ウィントンモーターキャリッジカンパニー

ウィントンモーターキャリッジカンパニー

会社種別	自動車製造
業界	自動車
ジャンル	ツーリングカー、リムジン
設立	1897
創設者	アレクサンダー・ウィントン
廃止	1962
本部	オハイオ州クリーブランド 、 アメリカ合衆国 41°28′34″N 81°45′41″W / 41.47611°N 81.76139°W / 41.47611; -81.76139
サービスエリア	アメリカ合衆国
製品	車両 自動車部品

ウィントンモーター キャリッジ カンパニーは、オハイオ州クリーブランドに本拠を置く米国の先駆的な自動車製造会社 です。ウィントンは、米国で最初に自動車を販売した会社のひとつです。1912 年、ウィントンは米国で最初のディーゼル エンジン製造会社の 1 つになりました。

1896年、ウィントン自転車会社のオーナーであるスコットランド移民のアレクサンダー・ウィントンは、自転車の製造から実験的な単気筒自動車の製造に転向し、その後自動車会社を設立した。^{[1] [a]}

同社は1897年3月15日に設立された。最初の自動車は手作業で製造された。各車両には側面が塗装され、座席はパッド入り、屋根は革張り、ガス灯が付いていた。BFグッドリッチがタイヤを製造した。^[3]

この時までに、ウィントンは既に2台の完全に機能する試作車を製造していた。その年の5月、10馬力（7.5kW）のモデルは、クリーブランドの競馬場でのテストで驚異的な時速33.64マイル（54.14km/h）を達成した。しかし、この新発明は依然として懐疑的な見方が多かったため、アレクサンダー・ウィントンは、この自動車の耐久性と有用性を証明するために、クリーブランドからニューヨーク市までの800マイル（1,300km）の耐久走行を実施した。^[3]

1898年3月24日、ペンシルベニア州ポートカーボンのロバート・アリソンは、サイエンティフィック・アメリカン誌で最初の自動車広告を見て、ウィントンの自動車を購入した最初の人物となった。^[3]その年の後半、ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーはさらに21台の車両を販売したが、^{[1]そのうち1台は}ジェームズ・ウォード・パッカードに販売されたもので、パッカードは後にパッカード自動車会社を設立し、ウィントンは非常に不満だったパッカードにもっと良いものを作るよう挑戦した。^{[4] : 58}これは、エンツォ・フェラーリがフェルッチオ・ランボルギーニで犯したのと同じ過ちである。

ウィントンは1899年に初めて製造したセミトラックを販売した。その年、100台以上のウィントン車が販売され、^{[1] : 23}同社は米国最大のガソリン自動車メーカーとなった。この成功により、HWコーラー氏^[5]はペンシルベニア州レディングに初の自動車販売店をオープンした。1899年、ウィントンは車両を配送するために米国初の自動車運搬車を製造した。^{[3] 1899年製のウィントンのうち1台は}、ラーズ・アンダーソンと彼の新妻イザベル・ウェルド・パーキンスが購入した。^[b]

宣伝効果で売上が伸びた。1901年、レジナルド・ヴァンダービルトとアルフレッド・ヴァンダービルトの両氏がウィントンの自動車を購入したというニュースは、同社のイメージを大幅に向上させた。当時のモデルは、1気筒エンジン（8馬力）を搭載した2人乗りのランナバウトと、同じく1気筒エンジン（9馬力）を搭載した4人乗りのツーリング兼郵便配達用バンだった。^{[6]その年、ウィントンは}グロース・ポイントでヘンリー・フォードにレースで敗れた。ウィントンは再起と勝利を誓った。彼は1902年ウィントン・ブレットを製作し、その年クリーブランドで時速70マイル（110 km/h）の非公式な陸上速度記録を樹立した。ブレットは有名なドライバー、バーニー・オールドフィールドの乗った別のフォードに敗れたが、さらに2台のブレット・レースカーが製造された。

1903年、ホレイショ・ネルソン・ジャクソン博士が、米国横断自動車旅行に初めて成功した。^{[4] : 156} 50ドル（現在の1,696ドルに相当）を賭けて、彼は中古の2気筒20馬力（15kW）のウィントン・ツーリングカーを購入し、同行する整備士を雇った。カリフォルニア州サンフランシスコを出発し、ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタンに到着。この旅は、故障や部品待ちの遅れ（特にクリーブランドで）を含めて63日12時間30分続いた。^{[7] 2人は通行可能な道路を探すために何マイルも遠回りをしたり、}滑車と馬具を使って何度もウィントンを岩だらけの地形や泥の穴の上に持ち上げたり、馬のチームに柔らかい砂地から引き上げてもらったりした。^[8] 1903年当時、舗装道路は国全体でわずか150マイルしかなく、すべて市域内にあった。道路標識や地図はなかった。ガソリン5ガロンに5ドルという法外な値段を払ったこともあった（2024年のドル換算で178ドル）。ジャクソンと彼のパートナーは川や小川、大陸横断鉄道の線路、羊の道、未舗装の裏道をたどった。^{[9] [c]}

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  1898年 ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニー初の自動車広告
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  1899 ウィントン・スタンホープ
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  1903 ゴードン・ベネット・トロフィー、アイルランド、アシー；ウィントン・バレット2のアレクサンダー・ウィントン
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  1903年、ホレイショ・ネルソン・ジャクソンが2人乗りのウィントン・ツアラー「ザ・バーモント」に乗ってアメリカ大陸を横断する

1904年式ウィントンは5人乗りのトノー型ツアラーで、 2,500ドルで販売された。対照的に、エンガー40は2,000ドル[ ^{4] : 104}、FALは1,750ドル[ 4 ^{] : 104} 、オークランド40は1,600ドル^{[4] : 84} 、コール30 ^{[4] : 104}、コルト・ランナバウトは1,500ドル^{[4] : 63、}一方、（1913年式）ロージャー・ライト・シックス・メトロポリタンは3,250ドルから^{[4] : 111、}アメリカンの最低価格モデルは4,250ドル^{[4] : 91}、ロージャーのビッグ・シックスは5,000ドル以上であった^{[4] : 111}

モデル（1904）

ウィントンのフラットマウント水冷直列2気筒エンジンは車体の中央部に搭載され、20馬力（15kW）を出力した。チャンネルアンドアングル鋼鉄フレームの車体の重量は2,300ポンド（1,000kg）であった。

モデル（1914年）^[6]

ウィントンは1910年代を通じて高級消費者向けの自動車販売で成功を収め続けたが、1920年代初頭から売上は落ち始めた。これは、技術開発とスタイリングの両面で同社が非常に保守的だったためである。スポーツモデルはスポーツツーリングのみで、ウィントンの大半はツアラー、セダン、リムジン、タウンカーのスタイルを特徴としていた。^[11]ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーは1924年2月11日に自動車生産を中止した。

モデル（1922年）^[6]

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  1908 ウィントンツーリングカー
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  1910 年 5 月 14 日、デモイン キャピタル紙に掲載されたウィントンの広告
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  ウィントンモーターカンパニーの広告、1911年^[12]
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  1910 ウィントン シックス
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  1918 ウィントン シックス モデル 33リムジン
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  1922 ウィントン シックス モデル 40 7人乗りツーリング

1912 年、ウィントンは自動車生産とは独立して、定置用および船舶用のディーゼル エンジンと大型車両用のガソリン エンジンの生産を開始しました。子会社のウィントン エンジン カンパニーは、ウィントンの自動車販売が衰退する中でも成功し続け、ウィントン モーター キャリッジ カンパニーよりも長く存続しました。ウィントンは1920 年代に 内燃電気駆動の鉄道車両用エンジンの主要サプライヤーになりました。

1930年6月20日、ウィントン・エンジン社はゼネラルモーターズに売却され、6月30日にはゼネラルモーターズの子会社であるウィントン・エンジン・コーポレーションとして再編された。同社は400～1,200馬力（300～900kW）の範囲で初の実用的な2ストロークディーゼルエンジンを生産し、エレクトロ・モーティブ社（ゼネラルモーターズの別の子会社）の初期のディーゼル機関車やアメリカ海軍の潜水艦に動力を与えた。1934年には、ウィントンの8気筒、600馬力（450kW）の8-201-Aディーゼルエンジンが、画期的な流線型の旅客列車であるバーリントン・ゼファーに搭載され、米国初のディーゼル動力幹線列車となった。ウィントン・エンジン・コーポレーションは、1938年後半にゼネラルモーターズ・クリーブランド・ディーゼル・エンジン部門として再編されるまで、鉄道用に201シリーズ・エンジンを供給し、GM 567シリーズ機関車用エンジンや、船舶用および定置用のその他の大型ディーゼルエンジンを生産した。1941年、機関車用エンジンの生産はゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門（EMD）の一部となった。1962年、クリーブランド・ディーゼルはエレクトロ・モーティブ部門に吸収され、エレクトロ・モーティブ部門は現在もプログレス・レールの子会社として営業を続けている。^{[13] [14]}

ウィントンとクリーブランドのエンジンは第二次世界大戦中にアメリカ海軍で広く使用され、潜水艦、護衛駆逐艦、および多数の補助艦に動力を与えた。ウィントンエンジンは戦争中の改修中に、より信頼性の高いクリーブランドディーゼルエンジンに体系的に置き換えられた。^{[13] [15] [16] [17] [18] [19]}

ウィリアム・フォークナーのピューリッツァー賞受賞作『レイバーズ』(1962年)には、特別に作られた「ウィントン・フライヤー」が頻繁に登場する。実際、1969年にスティーブ・マックイーン主演で映画化されたこの小説は、英国では『ザ・イエロー・ウィントン・フライヤー』として知られていた。 ^[20]

• 倒産した米国の自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーに関連するメディアがあります。

• Winton のモデル A、B、C、およびリムジンの販売資料 - サイトの説明では、フォーマットについて次のように説明しています。「さまざまな組み合わせで折りたためるように設計されており、テキストを対応する画像の下に表示できます。このデジタル版では、各写真が、対応するテキストが写真の下に表示されるように折りたたまれた状態で表示されます。展開された完全なストリップの両面も、最終画像としてアプリケーション/pdf ファイルとして含まれています。」
• ウィントン誌の広告コレクション（1902～1917年）
• ウィントンシックス1911、1912、1913、33の販売資料集
• Secondhandgarage.com: ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーの歴史
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OH-11、「クリーブランド自動車産業、クリーブランド、カイヤホガ郡、オハイオ州」、34 データ ページ
• HAER No. OH-11-A、「ウィントン モーター キャリッジ カンパニー、ベレア ロード & マディソン アベニュー、クリーブランド、カイヤホガ郡、オハイオ州」、写真 11 枚、データ ページ 15 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ