当てられました。

グループは発足以来、米空軍と同盟国のパイロットに基礎飛行技能を訓練し^[7]、1993年から2005年にかけてはAT-38機を使用して戦闘機の基礎訓練を行った^[7]。1993年、キャシー・マクドナルド大尉とエレン・マッキノン大尉は、コロンバス空軍基地で戦闘機基礎コースを修了した最初の女性となった。 ^[27] 1995年1月27日、ケリー・フリン少尉は第14作戦群のパイロット訓練を卒業し、 B-52ストラトフォートレス戦闘乗組員訓練に参加する最初の女性となった。 ^{[1]コロンバスでの戦闘機基礎訓練は、ジョージア州}ムーディ空軍基地からの第49戦闘訓練飛行隊の再配置により、2007年5月10日に再開された。^[28]

スタン・ローリー大佐が2016年7月に同グループの指揮官に就任した。^[29]現在、同グループの6つの飛行隊は、米国空軍および海外の将校を対象に、コロンバス空軍基地^[7]で52週間の専門学部生パイロット訓練（SUPT）任務を担当している。同グループは、ビーチクラフトT-6テキサンII、ノースロップT-38タロン、レイセオンT-1ジェイホークの航空機とフライトシミュレーターを使用している。250機の航空機が11,500平方マイル（30,000 km ²）の空域 で年間約90,000時間を飛行している。

• 1940年11月20日に第14追撃グループ（戦闘機）として編成された^[2]

1941年1月15日に発動^[2]

1942年5月15日に第14戦闘機群（双発機）に再編成された^[30]

1944年2月28日に第14戦闘機群2発機に再編成^[30]

1945年9月9日に非活性化^[2]

• 第14戦闘機群に再編、単発機

1946年11月20日に発効^[2]

1948年5月24日、ジェット戦闘機第14戦闘機群に再編成^[31]

1949年10月2日に非活性化^[2]

• 1955年6月20日に第14戦闘機群（防空）に再編成^[2]

1955年8月18日に発効^[2]

1960年6月25日に廃止され、非活性化された。

• 1985年7月31日に第14戦術戦闘機群に再編（部隊は非活動のまま）
• 1991年12月9日に第14作戦群に改称

1991年12月15日に発効

作戦飛行隊

• 第37戦闘飛行隊（後の第37戦闘迎撃飛行隊、第37飛行訓練飛行隊）：1943年3月1日～1945年9月9日、1946年11月20日～1949年10月2日、1955年8月18日～1960年5月1日、1991年12月15日～現在^[32]
• 第41飛行訓練飛行隊：1998年10月1日～現在^[33]
• 第43飛行訓練飛行隊：1991年12月15日～1992年10月1日^[34]
• 第48追撃飛行隊（後の第48戦闘飛行隊、第48飛行訓練飛行隊）：1941年1月15日～1945年9月9日、1946年11月20日～1949年10月2日、1996年7月1日～現在^[35]
• 第49追撃飛行隊（後に第49戦闘飛行隊、第49飛行訓練飛行隊、第49戦闘訓練飛行隊）：1941年1月15日～1945年9月9日、1946年11月20日～1949年10月2日、1991年12月15日～1992年9月18日、1993年7月1日～2000年10月10日、2007年5月10日～現在^[28]
• 第50追撃飛行隊（後に第50戦闘飛行隊、第50飛行訓練飛行隊）：1941年1月15日 - 1942年11月14日、1991年12月15日 - 現在^[36]

サポートユニット

• 第14米空軍病院^[23]（後の米空軍診療所）^[37] 1955年8月18日 – 1960年6月25日
• 第14航空基地飛行隊、^[24] 1955年8月18日 – 1960年6月25日
• 第14統合航空機整備飛行隊、1957年7月8日 – 1960年6月25日^[25]
• 第14資材飛行隊、1955年8月18日 – 1960年6月25日^[26]
• 第14作戦支援飛行隊、1991年12月15日～現在

• 第529航空サービスグル​​ープ ウィングベース組織の導入前のダウ空軍基地のグループ支援組織
• アメリカ空軍グループの一覧
• アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部迎撃飛行隊一覧
• ロッキード P-38 ライトニングの運用者リスト
• F-86セイバーユニットのリスト

ウィキメディア・コモンズには、第14作戦群 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• アンダーソン、バリー大尉（1985年1月）。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
• Buss, Lydus H.(編), Sturm, Thomas A., Volan, Denys, and McMullen, Richard F., 1955 年 7 月から 12 月までの大陸防空軍司令部と防空軍司令部の歴史、コロラド州エント空軍基地、防空軍司令部歴史サービス局、(1956)
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月31日閲覧。
• ゴス、ウィリアム A (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F クレイブン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、人員と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。59 ページ。LCCN  48003657。
• クナーク、マルセル・サイズ（1978年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第1巻、第二次世界大戦後の戦闘機1945-1973年。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 978-0-912799-19-3。
• Knaack, Marcelle Size (1988)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
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• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
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 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む

• ガンズ、デイビッド・M（2022年）。第15空軍戦闘日誌、数字で見る爆撃。ファースト・マウンテン・ベルギアンズ・パブリッシング。ISBN 978-1-7343806-1-3。
• ヘス、ウィリアム N. (1998)。『第 14 戦闘機グループの物語』ミネソタ州セントポール: スペシャルティ プレス。
• ランバート、ジョン W. (2008)。『第二次世界大戦における第 14 戦闘機グループ』。アトグレン、ペンシルバニア州: シファー。ISBN 978-0-7643-2921-0。

説明ノート

脚注