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| ウェスタンユニオンビル | |
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建物の敷地を正確に示すインタラクティブマップ | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 破壊された |
| タイプ | オフィス |
| 建築様式 | ネオ・グレック |
| 住所 | 195 ブロードウェイ |
| 町または都市 | ニューヨーク市 |
| 座標 | 北緯40°42′39″ 西経74°00′35″ / 北緯40.71083° 西経74.00972° / 40.71083; -74.00972 |
| 完了 | 1875年2月1日 |
| 改装済み | 1890–1892 |
| 破壊された | 1912–1914 |
| 身長 | |
| 屋根 | 230フィート（70メートル） |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 10（地下2階、地上1階） |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ジョージ・B・ポスト |
| 改修チーム | |
| 建築家 | ヘンリー・ジェインウェイ・ハーデンバーグ |
ウェスタンユニオン テレグラフ ビルは、ニューヨーク市マンハッタンの金融街、デイ ストリートとブロードウェイの交差点にあった建物です。ウェスタン ユニオン ビルは地上 10 階建てで、高さは 230 フィート (70 メートル) です。この建物は元々ジョージ B. ポストによって設計され、ヘンリー ジェーンウェイ ハーデンバーグによって改修されました。ニューヨーク市で最初の超高層ビルの 1 つと考えられています。
ウエスタンユニオンは、ブロードウェイ145番地にあった以前のスペースが手狭になったため、1872年にこの建物を建設することを決定しました。ポストは建築設計コンペの勝者に選ばれ、建物は1875年2月に完成しました。完成当時、この建物はニューヨーク市で最も高い建物の1つであり、トリニティ教会、ニューヨークトリビューンビル、ブルックリン橋の塔に次ぐものでした。元の設計では、1階を含めて11階建てでした。3階建てのマンサード屋根と時計塔があり、その尖塔により建物の高さは230フィートでした。内部には役員室、大きな電信操作室、および他のテナントに貸し出すことができるオフィススペースがありました。
最上階5階は1890年の火災で焼失したが、地上階と最下階5階の上部構造はそのまま残った。ハーデンバーグは、この建物に4階建ての平屋根の増築を設計し、1891年に完成した。ウェスタンユニオン・テレグラフ・ビルを買収したAT&Tは、この場所を再開発してブロードウェイ195番地に29階建てのビルを建てることに決め、1916年に完成した。古いウェスタンユニオン・ビルは1912年から1914年にかけて取り壊されたが、ウェスタンユニオンは1930年まで代わりの建物を使い続けた。
サイト
ウエスタンユニオンビルは、ニューヨーク市ロウアーマンハッタンの金融街にあるブロードウェイとデイストリートの北西角にあった。このビルは当初、東はブロードウェイ沿いに75フィート (23 メートル)、南はデイストリート沿いに150フィート (46 メートル) を占めていた。[1] [2] [3]敷地の西側の後方境界は若干広く、約78フィート (24 メートル) だった。[4]敷地は当初、合計5つの土地を占めていた。ブロードウェイ沿いに3区画あり、それぞれ25 x 100フィート (7.6 x 30.5 メートル)、デイストリートに2区画あり、それぞれ25 x 78フィート (7.6 x 23.8 メートル) だった。[5]デイストリートはブロードウェイから離れる方向に傾斜していたため、地下室はブロードウェイより半レベル下にあったが、敷地の西端ではデイストリートと同じレベルにあった。[6] 1890年にウェスタンユニオンビルが改装された際、拡張のためにデイストリート沿いに25×100フィート（7.6×30.5メートル）の追加の土地が取得されました。[7]
建築
ウェスタンユニオンビルはもともと建築家ジョージ・B・ポストによって設計され、 1875年にウェスタンユニオンの本社としてオープンしました。 [8] [9]ウェスタンユニオンビルはボザール様式の影響を受けたネオグレコ様式で設計されましたが、[10] [11]建設当時はフランスルネッサンス様式と特徴づけられていました。[11]多数の請負業者が元の建物の資材を提供しました。[2] [a] 1890年の火災で建物がひどく損傷した後、1892年にヘンリー・ジェーンウェイ・ハーデンバーグの設計で再建されました。[12]
建物は10階建て（半階建ての屋根裏を含む）で、時計塔の先端の高さは230フィート（70メートル）でした。[13] [14] [b]マンサード屋根の下の外壁の高さは140フィート（43メートル）でした。[16] [17] 1階は完全に上げ底された地下室とみなされ、階数は1階より上から始まりました。[18] [c]時計塔により、ウェスタンユニオンビルは、トリニティ教会、ニューヨークトリビューンビル、ブルックリン橋の塔に次いで、ニューヨーク市で最も高い建物の1つになりました。[20]ウェスタンユニオンビルが完成した当時、市内で最も高い建物は通常6階建て以下で、教会の尖塔は9階建てまででした。[10]これは、エレベーターがまだ比較的新しい技術であったことに起因しています。[10] [21]
ファサード
当初、この構造は柱の構成要素（すなわち、土台、柱頭、柱頭）に似た3つの水平部分で構成されていた。[10] [22]構造に使用された花崗岩のブロックはマサチューセッツ州クインシーとバージニア州リッチモンドから、レンガはボルチモアから運ばれた。[16]土台の上部では、各階の窓の間のスパンドレルは垂直の柱の間に埋め込まれており、ファサードをベイに分割していた。[11]ブロードウェイのファサードでは、南から2番目と5番目の柱がより広く設計されており、それによって上の時計塔とマンサード屋根を支えている。ウェスタンユニオンビルの装飾は、一般的にその主要な構造的特徴ほど目立つものではなかった。[23] [24]
ウェスタンユニオンビルの下部3階の土台部分は、素朴な花崗岩のブロックで覆われていた。[22]メインエントランスはブロードウェイファサード中央の階段を通って入ったが、デイストリートファサードの西端にも地下への直接の入口があった。[25]メインエントランスの両側には、クインシー花崗岩の柱が2対並んでいた。メインエントランスの上の石造りのバルコニーには、サミュエル・モールスとベンジャミン・フランクリンのブロンズ像が置かれていた。[26]ブロンズ像は、ポストがウェスタンユニオンに推薦したラウント・トンプソンの作品かもしれない。 [2]クインシー花崗岩は、土台を囲む壁柱にも使われた。 [27]
3階から6階の壁は、ボルチモアレンガとリッチモンド花崗岩の水平の帯が交互に並んでいた。[28] [22]シャフトのファサードは、軽量で安価で、パターンがより均一な材料が使用されており、基礎のファサードとは視覚的に異なっていた。[10] 6階には低い窓があり、その上に鉄の手すりが付いたバルコニーがあった。[29]バルコニーの高さにある7階の外壁は、その階に光を取り入れ、下の階の壁への負荷を軽減するように設計されていた。[30]
元々の屋根は3階建てのマンサード屋根で、8階から10階までが含まれていました。[31]マンサード屋根はJBとJMコーネルによって建設されました。[32]建物の上には時計塔があり、完成時には市内で最も高い建物の一つでした。[33]時計の文字盤の中心は、道路レベルから184フィート（56メートル）上にありました。[17] [28] 1877年から、ワシントンDCの国立天文台からの電信によって起動され、正午ちょうどにタイムボールが建物の頂上から落とされました。[34] [35]ウエスタンユニオンの広報部長によると、時計とタイムボールは「船上、ニュージャージー、ロングアイランド、マンハッタン島のはるか北の人々」によって使用されていました。[36]ジョージ・メイ・フェルプスによって発明されたタイムボールシステムは、 1883年から標準鉄道時間の最初の基準として使用されました。 [37] [38]また、 1907年以来毎年行われているワンタイムズスクエアの大晦日の「ボールドロップ」にも直接影響を与えました。 [39]
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6階と7階、マンサード屋根は1890年に焼失した。それらは4階建ての平らな屋根の増築に置き換えられた。[23]再建された上層階は、最下層5階と1階とは異なるスタイルで設計された。[40] [41]基礎とシャフトとは異なり、上層階には花崗岩の帯がなかった。6階から8階の上には半円形のアーチ型の窓があり、9階にはより小さな半円形のアーチ型の窓があった。[41]タイムボールは、地上から約300フィート（91メートル）上の増築部分の上のケージ内に置かれていた。[42]
特徴
上部構造は主に金属でできていた。[10]鋳鉄製の円筒形の柱が、深さ10インチ（250 mm）の床梁を支えていた。[36]この建物は耐火性があると宣伝されており、木材の使用量は最小限だった。[36] [43]しかし、 1871年のシカゴ大火では、極度の熱のためか、消防ホースからの水で急激に冷やされたためか、鉄の柱を使った同様の構造物が倒壊していた。それでも、ウェスタンユニオンビルでは鉄製の上部構造が露出したままになっており、1890年の火災でもほぼ生き残った。[36]マンサード屋根は鉄の梁で作られており、外壁に沿ってのみ支えられていたため、7階に必要な柱の数は減っていた。[31]マンサード屋根の上部を支える鉄製のトラス梁の長さは65フィート（20 m）だった。[9] [36]
床は10インチ（250 mm）の鉄の梁の間にあるレンガのアーチで構成されていました。[44]レンガのアーチの床はベトン・コワニエの人工石タイルで覆われ、エンカウスティックタイルの縁取りで囲まれていました。廊下はすべてエンカウスティックタイルで覆われていました。[16]ウェスタンユニオンビルには、石膏ブロックの壁の仕切りと石膏の天井もありました。[36]
インテリア
ウエスタンユニオンビルは、事務部門と運営部門を備えた企業本部として機能していました。[6]地下2階がありました。地下1階には、商品の仕分けと梱包を行う供給部門の梱包室があり、地下2階にはエンジンルームがありました。[45] 1階には多くの部門がありました。財務担当のオフィスにはブロードウェイとは別の入り口があり、正面玄関の階段の下に金庫がありました。正面玄関を入るとすぐに、長さ80フィート (24 m)、幅19フィート (5.8 m) の公共通路があり、デイストリートと西東に平行に走っていました。ホールの片側には、ウエスタンユニオンのケーブル、一般メッセージ、市、配達部門用のマホガニーのカウンターが一続きになっていました。ホールはエレベーターホールと女性用待合室につながっていました。1階の後ろ、つまり西端には、供給部門と倉庫管理人のオフィスがありました。1階の床面には、モザイクのエンカウスティックタイルが敷かれていました。[46] 1階と2階はもともと賃貸フロアとして使われており、3階から5階はさまざまなオフィスとして使われていました。[47]
元々の6階には電池室があり、そこには入出電線と電信機の電力を生成する何千もの電池が収められていた。[29] [d]この階の天井の高さは9フィート (2.7 m) で、低い窓から明かりが差し込んでいた。[3]電線は7階を囲むバルコニーから電池室に引き込まれていた。[3] [48] 6階にはオペレーター用の衣装室もあった。[49]電池室は1890年の火災の前に地下2階に移されていた。[7]
元々の7階には電信操作室があり、広さは145×70フィート（44×21メートル）で、天井の高さは23フィート（7.0メートル）でした。[50] 7階には、時計塔を支える東端の4本の鉄柱を除いて、ほとんど障害物はありませんでした。[51]また、ガス灯に加えて40以上の窓があり、照明もよく当てられていました。[52]部屋の北側には、長さ26フィート（7.9メートル）、幅5.5フィート（1.7メートル）の配電盤があり、[53]合計300本の電信線が通っていました。[54]マホガニー製の操作卓が80台以上あり、それぞれがガラスの仕切りで4つの部分に分かれていました。[52]性別ごとに部屋の別の場所で作業し、高さ8フィート（2.4メートル）の仕切りで区切られていました。[55] 7階の手術室には空を描いた天井のフレスコ画があった。 [56]
元々8階から10階は従業員室や倉庫として使用されていました。[3] [57] 8階には元々簿記部門、[58]オペレーターの食堂、[59]ニューヨーク通信社のオフィス、[60]および容量5,000米ガロン（19,000リットル、4,200英ガロン）の貯水タンクがありました。 [6] 9階にはキッチン、洗濯室、乾燥室、冷蔵庫、従業員食堂がありました。10階には伝言倉庫と別の貯水タンクがありました。[61] 10階から時計台まで階段が続いていました。[62]
1890年に元の6階から10階が取り壊された後、平らな屋根の4階に建て替えられた。新しい6階は事務所となり、手術室は新しい7階と8階に分かれた。[7]建て替えられた手術室は75×200フィート（23×61メートル）の大きさで、36個の大きな窓から光が差し込んだ。7階には商業ニュース部門もあった。手術室には10台の交換機があった。[63]新しい9階はレストラン、厨房、使用人の部屋になった。[7]
ユーティリティとエレベーター
地下室には、それぞれ40馬力（30kW）の蒸気管式ボイラーが6基あり、3基は建物の暖房に使用され、他の3基はエレベーター、気送管、巻上げ機などの機械類の動力源として使用された。この階には18の井戸があり、それぞれ50フィート（15メートル）の深さの硬盤の下の水層まで掘られていた。井戸は合計で毎分300米ガロン（1,100リットル、250英ガロン）の水を汲み上げることができた。別のポンプは毎分最大1,000米ガロン（3,800リットル、830英ガロン）を上層階の貯水槽に送ることができた。[16]井戸が設置されたのは、ポスト社またはウェスタンユニオン社が、火災の際にクロトン水道では十分な水を供給できないと想定したためである。 [27]
ウェスタン ユニオン ビルには、3 基の乗客用エレベーターと 1 基の貨物用エレベーターが設置されていた。乗客用エレベーターは地上階のロビーと 5 階の間を走り、小型の貨物用エレベーターは蒸気で動いており、地下室と 10 階の間を走っていた。一般用の乗客用エレベーターのうち 2 基は蒸気で動いており、それぞれ 18 人の乗客を収容できた。ウェスタン ユニオンの従業員専用の 3 基目の乗客用エレベーターは 14 人の乗客を収容でき、当初は油圧式だった。[64]従業員用油圧式エレベーターはエレベーター操作員にとって制御が困難であったため、1891 年に蒸気式エレベーターに交換された。[27]また、すべての階は鉄製の階段で結ばれていた。[65]時計塔へは階段で行くことができた。[62]
気送管システムにより、手術室と1階の各部署の間でメッセージが伝達された。[46]手術室からの気送管は、コーン取引所、農産物取引所、パールストリートにあるウェスタンユニオンの補助オフィスにも接続されていた。[66]
歴史
ウエスタンユニオンは1851年にニューヨーク・ミシシッピバレー印刷電信会社として設立された。[12] [67] 1856年にウエスタンユニオン電信会社に改名された。[67] [68] 1860年代にいくつかの主要な競合会社を買収した後、ウエスタンユニオンは19世紀後半に大陸横断および大洋横断電信サービスの大手プロバイダーになった。[12] [69] [70]同社は1866年にニューヨーク州ロチェスターからニューヨーク市に移転した。 [12] [19]ニューヨーク市での最初の本社はウエスタンユニオンビルの少し南、ブロードウェイ145番地に置かれた。[12]
計画と建設
ウエスタンユニオンはすぐにブロードウェイ145番地の本社では手狭になり、[71] [72]社長ウィリアム・オートンと主要株主コーネリアス・ヴァンダービルト2世の指揮の下、新しい本社を探すことにした。[73] [70]最初、同社は市庁舎郵便局と裁判所のさらに北にあるアスター・ハウスの購入を試みたが、買収は失敗に終わった。[1] [71] [72] 1872年3月までにウエスタンユニオンはブロードウェイとデイ・ストリートの北西角の土地を、フランス皇帝ナポレオン3世の歯科医トーマス・W・エバンズに84万ドルを支払って購入した。[71] [72] [74]同社は3フロアを占める10階建ての建物を建設したいと考えていた。建築作家ロバート・A・M・スターンによれば、この建物は「ウエスタンユニオンのその分野における事実上の覇権とリーダーシップの堅固さを目に見える形で表現するもの」でもあるという。[70]同社の取締役は1872年4月に、建物の建設のために150万ドルの債券を発行することを決議した。[75]
ウエスタンユニオンは、この建物の建築設計コンペを開催した。 [76] 1872年3月に発表されたこのコンペは、名前を伏せた設計図を提出した選ばれた招待建築家のみを対象としていた。最初のスケッチが提出された後、ウエスタンユニオンは最終選考に残った3人に詳細な設計図を要求した。[77]ウエスタンユニオンは優勝した建築家に適切な設計料を支払うことを約束しなかったため、招待された建築家のうち3人は参加を辞退した。[6] [e]ジョージ・ポストは7月までにコンペに勝利したが、[79] [80]補償をめぐってウエスタンユニオンと争いが起きる前のことだった。[81]補償はポストにとって大きな懸念事項であり、彼はエクイタブル・ライフ・ビルのオフィスの高額な家賃の支払いに苦労していた。[8] [6]ポストが建築家に選ばれた直後の8月8日までに、基礎工事が始まった。[8] [19]
ポストとオートンの書簡によると、1872年8月末までに基礎構造の計画が完全に整っていたことが示されている。[8]請負業者は9月に地下室工事の入札を開始し、[9] [82]、地下室に使用する花崗岩は2か月後に準備された。1873年3月にメイン請負業者が選定された。[8]当初の建築計画では建物は9階建てのみとされていたが、最終的には10階建てとなり、1階は完全に上げ底された地下室とみなされた。[19]当初、建物は1874年半ばに完成する予定だったが、その時点で工事は7階までしか進んでいなかった。花崗岩を調達していた採石場で洪水が発生したため、リッチモンドの花崗岩の納品が遅れていた。[83]建物は1875年2月1日までに入居可能となった。[17] [84]建設には総額220万ドルの費用がかかった。[84]
使用
建物がオープンしたとき、1階と2階はオフィステナントに貸し出されました。[3] [46] 1階の1つの部屋は、ウェスタンユニオン電信会社の新聞、ジャーナル・オブ・ザ・テレグラフの編集者が使用していました。[85] [40] 3階から5階は、ウェスタンユニオンの役員、電気技師、監査人、関税局、総監督のオフィス、およびゴールド・アンド・ストック・テレグラフ会社が使用していました。[3] [86] 3階の北東の角には、ウェスタンユニオン社長室がありました。[87]当初、電信操作室は290人の操作員によって維持され、そのうち215人が男性で75人が女性でした。[55]操作室は24時間維持されていました。1879年の本によると、この部屋には昼間に300人以上の操作員が配置され、夜間には100人の操作員が配置されていました。[88]
1883年、それまで使用されていたガス照明システムに代えて、建物に電気照明が設置された。[89] 1886年までに、ウエスタンユニオンは1階全体と3階の大部分を占めた。5階全体と4階の大部分は他の会社に貸し出された。[40] 1889年の火災で屋根がわずかに損傷したが、この事件はニュースメディアによって建物の耐火性を証明するものとして報道された。[90] 1890年までに、最下層5階はニューヨーク・アソシエイテッド・プレスと多数の鉄道システムが使用していた。[91]
1890年7月18日、屋根と最上階が火災で焼失した。原因は電線の不具合と推測される。[40] [91] [92]建物は防火設備が不十分で、倉庫に可燃物があり、避難経路もほとんどなかった。[40] [93]火災を免れた最上階の5階は仮の手術室を作るために撤去されたが、建物の残りの部分は消火に使われた水で被害を受けた。[94]火災自体で死者は出なかったが、[40]仮の瓦礫除去シュートが落下して瓦礫を除去していた作業員が死亡した。[95]火災から4日以内に作業員は仕事に復帰した。ウエスタンユニオンの役員はポスト氏を雇って建物の上層部をどのように修復するかを判断するため建物を調査していた。[96] [97]最終的に、ウエスタンユニオンは最上階5階を撤去し、4階建ての平屋根の増築を加えることを決定した。[98]ハーデンバーグが増築のために雇われ、1891年に完成したが、[40] [99] 1892年にはメディアに新しい手術室の見学ツアーが行われた。[63]増築された建物は、古い建物の敷地に加えて、デイ通り14-18番地の追加の敷地を占めた。[7]
解体
20世紀の最初の10年間、ウエスタンユニオンは同じブロックの他の区画を購入し始めた。[100]ウエスタンユニオンは1909年にAT&Tに買収され、翌年AT&Tはウエスタンユニオンのオフィスを「公衆の便宜と労働者の福利のために」改善する計画を明らかにした。[101] ウィリアム・W・ボズワースは1911年11月にブロードウェイ195番地の本社ビルの設計を依頼された。 [42] [102] [103]彼は、ブロードウェイのデイストリートからフルトンストリートにかけて、ウエスタンユニオンビルと追加区画の敷地に29階建ての白い壁のビルを建てる計画を考案した。 [104]ウエスタンユニオンの業務への支障を最小限に抑えるため、新しいビルはいくつかの部分に分けて建設されることになり、195ブロードウェイコーポレーションが既存の建物の運営を引き継ぐために設立された。[105] [106]
デイ・ストリート14-18番地にあったウェスタン・ユニオン・ビルの別館は1912年から取り壊しが始まった。[105]ニューヨーク・アソシエイテッド・プレスは1914年4月にチェンバーズ・ストリート51番地に移転し、[107]ウェスタン・ユニオンの従業員は同年6月にアベニュー・オブ・ジ・アメリカズ32番地の新しい建物に移転した。[108]その年の8月までに、ウォール・ストリート・ジャーナルは古い建物がすぐに取り壊されたと報じ、「壁はまもなく完全に取り壊されるだろう」と述べた。[109]新しいブロードウェイ195番地の建物は1916年に完成すると発表された。[104] [105] [110]ウェスタン・ユニオンは1930年までブロードウェイ195番地にオフィスを構え続け、その後さらに北のハドソン・ストリート60番地の新しい建物に移転した。[111]
遺産
ウェスタンユニオンビルのデザインは、さまざまな批判を受けた。雑誌「ジ・アルディン」は、ロウアーマンハッタンのスカイラインで目立つことから、ウェスタンユニオンビルを大聖堂に例えた。[15]ニューヨークトリビューンは、「これほど目立つ建物には、もっと広い敷地は確保できなかっただろう」と嘆いた。[112]アルフレッド・J・ブロアは、ビル完成直後にアメリカ建築家協会で演説し、ポストがファサードの帯に明るい色の石を使ったのは間違いだったと感じ、シャフトと屋根のデザインを批判した。それでも、彼はデザインを賞賛したと述べた。[11] [113] [114]ポストがウェスタンユニオンビルに関与したことで、当時ウェスタンユニオンの主要株主であったヴァンダービルトは、ポストが住宅設計の経験が比較的浅かったにもかかわらず、 5番街の自宅の設計をポストに委託した。[6]上層階の再建が完了したとき、不動産記録ガイド誌は新しいデザインを批判し、「再建された建物は建築的には完成した。我々は『完成』と言おうとしていたが、それは永遠に完成することはないだろう。数学では2つの半分が1つになるかもしれないが、建築では必ずしもそうではない。そして、問題の例では、明らかにそうではない」と述べた。[99]
その後のレビューでも、この建物の重要性が強調された。建築作家のウィンストン・ワイズマンは1972年に、建築の「基本原則」は「機能によって決定される」と述べ、ポストは「洗練された形で、そしてそのメッセージが見逃せない非常に高い建物で建築的に表現した」と述べた。[23] [115]スターンは1999年の執筆で、この建物を「エクイティブルビルの完成後に建てられた数少ない重要な建物のうちの1つであり、壮大な企業記念碑である」と評した。[1]
当初の建物は、エクイタブル・ライフ・ビルやニューヨーク・トリビューン・ビルとともに、ロウアー・マンハッタンの初期の超高層ビルの中でも影響力のあった3つのビルの1つとされている。[116] [117]トリビューン・ビルとウエスタン・ユニオン・ビルは、高さが大幅に増加したため、史上初の超高層ビルであるとか、[118]エクイタブル・ライフ・ビルに次ぐ主要な超高層ビルであるなど、さまざまな説が唱えられている。[119] [120]建築史家モンゴメリー・スカイラーは、エクイタブル・ライフ・ビルのデザインが小さく見える点を指摘し、トリビューン・ビルとウエスタン・ユニオン・ビルは「エクイタブル・ライフ・ビルよりもエレベーターの産物として目立つ」と記している。[121]エクイティブルとの高さの差は、グラフィックなどのメディアの注目を集めるほど大きく、1873年には「ウェスタンユニオンビルはブロードウェイで最も高いビジネスビルとなり、そのすぐ北にある5階建てのブラウンストーンの建物の2倍の高さになるだろう」と書かれていた。[14]
参考文献
注記
- ^ これらには以下が含まれる: [2]
- ジェームズ・B・スミス＆プロジャーズ社、石工および基礎
- JB & JM コーネル、鉄
- JG バタソン アンド アンドリュース、オードウェイ アンド グリーン、花崗岩
- NY & LI Coignet & Co.、コンクリート床
- アンダーソン・マーチャント・アンド・カンパニー、エンカウスティックタイル
- ジョセフ・カルテシエ、エンボス加工ガラス
- フィリップ・ハーマン、大工
- ロック＆モンロー、配管およびガス
- オーティス・ブラザーズ、エレベーター
- ^ アルディン誌によると、塔の先端は道路から226フィート（69メートル）の高さにあった。この計算によると、メインの屋根の高さは174フィート（53メートル）、時計塔の上の旗竿の高さは289フィート（88メートル）になる。[15]
- ^ ウェスタンユニオンビルはヨーロッパ式の階数表記で、1階は1階の真上とされている。建築評論家のサラ・ランドーとカール・コンディットは米国の階数表記を使用し、1階を1階として数えたが屋根裏部屋は除いた。[19]建築評論家のウィンストン・ワイズマンは1階と屋根裏部屋の両方を数えたが、屋根裏部屋を半階として扱った。[14]
- ^ Reid 1879、p. 571 によると、バッテリーには平均 15,000 個のセルがありました。Western Union 1875、p. 50 によると、建物がオープンしたときに使用されていたセルは 7,000 個でしたが、最大 16,800 個のセルを収容できる容量がありました。
- ^ グリフィス・トーマス、レオポルド・エイドリッツ、ロバート・グリフィス・ハットフィールドは報酬の約束がなかったためコンペへの参加を拒否した。参加したものの依頼を受けられなかった建築家はアーサー・ギルマン、ジョージ・ハソーン、リチャード・モリス・ハント、ナポレオン・ルブラン、ラッセル・スタージスである。[78]
引用
- ^ abc スターン、メリンズ＆フィッシュマン 1999、396ページ。
- ^ abcd Landau & Condit 1996、408ページ。
- ^ abcdef 「新電信ビル：フロアの利用方法」。ニューヨーク・トリビューン。1874年7月18日。2ページ。ProQuest 572555261。2021年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月31日閲覧– ProQuest経由。
- ^ Landau & Condit 1996、p.408; Reid 1879、p.568。
- ^ リード 1879、568 ページ; ウェスタンユニオン 1875、49 ページ。
- ^ abcdef スターン、メリンズ、フィッシュマン 1999、398ページ。
- ^ abcde 「新ビル計画：新ウェスタンユニオンはどのようなものになるのか。再建された建物の外観は、旧ビルとは全く異なるものになるだろう」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1890年7月23日。p.8。ISSN 0362-4331 。 2022年7月18日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2021年1月31日閲覧。
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外部リンク
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