ロジエ

ロジャーモーターカンパニー

会社種別	自動車製造
業界	自動車
ジャンル	ツーリングカー、リムジン
設立	1900
創設者	ヘンリー・エイブラム・ロジャー
廃止	1915年、1918年
運命	破産
本部	ミシガン州デトロイト 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	アメリカ合衆国
主要人物	ジョージ・R・バーウェル、ジョン・G・ペリン、ハリー・A・ロジャー
製品	車両 自動車部品

ロジャー・モーター・カンパニーは、アメリカ合衆国の高級自動車メーカーであった。同社は1900年から1918年までニューヨーク州プラッツバーグで、1910年からはミシガン州デトロイトで自動車を生産していた。^[1]

ロジャー モーター カンパニーは、インディアナ州生まれのミシンと自転車の製造業者、ヘンリー エイブラム ロジャーによって設立されました。ロジャーは自転車事業を売却した後、プラッツバーグに移り、ボート エンジンの製造に携わりました。1900 年に自動車事業に参入しました。1903 年に彼が亡くなると、息子のハリーが会社を引き継ぎました。

ロジャーは高級車で、一時期はアメリカで生産された車の中で最も高価な車でした。1910年モデルの車は4,600ドルから7,750ドル（2023年の価値で253,425ドルに相当）の価格帯でした。^[1]

1910年に会社はデトロイトに移転した。1911年、ロージャーがインディアナポリス500レースの初開催に出場した。ラルフ・マルフォードの運転するこの車は、物議を醸した採点結果で2位となり、多くの観客はマルフォードのロージャーが実際にレースに勝ったと感じた。^[1]同年3月19日、ロージャーの広告によると、テディ・テツラフが操縦するストック49馬力（37kW）モデルが100マイル（160km）を1時間14分29秒で走破し、世界記録を樹立した。^[2]同社は、中空のブレーキドラムを加圧水で冷却するブレーキシステムを開発した。これにより、ロージャーのブレーキは「焼き切れない」という主張が生まれた。^[3]

高級車市場に参入するメーカーが増えるにつれ、同社は新たなプレッシャーに直面した。ロジャーのトップデザイナーであるフレデリック・C・チャンドラーは1913年に同社を去り、チャンドラー・モーター・カンパニーを設立した。同社はロジャーに似た車を生産したが、販売価格はかなり安かった。チャンドラーは数人のトップ幹部を連れて行ったため、頭脳流出が起こり、同社は回復することができなかった。^[1]

1913年のロサンゼルス・モータードロームで、同社は88馬力（66kW）のビッグシックス（電動ヘッドライト付き）を発表した。ツアラーとロードスターは5,000ドル、リムジンとランドーレットは6,500ドルであった。これに電動スターターとライトを備えた52馬力（40kW）のライトシックスメトロポリタンが加わり、ツアラーとランナバウトは3,250ドル、クーペは3,850ドル、リムジンは4,450ドルであった。^{[2] [4]}

ロジャーの市場規模が限られていたため、同社は存続期間中にわずか数千台の自動車しか生産しなかった。生産は1912年モデルの600台でピークに達した。^[1]

ロジャーは中価格帯の自動車市場への進出を試み、1914年に2,000ドルの4気筒車を発売した。この新型4気筒車は売れ行きが振るわず、会社の財政は悪化し続けた。フォード・モーター・カンパニーとの合併に失敗した後、同社は1915年に破産を宣言した。再編の試みと生産は1918年まで断続的に続いた。^[1]

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• レース写真は写真家 James Walter Collinge によるものです。3.、4.、9. 写真: Lozier に乗るTeddy Tetzlaff 。