第186空輸飛行隊

第186空輸飛行隊
アクティブ	1943年～1945年、1947年～1953年、1953年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空輸
の一部	モンタナ州空軍州兵
駐屯地/本部	ゴアフィールド空軍州兵基地、モンタナ州グレートフォールズ
ニックネーム	自警団
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞ベルギー陸軍勲章 に表彰
記章
第186空輸飛行隊部隊章[注1]

第186 空輸飛行隊は、モンタナ州グレートフォールズ国際空港(空軍州兵基地)に所在するモンタナ州空軍州兵 第 120 空輸航空団の部隊です。第 186 空輸飛行隊はC-130H ハーキュリーズを装備しています。

第404戦闘飛行隊は、1943年夏にバージニア州リッチモンド陸軍航空基地で第371戦闘機群の最初の3飛行隊の1つとして編成された^[1]。この飛行隊は、1944年春に海外に移動する前に、第1空軍の指揮下でリパブリックP-47サンダーボルトを使用して米国北東部で訓練を行った。^[2]

イギリスに到着すると、飛行隊はイギリスのビスターンクローズにある第9空軍の一部隊となった。飛行隊の最初の戦闘作戦は占領下のフランス上空での戦闘機掃討だった。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦の前に、第404飛行隊は戦闘機掃討、急降下爆撃、護衛任務を遂行した。^[2]

1944年6月6日のDデイに、飛行隊は海岸堡をパトロールし、鉄道、列車、車両、砲台、その他の目標を攻撃した。侵攻後すぐに、飛行隊はフランスに移動し、 7月下旬のサン・ローでの連合軍の突破に先立つ航空阻止に参加し、その後の北フランスでの進撃を支援した。1945年の冬を通して北東フランスと南西ドイツで活動を続け、倉庫、操車場、工場、橋、道路、車両を攻撃した。1944年12月には、バルジの戦いに従事している地上部隊に近接航空支援を提供した。^[2]

1945年3月15日から21日までの攻撃で南ドイツにおける枢軸軍の敗北に貢献したこの飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。同飛行隊は5月のドイツ降伏まで戦闘を続けた。 ^{[2]同飛行隊は1945年10月までドイツとオーストリアの}占領軍に所属し、その後米国に帰国して解散した。^[1]

戦時中の第404戦闘飛行隊は第186戦闘飛行隊に改称され、1946年5月24日にモンタナ州国家警備隊に配属された。モンタナ州グレートフォールズのゴア飛行場で組織され、1947年6月27日に連邦政府の認可を受けた。飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、国家警備隊局によって大陸航空軍第4空軍に配属された。

活動開始から 2 週間以内に、6 機の F-51D が到着しました。大陸航空軍団第 4 空軍の一部として、部隊は戦術爆撃任務と空対空戦闘の訓練を行いました。活動開始から 89 日後、悲劇がこの新設部隊を襲いました。ヘレナの副官を迎えに行く途中、スペリー中佐が操縦していたA-26 インベーダーが激しい吹雪で墜落したのです。残骸は翌年の夏まで発見されませんでした。同乗していたのはチャールズ グローバー軍曹で、ビル 64 の東側にある通りの名前の由来となっています。

1951年4月1日、部隊は韓国での任務に就いた。人員はジョージア州ムーディ空軍基地に送られ、10機のF-51が韓国に送られた。飛行隊はF-51D戦闘爆撃機訓練部隊となった。第186飛行隊は1952年11月にモンタナ州の管理下に戻り、1953年1月1日、ゴア飛行場でロジャー・D・ヤング大尉を司令官として再編された。大佐に昇進したヤングは、1966年に准将に昇進し、第120戦闘機グループの航空参謀長となった後、1973年に退役するまでグループ司令官を務めた。ヤング准将の指揮の下、部隊はF-86、F-94、F-89、F102、およびF-106戦闘機を飛行した。

朝鮮戦争後、飛行隊は長距離用 F-51H マスタングを装備し、防空軍司令部の一部となった。部隊は 1952 年 12 月に最初のジェット機であるT-33 シューティング スターを受領した。1953 年初頭には F-86A セイバー ジェット迎撃機を装備した。飛行隊は 1953 年 11 月 1 日に第 186 戦闘迎撃飛行隊に改称され、「チャーリー チキン」パッチを採用した。1955 年 7 月までに、F-51H マスタングから F-86A セイバーへの移行が完了した。

1955 年 7 月 1 日、第 186 飛行隊はグループ レベルに拡大することが承認され、州兵局によって第 120 戦闘機グループ (防空) が設立されました。第 186 戦闘航空団はグループの飛行中隊になりました。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第 120 司令部、第 120 資材中隊 (整備)、第 120 戦闘支援中隊、および第 120 USAF 診療所でした。また、1955 年には、F-86A 昼間迎撃機が F-94A スターファイア全天候型迎撃機に置き換えられました。

1958年、第120飛行隊はADC滑走路警戒プログラムを実施し、第186戦闘航空団の迎撃機は5分間の滑走路警戒に従事することとなり、この任務は38年間続いた。 1966年にF-102デルタダガーが登場し、超音速時代の幕開けとなった。1967年10月までに18機のF-102が戦闘準備を整え、F-89と交代した。^[3] 1968年、防空軍司令部は航空宇宙防衛司令部（ADCOM）に改称された。1972年、部隊は第120戦闘迎撃グループに改称され、F-106デルタダートが配属された。これはこの航空機を受領した最初の空軍州兵部隊であった。1978 年に ADCOM が戦術航空軍に統合されるまで、米国北部の防空任務を遂行しました。TAC の ADTAC 構成要素として F-106 による防空任務を継続し、1985 年に ADTAC が置き換えられると第 1 空軍に移管されました。

186 戦闘飛行隊は、1987 年半ばに F-106A から F-16A/B ファイティング ファルコンに転換しました。転換は予定より早く行われ、186 戦闘飛行隊は F-106 を失う最後の飛行隊となりました。最初に配備された航空機は、旧式のブロック 5 および 10 モデルで、ブロック 15 の機体も飛行隊に配備されました。この部隊の主な任務は、F-16 を装備した多くの ANG 部隊と同様に、防空でした。1991 年、F-16 は防空戦闘機 (ADF) 型にアップグレードされました。

これは、この飛行隊の防衛任務におけるパフォーマンスと能力の大幅な向上を意味しました。この状況は、2001 年に飛行隊が大型の吸気口を備えたより近代的な F-16C ブロック 30 航空機の受領を開始するまで続きました。この転換により、防空任務は遠征航空宇宙軍の一部として汎用/空対地任務に置き換えられました。

この転換に伴い、部隊のメンバーは航空機の尾翼のマーキングの変更を検討する時期が来たと感じました。最も顕著な変更は、第 186 戦闘飛行隊のニックネーム「自警団」です。第 186 飛行隊のパイロットによるこのニックネームは、モンタナ準州で人々の安全と福祉のために組織された最初の男性たちを称えるために付けられました。

ニューヨーク市とワシントン DCでのテロ攻撃の後、飛行隊は再び警戒態勢に入り、基地の人員は航空機の 24 時間警戒態勢を維持しながら安全な環境を確立するために必要な手順を実行しました。2002 年を通じて、数百人の部隊人員が活動を開始し、不朽の自由作戦と世界を支援するために複数の場所に派遣されました。

2005年のBRAC決定の結果、部隊は2008年にF-15C/Dに転換し、全防空部隊に戻った。2007年12月初旬、最初のF-16がグレートフォールズを離れ、バーモント州空軍第158戦闘航空団に移管された。2008年夏までに、18機のF-15Cイーグルがセントルイスの第131戦闘航空団から、B-2ステルス爆撃機を操縦する第131爆撃航空団への転換に伴い移管された。

2010年の総合戦力構造変更の結果、第120戦闘航空団のF-15はカリフォルニア州空軍州兵の第144戦闘航空団に移管され、第19空輸航空団のC-130はアーカンソー州リトルロック空軍基地からグレートフォールズに移管された。その結果、第186戦闘飛行隊は第186空輸飛行隊に改名された。^[4]

• 1943年5月25日に第404戦闘飛行隊として編成された。

1943年7月15日に発動

1945年11月10日に非活性化

• 1946年5月24日に第186戦闘飛行隊（単発機）に改称され、州兵に配属された^[5]

1947年4月1日に設立

1947年6月27日に連邦政府による承認が拡大

1951年4月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1951年6月1日に第186戦闘爆撃飛行隊に再編

1953年1月1日に現役を解かれ、モンタナ州の管理下に戻った。

1953年1月1日に第186戦闘迎撃飛行隊に再編され、モンタナ州空軍州兵に編入された。

1992年3月15日に第186戦闘飛行隊に再編

2014年3月1日に第186空輸飛行隊に再編

• 第371戦闘機集団、1943年7月15日 – 1945年11月10日^[5]
• 第142戦闘機隊、1947年4月1日
• 第140戦闘機隊、1950年11月1日
• 第146戦闘機隊（後の第146戦闘爆撃機隊）、1951年4月1日
• 第142戦闘迎撃グループ、1953年1月1日
• 第120戦闘機群（防空）（後の第120戦闘迎撃機群、第120戦闘機群）、1956年4月1日
• 第120作戦群、1995年10月1日～現在

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。pp. 257–258。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。pp. 497–498。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ロジャース、B. (2006)。1978年以降の米国空軍部隊の名称。ISBN 1-85780-197-0 
• 第120戦闘航空団の歴史
• コーネット、ロイド H. およびジョンソン、ミルドレッド W.、「航空宇宙防衛組織のハンドブック 1946-1980」、歴史局、航空宇宙防衛センター、ピーターソン空軍基地、コロラド州 (1980)。2016 年 2 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 第186戦闘飛行隊の系譜と歴史