リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道

リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道（報告記号：RFP ）は、アメリカ合衆国バージニア州にあった鉄道で、リッチモンドとワシントンDCを結んでいました。現在、この路線はCSXトランスポーテーション・システムのRF&P支線となっており、元の会社はもはや鉄道会社ではありません。

RF&P は「南北を結ぶ」というスローガンを掲げた橋渡し路線で、約113 マイル (182 km)に及ぶ路線網を有していた。^{[ 1 ]} 1965 年頃まで、RF&P の貨物輸送量は全体の 5% 未満で、おそらく他のクラス I 鉄道よりも少なかった。RF&P はその存在期間の大半において、リッチモンドでチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、アトランティック・コースト・ライン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道と接続していた。アレクサンドリアでは、ワシントン DCのワシントン・ユニオン駅への線路使用権を通じて、ペンシルベニア鉄道、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、サザン鉄道と接続していた。 

この鉄道路線はポトマック操車場でワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道に接続し、ドスウェルでチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道と相互乗り入れを行っていた。2024年までは、この路線（旧コンレールの路線を含む）はCSXの路線の中で唯一、システム全体に運転台信号機の設置が義務付けられていた路線であった。CSXはこの年6月に列車自動制御システム（PTC）の導入に切り替え、この路線での運転台信号機の設置義務を廃止した。

リッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック鉄道は、1834年2月25日に認可され、リッチモンドから北へフレデリックスバーグを経由してポトマック川まで運行することになりました。^{[ 2 ]} 1836年にリッチモンドからヘイゼルランまで、1837年1月23日にフレデリックスバーグまで、そして1842年9月30日にアクイアクリークのポトマック川までの残りの区間が開通しました。ワシントンDCとボルチモア・アンド・オハイオ鉄道への蒸気船サービスは、ワシントン・アンド・フレデリックスバーグ蒸気船会社によって提供され、後にポトマック蒸気船会社と改名され、1845年以降は鉄道によって管理されました。^{[ 3 ]}

南北戦争で甚大な被害を受けたこの路線は、1870年10月11日に、同社の株主の特別会議でクアンティコ方面への北方向への延伸が承認された。 ^{[ 4 ]}同社の定款ではこの支線は10マイルに制限されており、アレクサンドリア・アンド・フレデリックスバーグ鉄道まで1.7マイルの差があった。この路線はブルックで既存の路線から分岐し、同じくポトマック川沿いのクアンティコまで北に伸びていた。アクイア・クリーク埠頭への旧路線は、1872年5月1日のクアンティコ埠頭の開通に伴い廃止された。^{[ 5 ]}

路線のもう一方の端では、アレクサンドリア・アンド・ワシントン鉄道が1854年2月27日に認可され、ポトマック川にかかるロングブリッジの南端から南のアレクサンドリアまで路線を建設した。この路線は1857年に開通した。この鉄道は破産し、1887年7月9日に売却され、1887年11月23日にアレクサンドリア・アンド・ワシントン鉄道として再編成された。1873年にはボルチモア・アンド・ポトマック鉄道のロングブリッジを越える支線が開通し、ワシントンDCへのルートができたため、A&Wは線路使用権を取得した。

アレクサンドリア・アンド・フレデリックスバーグ鉄道は、アレクサンドリアからフレデリックスバーグへの路線を延伸するために、1864年2月3日に設立認可されました。1872年7月2日に開業しましたが、RF&Pの北端であるクアンティコまでしか到達しませんでした。クアンティコでは、1867年4月21日に設立認可され、1872年5月1日に開業した1.7マイル（2.7km  ）のポトマック鉄道が2つの路線を結びました。この路線は1877年5月17日から28年間、RF&Pにリースされました。1890年3月31日、アレクサンドリアを終点とする2社が合併し、ワシントン・サザン鉄道が設立されました。1901年11月1日まで、ボルチモア・アンド・ポトマック鉄道とその後継会社であるフィラデルフィア・ボルチモア・アンド・ワシントン鉄道（ペンシルベニア鉄道システムの一部）によって運営されていました。ポトマック鉄道のリース権は、1904年6月30日にワシントン・サザン鉄道に譲渡された。1920年2月24日、ワシントン・サザン鉄道は正式にRF&P鉄道に合併された。

リッチモンド・ワシントン社は、1901年9月5日に持株会社として設立され、2つの鉄道会社の全株式を所有していました。同社の株式は、ペンシルベニア鉄道、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、アトランティック・コースト・ライン鉄道、サザン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道が均等に所有していました。これらの会社のうち4社（B&O、ACL、SAL、C&O）はその後CSXの一部となりました。サザン鉄道は現在ノーフォーク・サザンの一部であり、旧RF&Pは使用していません。旧ペンシルベニア鉄道は、後にコンレールとして再編され、CSXとノーフォーク・サザンに分割され、PRRの路線の大部分はノーフォーク・サザンの一部となりました。しかし、RF&Pの旧ポトマック操車場の最北端からロング・ブリッジを渡ってワシントンDCまで繋がっていた旧PRRの部分は、コンレールがNSとCSXに買収された後、CSXの一部となりました。

1925年12月31日時点で、RF&Pは118マイルの道路と432マイルの線路を運営していた。1970年12月31日時点では、それぞれ118マイルと518マイルであった。

「南北」を結ぶ路線として、RF&Pは主に他の鉄道会社の列車、特に収益性の高いニューヨーク-フロリダ間の路線の列車を受け入れていました。1950年3月には、イーストコーストチャンピオン、ウェストコーストチャンピオン、マイアミアン、パームランド、シルバースター、シルバーコメット、オレンジブロッサムスペシャル、シルバーメテオ、バケーションナー、ハバナスペシャル、パルメット、フロリダスペシャル、コットンブロッサム、サンランド、エバーグレーズなどがありました。^{[ 10 ]}

RF&Pは自社の列車を比較的少数しか運行していなかった。その1つが、1947年にワシントンとリッチモンドの間で運行を開始した流線型の列車、オールド・ドミニオン号である。この列車は、アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社製の70人乗り客車4両とカフェパーラーカー1両を使用していた。^{[ 11 ]} 1956年には、RF&Pは毎日2本の旅客列車を運行しており、そのうち1本はローカル列車、もう1本は急行列車であったほか、他の鉄道会社からの多数の直通列車も運行していた。^{[ 12 ]}

リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道とリッチモンド・アンド・ピーターズバーグ鉄道の接続線は、1866年3月3日に設立認可を受け、1867年5月1日にリッチモンド中心部の西側でRF&Pとリッチモンド・アンド・ピーターズバーグ鉄道（後にアトランティック・コースト・ライン鉄道の一部となる）を結ぶ路線として開業した。この路線は両社が共同で運営していた。さらに、ブロード・ストリート駅より先のダウンタウンへの接続線はR&Pが所有していた。

ルイザ鉄道は1836年に設立され、ドスウェルのRF&P鉄道から西へルイザまでを結んでいた。当初はRF&P鉄道の支線として運営されていたが、 1850年にバージニア・セントラル鉄道として再編され、1868年にはその最古の前身であるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道に合併された。

1896年、ワシントン・サザン鉄道は、ジャクソン市のロング・ブリッジの南端とロスリンのアクエダクト・ブリッジの南端を結ぶ1.13マイル（1.82km ）の支線を開通させた。^{[ 13 ]}鉄道は、この支線の大部分を、かつて使われなくなったアレクサンドリア運河の地盤内に建設した。^{[ 14 ] [ 15 ]} 

1904年、フィラデルフィア・ボルチモア・アンド・ワシントン鉄道が支配していたロスリン・コネクティング鉄道は、バージニア州法に従って鉄道が法人化されたのと同じ日（2月29日）に支線を買収した。^{[ 16 ]}ロスリン・コネクティング鉄道は1962年にほぼ全路線を廃止し、65年間の営業の後、1969年に閉鎖した。^{[ 17 ]}

1977年、ワシントン首都圏交通局は、アレクサンドリア運河の高架下を通っていたロスリン接続鉄道の路線の大部分を置き換える、メトロレールのブルーラインの地上区間を開通させた。 ^{[ 18 ]}ブルーラインのこの区間は、アーリントン国立墓地を通過するバージニア州道110号線と並行している。^{[ 19 ]}

2024年2月12日、CSXはES44AH型機関車1836号機を同社保有車両10号機として発表した。この機関車は、運転室はYN3Cカラーのまま、長いボンネットはRF&Pの青とグレーで塗装されている。また、別の機関車であるGP40-2型機関車6394号機（旧RF&P 142号機）は、ノーズ部分がRF&P時代のオリジナルの外観に改造された。

• グリフィン・ジュニア、ウィリアム・E.博士（1994）。リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道 ：首都圏路線。バージニア州リンチバーグ：TLC出版。ISBN 9781883089122. OCLC 32064855 . 

• リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道歴史協会
• リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道の写真と情報
• リッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道（TrainWeb）
• 鉄道史データベース
• 企業系譜調査 - リッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック
• 企業系譜学 - ワシントン・サザン
• CSXトランスポーテーションの時刻表からのマイルストーン