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| 195 ブロードウェイ | |
|---|---|
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| 別名 | アメリカン・テレフォン・アンド・テレグラフ・カンパニービル、ウェスタン・ユニオンビル |
| 一般情報 | |
| タイプ | コマーシャル |
| 建築様式 | 新古典主義 |
| 住所 | ブロードウェイ195-207 |
| 町または都市 | 金融街、マンハッタン、ニューヨーク市、ニューヨーク州 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯40°42′39″ 西経74°0′34″ / 北緯40.71083° 西経74.00944° / 40.71083; -74.00944 |
| 建設開始 | 1912 |
| 完了 | 1922 |
| オープニング | 1916 |
| 所有者 | L&Lホールディングス |
| 身長 | |
| ヒント | 422フィート（129メートル） |
| 屋根 | 398 フィート (121 メートル) |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 29 |
| エレベーター | 30 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ウィリアム・ウェルズ・ボスワース |
| 指定された | 2006年7月25日[1] |
| 参照番号 | 2194 [1] |
| 指定団体 | 外観 |
| 指定された | 2006年7月25日[2] |
| 参照番号 | 2199 [2] |
| 指定団体 | 1階内部 |
| 参考文献 | |
| [3] [1] [2] | |
195 ブロードウェイは、テレフォン ビル、テレグラフ ビル、またはウェスタン ユニオン ビルとしても知られ、ニューヨーク市マンハッタンの金融街にあるブロードウェイの初期の超高層ビルです。このビルは、長年AT&T 社とウェスタン ユニオンの本社でした。デイ ストリートからフルトンストリートまでのブロードウェイの西側全体を占めています。
この建物の敷地には、以前ウェスタンユニオン・テレグラフ・ビルが建っていた。現在の29階建て、高さ422フィート (129 m) のビルは、AT&Tが1909年にウェスタンユニオンを買収した後に建設が開始された。ウィリアム・W・ボズワースの設計により、セオドア・ニュートン・ヴェイルの指揮の下、1912年から1916年にかけて建設されたが、1つのセクションは1922年まで完成しなかった。ここは、初の大陸横断電話、初の都市間ピクチャーフォン通話、初の大西洋横断電話の一方の発信地であった。AT&Tの本社は1984年にマディソンアベニュー550番地に移転したが、ブロードウェイ195番地は2024年現在もオフィスビルとして使用されている。 [アップデート]
ボズワースの設計はギリシャの影響を強く受けており、ファサードはバーモント州の白い花崗岩でできているが、ドーリア式とイオニア式の灰色の花崗岩の柱が何層にも重なり、ギリシャ風のさまざまな装飾が施されている。建物の北西の角は、かつて霊魂像を支えていた階段状の屋根を持つ鐘楼に似たデザインになっている。ギリシャ風のデザインは、大理石の壁と床で覆われ、ポール・マンシップとガストン・ラシェーズによる彫刻装飾が施された広いロビーにも引き継がれている。外部と 1 階の内部空間は、 2006 年にニューヨーク市ランドマーク保存委員会によって市のランドマークに指定された。
サイト
195 ブロードウェイは、ニューヨーク市ロウアーマンハッタンの金融街にあるブロードウェイの西側、北はフルトン ストリート、南はデイ ストリートの間にあります。 [4]この建物は、デイ ストリート側で 275 フィート (84 メートル)、ブロードウェイ側で 154 フィート (47 メートル)、フルトン ストリート側で 200 フィート (61 メートル) の間口を持っています。 [5]ニューヨーク市都市計画局によると、敷地面積は 36,775 平方フィート (3,416.5 平方メートル) です。 [ 6] 195 ブロードウェイは、西側でミレニアム ヒルトン ニューヨーク ダウンタウンホテルと同じブロックを共有しています。その他の近隣の建物には、北にセントポール教会、東にフルトン センターとコービン ビル、西にワールド トレード センター トランスポーテーション ハブと第 3 ワールド トレード センターがあります。 [4]
建築
建築家としてウィリアム・ウェルズ・ボズワースがクレジットされているが、ブロードウェイ195番地のデザインはAT&T社の社長セオドア・ニュートン・ヴェイルの影響を強く受けている。ボズワースによると、「ヴェイル氏の狙いは[ブロードウェイ195番地]が電話会社の理想を表現することだった」という。[7]ロビーについては、ボズワースはパルテノン神殿の柱廊とエジプトの多柱式柱廊のデザインに着想を得て、巨大な柱で支えられた「磨かれた大理石の森」を創り出した。[8] [9]
ボズワースのデザインはギリシャの影響を強く受けており、ドーリア式とイオニア式の灰色の花崗岩の柱が何層にも重なり、ロビーには大理石でできた特大のドーリア式の柱が43本あった。[1]柱や各エントランスベイの上の金属格子など、建物の細部の多くは、パルテノン神殿やアルテミス神殿などの古代ギリシャの建物の同様の特徴をほぼそのままコピーしたものである。[10] [11]ボズワースは、ブルックリン美術館のウィリアム・H・グッドイヤー教授がギリシャ建築の特徴として指摘した、柱の間隔や上層階に行くほど柱が小さくなるなどの「建築上の改良」もいくつか取り入れた。[11] [12]装飾もまたデザインの重要な部分であり、195 ブロードウェイのいたるところで見られた。[11] [13]ボズワースは後に、195 ブロードウェイのデザインを「非常に誇りに思う」と記しており、その後のギリシャ風のデザインはすべてこのデザインから影響を受けた。[11] [14]
メインの建物は、屋根裏部屋と2階建てのロビーを含めて27階建てです。[5]建物の南側にあるデイストリートの別館は、デイストリートとブロードウェイの角にあるL字型の構造で、フルトンストリートまで延長されています。[15]フルトンストリートの西端にある33フィート（10メートル）は、その細くて高い形状に合わせて鐘楼のように設計されました。 [16]鐘楼は29階建てです。[5]
ファサード
ファサードはバーモント州の白い花崗岩でできている。[17] [5]ファサードは3つのセクションに分かれて建てられた。デイ通りに面した敷地の西側部分、ブロードウェイの東側の延長部分と北のフルトン通りまで伸びる小さな翼部分、ブロードウェイとフルトン通りの角である。[16] [18]デイ通りには4つのベイが3セット、ブロードウェイには2セットある。「移行ベイ」はよりシンプルで、わずかに後退している。[19]デイ通りとブロードウェイでは、4つのベイの各セットは、中央のベイが広くなるように配置され、上層階の柱はわずかに後退して直径が小さくなっている。[11]フルトン通りのファサードは、デイ通りやブロードウェイのファサードとは異なり、西側の鐘楼と東側の連続した8つのベイの列柱の2つのセクションに分かれている。[16] [18] 3つの主要なファサードすべてにおいて、1階のベイにはブロンズ製のエントランスフレームまたは窓枠があります。フルトン通りとデイ通りの両方のエントランスベイの一部には車椅子用スロープが設けられています。[5]
建物の構造は、柱の構成要素に似た3つの水平部分、すなわち土台、柱頭、柱頭で構成されている。しかし、土台と柱頭が柱頭よりも精巧な他の建物とは異なり、195 Broadwayのファサード全体は、ローマのセプティゾディウムや現在のトルコにあるペルガモン図書館などの古代ギリシャやローマの建物に似た「重ね合わせた秩序の持続的な装飾」で構成されていた。 [20]したがって、ファサードは、2階の高さの1階に沿ったドーリア式の列柱と、それ以降の階の3階の高さのイオニア式の列柱8組で構成されていた。土台のドーリア式の柱は、1階の上部に沿って走るフリーズを支えていた。[19]イオニア式の列柱の各層の最下階には、石でできたマリオンやスパンドレルがあり、建物の「堅牢性」に貢献していた。建物の最上部にある高い欄干は、構造の移行区画と同様に、「柱を束ねる強さと堅固さ」を示すことを意図していた。フルトン通りの鐘楼のような塔を除いて、ファサード全体がこのように設計された。[16]
フルトン ストリート側の西端の 3 つの区画は、高さ 422 フィート (129 m) の塔[21]から構成され、そのファサードは、華麗な 3 階建ての土台と、比較的装飾のない 22 階建ての花崗岩の柱で構成されている。[16]土台には、1 階に 2 つのガレージ開口部、2 階にはブロンズ枠の窓が 2 組あり、各窓はイオニア式の柱で区切られている。3 階には、さまざまな装飾が施された垂直の柱脚で区切られた列柱がある。 [21]最上階の両側にはイオニア式の柱が並んでいる。この塔の屋根は、ハリカルナッソスのマウソロス霊廟の当時の描写に触発されたピラミッド型の王冠である。[11]
小さな立面は、デイ ストリート ウィングの北側と、デイ ストリート ウィングおよびフルトン ストリート ウィングの西側に沿っています。フルトン ストリート ウィングの西側ファサードには比較的シンプルな窓開口部があり、[11]デイ ストリート ウィングの西側ファサードは窓のない壁で、大部分はミレニアム ホテルによって遮られています。[22]デイ ストリート ウィングの北側ファサードにも窓開口部があり、このファサードの中央部分には窓がなく、1960 年代に埋め立てられた「ライト コート」がありました。[11]
ファサードには飾り飾りや花輪などの装飾が施されている。上層階のベイには装飾的なフリーズのある青銅のスパンドレルがあり、最上階のパラペット下のファサードには青銅のライオンの頭がある。地上階のドアと窓枠には葉模様のレリーフがあり、店の窓とデイ通りとフルトン通りの地下鉄の入り口の上にはアンテフィクスがある。地下鉄の入り口にも花崗岩の壁と青銅の門があり、装飾は地下鉄のプラットフォームがある地下まで広がっていた。[11]
インテリア
195 Broadwayの内部床面積はほぼ100万平方フィート（93,000 m 2 ）で、 1フロアあたり約36,000平方フィート（3,300 m 2 ）です。 [23]都市計画局によると、この建物の総床面積は1,094,861平方フィート（101,715.9 m 2）です。[6]以前はオフィスフロアに28台のエレベーターがありましたが、[23] 2022年の時点では[アップデート]、ロビーから上層階に移動する乗客用エレベーターが22台あります。エレベーターはゾーンに分かれており、各エレベーターは特定の範囲のフロアにのみサービスを提供します。具体的には、8台のエレベーターがロビーから23階から28階に移動し、6台のエレベーターが15階から22階に移動し、8台のカーが4階から15階に移動します。1台の貨物用エレベーターがすべてのフロアにサービスを提供します。[24]オフィスフロアの天井の高さは様々です。6階、9階、12階、16階、19階、22階、25階の天井の高さは13.5フィート（4.1メートル）、28階の天井の高さは17.5フィート（5.3メートル）、4階から始まる残りのオフィス階の高さは12.5フィート（3.8メートル）です。[25]
彫刻家ポール・マンシップは、エレベーターのドア、床板、ブロンズ製の飲用噴水など、内部の装飾をデザインした。[26] [27]ロビーのブロンズ装飾は、1984年にAT&Tが撤退した際に撤去された。[28]マンシップはロビーのシャンデリアや窓も手がけた可能性があるが、どの程度関与したかは不明である。[28] [29]ラシェーズは、フルトン・ストリートのエレベーター・バンクのフリーズを依頼された。[28]
ニューヨークタイムズによると、ブロードウェイ195号館はニューヨーク市のオフィスビルの中で最も大理石を使用しているとされており、この素材は非常階段にも使用されているほど広く使用されている。また、窓枠やドアノブなどの内装には鋳造青銅や洋銀が使用されている。[23]
1階
ロビーの天井の高さは40フィート（12メートル）で、床面積は15,000平方フィート（1,400平方メートル）です。[ 30]天井はドーリア式の白い大理石の柱で支えられており、内部の仕切りも白い大理石でできており、床は灰色の大理石です。天井には格子状の格天井があり、重厚な緑と金の装飾が施された梁がアクセントになっています。ロビーの案内板も鮮やかな色です。天井からは青銅とアラバスターのシャンデリアが40個吊り下げられています。ファサードと同様に、ロビーには青銅製の家具が置かれており、ギリシャ建築の影響を強く受けています。[31] [32]ロビーのギリシャ風の特徴の中には、ギリシャの石碑をモデルにした鷲の彫刻が施された白い大理石の郵便受けがあります。[33] [34]
建物の最も古い部分は、デイ ストリートに面した南西側で、ロビー、店舗、オフィス、非常階段、東壁近くの狭いエレベーター群がありました。[9]エレベーターは東を向いており、デイ ストリートのより大きなロビーに向かっています。[35]デイ ストリート (南) ウィングの残りの部分は東のブロードウェイまで伸びており、デイ ストリートに回転ドアのあるメイン玄関ホールがあります。北、西、東はエレベーター群に囲まれています。[35]デイ ストリートは東のブロードウェイに近づくにつれて徐々に上昇していたため、デイ ストリートの入口ベイの近くにわずかに高い囲いがたくさんあります。空間は、低い手すりと大理石の仕切りによってさらに細分化されています。廊下は東のブロードウェイまで伸びており、元々は 2 つの回転ドアの入口がありました。[9]
フルトン通りの鐘楼の下には小売スペースがあったが、後にその大部分は奥行き35フィート（11メートル）の荷積みドックに改装された。[9] [25]フルトン通り（北）のロビーには、南にデイ通りのウィングまで伸びる通路もあり、ロビーの南と東の壁にはエレベーターがある。[35]ブロードウェイとフルトン通りの角地が完成すると、北側の新しいロビーと南側の古いロビーを隔てていた壁が取り除かれた。東の壁にはエレベーターバンクが設置され、ロビー内にはさらに多くの柱が建てられて、多柱式ホールのような造りになった。[9] 3階には、もともとブロードウェイロビーの壁が支えていた重量を支えるために、片持ちトラスが設置された。[36]角地の建設には、ブロードウェイのファサードの北側にさらに2つの回転ドア、フルトン通りに3つの回転ドアの追加が含まれていた。[31]このセクションにはベネディクト兄弟の店舗が含まれていた。[37] [31]
敷地の東側にあるブロードウェイロビーは、フルトン通りとデイ通りの両ウィングから、これらのウィングの東側の壁に沿ったエレベーターバンクと一対の非常階段によって隔てられています。両ウィングのロビーからの通路は東のブロードウェイロビーに通じています。[35]ウィングには非対称の柱の配置がありますが、エレベーターバンクがあるため、ブロードウェイロビーからはすぐには見えません。[31] [38] 2016年以前は、ロビーには最小限の小売スペースしかありませんでした。[39]その年の改装後、ロビーはわずかに再構成され、フルハイトのガラスの障壁で区切られ、ギャラリーでつながれた3つの店舗が設けられました。[32] [40]
地下室
195 Broadwayには5つの地下階があり、上から下に向かってアルファベット順に番号が付けられています（つまり、最下階は地下「E」と呼ばれます）。[5]地下B、C、Eの各階には保管エリアがあります。[25]
地下最上階の「A」レベルは、ニューヨーク市地下鉄のフルトン ストリート駅複合施設に隣接しており、[ 5 ] 2、3、4、5 、A、C、J、Z系統が発着しています。[ 41 ]フルトン ストリート側からは、ブロードウェイの真下にあるIRT レキシントン アベニュー線駅 ( 4および5系統が発着)の南行きプラットフォームへの直接の入り口があります。 [42]ブロードウェイから西に行くと、地下鉄への階段は2番目のベイにあり、ブロンズで囲まれています。地下には、プラットフォームと建物の間に75 フィート (23 m) の花崗岩の壁があります。花崗岩の壁の内側には、ブロンズのスライド ゲートと、ブロンズのマリオンで区切られた長い窓があります。スライド ゲートは、駅へのアクセスを提供するために使用されていましたが、現在は回転式改札口がその役割を果たしています。[22]
美術
この建物にはもともと金メッキのブロンズ彫刻があり、1916年に鐘楼のピラミッド型の屋根の上に置かれていた。芸術家のエブリン・ベアトリス・ロングマンは、地球儀の上にケーブルが巻き付き、左手に電柱を握っている高さ24フィート（7.3メートル）の有翼の男性像を描いた像を制作した。[43] [26]ウエスタンユニオンの裁判所命令による売却後、像が設置された時点では正式名称が「電気の天才」に変更された。この像は1930年代に再び「コミュニケーションの精神」に改名されたが、愛称のゴールデンボーイのほうがよく知られている。[15] 1984年にAT&Tがマディソンアベニュー550番地に移転したとき、この像はマディソン550番地の玄関ホールに移された。[23]その後、像は再びニュージャージー州に移された。[44] 2021年現在、この像はダラスのダウンタウンにあるAT&Tの企業キャンパスに設置されている。[45]
マンシップの初期の公共作品の一つは、建物の下部ファサードに描かれた4枚のブロンズレリーフ「四元素」である。[26] [46] [ 47 ]マンシップのレリーフは、ブロードウェイ側の回転ドアの上と、デイストリート沿いの4つの西端の区画のスパンドレルに設置されている。[11]レリーフはそれぞれ、土、空気、火、水を表わしている。[10] [11] [47]後に複製に置き換えられた。[11]
フルトン通りの鐘楼の3階の上には、ウェスタン・ユニオンのシンボルが入った盾を持った電気の擬人化、中央の青銅のライオン、そして松明を持ったデメテルの石のレリーフが描かれている。 [11]
ロビーでは、ガストン・ラシェーズは当初、ブロードウェイのエレベーターロビーの東側の壁に沿って、高さ22フィート（6.7メートル）の「大理石の若い女性像」を設計する予定だったが、[48]この作品は設置されなかった。[28]代わりに、このスペースにはチェスター・ビーチの寓意的なグループ作品「平和と戦争における国家への奉仕」 （1928年）が置かれた。ブロンズと大理石で作られたこの作品には、通信、戦争、平和の擬人化が描かれている。[28] [32] [49]
歴史
1885年の設立から1910年まで、AT&Tはボストンのミルクストリート125番地に本社を置いていた。[50]ブロードウェイ195番地にある現在のビルは、AT&Tの社長セオドア・ニュートン・ベイルのリーダーシップのもと建設された。ベイルは1907年に社長に就任し、 1909年にAT&Tが買収したウエスタンユニオンでも社長に就任した。当時、この場所にはウエスタンユニオン・テレグラフ・ビルがあった。[51]
1910年、AT&Tはウエスタンユニオンのオフィスを「公衆の便宜と労働者の福利厚生のために」改良する計画を明らかにした。[52]カイカットのジョン・D・ロックフェラー邸宅を設計したボズワース[53]は、1911年11月にブロードウェイ195番地の本社ビルの設計を依頼された。[54] [55] [56]同時に、ウォーカーストリート24番地[a]の工事が進められた。これは1911年から1914年にかけてさらに北に建てられた共同運営ビルである。[51]
工事
1912年、ブロードウェイの西側の歩道、デイ・ストリートからフルトン・ストリートに渡るブロックに29階建ての本社ビルを建設する計画が立てられた。計画では、デイ・ストリートの角に1棟、フルトン・ストリートの角に2棟目を建設することになっていた。[15]
ウエスタンユニオンの業務への支障を最小限にするため、新しい建物はいくつかの部分に分けて建設され、既存の建物の運営を引き継ぐために195ブロードウェイ・コーポレーションが組織された。[57] [58]工事はまずデイ・ストリートの別館から始まり、デイ・ストリート14-18番地にあったウエスタンユニオンビルの別館は1912年に取り壊された。[57]旧ビルの入居者であったニューヨーク・アソシエイテッド・プレスは1914年4月にチェンバーズ・ストリート51番地に移転した。 [59]ウエスタンユニオンの従業員はその2ヵ月後にウォーカー・ストリートに移転した。[60]デイ・ストリートの別館は1914年末までに完成した。 [17]建物がまだ完成していなかったため、アレクサンダー・グラハム・ベルは1915年1月にデイ・ストリートの南側にある社屋から初の大陸横断電話をかけた。[15]その後、ブロードウェイとフルトン・ストリートの棟の建設が始まった。新しい195ブロードウェイビルは1916年に完成が宣言され、AT&Tとその子会社の従業員3,500人がこの建物に移転した。[15] [57] [61]
195 ブロードウェイ社はまた、新しい建物が1916 年のゾーニング決議に準拠していることを保証するために、隣接する多数の土地を購入しました。 [57]この決議では、特定の高さでの建物の密集に制限が設けられました。[62]具体的には、デイ ストリートとフルトン ストリートの間にあるメール アンド エクスプレス ビルが 1916 年 2 月に取得され、[63]続いて、ゾーニング法が発効する数日前の 7 月に、フルトン ストリートにある 4 階建ての 205 ブロードウェイ ビルが取得されました。 [ 64 ] [57] 1915 年に、インターボロー ラピッド トランジット カンパニー(IRT) と、195 ブロードウェイの基部からフルトン ストリート地下鉄駅への出入口を建設する契約が締結されました。ブロードウェイの出口は 1916 年 8 月にオープンし、デイ ストリートの入口はその年の 10 月にオープンしました。[65]
その後、ボズワースは27階建ての別館3棟の計画を作成するよう指示された。第一次世界大戦による資材不足で拡張は阻まれ、多くの反対者が出た。[57] 1918年8月、195ブロードウェイ社はフルトン通り172番地から174番地にあったニューヨーク法科大学院の建物を購入し、その時点で同社はブロードウェイとデイ通り、フルトン通り、チャーチ通りに囲まれたブロックのほぼ全体を所有していた。[66] [b]しかし、建築許可は前月に期限が切れていた。ボズワースは1919年12月、フルトン通りとブロードウェイの角を完成させるための小規模な増築計画を提出した。当初は建築規制法の高さ制限に違反しているとして却下されたが、翌月、市の控訴委員会は建設の続行を許可した。[57]角部分は1922年に完成し、元の本部が完成した。[16]この区画にはベネディクト兄弟の店舗が含まれていた。[37] [ 31]彼らは当初の建設期間中は抵抗し、建物内の小売スペースと引き換えに建物を手放すことに同意した宝石商であった。[57] [38]
AT&T本社
195 ブロードウェイは、その初期の頃に所有者の変更を反映して名前が何度か変更されました。195 ブロードウェイは建設中は「ウェスタン ユニオン ビル」と呼ばれ、完成後は「電話電信ビル」と呼ばれました。AT&T は 1920 年代にアメリカン テレフォン & テレグラフ ビルという名前に落ち着き、1980 年代までその名前が使用されました。[51] 195 ブロードウェイは AT&T と密接な関係があり、1980 年代に AT&T が撤退するまで、195 ブロードウェイ コーポレーションは同社のすべての不動産を網羅するようになりました。[23]
ヴェイルは1919年、195ブロードウェイが完成した直後に引退した。AT&Tの新社長ヘンリー・ベイツ・セイヤーは、同社を国際的な電気通信会社に成長させるのに貢献した。[53] AT&T本社として使用されていた195ブロードウェイは、1923年に最初の大陸横断電話通話の一方の端の場所であった。 [67]同じ建物は、1927年のニューヨーク側での最初の都市間ピクチャーフォン通話と、同じく1927年にイギリスのロンドンにかけられた最初の大西洋横断電話通話の場所であった。[1] [15] [68]同社はまた、195ブロードウェイのフルトンストリートタワーから放送を行うラジオ局WEAFを設立し、1925年にRCAに買収された後も放送を続けた。[53] [69] 1941年、ニューヨークタイムズは、RCAのNBC部門のスタジオである5番街711番地で当時建設中だったラジオ装置の作業が、ブロードウェイ195番地内の「小さな部屋1つ」から制御されていたと報じた。[69] [70]
ウエスタンユニオンは1928年にハドソン通り60番地に新本社の建設を開始した。[53]同社の業務の大半は2年後にハドソン通りの新ビルに移転した。[70] [71]ウエスタンユニオンのティッカーおよびメッセンジャーサービス、およびマネーオーダー部門はブロードウェイ195番地に残された。[70]ベネディクト・ブラザーズは1938年にブロードウェイ195番地のロビーにあった店を閉めた。 [72]翌年、AT&Tはブロードウェイのファサード沿いの最も北側の窓に「世界で最も正確な時計」を展示することを決定した。これはAT&Tのベル研究所が開発した成功した計時サービスのショーケースだった。[73]当時、AT&Tは米国の電話および長距離電話サービスでほぼ独占状態にあった。[70]
AT&Tのウェスタン・エレクトリック部門は、冷戦中に大きな利益を上げたことにより、1950年代にブロードウェイ195番地にあった元の本社では手狭になった。[70] 1957年、ウェスタン・エレクトリックはブロードウェイとフルトン通りの対角線上に独自の建物を計画し始め、[74] 5年後にはブロードウェイ222番地の新しい31階建てのビルに移転した。[75] 1950年代と1960年代のAT&Tの利益増加の結果、同社はブロードウェイ195番地で数回の改修を行い、1959年から1961年にかけて建物全体にエアコンを設置した。以前はスカッシュとハンドボール用のベンチと従業員設備があった屋根裏部屋は、エアコンシステムをサポートする機器に置き換えられた。[70] 1963年、ブロードウェイ195番地の完成50周年を記念して、ファサードのスチーム洗浄が行われた。 AT&Tはブロンズ製のグリルとアラバスター製のシャンデリアを交換する計画だったが[76] 、建築作家のヘンリー・ホープ・リードの反対により中止された[77]。
販売とその後の使用
1978年、AT&Tはマディソンアベニュー550番地に新しいビルの建設を発注した。[78]この新しいAT&Tビルはフィリップ・ジョンソンが新しいポストモダン建築様式で設計し、ベルシステムの売却と同じ1984年に完成した。[79]売却の一環として、195ブロードウェイとその周辺のブロックは、1983年5月に実業家ピーター・カリコウに7000万ドルで売却され、その利益で慈善団体が設立された。[80] AT&Tは1981年に修復と移設のため、ブロードウェイ195番地からスピリット・オブ・コミュニケーションの彫刻を撤去した。[81]同社はマンシップのオリジナルのレリーフパネルも撤去したが、カリコウはそれをレプリカに取り替えた。[5]
その後、カリコウは建物を改修し、オフィステナントに貸し出す計画を立てた。[23]建物のファサードは蒸気洗浄され、建物のブロンズ仕上げの塗装は除去され、金属の装飾品は塗装または磨き上げられた。[5]カリコウはブロックの西側境界近くにある2つの小さな建物を破壊し、当初は195 Broadwayをチャーチストリートまで延長して29階建てのオフィス別館にする計画を立てていた。その後、ブロックの西側の計画はホテルに変更されたが、マーケティングの専門家がホテルは採算が取れないと言ったため、それは却下された。その後、オフィス用途が再び検討されたが、床面積がオフィステナントには小さすぎるため却下された。カリコウは北に隣接するセントポール礼拝堂の空中権を購入し、ブロックの西側の計画をホテルに戻した。[82]この区画は最終的にミレニアムヒルトンニューヨークダウンタウンホテルとして開発され、1992年にオープンした。[83]
カリコウは2005年に195 BroadwayをL&L Holding Co.とBeacon Capital Partnersに3億ドルで売却した。当時、ニューヨークポストのロイス・ワイスは、この建物の価値は5億ドルと見積もられていたと述べている。[84]建物の外観と1階の内部は、 2006年7月にニューヨーク市ランドマーク保存委員会によって市のランドマークに正式に指定された。[85]近くのフルトンセンター交通ハブの建設の一環として、195 Broadwayは地下のデイストリート通路に接続されることになっていた。[30] [86] 195 Broadwayは2013年にJPモルガン・アセット・マネジメントが過半数の株主であるグループに再び売却された。 [87] 1階ロビーは2016年に改装され、3つの小売スペースが追加された。[32] [40] JPモルガンは2019年にこの建物を当初8億ドルの提示価格で売りに出しました。[88]この建物は最終的に2つの韓国の組織によって5億ドルで購入され、 [89] [90] 1階のリースはセーフホールド社に2億7500万ドルで売却されました。[40]
テナント
2024年現在[アップデート]、入居者は以下の通り。
- ハーパーコリンズ[87] [91]
- オムニコムメディアグループ[87] [92]
- トムソン・ロイター[87] [93]
- ゲッティイメージズ[94] [95]
- エイブラムスブックス[96] [97]
- グッチ[88]
- ペイオニア[98]
- ブルックス・ブラザーズ、店頭の一つ内[99]
批評家の反応
1914年、ニューヨークタイムズの記者は、ボズワースとAT&Tの役員が協力して、よく考えられた内装デザインで「街の低層部にそびえ立つ商業ビルに芸術的な要素を加える」建物を設計したと述べた。[17]アーキテクチュラルレコードのケネスクラークは、ギリシャ風の特徴に払われた細部が建物の「最も優れた点」の一つであると述べた。[10] 1922年、アメリカンアーキテクト：アーキテクチュラルレビューの匿名の記者は、195ブロードウェイの材料は「内部と外部の両方で永続性を示す」と述べた。[100]当時、新古典主義様式は米国中の本社ビルで使用されており、ボズワースはAT&T役員を説得して、ギリシャ新古典主義様式で本社を建設した。[101]
1984年にカリコウがブロードウェイ195番地の所有権を取得した頃には、鋳造ブロンズ製の内装装飾が塗装されていたのを見て、「AT&Tがやろうとしていたのは、すべてを控えめにすることだったような気がした。彼らは宮殿に住んでいることを誰にも知られたくなかったのだ」と語った。[23]
参照
参考文献
注記
- ^現在、 アベニュー・オブ・ジ・アメリカス32番地の場所
- ^ この敷地は東はブロードウェイ、南はデイ・ストリート、西はチャーチ・ストリート、北はフルトン・ストリートに囲まれていた。195ブロードウェイ社が所有していなかった唯一の区画は、フルトン・ストリートの角、フルトン・ストリート176番地の区画、そしてデイ・ストリートとチャーチ・ストリートの角にあるデイ・ストリート34番地で、これらはアスター家が所有していた。[66]
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