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バレー国際空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ハーリンゲン市 | ||||||||||||||||||
| サーブ | テキサス州ハーリンゲン | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 36 フィート / 11 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯26°13′38″ 西経97°39′18″ / 北緯26.22722° 西経97.65500° / 26.22722; -97.65500 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | フライザバレー | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
バレー国際空港(VIA) ( IATA : HRL、ICAO : KHRL、FAA LID : HRL ) は、アメリカ合衆国テキサス州キャメロン郡のハーリンゲン市が所有しています。 [1]市長が任命した9人の空港委員会によって運営されています。HRLはリオグランデバレー(RGV) の中心部に位置し、「サウスパドレ島への玄関口」と呼ばれ、旅行のアメニティとサウスパドレ島へのドアツードアの交通機関を備えています。2,500エーカー (1,000ヘクタール) を超える広さを持つHRLは、RGVで最大の空港であり、将来的な拡張の余地があります。HRLは地域で最も長い滑走路を持ち、最新の航空機進入システムを備えているため、悪天候時の遅延の可能性を最小限に抑えています。
2024年現在、この空港にはサウスウエスト航空、ユナイテッド航空（ユナイテッド・エクスプレス経由）、アメリカン航空（アメリカン・イーグル経由）、デルタ航空（季節運航）、デルタ・コネクション、サンカントリー航空（季節運航）が就航している。空港から直行便が運航している目的地には、オースティン、カンクン、シカゴ（ORD）、ダラス（ダラス・フォートワース国際空港とダラス・ラブフィールド空港の両方）、デンバー、ヒューストン（ヒューストン・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港とヒューストン・ホビー空港の両方）、ミネアポリス・セントポールなどがある。この空港は、米国の空港の上位80位以内にランクされている大規模な航空貨物港でもあり、フェデックスとDHLのワイドボディジェット貨物機が運航している。
2011年から2015年までの国家空港システム統合計画では、この空港を主要な商業サービス空港として分類しました。[2]
歴史
ハーリンゲン空軍基地は1962年に閉鎖された。ジョン・F・ケネディ大統領は1961年の予算で米国内の70の空軍基地を閉鎖することを提案し、軍用飛行場はハーリンゲン市に引き渡され、その後ハーリンゲン工業空港として民間用に転換された。1967年、ハリケーン・ビューラの後、元々のハーリンゲン民間空港であったハーリンゲン市営空港/ハーベイ・リチャーズ・フィールド（北緯26°12′22″ 西経97°45′14″ / 北緯26.206° 西経97.754° / 26.206; -97.754、現在ハーリンゲン・カントリー・クラブがある場所）は風と洪水による被害のために永久に閉鎖され、すべての民間航空の運航はハーリンゲン工業空港に移行した。
この空港は後にハーリンゲン地域空港と改名され、現在の名前であるバレー国際空港に改名されました。現役の軍事施設としての閉鎖にもかかわらず、バレー国際空港では今でも飛行の約50%が軍用機によるものです。これらは主に、テキサス州南部と中部の複数の空軍基地と海軍航空基地から出発する米空軍と米海軍の練習機です。 [1]
過去の航空会社のサービス
1947年～48年から1960年まで、トランス・テキサス航空（TTa）のダグラス DC-3は、民軍共同空港協定に基づきハーリンゲン空軍基地に就航した。1960年にハーベイ・リチャーズ・フィールドに4,900フィートの新しい滑走路が完成し、TTaはそこに運航を移したが、ハリケーン・ビューラの後、同航空会社は元の空軍基地に再び飛行を戻した。
ハーリンゲンへの最初のジェットサービスは、1967年末にトランス・テキサス航空のダグラスDC-9-10で運行されました。 1968年には、トランス・テキサスDC-9がコーパスクリスティとヒューストン・ホビー空港への直行便を運航したほか、ダラス・ラブフィールド、アーカンソー州リトルロック、テネシー州メンフィスにも直行しました。[3]トランス・テキサスのメキシコへのフライトは1967年に開始され、1968年にはTTaコンベア600ターボプロップ機がメキシコのモンテレーとメキシコのタンピコへの直行便を運航し、メキシコのベラクルスへの乗り継ぎ便を提供しました。TTaコンベア600は、オースティン、コーパスクリスティ、ダラス、ヒューストン、ラレド、サンアントニオなどテキサス州のその他の都市へのフライトも運航しました。 [3]ハーリンゲンからメキシコへのフライトは1971年から72年にかけて終了しました。トランス・テキサス航空はその後、社名をテキサス国際航空に変更し、ハーリンゲンへの運航を開始した。
1978年、テキサス国際空港（TI）発のすべての便は、オースティンとヒューストンインターコンチネンタル空港への直行便を持つDC-9ジェット機で運航され、ヒューストン、ダラスフォートワース国際空港、アルバカーキを経由してロサンゼルス（LAX）まで直行便を運航しました。[4]テキサス国際空港は1979年にHRLから撤退しましたが、後にコンチネンタル航空と合併し、ハーリンゲンへの運航を開始しました。コンチネンタル航空はその後ユナイテッド航空と合併し、現在もスカイウェスト航空が運航するカナディアCRJ-700を搭載したユナイテッドエクスプレス経由で同空港にサービスを提供しています。[5]
過去にこの空港に乗り入れていた主要ジェット機には、アメリカン航空の ボーイング727-100とボーイング727-200、ブラニフ国際航空の ボーイング727-200、コンチネンタル航空の ボーイング727-100、ダグラスDC-9-10、マクドネル・ダグラスDC-9-30などがあった。[6] [7] [8] 1982年には、ブラニフ727がダラス/フォートワースに1日3回直行便を運航し、シカゴ、デンバー、オマハへの直行便も継続していた。 [7] 1987年には、コンチネンタル航空がヒューストン（IAH）へのDC-9直行便を運航し、バトンルージュ、シカゴ、ミネアポリス/セントポール、オマハへの運航を継続していた。[9] 1989年、アメリカン航空はダラス・フォートワース（DFW）行きの727-200直行便を4機、ヒューストン（IAH）行きの727-200直行便を1機運航し、コンチネンタル航空はヒューストン（IAH）行きの1日3便の直行便、727-100 1機、DC-9-10 2機を運航していた。[10] 1999年までに、アメリカンイーグル ATR-72ターボプロップ機がアメリカンジェット機に代わってダラス・フォートワース行きの直行便を運航し、コンチネンタルエクスプレス ATR-42ターボプロップ機がコンチネンタルジェット機に代わってヒューストンインターコンチネンタル行きの直行便を運航していた。[11]
サウスウエスト航空は1975年にボーイング737-200ジェット機で州内航空会社としてハーリンゲンへの運航を開始した。[12]ハーリンゲンは、1971年にダラス・ラブフィールド、ヒューストン・ホビー空港、サンアントニオから最初のフライトを運航した後、サウスウエストが運航する4番目の新しい目的地であった。 [12] 1979年には、サウスウエストのボーイング727-200とボーイング737-200がHRLに就航した。[13] 1986年には、サウスウエストは同空港から平日10便の737便を運航しており、ヒューストン・ホビー空港への直行便が7便、サンアントニオへの直行便が2便、オースティンへの直行便が1便あった。さらに、サウスウエストが運航する1日8便がダラス・ラブフィールドに直行便で就航した。[14]今日、サウスウエストはHRLで最大の航空会社であり、同空港の航空市場シェアの約62%を占めている。[15]サウスウエスト航空は現在、ボーイング737-700、737-800、737 MAX 8機でハーリンゲンに就航している。
1970年代後半から1980年代初頭にかけて、メキシカーナ航空の ボーイング727-100がメキシコシティとモンテレーまで直行便を運航しました。[16]
サンカントリー航空は、過去には冬季にミネアポリス/セントポールからボーイング727-200とワイドボディのマクドネル・ダグラスDC-10を同空港に運航しており、現在もボーイング737-800で季節限定でハーリンゲンに就航し続けている。[17]
デルタ航空は2013年にミネアポリス/セントポールのハブからハーリンゲンへのエアバスA320の季節限定サービスを開始しました。デルタコネクションもカナディアCRJ-900リージョナルジェットでこの路線を季節限定で運航していましたが、COVID-19パンデミックを受けてそのサービスは中断されました。[18]デルタは2023年2月から4月に毎日運航を再開しました。[19]
フロンティア航空は、 2018年11月にデンバー（DEN）とハーリンジェン、シカゴ・オヘア（ORD）とハーリンジェンを結ぶエアバスA320で、フロンティア航空の100番目の目的地都市となるハーリンジェンへの直行便を開始しました。[ 20]その後、ORD-HRL便は2019年11月に廃止されました。 その後、ORD-HRL路線は、2021年3月6日にアメリカン航空（アメリカンイーグル経由）のリージョナルジェット便に引き継がれました。 [21]しかし、フロンティア航空は2021年にラスベガス（LAS）とハーリンジェン、オーランド（MCO）とハーリンジェンを結ぶ直行便を開始しました。[22]フロンティア航空は、乗務員不足を理由に、2022年8月にハーリンジェンでのサービスを終了しました。 [ 22 ]
ビバ航空は、2021年5月6日にメキシコのモンテレーのハブ空港からハーリンゲンへのA320による週2回の運航を開始した。米国とメキシコを結ぶ橋が再開された後、2022年6月にサービスは終了した。
記念航空隊
1968年、当時は南軍空軍 (CAF) として知られていた記念航空軍(CAF) は、テキサス州メルセデスから当時のハーリンゲン工業空港に移転し、元米空軍の建物3棟と飛行場ランプエリアの一部を賃借し、26,000平方フィートの博物館スペースを含めました。アメリカの非営利団体であるCAFは、第二次世界大戦時代の歴史的に重要な旧軍用戦闘機を修復および保存することを目的として1961年に正式に設立され、大多数は歴史教育、航空デモンストレーション、および航空ショーのために運用飛行可能な状態で維持されています。この名前は、もともと組織の雑多な始まりを指す冗談として選ばれたもので、アメリカ南北戦争や旧アメリカ連合国とはまったく関係がありませんでした。その後 22 年間にわたり、CAF は拡大を続け、組織の本部、博物館、および主要な運用基地はハーリンゲンに残りながら、米国全土の他の空港に新たな組織が設立され、歴史的な航空機がさらに増設されました。
1990 年までに、CAF はハーリンゲンの施設では手狭となり、これ以上拡張する余地がなくなりました。リース契約の終了に伴い、CAF、その博物館、およびハーリンゲンに拠点を置く航空機の一部は、テキサス州ミッドランドの当時のミッドランド国際空港のより大きな施設に移転しました。
2000年11月、同団体は改名を決議し、恒久的な名称が選ばれるまでは「CAF」の頭文字を使用した。2001年のメンバー投票の後、同団体は2002年1月1日付けで現在の記念航空軍に名称を変更した。多くの人は、南軍航空軍という名称は紛らわしく、組織の真の目的を正確に反映しておらず、資金調達の妨げになると感じていた。当時のCAF参謀長レイ・キニーによると、「多くの人の心の中では、『連合』という言葉は奴隷制や差別のイメージを思い起こさせる。我々は、そのようなものとは全く関係がない。だから、ある意味、それは我々に汚点をつけることになる」という。[23] 2014年の決定により、2015年と2016年にCAF本部、博物館、本部を拠点とする航空機は、現在の本拠地であるテキサス州ダラスのダラス・エグゼクティブ空港に移転した。[24]
設備
バレー国際空港は、標高36フィート（11メートル）の2,508エーカー（1,015ヘクタール）の敷地に広がっている。アスファルト滑走路は3本あり、17R/35Lは8,301×150フィート（2,530×46メートル）、13/31は7,257×150フィート（2,212×46メートル）、17L/35Rは5,949×150フィート（1,813×46メートル）である。[1] [25]
2022年12月31日までの1年間で、バレー国際空港では57,602機の航空機が運航され、1日平均158機が運航されました。内訳は、軍用が58%、一般航空が18% 、航空会社が19%、エアタクシーが5%でした。当時、同空港には56機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が35機、多発機が12機、ジェット機が9機でした。[1]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
空港の交通
人気の目的地
航空会社の市場シェア
- アメリカンイーグルとして事業を行っている航空会社は、HRLの市場シェアの約17.08％（143,770人の乗客）を占めています。[15]
- リストに載っていない他の航空会社（デルタ航空など）は、HRLの市場シェアの合計8.58％（72,280人の乗客）を占めています。[15]
空港の設計
- バレー国際空港には 7 つのゲートがあります。ゲート 1 にはサン カントリー航空、ゲート 2 にはデルタ航空、ゲート 4 にはアメリカン航空、ゲート 5 と 6 にはサウスウエスト航空、ゲート 7 にはユナイテッド航空が就航しています。
サービス
- ショッピングや食事のオプションには、Island Restaurant and Coffee、Jackson Street Café & Bar、The Paradies Shops、Padre Pub、Pelican Bar などがあります。
- 駐車場シャトルとサウス パドレ島行きのシャトルが利用できます。
事故と事件
- 1975年8月18日、南軍空軍の コンソリデーテッドPBYカタリナが離陸後に右エンジンの故障とプロペラのフェザリング不良により墜落した。搭乗していた5人のうち3人が死亡した。[33]
- 2012年4月2日、ユナイテッド・エクスプレス4128便は、前部着陸装置の損傷とタイヤのパンクによりコーパスクリスティに緊急着陸した。この便はハーリンゲンを出発し、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港に向かっていた。乗客37名が搭乗していたが、負傷者はいなかった。この飛行機は、ユナイテッド航空に代わってエクスプレスジェットがコードシェア便として運航するエンブラエルERJ-145リージョナルジェット機であった。[34]
エリア空港
- ブラウンズビル/サウスパドレアイランド国際空港(BRO) – テキサス州ブラウンズビル (20 マイル)
- マッカレン・ミラー国際空港(MFE) – テキサス州マッカレン (40 マイル)
参照
参考文献
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for HRL PDF。連邦航空局。2023 年 7 月 13 日より有効。
- ^ 「2011～2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF、2.03 MB）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。
- ^ ab http://www.timetableimages.com、1968 年 8 月のトランステキサス時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1978 年 3 月 15 日 テキサス国際航空の時刻表
- ^ http://www.united.com、フライト状況
- ^ http: //www.departedflights.com、1985 年 2 月 15 日および 1989 年 12 月 15 日 公式航空会社ガイド
- ^ ab http://www.departedflights.com、1982年4月25日 ブラニフの時刻表
- ^ http://www.airliners.net、ハーリンゲンにあるアメリカン航空、ブラニフ航空、コンチネンタル航空の航空機の写真
- ^ http: //www.departedflights.com、1987 年 2 月 1 日 コンチネンタル航空の時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1989 年 12 月 15 日 公式航空会社ガイド
- ^ http: //www.departedflights.com、1999 年 6 月 1 日 公式航空会社ガイド
- ^ ab https://www.southwest.com、会社、歴史
- ^ http: //www.departedflights.com、1979 年 11 月 15 日 公式航空会社ガイド
- ^ http: //www.departedflights.com、1986 年 1 月 12 日 サウスウエスト航空の時刻表
- ^ abcde 「RITA - Transtats」。BTS 。 2023年7月23日閲覧。
- ^ http: //www.departedflights.com、1979年11月15日および1981年4月1日公式航空会社ガイド
- ^ https://www.suncountry.com、サンカントリーとフライトスケジュールについて
- ^ Star、Charlene Vandini、Valley Morning。「デルタ航空、ハーリンゲン-ミネアポリス/セントポール路線を開設」。The Monitor 。2017年12月28日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「デルタ航空、サンカントリーに匹敵するミネアポリス直行便を追加」2022年12月19日。 2023年1月8日閲覧。
- ^ ケリー、リック（2018年8月29日）。「フロンティア航空がバレー国際空港に就航」MyRGV.com 。 2023年7月23日閲覧。
- ^ ab 「アメリカン航空、ハーリンゲンからシカゴ/オヘアへの直行便を運航へ」ValleyMorningStar 2020年12月14日2021年4月6日閲覧。
- ^ ab リック・ケリー（2022年8月25日）。「7月はハーリンゲン空港にとって好景気の月だったが、フロンティア航空の撤退は影響をもたらすだろう」。MyRGV.com 。2023年7月23日閲覧。
- ^ 「南軍空軍が別の名称を採用」 Amarillo.com. AP. 2001年12月8日。
- ^ 「CAF本部がダラスエグゼクティブに移転」2014年4月29日。
- ^ 「HRL airport data at skyvector.com」. skyvector.com . 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュールと通知」。2019年2月11日閲覧。
- ^ 「デルタ航空、サンカントリーに匹敵するミネアポリス直行便を追加」2022年12月19日。
- ^ 「デルタ航空、オースティン発どこへでも向かうフライトを倍増：半分空の飛行機の背後にある戦略」 。 2024年6月15日閲覧。
- ^ 「路線図とフライトスケジュール」。2020年6月10日閲覧。
- ^ “Sun Country Airlines”. 2017年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月11日閲覧。
- ^ “アエロプエルト・インターナショナル・デ・ハーリンゲンの発表”. 2023 年 11 月 29 日。
- ^ 「時刻表」 。 2019年2月11日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN15KLの事故概要。2023年8月5日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空4128便、テキサス州コーパスクリスティに緊急着陸」フロリダ・ニュース・ジャーナル。2012年4月2日。 2014年7月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バレー国際空港に関連するメディアがあります。
- バレー国際空港公式サイト
- テキサス州運輸省空港ディレクトリのバレー国際空港 (HRL)
- 1995年1月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- FAA の HRL ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KHRLのAirNav空港情報
- HRLのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KHRL の SkyVector 航空図
- FAAの現在のHRL遅延情報