ホールデン・コモドア（VF）

ホールデン・コモドア（VF）は、ゼネラルモーターズの旧オーストラリア子会社であるホールデンが2013年6月から2017年10月まで生産したフルサイズ車です。^{[ 1 ]}高級車はホールデン・カレイスという名称で販売され、ユーティリティモデルはホールデン・ユートとして販売されました。

VEシリーズの後継モデルであり、ホールデン・コモドア第4世代の2番目のモデルでした。オーストラリアで製造されたシリーズ最後のモデルです。セダンとワゴンが用意されました。ロングホイールベースのホールデン・カプリス（WN）は2013年に発売されました。

2013年から2017年にかけて、VFコモドアは米国でシボレーSSとして販売された。ホールデン・スペシャル・ビークルズ（HSV）は、VFコモドアをベースにしたGen-Fシリーズのモデルを販売し、英国ではボクスホールVXR8シリーズとして販売した。

2013年12月、ゼネラルモーターズ（GM）は、2017年にオーストラリアでの全生産を中止すると発表した。^{[ 2 ]}

VF コモドアは、VE コモドアで初めて使用されたGM Zeta プラットフォームをベースに製造されました。VF は VE の進化版で、いくつかの外観上の変更が加えられています。VF はフロントとリアに新しいスタイリングが採用され、変更点にはヘッドライトの変更、テールランプの変更 (セダンのみ)、吸気口とグリルのプラスチックの変更、パフォーマンス モデルではリア ウィングの代わりにリップ スポイラーの使用などが含まれます。^{[ 3 ]}ボディ シェル、ウィンドウ、ドア、ミラー、ルーフはすべて VE から引き継がれています。^{[ 4 ]}ホイールベースとトレッドも変更されていません。^{[ 5 ]}ロングホイール ベースのホールデン カプリス (WN)は 2013 年 6 月に発売されました。^{[ 6 ]}

インテリアは大幅に変更され、トランクの蓋のリリースなどのスイッチがグローブボックスからドアに移設され、電子ハンドブレーキが装備されました。^{[ 5 ]}すべてのモデルにセンターコンソールに8インチのタッチスクリーンが装備され、キーレスエントリーと自動駐車アシストもすべてのモデルに標準装備されました。オプション機能には、フロントガラスのヘッドアップディスプレイ、前方および後方衝突警告システム、ブラインドスポットモニター、車線逸脱警告システムがありました。^{[ 7 ]} VFは電動パワーステアリングシステムを採用し、以前のコモドアで使用されていた油圧システムに取って代わり、ステアリングの感触を犠牲にして燃費を向上させました。^{[ 8 ]}

VFのテストの大部分はオーストラリアで完了しましたが、ドイツ^{[ 9 ]}、中東、北米、スウェーデンでも走行テストが行​​われました^{[ 4 ]} 。SS VとCalais Vのショーモデルは2013年2月10日に一般公開され、最初の量産前モデルは2013年4月に完成しました^{[ 10 ]。}

VFはANCAPの安全評価で5つ星を獲得した。評価テストに加え、VFは乗員のむち打ち症に対する保護性能が優れていることがわかったが、歩行者保護性能はぎりぎり合格とされ、この分野では36点満点中15.41点を獲得した。^{[ 11 ]}

2014 年 5 月、ホールデンは、フロントシートベルトに潜在的な問題が発見されたため、約 42,000 台の VF およびWN カプリスモデルをリコールしました。シートベルトのプリテンショナー配線ハーネスがバックルアセンブリの一部に接触し、配線ハーネスの早期摩耗につながり、事故の際にプリテンショナーシステムが機能しなくなる可能性があることが判明しました。^{[ 13 ] [ 14 ]} VF は 1 か月後に再びリコールされ、フロントガラスワイパーモーターの駆動ギアが故障する可能性があることが判明しました。^{[ 15 ]} LPGモデルは、車両の寿命の終わりにフィードホースにゆっくりとした漏れが発生し、火災の (低い) リスクが生じる可能性があることが判明したため、7 月にリコールされました。^{[ 16 ]}

VFはVEと同じエンジンを使用していますが、性能と燃費を向上させるために若干の変更が加えられています^{[ 17 ]。}また、オートマチックギアボックスは、より適切なギア選択ができるように再設計されました^{[ 8 ]} 。VEのE85互換性はVF V8エンジンに引き継がれ、2015MYで廃止されるまでV6エンジンにも引き継がれました^{[ 18 ]} 。アルミニウム製のボディパネルとコンポーネントの使用により燃費も向上し、VFはVEより43kg（95ポンド）軽くなり、電動パワーステアリングシステムも採用されました。新しいスタイリングにより空力効率も向上し、抗力係数は0.33から0.30に低下しました^{[ 19 ]} 。その結果、エンジンと仕様レベルに応じて、燃料消費量は3～8%減少しました。^{[ 20 ]} VF II 2015 から、6.0 リッターL77は6.2 リッターLS3に置き換えられました。^{[ 21 ]} VF II モデルでは、コモドアの LPG バージョンも廃止されました。^{[ 18 ]} 

2015 年 9 月、ホールデンはコモドアに MY16 シリーズ II (VF II) アップグレードを導入しました。最大の変更点は、コモドア、カレイス、カプリス、ユートの現行 V8 モデルすべてに、より大型でパワフルな 6.2 リッター304 kW (408 hp)および570 N⋅m (420 lb⋅ft)のLS3 V8 エンジンが追加されたことです。バイモーダル排気システムは、SS、SS V、および Redline モデルに標準装備され、LS3 V8 が搭載されたカレイス V ではオプションでした。すべてのワゴン モデルに新しい LED テール ライトが装備されました。これに加えて、フロント バンパーとランニング ライトのデザインが変更され、SS V Redline のギア比が変更され、Redline のサスペンション チューンが調整されました。2017 年モデルでは、SSV パックとカレイス ワゴンがラインナップから削除されました。 SV6モデルにはHUD/GPSと、以前「ブラックエディション」で使用されていたホイールが装備されました。SSにはHUD/GPSと19インチホイールが装備されました。レッドラインとカレイスVモデルにはクロームのVシリーズドアシルプレートが装備されました。カレイスVには自動着色リアビューミラーと車体側面のカレイスの文字も装備されました。^{[ 44 ]}    

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ホールデン スペシャル ビークルズ VF は、Gen-F シリーズとして 2013 年 8 月に発売されました。Gen-F のラインナップには、ClubSport、Grange、GTS、Maloo、Senator Signatureが含まれていました。^{[ 45 ]}カプリスベースの Grange は 2016 年に生産が終了しました。^{[ 46 ]}コモドアベースの残りのラインナップは 2017 年に生産が終了しました。^{[ 47 ]} HSV GTS と Maloo は、英国ではVauxhall VXR8 のラインナップで販売されていましたが、^{[ 48 ] [ 49 ]} 2017 年に生産が終了しました。^{[ 50 ]}

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  2017年式ボクスホールVXR8 GTSR
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  後方からの眺め

上院議員の署名

セネター・シグネチャーは高級モデルでした。6.2リッターLS3エンジンを搭載し、340kW（456hp）の出力を発揮し[ 63 ] ^{、 MRCサスペンション}を採用し、「ツーリング」と「スポーツ」の2つのオプションがありました^{[ 53 ] 。}  

2013年には大型車の販売台数が14.7%減少し、コモドア、フォード・ファルコン、トヨタ・オーリオンの販売台数も減少した。^{[ 64 ]}フォード・ファルコン（FG）はVFコモドアの直接の競合車種だった。^{[ 65 ]} 2013年から2017年の間に、VFコモドアは米国でシボレーSSとしてブランド変更された。^{[ 66 ]}

最後のVFコモドアは2017年10月20日に生産された。これはオーストラリアで製造された最後のホールデンブランドの車両だった。^{[ 67 ]}

シボレーSSは、2013年から2017年まで米国でシボレーブランドで販売されたフルサイズセダンです。ホールデンが製造し、ホールデンVFコモドアをベースにしています。 ^{[ 68 ]}ポンティアックブランドで販売されたVEコモドアのバッジ違いモデルであるポンティアックG8の後継車とみなされています。^{[ 69 ]}

6.2リッターLS3 V8エンジンを搭載し、最高出力309kW （415hp ）、最大トルク563N⋅m （415lb⋅ft ）を発揮した。^{[ 70 ]}    

VFのV8スーパーカーバージョンのプログラムは、ホールデンモータースポーツのテクニカルマネージャーであるピーター・ハーカーが指揮を執り、エアロパッケージはトリプルエイトレースエンジニアリングのルド・ラクロワがホールデンレーシングチームのダグ・スキナーと共同で設計した。^{[ 71 ]} VEコモドアのボディパネルを装着したVFコモドアレースカーのプロトタイプは、シリーズの空力検証の一環として、2012年10月13日にホールデンのラングラングプルービンググラウンドで初めて走行した。VFコモドアV8スーパーカーの公認バージョンは、 2013年2月11日にギャリー・ロジャースモータースポーツによって初めて公開され、その後、同日遅くにホールデン本社でホールデンレーシングチームによる公式発表が行われた。^{[ 72 ]}

VFは、新世代V8スーパーカー規定に基づいて製造された最初のホールデンモデルであり、この規定は車の製造と修理のコストを削減するために設計されたものです。^{[ 73 ]} V8スーパーカーバージョンは、5リッターV8エンジン、18インチコントロールホイール、特別に設計されたエアロダイナミクスキット、ポリカーボネート製フロントガラス、および多くのカテゴリーコントロールパーツを備えています。^{[ 74 ]}これは、 1990年代のVPコモドア以来、エンドマウントリアウイングを備えた最初のホールデンV8スーパーカーでした。 ^{[ 71 ]}ロードカーとV8スーパーカーで共通しているのは特定のボディパネルとヘッドライトおよびテールランプのみで、残りのコンポーネントは各チームによってカスタムメイドされています。^{[ 75 ]}

VFは2013年のクリップサル500で華々しいデビューを飾り、クレイグ・ローンデスとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンが2レースで勝利を収めた。ヴァン・ギスバーゲンは両方のポールポジションも獲得した。^{[ 76 ]} VFコモドアは2013年の36レース中28レースで勝利し、トリプルエイト・レースエンジニアリング、テクノ・オートスポーツ、ブラッド・ジョーンズ・レーシング、ギャリー・ロジャース・モータースポーツ、ホールデン・レーシング・チームが新型コモドアで勝利を収めた。ホールデンはシーズン残り14レースを残して2013年のマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを確定した。^{[ 77 ]}ジェイミー・ウィンカップは、トリプルエイト・レースエンジニアリングのチームメイトであるローンデスを抑え、コモドアでチャンピオンシップを獲得した。^{[ 78 ]}

VFコモドアは、2015年のバサースト1000で、クレイグ・ローンデスとスティーブン・リチャーズを擁するレッドブル・レーシング・オーストラリア・チームによって初優勝を果たした。^{[ 79 ]}

2017年、ジェイミー・ウィンカップが運転するVFコモドアは、マクラフリンがウィンカップのチームメイトであるクレイグ・ローンデスを壁にぶつけさせ、サスペンションを損傷させたとしてペナルティを受けた後、最終レースでスーパーカー選手権を制した。^{[ 80 ]}

オーストラリアでのVFコモドアの発売の一環として、2つのテレビCMが制作されました。「注目を集め、考え方を変える」というCMでは、車両に搭載されているヘッドアップディスプレイと自動駐車アシスト機能が紹介されました。「今を考えよう。明日を考えよう。ホールデンを考えよう」というCMは、愛国的な支援をテーマにしています。^{[ 81 ]} VFシリーズIIの発売に合わせて、「パワー・アヘッド」というタイトルのテレビCMも公開されました。

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