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 州道127号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 127 は赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| US12の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 27.05マイル[1] (43.53 km) | |||
| 存在した | 1970年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ポメロイ近くのUS12 | |||
| 北端 |  ダスティのSR26 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ガーフィールド、ホイットマン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道127号線（SR 127 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州東部を結ぶ全長27.05マイル（43.53 km）の州道である。この州道は、米国国道システムに登録されており、ガーフィールド郡の田園地帯にある米国道12号線（US 12）から始まり、北へ向かい、エルマー・ハントリー橋でスネーク川を渡る。その後、ホイットマン郡へと進み、ダスティのSR 26で終わる。SR 127は、1926年にUS 295になる前は、インランド・エンパイア・ハイウェイとプライマリー・ステート・ハイウェイ3（PSH 3）の一部を形成していた。US 295は1968年に廃止され、より長いSR 127に置き換えられた。SR 127は、1970年の開設から1979年にSR 26がコルファックスまで延伸されるまで、 ドッジからコルファックスまで全長を走っていた。
ルートの説明
SR 127 は、田舎のガーフィールド郡のスターバックとポメロイの間に位置する非法人コミュニティであるドッジのUS 12との交差点から始まります。この高速道路はドッジヒルを北に回り、ニューヨークガルチに沿った丘陵地帯に入り、スネーク川に達します。SR 127 はエルマーハントリー橋でスネーク川を渡り、旧セントラルフェリー州立公園の東にあるホイットマン郡に入ります。高速道路はセントラルフェリー勾配を北東に進み、ダスティに至り、SR 127 はSR 26との交差点で終わります。[3]
毎年、ワシントン州運輸局（WSDOT）は、州内の幹線道路で一連の調査を実施し、交通量を計測しています。これは、年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2012年にWSDOTは、SR 127で最も混雑する区間はSR 26の北端で、1,000台の車両が通行していると計算しました。[4] SR 127の全ルートは、国家経済、防衛、移動に重要な道路を含む高速道路システムである国道システム[5]の一部として指定されています。[ 6 ]また、WSDOTによって州全体の重要な高速道路として指定されており、ワシントン州の主要コミュニティを結ぶ高速道路が含まれています。[7 ]
歴史
 アメリカ国道295号線 | |
|---|---|
| 位置 | ダッジ–コルファックス |
| 存在した | 1926–1968 |
現在の州道127号線は、1913年にインランド・エンパイア・ハイウェイの一部としてワシントン州のハイウェイシステムに追加され、[9]エレンズバーグからヤキマ渓谷を抜けパルースに入り、ローリエのカナダ国境に向かって円弧を描いて走っています。[10]インランド・エンパイア・ハイウェイは、1923年に州道3号、1937年に州道3号として番号が付けられ、主要州道と二次州道の一部として指定されました。[11] [12]米国のハイウェイシステムは、1926年11月11日にアメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）によって採用され、 US 295号線が含まれ、[13]ドッジのUS 410号線から北東に進みコルファックスのUS 195号線を通り、セントラル・フェリーでスネーク川を渡ります。[14] US 295は1964年の州道再番号付けの際にPSH 3を引き継ぎましたが、[15]新しい州道システムが制定される前の1968年に廃止されました。 [16] [17]新しい標識ルート番号システムが1970年にワシントン州改正法典に制定された後、この道路はSR 127に再指定され、 [2]ドッジのUS 12からコルファックスのUS 195まで43.82マイル（70.52 km）を走り、1969年に完成したエルマーハントリー橋でスネーク川を渡ります。[18] [19] SR 127は、SR 26がSR 127の旧ルートを越えて東にコルファックスまで延長された後、現在のルートに短縮されました。 [2] [20]
主要交差点
参考文献
- ^ ab スタッフ (2012). 「州ハイウェイログ: 計画レポート 2012、SR 2 から SR 971」(PDF)。ワシントン州運輸局。pp. 1057–1061。2013年3 月 20 日閲覧。
- ^ abc 「47.17.250: State route No. 127」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。1979年[1970年] 。 2013年3月20日閲覧。
- ^ 「State Route 127」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 25 日閲覧。
- ^ スタッフ (2012). 「2012 Annual Traffic Report」(PDF)。ワシントン州運輸局。p. 141。2013年12月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年3月23日閲覧。
- ^ 国道システム：ワシントン（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2013年3月20日閲覧。
- ^ 「国道システムとは何か?」連邦道路管理局。2012年9月26日。 2013年3月20日閲覧。
- ^ 「運輸委員会による州全体で重要な高速道路のリスト」（PDF）。ワシントン州運輸委員会。2009年7月26日。 2013年7月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年3月20日閲覧。
- ^ ロレンゾ、ジュディ。「州全体で重要なハイウェイ」ワシントン州運輸局。 2013年3月20日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1913 年 3 月 12 日)。「第 65 章: 公共道路の分類」。ワシントン州議会法 (1913 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。221 ページ。2013年3 月 21 日閲覧。
エレンズバーグ市またはその付近でサンセット ハイウェイに接続し、そこからノース ヤキマ、ケネウィック、パスコ、ワラワラ、デイトンを経由して、アルモタまたはペナワワでスネーク川を渡り、コルファックス、ロザリア、スポケーン、ディア パーク、ルーン レイク、コルビルで、国境の国際線に至るハイウェイ。このハイウェイはインランド エンパイア ハイウェイと呼ばれる。
- ^ ワシントン州、1915年の立法行為により認可された州道を表示( DJVU ) (地図)。ワシントン州統計移民局。1915年。 2013年3月21日閲覧。
- ^ ワシントン州議会 (1923 年 3 月 19 日)。「第 185 章: 主要州道と二次州道」。ワシントン州会期法 (1923 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。627 ページ。2013年3 月 21 日閲覧。州
道 3 号線、またはインランド エンパイア ハイウェイとして知られる主要州道は、次のように確立されます。フェリー郡ローリエの国際境界線から始まり、そこから南に最も実現可能な経路でコルビル、スポケーン、コルファックス、デイトンを経由してワラワラまで進み、そこから北西にワルーラ、パスコ、サニーサイド、ヤキマ、エレンズバーグの各都市を通過し、キティタス郡バーデンまたはその近くでサンセット ハイウェイとのジャンクションまで進みます。
- ^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 17 日)。「第 190 章: 主要州ハイウェイの設立」。ワシントン州会期法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。934 ページ。2013年3 月 21 日閲覧。
主要州ハイウェイ No. 3 またはインランド エンパイア ハイウェイとして知られる主要州ハイウェイが、以下の説明に従って設立されます。クレエラムの東付近の主要州ハイウェイ No. 2 とのジャンクションから始まり、そこから最も実現可能なルートで南東に進み、エレンズバーグ、ヤキマ、パスコ、ワルーラを経由してワラワラに至り、そこから最も実現可能なルートで北に進み、デイトン、ドッジ、コルファックス、ロザリア、スポケーン、コルビルを経由してローリエ付近の国際境界線に至ります。
- ^ Weingroff, Richard F. (2009 年 1 月 9 日)。「名前から番号へ: 米国の道路番号制の起源」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2013年3 月 18 日閲覧。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年3月21日閲覧。
- ^ 「州が路線延長を承認」ルイストン・モーニング・トリビューン、1966年4月21日、12ページ。 2013年3月22日閲覧。
- ^ Northwest, 1967 (地図). Rand McNally . 1967. 2012年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月22日閲覧。
- ^ スタッフ (1970)。「Annual Traffic Report, 1970」(PDF) 。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。p. 132。 2013年10月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年3月23日閲覧。
- ^ 「NRHP ワシントン州歴史道路橋」(PDF) 。ワシントン州運輸局。2013年3月21日。p. 2。 2013年12月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年3月23日閲覧。
- ^ スタッフ (1980). 「Annual Traffic Report, 1980」(PDF) 。ワシントン州運輸局。p. 130。 2011年3月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年3月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 127
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路