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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ウィリアムズ | ||||||||
| デザイナー | パトリック・ヘッド | ||||||||
| 前任者 | ウィリアムズ FW04 | ||||||||
| 後継 | ウィリアムズ FW07 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8 自然吸気ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFGA 400 6速マニュアル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ウィリアムズ | ||||||||
| 注目のドライバー | 27..svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ28。 .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | ||||||||
| デビュー | 1978年アルゼンチングランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ウィリアムズFW06 は、フランク ウィリアムズとパトリック ヘッドのコンビがウィリアムズ グランプリ エンジニアリング フォーミュラ ワンチームのために製作した最初の車です。多くの小規模なイギリスのガレージチームの標準的な構成と同様に、この車にはコスワース DFV 3.0 リッター V8 エンジン が搭載されていました。
コンセプト
1977年にカスタマーのマーチシャーシを1シーズン使用して限られた結果に終わった後、フランク ウィリアムズは1975年と同様に、新しいシーズンに向けて完全に独立した車を開発することを決定しました。FW06は、パトリック ヘッドによる初のフルF1設計でした。マーチの欠点とFW04 [1]の急ごしらえの改良に触発され、彼はリスクを冒さず、シンプルで軽量でハンドリングの良い車を書き上げました。従来の設計でしたが、可能な限りコンパクトにまとめられました。当時は普通のことでしたが、車の一部のパーツは特注品ではなく、既製品でした。たとえば、ラジエーターはフォルクスワーゲン ゴルフから供給されました。[2]しかし、信頼性がそもそもの問題でした。[3]
レース履歴
サウジアラビア航空とTAGから大口スポンサーを獲得したFW06は、1978年アルゼンチングランプリでアラン・ジョーンズの手で初めてレーストラックに登場し、そのシーズンの世界選手権の全16ラウンドに1台の車が出場し、ワトキンスグレンでの2位を含む3回のポイント獲得を果たし、 1975年ドイツグランプリでのウィリアムズの最高成績に並んだ。[4]ロングビーチでのジョーンズの素晴らしい走りは報われなかった。2位を走行中に車は機械的なトラブルを起こして後退した。[5]ジョーンズはこの車を気に入り、運転していて楽しく、以前に与えられたマシンに比べて非常に運転しやすく、そのシーズンの最高の非グラウンドエフェクトカーの1台だと感じたと述べた。[6]スポンサー契約によって得られたより高い予算により、パトリック・ヘッドは年間を通じてFW06の開発を継続することができた。[7]ウィリアムズは1978年にコンストラクターズ選手権で9位に終わり、 1975年にチームが初めて結成されたときに達成した最高の成績に匹敵しました。[8]
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FW06 は 1979 年シーズンの最初の 4 レースにも使用され、クレイ・レガッツォーニがチームに加わってジョーンズがドライバーを務めました。ジョーンズはロングビーチで 3 位でフィニッシュしましたが、この時点でこの車はロータス、リジェ、ティレルなどのグラウンドエフェクトカーに遅れをとっていたため、 FW07に置き換えられました。
引退後、FW06のシャシーは、自動車レースへの転向を決意していたオートバイのエース、ジャコモ・アゴスチーニに購入され、 1979年と1980年にイギリスF1選手権でマールボロのスポンサーを受けてこの車を運転した。 [9]
大衆文化では
この車は、ロータス 49C、ロータス 72D、クーパー T51、アルファロメオ 158、ルノー RS01などの他のクラシックカーとともに、プレイステーションのビデオゲーム「フォーミュラワン チャンピオンシップ エディション」のクラシックカー部門に登場しました。
F1世界選手権の完全な結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します) (斜体の結果は最速ラップを示します)
^1ウィリアムズFW07を使用して71ポイントを獲得しました。
参考文献
- ^ 「パトリック・ヘッド」。モータースポーツマガジン。2014年7月7日。 2019年12月20日閲覧。
- ^ “Williams FW06”. 2018年6月14日. 2019年12月2日閲覧。
- ^ 「1978 ウィリアムズ FW06 コスワース - 画像、仕様、情報」。Ultimatecarpage.com 。2019年11月30日閲覧。
- ^ 「1975年ドイツグランプリ」。モータースポーツマガジン。2017年6月12日。 2019年12月11日閲覧。
- ^ “1978 Williams FW06”. conceptcarz.com . 2019年12月1日閲覧。
- ^ 「アラン・ジョーンズ インタビュー | ビヨンド・ザ・グリッド | 公式F1ポッドキャスト *強い言葉*」。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月8日閲覧– www.youtube.com経由。
- ^ 「アラン・ジョーンズ | モータースポーツマガジンデータベース」。モータースポーツマガジン。2017年6月12日。 2019年12月1日閲覧。
- ^ 「1975 F1 Championship Standings」www.f1-fansite.com 1975年1月16日2019年12月7日閲覧。
- ^ 「8W - 誰？ - ジャコモ・アゴスティーニ」8w.forix.com . 2019年12月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィリアムズ FW06 に関連するメディア