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 州道243号線 | ||||
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 SR 243 が赤で強調表示されたグラント郡の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| SR 24の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 28.23マイル[1] （45.43キロ） | |||
| 存在した | 1964年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  デザートエア近くのSR 24 | |||
| 北端 |  ヴァンテージ近くのSR 26 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | 付与 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道243号線（SR 243）は、ワシントン州グラント郡の州道です。コロンビア川に沿って南北に28マイル（45 km）走り、バーニタ橋のSR 24とヴァンテージ近くのSR 26を結びます。この高速道路は主に田園地帯と砂漠地帯を通り、2つの水力発電ダムとデザートエア、マタワ、ビバリーの各コミュニティにサービスを提供しています。
この高速道路は、1957年にセカンダリー州道7C号線（SSH 7C）の支線として設立され、新しいプリースト・ラピッズ・ダムの貯水池から上り坂に建設されました。建設は1960年代初頭に完了し、 1964年の州道の番号変更時にSR 243号線に再指定されました。
ルートの説明
SR 243 は、ハンフォード リーチ国定公園内にあるバーニタ橋の北端にあるSR 24とのジャンクションから始まります。SR 24 をオセロ方面に進む交通は東に曲がらざるを得ず、一方、高速道路は SR 243 として北西に進みます。高速道路は西に曲がり、コロンビア川を上流に向かって進み、サドル マウンテン国立野生生物保護区内の公共のボート乗り場とキャンプ場を通過します。[2]地形が低木地帯と砂丘から灌漑農地へと移り変わると、 [3] SR 243 は北西に曲がり、デザート エアの南端にあるプリースト ラピッズ ダムとワナパム ヘリテージ センターを通過します。[4]デザート エアは、独自のゴルフ コースと公共空港を備えたリゾート タウンです。[5] [6]
この幹線道路は、ワルーク・スロープ西部のブドウ園を抜けて北へ進み、マタワの西端にあるロータリーを通過する。[7]マタワの北では、サドル山脈の断崖によって川とその谷が狭くなり、州道243号線はセンチネル・ギャップを横切る際に東岸を直接走ることになる。ビバリーの近くで、この幹線道路は、パルースからカスケード州立公園トレイルまで通るビバリー鉄道橋の下を通過し、[8]川岸から離れ、ワナパム・ダム近くのワナパム村に通じる。州道243号線は、ダムの貯水池を見下ろす丘陵地帯を北へ渡り、サンド・ホロー・レクリエーション・エリア近くの岩場をいくつか通り抜け、 [9]州道26号線との交差点まで下り、そこで幹線道路は終了する。[3]ジャンクションは州間高速道路90号線（I-90）とのインターチェンジから南に1マイル（1.6 km）のヴァンテージ橋の東端に位置し、SR 26号線自体が終点となっている。[6] [10]
この高速道路はワシントン州運輸局（WSDOT）によって維持管理されており、同局は州道の交通量を年間平均日交通量で表した年次調査を実施している。2016年に測定されたSR 243の平均車両数は、ビバリー付近で最小2,800台、デザートエアとマタワ間で最大4,600台であった。[11]
歴史
プリースト・ラピッズからヴァンテージまでのダムのないコロンビア川沿いの道路は、1910年代初頭までに、おおよそ現在の州道243号線に沿って建設されました。 [12]州議会は1957年にヴァンテージとバーニタ・フェリーの間の新しい州道の建設を承認し、それを二次州道7C号線（SSH 7C）の支線に指定しました。[13] [14]この高速道路は、建設中のプリースト・ラピッズ・ダムとワナパム・ダムにサービスを提供するために作られました。プリースト・ラピッズ・ダムは、新しい貯水池で古い道路の一部を水没させる予定でした。 [15]この高速道路の建設はその年の後半に始まり、1960年代初頭に完了しました。 [16] [17] [18] [19] 1964年の州道再番号付けの際に、SSH 7Cのプリーストラピッズ支線はSR 243に再指定され、主要ルートはSR 26となった。[20]
マタワへの主要な入り口となっている郡道24号線との交差点は、2000年代後半にいくつかの大きな死亡事故が発生した場所であったため、ワシントン州交通局はラウンドアバウトの建設を提案した。125万ドルのラウンドアバウトは田舎に建設された最初のラウンドアバウトであり、地元住民の反対に直面した。2014年に完成した後、反対派の住民は変化に適応し、プロジェクトに対する立場を謝罪した。[21] [22]
主要交差点
ルート全体はグラント郡内にあります。
参考文献
- ^ ab マルチモーダル計画課 (2018年1月3日)。州高速道路計画ログ計画報告書2017、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。pp. 1206–1208 。 2018年8月24日閲覧。
- ^ 「Vernita Bridge Water Access Site」ワシントン州魚類野生生物局。 2018年8月24日閲覧。
- ^ ab 「Corridor Sketch Summary – SR 243: SR 24 Jct (Vernita) to SR 26 Jct」(PDF) 。ワシントン州運輸局。2018年4月5日。 2018年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月24日閲覧。
- ^ Prengaman, Kate (2015年10月14日). 「Wanapum Heritage Center が歴史の創造を展示」. Yakima Herald-Republic . 2018年8月24日閲覧。
- ^ AirSide Solutions (2006 年 1 月)。「第 2 章: 在庫と現在の活動」(PDF)。デザート アリー空港: 空港レイアウト計画と概要レポート (レポート)。ワシントン州運輸省。p. 1。2018 年8 月 24 日に閲覧。
- ^ ab 「State Route 243」（地図）。Googleマップ。2018 年8 月 24 日閲覧。
- ^ ストックリー、トム (1985 年 9 月 15 日)。「一口ずつ見て: ブドウの収穫期の真っ只中、ワシントン州のブドウ畑を訪れるのに絶好の時期です」。シアトル タイムズ。p. K1。
- ^ ヘッジス、マリリン（2016年5月12日）。「ジョン・ウェイン・パイオニア・トレイルでワシントンを横断」。ウェナッチー・ワールド。 2018年8月24日閲覧。
- ^ Pratt, Christine (2015 年 4 月 3 日)。「ワナパムの海岸線が暖かい季節の楽しみのために再び営業開始」。ウェナッチー ワールド。
- ^ ワシントン州運輸省 (2014)。ワシントン州高速道路、2014-2015 (PDF) (地図)。オリンピア: ワシントン州運輸省。2017年2月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月24日閲覧。
- ^ 2016年年次交通報告書(PDF) (報告書)。ワシントン州運輸局。2017年、167ページ。 2020年2月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年8月24日閲覧。
- ^ ワシントン州ビバリー四角形（地形図）。1:62,500。米国地質調査所。1912年6月。 2018年8月30日閲覧。
- ^ 「第172章: 高速道路」(PDF)。ワシントン州会期法、1957年。ワシントン州議会。1957年3月21日。640ページ。 2018年8月30日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ・オムニバス法案により州道路網に149マイル追加」。ワシントン・ハイウェイ・ニュース。第6巻第12号。ワシントン州高速道路局。1957年6月。4ページ。OCLC 29654162。2018年8月30日閲覧– ワシントン州運輸局図書館デジタルコレクション経由。
- ^ 「Highway 11-A opens to Othello」。ワシントン・ハイウェイ・ニュース。第7巻第5号。ワシントン州高速道路局。1957年12月。pp. 5–6。OCLC 29654162。2018年8月30日閲覧– ワシントン州運輸局図書館デジタルコレクション経由。
- ^ 「Highway 7-C 工事予定」。Tri -City Herald 1957 年 7 月 9 日、12 ページ。
- ^ ワシントン州ビバリー四角形（活版地図）。1:62,500。米国地質調査所。1965年。 2018年8月30日閲覧。
- ^ モーガン、ブライアン（1965年10月2日）。「ニュー・スパンの地域的利用がヴァーニタ・ライドで強調される」スポークスマン・レビュー。6ページ。 2018年8月17日閲覧– Googleニュースアーカイブ経由。
- ^ ワシントン州プリースト・ラピッズ四角形（活版地図）。1:62,500。米国地質調査所。1965年。 2018年8月30日閲覧。
- ^ CG Prahl (1965年12月1日). 「州間高速道路の識別」(PDF) 。ワシントン州高速道路委員会。 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年6月30日閲覧。
- ^ フォルサム、ジェフ（2014年5月31日）。「ケネウィック、22番目のラウンドアバウトの建設を検討」トライシティ・ヘラルド。 2018年8月24日閲覧。
- ^ Hallenberg, Pia (2017年5月3日). 「ワシントン州交通局がラウンドアバウトを推奨」The Spokesman-Review . 2018年8月24日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 243
KMLはWikidataから取得されています
- ワシントン州の高速道路