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アレクサンダー・ウィントン | |
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 アレクサンダー・ウィントン | |
| 生まれる | 1860年6月20日 |
| 死亡 | 1932年6月21日（享年72歳） |
| 国籍 | スコットランド人、アメリカ人 |
| 職業 | 発明家および製造者 |
| 知られている | ウィントンモーターキャリッジカンパニー |
| 受賞歴 | 全米発明家の殿堂入り |
| サイン | |
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アレクサンダー・ウィントン（1860年6月20日 - 1932年6月21日）は、スコットランド系アメリカ人の自転車、自動車、ディーゼルエンジンの設計者、発明者であり、実業家、レーシングカーのドライバーでもあった。ウィントンは1897年にオハイオ州クリーブランドにウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーを設立し、この都市を初期の自動車製造の重要な拠点にした。自動車産業における彼の先駆的な業績には、アメリカで最初の自動車による長距離旅行の1つと、最初の商用ディーゼルエンジンの1つを開発することなどがある。[1]ウィントンは1924年に自動車会社を清算し、自動車製造業から撤退し、12年前にエンジン開発に注力するために設立したパワートレインエンジニアリング会社、ウィントン・ガス・エンジン＆製造会社に注力した。[2]この事業は1930年にゼネラルモーターズに売却され、クリーブランド・ディーゼルエンジン部門となった。ウィントンは1932年に亡くなり、クリーブランドのレイクビュー墓地に埋葬されている。
人生
ウィントンはスコットランドのグランジマウスで生まれた。彼の父（同じくアレクサンダー）は海洋技師であり、幼いアレクサンダーも父の職業を継いだ。彼は1879年にアメリカに移住した。彼は3年間デラメーター鉄工所で働き、その後2年間は外洋船の海洋技師として働いた。[3]
1891年にウィントン自転車会社を設立し、1897年には最初の自動車を製作した翌年、ウィントン自動車運送会社を設立した。1897年7月、ウィントンはアメリカ初の自動車による長距離旅行に乗り出し、クリーブランドからニューヨーク市まで9日間かけて旅した。この旅の目的は2つあった。ウィントンは自分の自動車の信頼性を証明したかったのと、投資家を誘致して宣伝効果を高めたかったのだ。ウィントンは1899年にも同様の、より宣伝効果の高い旅を行った。
1898年3月4日、ウィントンはペンシルベニア州ポートカーボンのロバート・アリソンに約1,000ドルで自動車を販売した。この取引はアメリカにおける国内ガソリン車の初の商業販売の一つと考えられている。[4]
ウィントンの初期の顧客としては、ジェームズ・ウォード・パッカードもいた。伝えられるところによると、パッカードはウィントンの自動車の品質と性能に失望した後、ウィントンに連絡して懸念を伝え、提案や改善を行ったという。ウィントンは、より良い車を作るよう彼に挑戦した。侮辱されたパッカードはそれに応じ、1899年にパッカード自動車会社を設立した。 [5]
同じく1898年、ヘンリー・フォードはウィントンの主任技術者から会社に採用するよう推薦された。面接後、ウィントンは感銘を受けず、採用しなかった。[6] 3年後の1901年、ヘンリー・フォードはミシガン州グロース・ポイントでのレースでフォードに勝利した。[7] 1908年までに、ヘンリー・フォードは自動車とアメリカの歴史に革命をもたらした フォード・モデルTを発表した。
ウィントンは1898年に世界初のセミトラックを発明し、1899年に初めて製造したセミトラックを販売しました。自動車の製造を始めたとき、彼は走行距離を気にすることなく顧客に直接出荷したいと考えました。そこで彼は自動車運搬車を開発し、すぐに他のメーカーに自動車運搬車を販売しました。これがセミトレーラートラック製品の最初の例です。[8]
ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーは20世紀に入ってから急速に成長した。1902年に3つの建物が建設され、1903年にさらに4つの建物が増築された。同社は1903年に1200人の従業員を雇用していた。[9]
ウィントンは、ジョージ・B・セルデンとエレクトリック・ビークル・カンパニーによって新興自動車産業の訴訟に対抗するために結成された組織であるライセンス自動車製造者協会（ALAM）のメンバーでした。
1912年、ウィントンはウィントンガスエンジン＆マニュファクチャリング社を設立した。ウィントンが設計した最初の船舶用エンジンを製造した後、同社はヨーロッパの設計に基づいたディーゼルエンジンの製造に切り替えた。同社は1916年にウィントンエンジンワークスに改名され、船舶用および機関車用のディーゼルエンジンに注力した。ウィントンは1928年に経営権を手放した。1930年までに同社はゼネラルモーターズに売却され、クリーブランドディーゼルエンジン部門に改名された。[10]
ウィントンは発明家として多作で、自動車やエンジンの分野で100件以上の特許を取得していた。自転車の発明もいくつかあった。安全性に問題がある場合は、特許を自由に使用することを許可した。[7]
レースキャリア
ウィントンは、レースが注目を集め、技術革新にも焦点を当てていたことから、レースを利用して自動車ビジネスを宣伝した先駆者だった。彼の最初の有名なレースの1つは、ヘンリー・フォードとのレースで、1901年に敗れた。1902年に彼は3台のカスタムレースカーの最初のものを製作し、すべて「Bullet」と呼ばれた。Bullet No. 1は、フロリダ州デイトナビーチで公認レースに勝った最初の車だった。Bullet No. 2は、 1903年にアイルランドで開催されたゴードン・ベネットカップ用に製作された。これは、最初に製作された8気筒自動車の1台だった。機械的なトラブルに見舞われ、レースを完走することはなかったが、米国に持ち帰った後、バーニー・オールドフィールドがデイトナで時速80マイル（130 km/h）に近い記録を出した。ウィントンはレースから引退したが、オールドフィールドはBullet No. 3を製作し、現役時代に米国中でレースを行った。[11]
家族
彼は1883年にジーニー・ミューア・マクグラシャン（1903年死去）と結婚した。2人の間にはヘレン、ジェームズ、アグネス、ジーニー、キャサリン、アレクサンダーの6人の子供が生まれた。[9] 彼は1906年にラベル・マクグラシャン（1924年死去）と結婚し、ラベルとクラリスの2人の子供が生まれた。彼は1927年にマリオン・キャンベルと結婚したが、1930年に離婚した。1930年にメアリー・エレン・エイブリーと結婚した。[12]
遺産
彼は2005年に自動車殿堂入りを果たした。 [13]また、2006年には全米発明家殿堂入りを果たした。 [14]
オハイオ州レイクウッドにあるウィントンプレイスコンドミニアムは、1962年に彼の邸宅の跡地に建てられました。[15]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アレクサンダー・ウィントンに関連するメディアがあります。
- ^ 「WINTON, ALEXANDER」.クリーブランド歴史百科事典 | ケース・ウェスタン・リザーブ大学. 2018-05-12 . 2022-08-29閲覧。
- ^ 「ゼネラルモーターズ社のクリーブランドディーゼルエンジン部門」。クリーブランドの歴史百科事典 | ケースウェスタンリザーブ大学。2018年5月11日。 2022年8月29日閲覧。
- ^ クリーブランドの歴史。ルイス出版会社。p. 439。2016年2月9日閲覧。
- ^ クリーブランド歴史誌。「ウィントン・モーター・キャリッジ社 - アメリカ初のモーターシティの誕生」クリーブランド歴史誌。 2022年8月29日閲覧。
- ^ クリーブランド歴史誌。「ウィントン・モーター・キャリッジ社 - アメリカ初のモーターシティの誕生」クリーブランド歴史誌。 2022年8月29日閲覧。
- ^ クリーブランド歴史誌。「ウィントン・モーター・キャリッジ社 - アメリカ初のモーターシティの誕生」クリーブランド歴史誌。 2022年8月29日閲覧。
- ^ ab 「Famous But Forgotten - Home」Wintonhistory.com 。 2016年2月19日閲覧。
- ^ 「セミトレーラートラックの歴史」。Great Western Transportation 。 2016年2月17日閲覧。
- ^ ab ダービー、ジョージ; ホワイト、ジェームズ・テリー (1904)。『アメリカ人物百科事典』。ニューヨーク: JT ホワイト。pp. 107–108 。 2016年2月19日閲覧。
- ^ 「ゼネラルモーターズ社のクリーブランドディーゼルエンジン部門」。クリーブランドの歴史百科事典 | ケースウェスタンリザーブ大学。2018年5月11日。 2022年8月29日閲覧。
- ^ 「Winton 'Bullet' No. 2, 1903」。スミソニアン協会。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月18日閲覧。
- ^ 「クリーブランドの歴史百科事典:アレクサンダー・ウィントン」 Ech.case.edu 。 2014年3月23日閲覧。
- ^ 「Alexander Winton」。自動車の殿堂。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月21日閲覧。
- ^ “Alexander Winton”. National Inventors Hall of Fame . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月17日閲覧。
- ^ “Winton Place Condominiumの歴史”. 2016年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。
出典
- Thomas F. Saal、Bernard J. Golias 『有名だが忘れられた: 自動車のパイオニアであり実業家であるアレクサンダー・ウィントンの物語』、Golias Pub.、1997 年、ISBN 9780965378512
外部リンク
- http://amhistory.si.edu/onthemove/collection/object_354.html