ヴェロドローム・ディヴェール

ヴェロドローム・ディヴェール（フランス語発音: [ velɔdʁɔm divɛʁ ]、冬のヴェロドローム）、通称ヴェル・ディヴは、パリのエッフェル塔からほど近いネラトン通りにあった屋内自転車競技場兼スタジアム（ヴェロドローム）でした。自転車競技場としてだけでなく、アイスホッケー、バスケットボール、レスリング、ボクシング、ローラースケート、サーカス、闘牛、見世物、デモンストレーションなどにも使用されました。フランス初の常設屋内トラックであり、その後建設された他の屋内トラックにもその名前が引き継がれました。

1942年7月、占領下のパリでドイツ当局の命令を受けたフランス警察は、集団逮捕の犠牲となった数千人のユダヤ人やその他の人々を収容するためにヴェロドロームを利用した。ユダヤ人たちはヴェロドロームに収容された後、パリ郊外のドランシーにある強制収容所に移送され、その後アウシュヴィッツ絶滅収容所に送られた。この事件は「ヴェロドローム一斉検挙」（rafle du Vel' d'Hiv' ）として知られるようになった。

元の線路は、1900年に閉幕した万国博覧会の産業展示に使用された建物、サール・デ・マシーンに設置されていた。博覧会終了後、この建物は空き家となった。

1902年、サール・デ・マシーンはアンリ・デグランジュによって視察された。彼は翌年、自身が編集長を務める新聞「 L'Auto」を代表してツール・ド・フランスを開幕した。彼には、新聞の会計係であるヴィクトル・ゴデ、デュランという名の技師、そして建築家のガストン・ランベールが同行していた。ランベールは、このホールを長さ333メートル、幅8メートルのトラックを備えたスポーツアリーナに変えることができると述べた。^{[ 1 ]}彼はそれを20日間で完成させた。

1903年12月20日に初めて開催されたこの会場には、2万人の観客が集まった。最高の眺めを得るには7フラン、ほとんど何も見えない席には1フランを支払った。座席は原始的で、暖房もなかった。最初の競技は自転車レースではなく、250メートルのウォーキング競技だった。最初の自転車競技は、ペースメーカーのオートバイの後ろを走るレースだった。16キロ（10マイル）を完走できたのはシサックただ一人で、他の選手は慣れない傾斜のトラックで転倒した。  

1909年、エッフェル塔の眺めを良くするために、サール・デ・マシーンは取り壊しの対象となった。デグランジュは近くの別の建物、ブールバール・ド・グルネルとリュ・ネラトンの角に移転した。会場はヴェロドローム・ディヴェールと名付けられた。^{[ 2 ]}ランベールが設計した新しいトラックは、底部が253.16mの円形だったが、モーターペースのライダー（当時のスターとされていた）が走るライン上ではちょうど250mだった。ランベールは2段の観客席を建設したが、それは当時としては非常に急な傾斜のバンクの上にそびえ立ち、崖のようだった。トラックの中央には、ランベールは2,700平方メートルのローラースケートリンクを建設した。彼は全体を1,253個の吊り下げランプで照らした。^{[ 1 ]}

自転車競技のトラック中央には、ラッシュアワー時のパリの地下鉄の乗客のように、大勢の観客がひしめき合うことがあった。 ^{[ 3 ]}裕福で知識のある観客はトラックサイドの席を購入し、残りの人々はトラックが遠くのボウルのように見える上段バルコニーに押し寄せた。最上段の観客と下段の観客の間にはライバル意識が芽生え、上段の観客はソーセージやパン、さらには瓶を下段の観客に投げつけたり、遠くまで投げられる場合はトラックに投げ込んだりすることもあった。ホールの管理者は、大きな飛来物を受け止めるためにネットを設置しなければならなかった。^{[ 3 ]}

6日間の自転車レースは19世紀にロンドンで始まったが、個人ではなく2人1組のチームで競うようになってから真に人気を博した。この新しい形式はアメリカのマディソン・スクエア・ガーデンで考案された。英語ではマディソン、フランス語ではラメリケーヌとして知られるようになった。ヴェル・ディヴでの最初の6日間レースは1913年1月13日に始まった。^{[ 1 ]}

出場選手には、ツール・ド・フランスの優勝者であるルイ・トゥルセリエとオクターヴ・ラピーズ、そしてエミール・ジョルジェなどの著名な選手が含まれていた。レースは 午後6時に始まり、午後9時までに 2万席すべてが売り切れた。観戦者の中には、賞金600フランを提供した大富豪のアンリ・ド・ロスチャイルドや、 100フランを提供したダンサーのミスタンゲットもいた。 ^{[ 1 ]}優勝者は、アメリカ人とオーストラリア人のペアであるグーレとフォグラーだった。 

フランス系アメリカ人作家のルネ・ド・ラトゥールはこう語った。「6日間のレース中にヴェル・ディヴに入るのが大変な偉業だと考えられていた時代を知っている。ブロックの周囲には騎馬警官が配置され、建物から少し離れた場所にバリケードが設置され、チケットや通行証を見せなければ、その場所に近づくことさえ許されなかった。失望したファンがしばしば暴動寸前の騒ぎを起こしていたことは想像に難くないだろう。」^{[ 4 ]}

1926年に始まった伝統では、レースのスタートを切る役割を担う「6人の女王」を選出する。その中には、エディット・ピアフ、アニー・コーディ、そしてツール・ド・フランスのレース前に車の屋根の上で演奏したアコーディオン奏者のイヴェット・ホーナーなどがいた。

ヴェル・ディヴのレースは、その正当性が疑われることもあった。見世物として大勢の観客が集まり、時には満員になることもあったが、最高のライダーたちがレースをコントロールしているという噂もあった。フランス人ジャーナリストのピエール・シャニーは次のように書いている。

結果の公平性について多くの議論があり、ジャーナリストたちは、この6日間のレースでの勝利にどれほどの重要性を置くべきか自問することもあった。有力チームは互いに結託し、他のチームと戦い、最大の賞品を手に入れ、それを分け合うことが知られていた。この連合は、残酷にもブルートレイン（富裕層が利用する豪華列車サービスにちなんで）というあだ名で呼ばれ、そのルールを押し付け、時にはレースのタイムや休憩時間の長さまでも決定した。小規模チームは特定の日に反撃したが、概してルールは、より優れた装備を持ち、しばしばより組織化された強豪チームに属していた。^{[ 3 ]}

アメリカの作家アーネスト・ヘミングウェイは、パリ在住中、ヴェル・ディヴで開催される6日間レースをはじめとする様々なレースの常連ファンだった。彼は次のように書いている。

私は自転車レースに関する物語をいくつも書き始めてきましたが、屋内トラック、屋外トラック、そして道路でのレースそのものに匹敵するような作品は未だに書けていません。しかし、午後の煙が立ち込めるヴェロドローム・ディヴェール、高く傾斜した木製のトラック、ライダーたちが通過する際にタイヤが木材の上で立てる唸り音、ライダーたちが登り下りする際の努力と戦術、そして一人ひとりが自分のマシンの一部となる様子を描き出せるでしょう。 …私は6日間レースの奇妙な世界と、山岳地帯でのロードレースの驚異を書かなければなりません。フランス語はこれまで適切に書かれた唯一の言語であり、用語もすべてフランス語なので、書くのが難しいのです。^{[ 5 ]}

1924年の夏季オリンピックでは、ベロドロームでボクシング、フェンシング、重量挙げ、レスリングの競技が行われた。^{[ 6 ]}

ヴェル・ディヴ競馬場でのボクシングは、アメリカ人のジェフ・ディクソンと、競馬場の主要オーナー兼有力プロモーターであるアンリ・デグランジュの会合をきっかけに始まった。ディクソンは1917年にミズーリ州から「サミー」としてフランスにやってきた。メトロ・ゴールドウィン・メイヤーのオーナーにちなんで名付けられたサミーとは、第一次世界大戦でアメリカ兵を撮影するためにアメリカから派遣されたカメラマンのことである。^{[ 1 ]}

ディクソンは戦後もフランスに留まり、パリのワグラム地区でボクシングのプロモーションを始めた。彼とデグランジュは意気投合し、1929年にヴェル・ディヴで最初のボクシングトーナメントを開催することで合意した。メインイベントではミル・プラドナーとフランキー・ジェナロ が対戦し、920,110フランが集まった。

フランスにおけるプロレスは、 1933年にヴェル・ディヴで、元世界ヘビー級チャンピオンのアンリ・デグランとフランスのラグビー選手ラウル・パオリが共同設立 したフランスプロキャッチ連盟（FFCP）によって、キャッチ・アズ・キャッチ・キャン・スタイル（「Lutte」から「Catch 」に改名）で再開された。^{[ 7 ]}

ディクソンはヴェル・ディヴの経営陣に加わった。1931年、彼は自転車競技場の中央にある建物を改修し、他の用途にも使えるようにした。観客の視界を遮っていた柱をいくつか撤去し、ローラースケートリンクを撤去して、60m× 30mのアイスリンクを敷設し、他の活動にも使えるようにリンクに屋根を建設した。建物は「パレ・デ・スポール・ド・グルネル」と改名されたが、以前の名称も引き続き使用された。^{[ 8 ]}ディクソンの下で、ヴェル・ディヴはフランセ・ヴォラン・アイスホッケーチームの本拠地となった。このリンクでは、 1953年と1955年にソニア・ヘニーによるスケートショー、そして「ホリデー・オン・アイス」（1950年から1958年）も開催された。  

彼の最も華々しい事業は、同時に最も高額な失敗でもあった。ディクソンはパリ・ミディ紙で、ナポリのシュナイダー・サーカスがライオン100頭を競売にかけることを知った。ディクソンはその日のうちに、檻やトレーラーも含め、ライオン100頭を8万フランで購入した。彼は舞台装置を建設し、メゾン＝アルフォールのサーカスに捨てられた病気のラクダ2頭を入手し、火吹き芸人を雇い、アフリカ探検家に扮した俳優20人を雇い、すべては「ライオン狩り」というスペクタクルを上演するためだった。 

しかし、ライオンたちはナポリから到着した時には疲れ果ててぐったりしていた。ディクソンは記者たちに、ライオンたちは食事さえあれば大丈夫だと断言し、地元の屠殺場から死んだ動物を輸入し始めた。状況は改善しなかった。ショーの初日、100頭のライオンすべてがアリーナに放たれたが、興奮する様子はおろか、獰猛さも全く見られなかった。ディクソンは「探検家」たちにライオンたちを目覚めさせるために空に向けて発砲するよう命じた。火薬の煙で空気は苦くなったが、ライオンたちは歩き回って舞台装置に小便をするだけだった。動物たちは無害だと確信した舞台係はライオンたちを叩き始め、子供たちは泣き出し、親たちは怒って抗議の声を上げた。主催者は動物たちを引き上げ、ショーの次の演目に移った。状況はほとんど改善しなかった。ラクダたちは砂漠のキャラバンのように一列になって歩くことを拒否した。そして、路上で募集された失業中の黒人である付き添いの人々は、慣れない舞台衣装の下で砂につまずいた。その番組は打ち切りになった。

ディクソンは、もはや必要なくなったラクダ2頭とライオン100頭を所有していた。助手はラクダを車の後ろに繋ぎ、セーヌ川まで連れて行き、置き去りにした。そこで警察に発見された。最終的にディクソンはラクダとライオンを別のサーカスに 週1万フランで貸し出したが、そのサーカスは失敗に終わり、ディクソンは動物たちを引き取るよう呼び出された。この頃には、ラクダを置き去りにしたとして動物虐待の疑いで動物保護協会からも追及されていた。動物たちは最終的にハンブルク近郊の動物園に送られた。

 この事業は、Vel' d'Hiv'による70万フランの損失で終わった。 ^{[ 1 ]}

ディクソンは1939年にアメリカに帰国し^{[ 1 ]} 、1943年7月14日、フランスの建国記念日にサン＝アンドレ＝ド＝ルールで爆撃機が撃墜され死亡した。彼はカーン西方のオマハビーチにあるアメリカ軍墓地の最前列3番目の十字架の下に埋葬されている^{[ 9 ] 。}

ヴェル・ディヴは、希望する者なら誰でも貸し出すことができた。予約した者の中には、フランス最大のファシスト政党であるフランス人民党を率いたジャック・ドリオもいた。ドリオは、ヴェル・ディヴをはじめとする様々な場所で、ヒトラーを彷彿とさせる敬礼をしながら、群衆を扇動し、自らの運動への参加を呼びかけていた。

1940年、ナチス・ドイツはフランスに侵攻し、パリを含む北半分を占領した。1942年6月7日、彼らは9,000人のフランス警察官を使って28,000人のユダヤ人を逮捕する作戦「春のそよ風作戦」の計画を完了した。逮捕は7月16日の早朝に始まり、翌日には完了した。一斉検挙に協力した人々の中には、ドリオのPPFの若いメンバー3,400人がいた。^{[ 1 ]}

拘留者を収容する場所が必要だったドイツ軍は、父ヴィクトルとアンリ・デグランジュから船を引き継いだ所有者ジャック・ゴデから、ヴェル・ディヴ号の鍵を要求した。ゴデが鍵を引き渡した経緯は謎のままで、この出来事は彼の自伝の中でほんの数行しか触れられていない。^{[ 9 ]}

ヴェル・ディヴにはガラスの屋根があり、爆撃機の航法士の注意を引かないように濃い青色に塗られていた。暗いガラスの屋根と、安全のためにネジで閉められた窓が相まって、建物内部の温度が上昇した。そこに収容された13,152人^{[ 12 ]}にはトイレがなく、利用可能な10個のうち5個は窓から脱出できるため封鎖され、残りは塞がれていた^{[ 13 ]} 。逮捕されたユダヤ人は、クエーカー教徒、赤十字、そして入ることが許された少数の医師や看護師が持ち込んだ水と食料だけで5日間そこに閉じ込められた。

逮捕された人々は、ドランシーにある建設途中の高層ビル群の収容所に送られ、その後アウシュヴィッツの絶滅収容所に送られた。生き残ったのはわずか400人だった。

熱狂的なファンであるジョン・オールトンは、戦後間もない頃にこのトラックについて記述している。彼は、イギリスの学童向けに企画されたツアーでパリを訪れ、リセの敷地内に張られたテントで寝泊まりした。ヴェロドローム・ディヴェールを見たいと思っていたのは彼だけだった。彼はこう書いている。

私はレイリー・スポーツに乗って出発した。 …意気揚々と期待に胸を膨らませて到着したが、喜びは束の間だった。すべてのドアは鍵がかかっていて、人影もなかった。突然、横のドアが勢いよく開き、小柄でがっしりとした体格の男が薄暗い中から陽光の中に飛び出してきた。右腕があるはずの場所に、はためく空っぽの袖がぶら下がっていた。彼はフランス語で私に罵詈雑言を浴びせ、中に戻ってドアをバタンと閉めた。私はもう一度ドアを勢いよく蹴り、有名なトラックを見たいだけだと英語で叫んだ。ドアがゆっくりと開き、片腕の男が外に出てきたが、今度は先ほどの怒った顔に満面の笑みが浮かんでいた。「アングレ？ 」彼は何か特別な合言葉を言うかのように言った。彼はたどたどしい英語で話した。ウェンブリーを知っているか？彼はそこでロンドン6日間レースに出場したことがあるのか​​？彼は片方の腕を私の肩に回し、私と私のレイリーをスタジアムの中へ案内してくれた。

古いトラックはひどく傷んでいた。至る所に埃が舞い、汚れた青い天窓から差し込む日光が、空中に舞う塵を照らし出していた。私は土手に歩み寄り、数々のドラマを見てきた板に触れた。突然、説明のつかない恐怖と嫌悪感が私を襲った。私は自転車をつかみ、できる限り速く外の世界へと走り出した。最初はドアが開かなかったが、パニックに陥って引っ張ると開き、私はパリの午後の暑さの中へ飛び出し、ヴェロドローム・ディヴェールから逃げられるなら、どの方向へ向かうかなど気にせずペダルを漕ぎ出した。^{[ 14 ]}

ヴェル・ディヴでの最後の6日間レースは1958年11月7日に始まった。スター選手はロジェ・リヴィエール、ジャック・アンクティル、ファウスト・コッピ、アンドレ・ダリガードだった。レースは3人1組のチームで行われた。リヴィエールは最初の数時間でアンクティルと衝突し、リタイアを余儀なくされた。11月12日、ダリガードは同サーキット史上最高額のプライム賞、つまり中間賞である100万フランを獲得した。総合優勝はアンクティルと彼のパートナーであるダリガードとテルッツィだった。建物は老朽化し、汚れて埃っぽく、雨が降ると雨漏りした。電線はループ状に垂れ下がっていた。^{[ 1 ]}

ヴェロドローム・ディヴェールの最後の夜は1959年5月12日で、画家サルバドール・ダリが出演した。彼の舞台小道具の中にはエッフェル塔の模型があり、彼はそれを爆破して、自分が立っていた展示ホールの終焉を象徴した。^{[ 1 ]} 1959年に火災でヴェロドローム・ディヴェールの一部が焼失し、残りの構造物は取り壊された。現在、その跡地には集合住宅と内務省の建物が建っている。

フランス政府は数十年にわたり、一斉検挙におけるフランス警察官の役割、あるいはその他の国家の共謀について謝罪することを拒否してきた。ド・ゴールらは、フィリップ・ペタンが戦時中に新たなフランス国家を樹立した際にフランス共和国は解体され、戦争終結後に共和国が再建されたと主張した。したがって、共和国が存在しなかった間に起こった出来事、そして共和国が承認していない国家によって実行された出来事について、共和国が謝罪するべきではないとした。例えば、フランソワ・ミッテラン元大統領はこの立場を維持していた。この主張は、2017年の選挙運動中に国民戦線党首のマリーヌ・ル・ペンによって最近改めて繰り返された。 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

1995年7月16日、ジャック・シラク大統領は、フランスが過去と向き合う時が来たと述べ、ドイツ占領下のユダヤ人やその他の犠牲者に対する迫害において国家が果たした役割を認めた。^{[ 15 ]}シラクによれば、一斉検挙の責任者は「 450人のフランス人警官と憲兵が、指導者の指示の下、ナチスの要求に従った」という。^{[ 17 ]}

一斉検挙から70周年を記念して、フランソワ・オランド大統領は2012年7月22日、ヴェル・ディヴ一斉検挙の記念碑で演説を行った。大統領はこの事件が「フランスで、フランスによって」犯された犯罪であると認め、フランス警察が関与した強制送還はフランスの価値観、原則、理想に対する犯罪であると強調した。大統領は演説を続け、共和国は「最大の決意をもって」反ユダヤ主義を取り締まると述べた。^{[ 18 ]}

フランス国家が第二次世界大戦中に7万6000人のユダヤ人の強制移送に加担していたことを初めて公式に認めたのは、1995年にジャック・シラク大統領が、1942年7月に1万3000人のユダヤ人が強制収容所へ送られるために集められたヴェロドローム・ディヴェールの跡地で行った発言である。「フランスは、その日[1942年7月16日]に取り返しのつかないことをした。約束を破り、保護下にあった人々を処刑人に引き渡した」と彼は述べた。 「La folie criminelle de l'occupant a été Secondée par des Français, par l' Etat français 」（「占領者の犯罪的愚行はフランス人、フランス国家によって行われた」）。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 17 ]}

2017年7月16日、同じくヴェル・ディヴの地で行われた式典で、エマニュエル・マクロン大統領は、 1942年のユダヤ人一斉検挙とその後の1万3000人の強制移送に対するフランスの責任を否定する歴史修正主義を非難した。「これは確かにフランスが組織したことだ」とマクロン大統領は主張し、フランス警察がナチスと協力したと述べた。「ドイツ人は一人も直接関与していない」が、フランス警察がナチスと協力したのだと彼は述べた。マクロン大統領は、戦時中の政府が間違いなくフランス政府であったと述べる点で、シラク前大統領よりもさらに具体的に述べた。「ヴィシー政権が何もないところから生まれ、何もないところに戻ったと考えるのは都合がいい。確かに都合がいいが、それは間違いだ。嘘の上に誇りを築くことはできない」と彼は述べた。^{[ 21 ] [ 22 ]}マクロンは、シラクの発言をさりげなく引用し、「ここでもう一度言います。一斉検挙、国外追放、そしてほぼ全員の死を組織したのは、まさにフランスでした」と付け加えた。^{[ 23 ] [ 24 ]}

ヴェル・ディヴ強制収容所を記念する銘板は戦後、トラックの建物に設置され、1959年にグルネル大通り8番地に移設された。^{[ 25 ]} 1993年2月3日、ミッテラン大統領は、その場所に記念碑を建立するよう命じた。^{[ 26 ]}現在は、グルネル埠頭の端にある、自転車トラックを象徴する湾曲した台座の上に立っている。彫刻家ウォルター・スピッツァーと建築家マリオ・アザグリーの作品である。スピッツァーとその家族は、アウシュヴィッツ強制収容所への強制移送の生存者であった。彫像は、すべての強制移送者、特にヴェル・ディヴ強制収容所の人々を象徴している。彫像には、子供、妊婦、病人などが含まれる。ミッテラン時代の記念碑の文言は、フランス共和国と第二次世界大戦中に統治したヴィシー政府を区別しており、ユダヤ人の一斉検挙に対する責任を認めていない。言葉はフランス語で、「La République française en hommage aux Victores des persécutions racistes et antisémites et des crime contre l'humanité commis sous l'autorité de fait dite 'gouvernement de l'État français' (1940–1944) N'oublions jamais」と翻訳されています。 「フランス共和国は、1940年から1944年にかけて『フランス国家政府』と呼ばれる事実上の権威の下で犯された人種差別的、反ユダヤ主義的迫害と人道に対する罪の犠牲者に敬意を表します。決して忘れないようにしましょう。」^{[ 27 ] [ 25 ]}記念碑は 1994 年 7 月 17 日に落成されました。毎年 7 月に記念碑で式典が開催されます。

ヴェロドローム・ディヴェールは、タチアナ・ド・ロズネーの2006年の小説『サラの鍵』 、同小説を原作とした2010年の映画『サラの鍵』、そしてフランス映画『ザ・ラウンドアップ』に登場している。

• 自転車競技場とベロドロームの一覧

48°51′14″N2°17′20″E / 48.8538°N 2.2889°E / 48.8538; 2.2889