ヤウザ（川）

ヤウザ
入江から1キロ以内のヤウザ川下流
位置
国	ロシア
身体的特徴
ソース
• 位置	ロシニー・オストロフ
• 座標	北緯55°52′40″ 東経37°53′19″ / 北緯55.87778° 東経37.88861° / 55.87778; 37.88861
口
• 位置	モスクワ
• 座標	北緯55°44′50″ 東経37°38′25″ / 北緯55.74722° 東経37.64028° / 55.74722; 37.64028
長さ	48 km (30 マイル)
流域サイズ	452 km 2 (175 平方マイル)
退院
• 平均	9.4 m 3 /秒（330 立方フィート/秒）
盆地の特徴
進行	モスクワ→オカ→ヴォルガ→カスピ海

ヤウザ川（ロシア語: Я́уза ）は、ロシアのモスクワとムィティシを流れる川で、モスクワ川の支流である。モスクワ北東のロシニ・オストロフ国立公園に源を発し、ムィティシを流れ、メドヴェドコヴォ地区でモスクワに入り、不規則に蛇行しながら概ね南北方向に市内を流れる。ヤウザ川は、現在コテリニチェスカヤ堤防塔が立っているタガンスキー丘の西側、タガンスキー地区でモスクワ川に合流する。北のMKAD環状道路からソコリニキ公園の西のモスクワ・ヤロスラヴリ鉄道までのヤウザ川の渓谷は、自然保護区として保護されている。^[1]

ヤウザ川は1156年以来ロシアの年代記に登場しているが、^[2]川の名前の正確な由来は不明である。モスクワは16世紀初頭にかつての自然の東の境界（ヤウザ川で区切られていた）を越えた。^[3]サドーヴォエ環状道路内のヤウザ川の岸は17世紀半ばまでに密集して都市化しており、上流の谷にはミハイルからエカチェリーナ2世までのロマノフ家の郊外の邸宅が建てられた。^[4]ヤウザ川沿いの集落（ドイツ人街、レフォルトヴォ、プレオブラジェンスコエ）は17世紀と18世紀のロシアの歴史において重要な役割を果たした。

19世紀と20世紀の工業化により、ヤウザ川は「モスクワ最大の廃棄物の溝」となった。^[5] 2000年代には、古い工場の閉鎖や転換、市政府による清掃活動により、生態系は改善した。2007年にヤウザ川の水は「汚い」状態から「汚染された」状態に再分類されたが、^[6] 2008年には傾向が逆転し、ヤウザ川の汚染は2006年のレベルを超えた。^[7] 2008年現在、モスクワ市境を通過するヤウザ川の水は「汚染された」と評価され、その入口では「非常に汚い」レベルに達している。^[8]中央行政区の未処理の表面流出水が依然として主な汚染源となっている。^[9]

ヤウザ川は、ヨーロッパで最も古い川の一つであると言える。原始ヤウザ川はペルム紀から三畳紀に初めて現れ、当時は現在の川床の東、今日のイズマイロヴォ渓谷を流れていた。ジュラ紀と白亜紀に定期的に水没した後、第三紀にこの地域はついに陸地となった。わずかな標高の変化により、ヤウザ川は現在の流れに変わり、かつての川床は現在のセレブリャンカ川に取って代わられ、ヤウザ川流域の一部を形成し、元のヤウザ川とは反対の西方向に流れている。^[10]

ヤウザ川は長さ48キロメートル（30マイル）、流域面積は452平方キロメートル（175平方マイル）です。^[11]ヤウザ川は3つの部分から構成されています。

ヤウザ川は多くの支流の水を集めているが、そのほとんどは地下下水道に閉じ込められている（例えば、ラチカ川、ルイベンカ川、ハピロフカ川）。少なくとも部分的に地表に残っているのは、以下の数少ない川である（北から南）：^[13]

ヤウザ川の水量は調整されており（特に冬季）^[15]、モスクワ運河を通って市内に到達するヴォルガ川の水によって強化されています。^[15]毎年8000万立方メートル^[16]のヴォルガ川の水がモスクワ北西部のヒムキ貯水池から供給され、地下パイプと開水路を通じてゴロヴィンスキー池とリホボルカ川（ヤウザ川の支流）に供給されています。^[1]ヤウザ川下流の水位は、モスクワ川のペレルヴァダム（55°40′21″N 37°42′51″E / 55.67250°N 37.71417°E / 55.67250; 37.71417）と、クルスキー鉄道駅の東にあるヤウザ川自体の水門（55°45′23″N 37°40′16″E / 55.75639°N 37.67111°E / 55.75639; 37.67111）によって調整されている。ヤウザ川流域の中心部の水位が上昇したため、ロシニー・オストロフの奥深くで長期にわたる洪水と樹木の枯死が発生した。^[17]

モスクワ市内のヤウザ川には、21の道路橋、5つの鉄道橋、1つの路面電車専用橋、2つのモスクワ地下鉄橋、多数の歩行者用橋、そして歴史あるロストキノ水道橋が架かっている。古い橋の下のクリアランスが低いために春に洪水がよく発生し、1950年代だけでも4回（1951年、1952年、1955年、1957年）発生している。これらの橋が現代の基準に合わせて架け替えられたことで、こうした洪水は事実上なくなった。^[18]ヤウザ川での最近の鉄砲水は、記録的な降雨に続いて2003年8月14日に発生した。^{[19]ヤウザ川とその渓谷は、モスクワの西部および南部地区でよく見られる}地滑りや浸食が特に起こりやすいわけではない。2008年には、ヤウザ川で小規模な地滑りが2件発生したのに対し、チェルタノフカ川では40件、ゴロドニャ川では33件であった。^[20]

商業用または娯楽用の船舶の航行はないが、プレオブラジェンスカヤ広場^[1]（55°47′42″N 37°42′14″E / 55.79500°N 37.70389°E / 55.79500; 37.70389 ）まで小型モーターボートでアクセス可能である。

ロシアの年代記にヤウザ（アウザ）が初めて登場するのは、モスクワの建設と直接関係している。年代記によると、1156年にユーリー・ドルゴルーキーが「ヤウザ川上流のネグリンナヤ河口にモスクワを建設した」^{[2] [21]。}この場所はステパン・クチカが所有し、1147年から別の年代記で知られている。ヤウザやアウザの語源は一般に認められていない。現代のラトビアには同様の地名（アウザス、アウゼス、アウジ）が存在する。ヤウザのバルト海起源説は一般に認められているが、証明されていない。^[22]

中世のモスクワは、クレムリンから主に北東方向、ヤウザ川に向かって発展した。^[21] ヤウザ川の聖アンドロニク修道院（1357年建立）は、ポクロフスキー修道院、ノヴォスパスキー修道院とともに、東の防衛弧を形成していた。ヤウザ川は16世紀までモスクワからウラジーミルへの商業水路として使われており、ヤウザ川上流に到達した船は陸路を曳かれてクリャジマ川まで運ばれた。1494年の火災の後、ロシア王イヴァン3世はヤウザ川西岸のヴォロンツォヴォに別荘を構えた^[23]（55°45′7″N 37°39′5″E / 55.75194°N 37.65139°E / 55.75194; 37.65139）。同じ時期に、火災の危険があると見なされた陶工、鍛冶屋、その他の職人がモスクワ市内からヤウザ川の反対側の東岸（現在のタガンカ広場のエリア）に追い出され、^[3]川の工業化が始まりました。

金属加工ギルドのスロボダ（集落）が拡大し、17世紀にはタガンカはモスクワ市内で最も人口密度の高い遠隔地となった。^{[3]ヤウザ川下流には、増加する人口に対応するため、数多くの}水車や公衆浴場が設けられた。 ^[3]

ヤウザ川の郊外の谷も、初期のロマノフ朝の時代には繁栄した。ロシア皇帝ミハイル（在位1613年 - 1645年）はルブツォヴォ（55°46′56″N 37°41′42″E / 55.78222°N 37.69500°E / 55.78222; 37.69500 ）に別荘を建て、かつてのライバルであったドミトリー・ポジャルスキー公（1577年 - 1642年）はさらに離れたヤウザ川沿いのメドヴェドコヴォ（55°51′55″N 37°38′17″E / 55.86528°N 37.63806°E / 55.86528; 37.63806）に住んでいた。ロシアのアレクセイ1世（在位1645年 - 1676年）は、ヤウザ川沿いのプレオブラジェンスコエとアレクセエフスコエ（北緯55°49′5″ 東経37°38′40″ / 北緯55.81806° 東経37.64444° / 55.81806; 37.64444 ）とその支流セレブリャンカ川沿いのイズマイロヴォ領に一連の田舎の居住地を設立した。1653年、アレクセイ1世は正教会の聖職者の圧力に屈し、カトリック教徒とプロテスタント教徒をモスクワから追放した。彼らは、コクイ川とチェホラ川周辺の沼地によってモスクワから隔絶された、ヤウザ川東岸のドイツ人居住区に再定住した。

ピョートル1世（在位1682年 - 1725年）はプレオブラジェンスコエに自らの本拠地を置き、ドイツ人街の常連であった。彼は父の宮殿を無視し、代わりに軍事（プレオブラジェンスキー近衛連隊、1687年創設）に集中し、川の両岸に広がる産業を支援した。バルトロメオ・ラストレッリは1731年にレフォルトヴォにロシア皇后アンナの夏の離宮としてアンネンホフを建設した。アンネンホフは1746年に火事で焼失し、最終的にジャコモ・クアレンギが設計したエカテリーナ宮殿（55°45′42″N 37°41′44″E / 55.76167°N 37.69556°E / 55.76167; 37.69556）が代わりに建てられた。宮殿には現在、陸軍士官学校が置かれており、^[24]かつての宮殿の庭園は公共の公園となっている。エリザヴェータ2世は、ミハイルのかつての住居の跡地 ( 55°46′56″N 37°41′42″E / 55.78222°N 37.69500°E / 55.78222; 37.69500 ) ルブツォヴォに1735年から1743年にかけて別荘を建てた。

迫害された宗教的少数派である古儀式派は、 1770年代からヤウザ川東側の2つの孤立したコミュニティ（ロゴシュスコエ墓地とプレオブラジェンスコエ墓地）^{[25]で信仰を実践することを許された。正教会と}交わりを持つ穏健な古儀式派のエディノヴェリエは、ヤウザ川東岸の高地、レフォルトヴォ（55°45′27″N 37°40′49″E / 55.75750°N 37.68028°E / 55.75750; 37.68028）に大きな教会群を建設した。

1779年、エカチェリーナ2世はモスクワ初の給水網建設を認可した。ヤウザ川上流域の地下帯水層から地下水が地下パイプ、地上運河、ロストキノのヤウザ渓谷を横切る水道橋を経てモスクワ中心部に流れ込んだ。何度もの遅延と挫折を経て、このシステムは1804年に稼働し、20世紀まで稼働していた。ムィティシチ市はヤウザ川帯水層を今も利用している。^[26]

ピョートル1世がヤウザ川に設立した国営工場は、民間工場の連鎖の種となり、18世紀末までにレフォルトヴォと旧ドイツ人居住区（当時は西欧の影響がほとんどなかった）に重要な産業集積地が出現した。1846年、これらの工場からの汚染により、モスクワ知事アレクセイ・シチェルバトフはヤウザ川の岸を調査し、違反者に対して行政措置を実施した。^[27]

鉄道の出現により、サドーヴォルスク環状道路の外側のヤウザ川の工業化が進んだ。環状道路内では、ヤウザ川の岸辺が唯一、高度に工業化された地域であった。 ^[28] 19世紀の第3四半期には、ヤウザ川の北に3つの鉄道駅からなる主要な拠点が出現した。密集した鉄道網のおかげで、モスクワの東側（バスマンヌイ、レフォルトヴォ、ロゴシュスコエ、ソコルニキ）は「最も急速に成長し、最も多様な地域となり、数十の繊維・衣料工場だけでなく、機械企業やモスクワ唯一の製鉄所も存在する」ようになった。^[29]

クラスノセルスキー地区の鉄道インフラは自治体の安定した収入源であったが^[30] 、ヤウザ川の多数の支流で定期的に発生する洪水の脅威にさらされていた。^[31]このリスクと開発のために土地を解放する動きが相まって、ヤウザ川流域で初の近代的な洪水対策が講じられた。チェホラ川によってヤウザ川とつながっていたレッドポンド ( 55°45′37″N 37°40′36″E / 55.76028°N 37.67667°E / 55.76028; 37.67667 ) は、1900年から1911年にかけて排水され、自治体の鉄道操車場に転換された。^[32]同じ時期に、チェホラ川は地下下水道に転用され^[31]、ヤウザ川には新しい橋が架けられた。^[33]

ヤウザ川沿いの高等教育の歴史は、1830年に設立され^[34]現在はモスクワ国立工科大学として知られる帝国工科大学に遡る。現在、モスクワ国立工科大学周辺の大学コミュニティには、モスクワ電力工学研究所、モスクワ通信情報工科大学、レフォルトヴォの軍事大学、モスクワ測地学・地図学大学、国立土地利用計画大学、モスクワ国立教育大学、バスマンヌイ地区のその他の大学が含まれる。

1918年に旧ドイツ人街に設立されたTsAGI（中央航空流体力学研究所）^[35]（55°45′50″N 37°40′36″E / 55.76389°N 37.67667°E / 55.76389; 37.67667）は、モスクワの2つの航空機産業クラスターのうちの1つの原点となった。^{[36] [37]} 1926年に対岸に航空機エンジン工場（現在のNPOサリュート）が設立された。^{[36] [38]}アンドレイ・ツポレフの設計会社は1936年にツァーリからヤウザ川（55°45′37″N 37°40′36″E / 55.76028°N 37.67667°E / 55.76028; 37.67667）の自社施設に移転した。^[39] 1945年までにツポレフの従業員数は5,226人に達した。^[40]戦後にはソコルニキにミル・モスクワ・ヘリコプター工場、バブシキンスキー地区にリュルカ・ロケット設計局（現在のNPOサターン）が加わった。^[36]

ヨシフ・スターリンの1935年のモスクワ復興計画では、モスクワ北部に航行可能な水路の内輪を作ることが求められていた。^{[41] [42]}提案されていた北方運河（ロシア語：Северный судоходный канал）はヒムキ貯水池とヤウザ川を結び^[41] 、ヤウザ川をスヴィブロヴォまで航行可能にし、^[42]スヴィブロヴォの北のヤウザ渓谷は広い貯水池に水没するはずだった。^[42] 4組の閘門システム^[42]が徐々に水位を下げ、川自体を深く広げて花崗岩の堤防と幅広い川沿いの幹線道路を備えた航行可能な運河にすることになっていた。^[41]ヤウザ川のさらなる工業化は禁止され、モスクワ川とヤウザ川の堤防は目立つ公共施設や住宅地に指定された。 ^[41]

北運河は当初1939年に完成する予定だったが^[43] 、結局建設されず、代わりにヒムキ貯水池とリホボルカ川（ヤウザ川の右支流）を結ぶ低コストの水道管によってヤウザ川の水位が強化された。ゲオルギー・ゴルツが設計した閘門は4つではなく1組となり、1940年に建設された。川は計画通りに拡張され、堤防が築かれたが、ペースは遅かった。

1935年に制定された社会政策および地域政策はすぐに廃止され、ヤウザ川流域の工業化はソ連時代を通じて抑制されずに続き、特に公園や森林保護区に遮られていない「悪名高い南東地区」では顕著だった。 ^[44]ヤウザ川のすぐ東と南東の地域は「市内で最も錆びと煙突の多い地帯」となった。^{[44] 「第1次}5カ年計画の問題児」は1990年代初頭の経済崩壊まで成長を続け、^[45]川自体が「82の製造工場から排出される生ゴミの悪臭を放つお粥」となった。^[46]

1990年代にはヤウザ川沿いの製造業が衰退し、2009年までに多くの旧工業用地がオフィスや住宅に転用または再建された。

ソ連時代の工業化により、ヤウザ川の流域は汚染され、「1971年に油まみれのヤウザ川の支流が炎上」した。ヤウザ川自体は「習慣的に川と呼ばれていた...モスクワ最大の汚水溝」^[5]であり、ヤウザ川入江下流のモスクワ川の汚染が急増した。^[47] 2005年までにこの急増は消えたが、ヤウザ川下流の汚染レベルは、ヤウザ川入江直下のモスクワ川の2～3倍のままであった。^[48]

未処理の汚れた表面流出水は（2008年時点で）^[9]主な汚染源であり、1980年代には直接産業廃棄物の1～8倍の石油化学廃棄物を排出していた。^{[49] 2008年時点で、}中央行政区の表面流出水の約80％が未処理のままモスクワ川とヤウザ川に流されている。^[9] 2000年まで、この川は冬には路上から集めた雪を捨てる場所として使われ、塩化物、煤、ゴミ、さらに多くの油が混ざっていた。^[50]この慣行は現在禁止されており、市は現在、汚染された水を処理施設に送り込む融雪ダンプのネットワークを採用している。^[50]

1990年代から2000年代にかけて、川沿いの工場が閉鎖され、オフィスや住宅に転換（または完全に再建）されたため、汚染レベルは徐々に減少しました。 ^[6] 2008年までに、産業による排水は市の廃水の10％未満になりました。^[8]レフォルトヴォにある歴史的なクリスタル蒸留所（55°45′25″N 37°40′32″E / 55.75694°N 37.67556°E / 55.75694; 37.67556）は、ヤウザ川で最後の主要な産業汚染源です。^{[51] [52]}

2001年から2007年にかけて、市はヤウザ川下流域の排水を行い、川底の有毒な堆積物を除去し、違法な下水排出口を数百カ所塞いだ。^[51] 2007年の市政委員の報告書では、2006年から2007年の間だけでも汚染レベルが大幅に減少したことが記録されており（2005年にも同様の減少が記録されている^[48]）、ヤウザ川の水質を「汚い」（汚染指数4..6）から「汚染されている」（指数4をわずかに下回る）に再分類し、特に鉄分とマンガンの濃度が高いことを指摘した。^[6]

しかし、2008年には傾向が逆転し、ヤウザ川の汚染は2006年のレベルを超えました。^[7]ヤウザ川の石油化学物質含有量は国の制限値の3倍以上（2008年：0.3に対して0.93 mg/L）、^[53]浮遊粒子は5倍（2008年：10.25に対して56 mg/L）でした。^[53]鉄、マンガン、ホルムアルデヒド、化学的酸素要求量、生化学的酸素要求量（BOD ₅）も最大許容限度を超えました。^{[53] [54]}ヤウザ川の支流（イチカ川を除く）は、依然として「汚い」または「非常に汚い」（汚染指数6..10）と評価されています。^{[6] [53]}市は（2008年時点で）ヤウザ川の支流であるチェルミャンカ川とリホボルカ川の修復を計画していたが、^[52] 2008年のロシア金融危機の影響で資金不足に陥る危機に瀕していた。

ヤウザ川の上流のよりきれいな地域には、主にカワメンタイ、スズキ、フナ、ハゼなど約20種の魚類が生息しているが^[12]、下流のヤウザ川にも丈夫な魚が生息している。1990年代にヤウザ川の入り江付近で捕獲されたパーチには、石油化学物質の最大許容量の250倍以上が含まれていた。^{[55]ハゼの多さは、2008年4月に}ロストーキノ水道橋付近で発電所から熱水が誤って放出され、100匹以上の魚が死んだことで公になった。^[56] モスクワ州で絶滅したと考えられていたゴビオ・アルビピンナトゥスは、 1993年にヤウザ川とセトゥン川で再発見された。 ^[57]

ウィキメディア・コモンズのヤウザ川に関連するメディア

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