ユニオン・パシフィックの歴史的艦隊

ユニオンパシフィックの歴史的車両群には、ユニオン パシフィック鉄道が所有する記念および歴史的設備が含まれています。現在、車両群は、歴史的蒸気機関車2 台、歴史的ディーゼル機関車3 台、歴史的または記念塗装の最新ディーゼル機関車 17 台、およびオフィス カー特別列車や観光列車で使用されている客車約 40 両で構成されています。

1960 年以来、ユニオン パシフィック鉄道はさまざまな観光列車で蒸気機関車を運行してきました。これには次のものが含まれます。

• UP 844 : 4-8-4 ノーザン型急行旅客用蒸気機関車( FEF-3クラス) 。1960 年から巡回運行されている。UP 向けに製造された最後の蒸気機関車で、1944 年の納入以来継続的に運行されている。1962 年に 800 番台のディーゼル機関車と区別するために番号に「4」が追加されたため、多くの人がこの機関車を 8444 号として知っている。ディーゼル機関車が引退し、ネバダ州ボルダーシティのネバダ南部鉄道博物館に寄贈された後、1989 年 6 月に元の番号に戻った。1999 年 6 月 24 日に機械的な故障が発生し、1996 年のオーバーホールで使用されたボイラー管が不適切な材料で作られていたため、ボイラー内で潰れ、蒸気機関車は使用不能になった。 UP蒸気機関車の乗務員が修理し、2004年11月10日に運行を再開した。2015年に再度再建され、2016年に運行を再開した。UP最古の機関車の一つであるだけでなく、北米のクラスI鉄道から正式に退役したことがない唯一の蒸気機関車でもある。 ^[1]
• UP 4014 : 4-8-8-4 ビッグボーイ級貨物蒸気機関車は、 2019年に巡回運行を開始しました。これは世界最大の稼働中の蒸気機関車です。この機関車は1941年に納入され、1959年7月21日に最後の運行を行うまで営業運転され、1961年に正式に引退するまで保管されていました。引退後、1961年後半にカリフォルニア州ポモナのレールジャイアンツ鉄道博物館に寄贈され、米国中で保存されている8台のビッグボーイの1台となりました。2013年7月23日、UPがポモナの鉄道機関車歴史協会南カリフォルニア支部からUP 4014を取得し、運行再開を目標としていることが発表されました。 4014号は2014年1月26日にポモナからユニオン・パシフィック・ウェスト・コルトン操車場へ移され、その後2014年4月28日から2014年5月8日までワイオミング州シャイアンへ移された。完全な運行状態への修復は2019年5月に完了し、同月中に「オグデンへのグレート・レース」と呼ばれる最初の遠征が行われた。

UP 4015 : EMD SD70Mで、蒸気機関車専用の補助ユニットとして蒸気運転に割り当てられています。4015号は水車の後ろで運行され、必要に応じて列車にポジティブ列車制御データ、ダイナミックブレーキ、追加の動力を提供します。^{[2] [3]}緑のノーズと銀色の台車を備えた伝統的な塗装で塗装されており、E9 949、951、963Bが着用した塗装スキームに敬意を表しています。2024年現在、4014はポジティブ列車制御を装備したため、補助ユニットは不要になりました。ユニオンパシフィックは、4014の摩耗を防ぐために、今でも定期的に補助機関車を使用しています。^{[4] [5]}

UP 949、951、963Bは、 1955年に製造されたゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門の流線型 E9旅客機関車3両組である。これらは、遠足や貸切特別列車でUPのビジネスカーを牽引するために使用される。もともと1955年に製造されたが、オリジナルの567シリーズ1,200馬力12気筒ツインエンジンは、EMD 16-645E 2000馬力（1.5MW）シングルエンジンに交換され、電気機器と制御機器も同様にアップグレードされ、より近代的な機関車との互換性が向上した。^{[6]このセットは2台の}Aユニットと1台のBユニットで構成され、後者には客車に電力を供給するためのHEPエンジン発電機セットが含まれている。これらは、シティ・オブ・サンフランシスコやシティ・オブ・ロサンゼルスなどの列車でユニオン・パシフィック・ストリームライナーが使用していた歴史的な塗装スキームで塗装されている。^[要出典] 2 機の A ユニットは、衝突時の安全性を高めるために機首ドアをなくすように改造されました。

UP 951は運行開始以来、オリジナルの番号を帯びている。UP 949は現在の番号で製造されたが、後にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道地域交通局にCNW/RTA #511として送られ、その後UPに再取得された。^[7] UP 963BはUP E9B 970Bとして製造され、UPに再取得される前にアムトラックの暖房車として使用された。^{[8] [9]}

この機関車が最後に走行したのは 2017 年です。それ以来、ワイオミング州シャイアンの機関庫に保管されています。^{[出典が必要]}

ユニオン・パシフィック鉄道が買収した鉄道会社の塗装で塗装されたEMD SD70ACe機関車6台。同社によれば、この機関車は「これらの鉄道会社と、偉大な国家と未来の基盤を築くのに貢献した何世代にもわたる男女に敬意を表したもの」だという。^[10]

• UP 1982 : 1982年にユニオン・パシフィック鉄道の一部となったミズーリ・パシフィック鉄道を称える。エレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）が2005年5月29日にこの機関車を納入した。この機関車は2005年7月30日にネブラスカ州オマハで非公開の式典でNo. 1983とともに公開され、その後、通常の営業運転に入った。^[11]

• UP 1983 : 1983年にユニオンパシフィック鉄道の一部となったウェスタンパシフィック鉄道を称える。2005年6月6日に納入され、2005年7月30日にネブラスカ州オマハで非公開の式典でNo. 1982とともに公開され、その後、通常の営業運転に入った。^[11]
• UP 1988 : 1988年にユニオン・パシフィック鉄道の一部となったミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（「ケイティ」）を称える。2005年6月15日に納入され、2005年8月初旬に公開され、その後8月4日に定期営業運転に入り、シカゴからイリノイ州イースト・セントルイスまで列車を牽引した。^{[11] [12]}
• UP 1989 : 1988年にサザンパシフィック鉄道の一部となったデンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道を称える。2006年5月24日に配達され、2006年6月17日にコロラド州デンバーで行われたUP従業員向け特別イベントで公開された。また、「あらゆる困難を乗り越えてどこへでも行った」人々への敬意を表している。^{[11] [13]}
• UP 1995 : 1995年にユニオン・パシフィック鉄道の一部となったシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・トランスポーテーション・カンパニー（CNW）を称える。ウィスコンシン州ホリ​​コンにあるウィスコンシン・アンド・サザン鉄道の工場で塗装されたこの機関車は、 2006年7月15日にシカゴ郊外のプロビソ鉄道操車場で行われたUPの元CNW従業員のためのプライベートセレモニーで公開され、その後シカゴのノース・ウェスタン駅（CNWの旧駅）で一般公開された。公開後、この機関車は8646号機と8701号機（当時はまだCNW塗装だったGEダッシュ9-44CW機関車セット）とともにプロビソからアイオワ州カウンシルブラッフスまで貨物列車を牽引した。1995年型はその後、定期営業運転に入った。メトラには同様のCNWカラーに塗装された歴史的ユニットがある。^{[11] [14]}
• UP 1996 : 1996年にユニオン・パシフィック鉄道の一部となったサザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニーを称える。2006年8月19日に公開され、現在は定期営業運転中。カリフォルニア州立鉄道博物館に保存されているデイライト塗装のEMD E9機関車、サザン・パシフィック6051号がUP 1996の公開式に出席した。UP 1996の路線番号は、1996年のオリンピックに向けて再塗装と再番号付けされたEMD SD40-2が以前使用していた。^{[11] [15]} 2014年1月26日、1996号はカリフォルニア州ポモナのロサンゼルス郡フェアプレックスからカリフォルニア州ウェストコルトンまで「ビッグボーイ」機関車4014号を移動させるのを手伝った。^[16]

• ユニオンパシフィックのヘリテージユニット
• 
  ミズーリ・パシフィック鉄道を称えるUP 1982
• 
  ウエスタン・パシフィック鉄道を称えるUP 1983
• 
  ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（「ケイティ」）を称える UP 1988
• 
  デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道を称えるUP 1989
• 
  シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道を称えるUP 1995
• 
  サザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニーを称えるUP 1996

6 台の機関車は、さまざまな人物、組織、スポーツ イベントを称えるために塗装されています。

• UP 1111 : ユニオン・パシフィック鉄道の従業員を称えるために塗装されたEMD SD70ACe機関車。^[17]窓の真下に「Powered by our People」の文字が描かれており、1111は短いボンネットの上に移動されました。^[18]
• UP 1943 :アメリカ軍を称えるために塗装されたEMD SD70AH機関車。^{[19]この機関車には、}第二次世界大戦中にドイツのミュンスターにある敵の施設を空襲中に撃墜されたボーイングB-17に敬意を表して、「スピリット・オブ・ザ・ユニオン・パシフィック」という名前が付けられています。^[20]
• UP 1979：鉄道全体とそれ以外の部分での多様性をサポートするために塗装されたEMD SD70M機関車。1979という数字は、1979年に設立された鉄道の黒人従業員ネットワークを表しています。^[21]
• UP 2001と2002：ソルトレイクシティで開催された2002年冬季オリンピックのために塗装された2台のEMD SD70M機関車。 ^[22]
• UP 7400 ：スーザン・G・コメン・フォー・ザ・キュア組織と乳がん患者を称えるために塗装されたGE ES44ACユニット。 ^{[23] [24]}

スポーツイベント、1つの組織、軍事的勝利、および米国大統領を記念して塗装された5台の機関車が、退役するか、ユニオン・パシフィックの標準塗装に塗り替えられました。

• UP 1896 と 1996 : 1996年アトランタ夏季オリンピック(近代オリンピック第 1 回目である1896 年夏季オリンピックから 100 年目) のために改造され、再塗装された 2 台の SD-40-2 機関車。1996 年 4 月 30 日から 6 月 3 日まで、特別に設計された「聖火台」を備えた 19 両編成のオリンピック聖火リレー列車が、米国西部の大部分を横切ってオリンピックの聖火を輸送した。2 台の機関車はその後再塗装され、それぞれ UP 1684 と UP 1838 として現在も運行されている。1996 という番号は、その後 Southern Pacific Heritage Unit に譲渡された。^[25]
• UP 2010 :ボーイスカウトアメリカ連盟の100 周年を記念して塗装されたGE ES44AC機関車。この機関車はその後、ユニオン パシフィックの標準塗装に塗り直されましたが、元の番号はそのままです。
• UP 3300 : 1994年のユナイテッド・ウェイ・キャンペーンを宣伝するために赤、白、青の塗装が施されたEMD SD40-2機関車。1994年8月18日に公開。その後再塗装され、現在もUP 1878として運行されている。^[26]
• UP 3593 : 迷彩柄のタンとブラウンの塗装が施されたEMD SD40-2機関車。「砂漠の勝利の機関車」の愛称で呼ばれ、湾岸戦争後の1991年2月27日に公開された。2021年7月現在、この機関車はジェネシー・アンド・ワイオミングが所有しており、ラピッドシティ・ピエール・アンド・イースタン鉄道で3422号として運行されている。 ^[27]
• UP 4141 :ジョージ・H・W・ブッシュ（第41代アメリカ合衆国大統領）を讃えて塗装されたEMD SD70ACe機関車。この機関車は2007年に現役を退き、ノース・リトル・ロックで保管されていたが、2018年11月にブッシュが死去した後、葬儀列車を牽引するために再稼働した。ツアーの後、現役に戻り、2019年11月まで運行を続け、その後ユニオン・パシフィック鉄道がジョージ・H・W・ブッシュ大統領図書館・博物館に展示用に寄贈した。 ^{[28] [29] [30] [31]}

• 地域奉仕機関車
• 
  ネブラスカ州オマハで展示されている UP 1111 と 4141
• 
  ビジネス列車に乗った UP 1943 (2017)
• 
  ユタ州オグデンで開催された UP 2002 (2009)
• 
  ジョージ・ブッシュ大統領図書館の UP 4141（現在は廃盤）（2005 年）

ユニオン・パシフィック鉄道は、遠足やオフィスカーの特別列車によく使用される客車の車両群を運行している。当初はさまざまな鉄道会社が発注したもので、最も古いものは1912年に遡るが、ほとんどは旅客列車サービスが最盛期だった20世紀半ばに製造されたものである。この車両群には大統領、上院議員、将軍、軍人、芸術家、建築家、歌手、俳優など、さまざまな重要人物も乗車している。^[32]

• No. 5769カウンシルブラッフス：1962年に郵便物保管車として製造された。2000年に米国政治大会に送られた特別列車の手荷物レクリエーション車として使用するために改造された。^[33] 2018年12月6日、この車両はジョージ・H・W・ブッシュの棺をテキサス州カレッジステーションまで運んだ。現在は両側に大きなアメリカ国旗のラッピングが施されている。
• No. 5779プロモントリー：1962年に郵便保管車No. 5779として製造。ユニオン・パシフィックのヘリテージ客車群の中では最新の車両。 1993年にプロモントリーに改名され、ワイオミング・アイダホ・センテニアル列車用に設計された博物館車両に改造された。カーペットが敷かれた壁は、特別なニーズに合わせて展示品を変更できるようになっている。展示に使用されていないときは、長距離移動用の運動車両として装備されることが多い。ユニオン・パシフィックの150周年を記念して、「アメリカ建設」展示が設置された。最先端の移動博物館では、インタラクティブなタッチスクリーンモニター、大型ディスプレイグラフィックス、遺物を通じて、大陸横断鉄道建設の物語が語られた。^[34]
• No. 5752プロモントリー: 1962年に米国郵政公社/郵便保管車として製造されました。1970年代に、ユニオンパシフィック鉄道の線路保守チームによって鉄道工具車に改造され、904277に再番号付けされました。この構成は、引退するまで（1990年代半ば）残り、最終的には2018年8月までユニオンパシフィック鉄道の客車工場に保管されていました。2018年から2019年にかけて、MoW車両904277は再びユニオンパシフィック鉄道車両No. 5752を体験するための車両に改造され、プロモントリーに改名されました。これは、過去を垣間見ながら現代の鉄道の歴史を語る、まったく新しいマルチメディアウォークスルー展示です。^{[35] [36]}

• No. 119ケネフィック：1950年に客車No.5446として製造。1963年に営業車No.99に改造され、1988年に正式にケネフィックと命名された。 ^[37]
• 100番セントルイス：1950年に44席客車5448号として製造された。1952年5月にビジネスカー100号に改造され、 1989年にセントルイスと命名された。2010年に車内が木製に改造された。^[38]
• No. 101リンカーン: 1950年に客車5447号として製造。1957年にビジネスカーNo. 100に改造。1965年にNo. 103、1968年にNo. 102、1971年にNo. 101に改番。1989年に、アイダホ州南東部のネイティブアメリカンの土地を横切るユニオンパシフィックの先駆的子会社オレゴンショートラインの建設権を付与したショショーニ族の酋長ポカテロにちなんで、ポカテロと命名。車内の木材を大幅にアップグレードし、2001年にローンスター州であるテキサスでのUPの事業に敬意を表してローンスターに改名。そして2022年に、車名は再びリンカーンに改名された。これは2つの理由で行われた。1)アメリカの第16代大統領を称えるため、2)1862年にユニオン・パシフィック鉄道を最初に設立した人物を称えるためである。^[39]
• No. 102シャイアン：1950年にベイカーと呼ばれる5ベッドルームのラウンジカーとして製造されました。1965年にビジネスカーNo. 102として改造され、1989年にシャイアンと命名されました。 ^[40]
• No. 104ノースプラット: 1926年にロサンゼルス・ソルトレイク鉄道の展望車No. 4403として製造。 1942年にカフェ展望車No. 1563として改造。1945年に改造され、LA&SLのビジネス車No. 123となった。1952年にNo. 102に、1957年にNo. 104に改番された。No. 104は1968年に改造され、1990年に保管された。 1995年に保管から取り出され、改造され、ノースプラットと命名された。 ^[41]
• No. 106ショーショーン: 1914年に当時のユニオン・パシフィック会長ロバート・ラヴェットのビジネスカーNo.99として製造された。1952年6月にNo.106に改番され、 1978年にショーショーンと命名された。1985年にカリフォルニア州立鉄道博物館に寄贈された。 1992年にショーショーンはビジネスカーNo.103と交換にユニオン・パシフィックに貸し出された。^[42]
• No. 114フェザーリバー：1956年にボイジーと呼ばれる5ベッドルームラウンジカーとして製造されました。1963年にこの車両はビジネスカーNo. 114に改造されました。^[43]
• No.5449アーデン：1950年に標準コーチとして製造され、1952年にビジネスコーチとして改造されました。^[44]

• No. 6203サンバレー：1949年にアメリカン・カー＆ファウンドリー社によってクラブラウンジNo.6203として製造され、当時はコロラドリバーと名付けられ、理髪店と係員付きサービスを備えたリバーズ鉄道車両シリーズの一部でした。車両は1959年に改造され、理髪店と係員付きサービスエリアはカードルームに改装されました。車両は1989年にサンバレーと名付けられました。 ^[45]

• No. 5483テキサスイーグル: 1953年に44席の客車No. 5483として製造された。1990年にテキサスイーグルと命名された。 ^[46]

• No. 5818リード・ジャクソン: 1961年にセントルイス・カー・カンパニーによって鉄道郵便局 (RPO) UP5818 として製造されました。1968年に保守用工具車に改造され、その後1981年に保守用キッチン車に改造されました。この車両は1992年にヘリテージ・パッセンジャー・フリートの一部となり、同年に売店車シャーマン・ヒルに改造されました。2009年8月、この車両は2009年8月15日に急逝したユニオン・パシフィック・スチーム・チームの車掌に敬意を表してリード・ジャクソンに改名されました。 ^[47]

• No. 412レイクフォレスト: 1965年にカンザスシティサザン鉄道の72席客車として製造され、No. 270と番号が付けられました。1972年にニュージャージー州運輸局に売却され、No. 5341に再番号付けされました。この客車は1986年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタンに売却されるまで、ニュージャージー地域の通勤列車として運行されていました。C&NWは、この車両を8ベッドルームの個室寝台車No. 412に改造し、レイクフォレストと名付けました。ユニオンパシフィックは、C&NWとの合併により、1995年にレイクフォレストを買収しました。2008年にデラックスな4ベッドルーム寝台車に改造されました。^[48]
• 413号レイク・ブラフ： 1965年にカンザスシティ・サザン鉄道向けに272号車として製造された。1972年にニュージャージー州運輸局に売却され、5342号に改番された。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が1986年に買収し、413号に改番し、レイク・ブラフに改名された。レイク・ブラフは8ベッドルームの寝台車で、1995年のユニオン・パシフィック鉄道とC&NW鉄道の合併によりユニオン・パシフィック鉄道のヘリテージ・パッセンジャー・フリートの一部となった。2008年にデラックスな4ベッドルームの寝台車に改造された。^[49]
• No. 1602グリーンリバー：1949年に12室4寝室の寝台車、No. 1602ウエスタンヒルズとして建造された。1965年に11寝室の寝台車、サンアイルに改造された。1991年に8寝室のデラックス寝台車に改造され、グリーンリバーに改名された。^[50]
• No. 1603ワイオミング: 1949年に12室4寝室の寝台列車としてウェスタンロッジとして建造された。1965年に11寝室の寝台列車No. 1603、サンレイクに改築された。1974年に4寝室のデラックス寝台列車に改築され、ワイオミングに改名された。^[51]
• No. 1605パウダーリバー：1949年に12部屋、4寝室のベッドハウスとして建てられ、ウェスタンプレーンズと呼ばれました。1965年に11寝室のベッドハウスに改築され、サンマナーと呼ばれました。1989年に4寝室のデラックスベッドハウスに改築され、パウダーリバーと改名されました。2003年に内装が全面的に木材でアップグレードされました。^[52]
• No. 1608オマハ：1949年に12室4寝室の寝台列車としてウェスタンスターとして建造された。1965年に11寝室の寝台列車No. 1608サンレストに改築され、1974年に8寝室の寝台列車に改築されオマハに改名された。^[53]
• No. 1610ポルトラ: 1949年に12室4寝室の寝台車として製造され、ウェスタンバレーと名付けられました。1965年に11寝室の寝台車、No. 1610サンスカイズに改造されました。1989年に8寝室の寝台車に改造され、ポルトラに改名されました。2004年に内装が全面的に木製にアップグレードされました。^[54]
• No. 1612リトルロック: 1949年に12室4寝室の寝台列車「ウェスタンシーン」として建造された。1965年に11寝室の寝台列車「No. 1612サンヴィラ」に改造された。1990年にノースプラットに改名され、 1995年にリトルロックに改名された。2008年に4寝室のデラックス寝台列車として改造された。^[55]
• No. 4003パシフィック・リミテッド：1955年にカフェテリアラウンジNo.4003として製造され、ユニオン・パシフィックのこの構成の車両はわずか4台のみ。名前が示すように、通常の座席に加えて典型的なランチカウンターがありました。1993年にユニオン・パシフィックが再取得し、パシフィック・リミテッドと名付けられました。2012年に、この車両は4ベッドルームのデラックス寝台車に再構成されました。^[56]

• No. 5011シティ・オブ・デンバー：1959年にランチカウンターカフェ＆ラウンジNo.5011として建造された。1972年にゴールデンウール社に売却された。ユニオンパシフィック社は1989年にこの車両を再取得し、36席の食堂車に改造し、シティ・オブ・デンバーと名付けられた。^[57]
• No. 4808シティ・オブ・ロサンゼルス：1949年に48席のダイナーNo. 4808として製造されました。この車両は現在もオリジナルの構成を維持しており、1991年にシティ・オブ・ロサンゼルスと命名されました。 ^[58]
• No. 5015オーバーランド: 1949年にランチカウンターカフェとラウンジNo. 5015として建てられました。1988年に36席のダイナーとして再建されました。2005年に木製の内装にアップグレードされました。^[59]

• No. 7001コロンバイン：1955年にドームコーチNo.7001として製造されました。1989年にユニオンパシフィックが再取得しました。^[60]
• No. 7015チャレンジャー：1958年にドームコーチNo. 7015として製造され、最後に製造されたドームカーです。1989年にユニオンパシフィックが再取得しました。^[61]

• No. 7011ミズーリ・リバー・イーグル: 1958年にドーム客車No. 7011として製造された。1993年にミズーリ・パシフィック鉄道の客車にちなんでミズーリ・リバー・イーグルと命名された。この車両は1980年代半ばに観光列車運行会社トランジコによってドームダイナーに改造された。UPは1990年代初頭にこの車両を買い戻した。^[62]
• No. 8004コロラド・イーグル: 1955年にドームダイナーNo. 8004として建造された。1993年にユニオン・パシフィックが再取得し、1942年6月21日にミズーリ・パシフィック鉄道で運行を開始した同名の流線型車両にちなんでコロラド・イーグルと命名された。 ^[63]
• No. 8008シティ・オブ・ポートランド：1955年に製造された10台のドームカーのうちの1台。ユニオン・パシフィックは1990年にこの車両を再取得し、観光列車用に改造した。この車両は有名な流線型の旅客列車にちなんでシティ・オブ・ポートランドと名付けられた。 ^[64]

• No. 9004ハリマン: 1955年にドームラウンジNo.9004として製造されました。1988年に改装され、ハリマンと命名されました。この車両は2006年に全面的に木製内装にアップグレードされました。この車両は、アメリカの鉄道経営者であり、1904年から1909年までユニオンパシフィック鉄道の社長を務めたエドワードハリマンに敬意を表して命名されました。 ^[65]
• No. 9005ウォルター・ディーン: 1955年にドームラウンジNo.9005として製造されました。オート・トレイン・コーポレーションに売却され、その後ユニオン・パシフィックが再取得し、1990年にウォルター・ディーンと命名されました。この車両は、1942年にチャレンジャー号の食堂車のウェイターとしてユニオン・パシフィックに勤務し始めたウォルター・ディーンにちなんで名付けられました。^[66]
• No. 9009シティ オブ サンフランシスコ: 1955年にドームラウンジNo.9009として建造され、1993年に命名されました。アストラドームカーであり、ユニオンパシフィックヘリテージ旅客車両の中で唯一、列車の最後尾サービス用に構成されたドームラウンジです。車両の後壁には窓が残っており、列車の最後尾車両として使用できるように必要な外部照明も装備されています。^[67]

• No. 202ウィリー・ジェームス: 1949年に10室6寝室の寝台車としてパシフィック・ドメインとして製造された。1973年に再建され、No. 202と名付けられた。この車両は1980年に当時のユニオン・パシフィック社長ジョン・C・ケネフィックによって、ユニオン・パシフィックの当時の副社長RLリッチモンドに敬意を表してキャバートンと改名された。この車両は2009年1月に長年ビジネスカーシェフを務めたウィリー・ジェームスに敬意を表してウィリー・ジェームスと改名された。 ^[68]
• No. 314コロンビアリバー: 1949年にウェスタンワンダーランドとして建造され、12室のシングルベッド4室の寝台車だった。1965年に11室の車両、No. 1611サンスロープに改造された。一部の客室には上段のベッドが残っているため、この車両は伝統的な寝台車に似ている。1989年にコロンビアリバーと命名された。^[69]

• No. 203アイダホ: 1949年に12室4ダブルベッドルームの車両として製造され、ウェスタンマウンテンと名付けられた。1965年に11ベッドルームの寝台車としてサンレーンと名付けられ、 1980年に検査車アイダホに改造された。^[70]
• No.420フォックスリバー：1954年にカナダ国鉄向けに2寝室、2コンパートメントのビュッフェ・ラウンジ・寝台車として建造された。1984年にミルウォーキー鉄道が劇場検査車に改造した。^[71]

• 207号車：1949年にボイラー・荷物・寮車として建造され、後に蒸気発生器寮車303号車に改造され、1987年に207号車に改番された。
• 208号車：1949年にボイラー・荷物・寮車として建造され、後に蒸気発生器寮車304号車に改造され、1987年に208号車に改番された。
• No. 2055 : 1962年に売店/郵便保管車として製造され、後にリングリング・ブラザーズ・アンド・バーナム・アンド・ベイリー・サーカスに売却され、動力車に改造されました。2017年にサーカスが解散したため、ユニオン・パシフィックがこの動力車を再取得しました。
• No. 2066 : 郵便貯留車No.5816として製造された。^[72]

• No. 6334アート・ロックマン：1962年に荷物車6334号として製造。ユニオン・パシフィックが購入した最後の荷物車の1台。この車両は除雪作業用の工具車に改造され、1973年にNo. 904304に改番された。1981年にヘリテージ旅客車両群に配属された。 1992年にアート・ロックマンと命名され、2003年にUPP 6334に改番された。^[73]

2022年4月28日、ユニオン・パシフィック鉄道は、ヘリテージ・フリート所属のいくつかの機器をイリノイ州シルヴィスの非営利団体である中西部アメリカ鉄道遺産（RRHMA）に寄贈すると発表した。^[74]寄贈される機器の完全なリストには、主に3つの機器が含まれている。^[75]

• UP 3985 : 4-6-6-4「チャレンジャー」クラスのデュアルサービス蒸気機関車。 1981年から2010年まで観光サービスで運用され、2020年1月をもって引退しました。1943年に納入され、1962年に運用が中止されるまで営業サービスで運用されました。引退後は、1975年までUPの機関庫に保管され、その後ワイオミング州シャイアンの車庫外の従業員駐車場に移されました。 1979年まで展示されていたが、1981年に従業員ボランティアのチームによって修復され運行を開始した。 ^[76]修復後、UP 4014にその座を奪われるまでは世界最大の稼働中の蒸気機関車であった。2007年に修理され運行を再開し、2008年には再び運行を開始したが、さらなる機械的な問題により2010年10月に再び保管された。その後、4014の修復後、2020年1月に引退した。 ^{[77] [78] [79]}
• UP 5511 : 2-10-2クラス TTT-6 蒸気機関車。このクラスで最後に残ったもので、ユニオン パシフィックが運行する唯一の 2-10-2 です。1956 年に廃止されるまでは営業運転されていましたが、1958 年 12 月のドキュメンタリー「ラスト オブ ザ ジャイアンツ」の撮影中に短期間使用されました。寄贈される前は、この機関車は観光運転には使用されず、常に保管されていました。
• UP 6936 : EMD DDA40X「センテニアル」ディーゼル電気機関車。同クラスで最後に運行された機関車。これまで製造されたディーゼル機関車の中では最大で、UP専用に製造された。 ^[80] 1971年1月に製造され、その後10年間、そして1980年代半ばまでユニオンパシフィック鉄道網で営業運転され、1985年5月6日に最後の定期貨物運行を行った。その後、2016年に保管されるまで鉄道の観光列車の一部となった。ユニオンパシフィック鉄道はキャブの外側にDD40Xと記しているが、EMDの文献ではこのモデルをDD-40XまたはDDA40Xと一貫して呼んでいない。 ^[81]

寄贈される設備には、3台の機関車のほか、修復されていないE9B機関車、客車4両、食堂車、ビジネス車2両、荷物車、車掌車などがある。^{[82] [83]}

RRHMAは、3985号機と5511号機の蒸気機関車を最終的に稼働可能な状態に復元する計画を持っています。契約の一環として、ユニオンパシフィック鉄道は、博物館に費用を返済することでいつでも機器を回収するオプションを持っています。^[84] 2022年5月13日、RRHMAは3985号機と5511号機の蒸気機関車の復元に十分な資金を集めるために募金活動を開始しました。 ^[85]最初の5両は2022年8月にシルヴィスへ移送され、^[86]寄贈された残りの機器は2022年11月に新しい場所へ移されました。^{[87] [88]} 3985号車の修復作業は2023年1月に開始されました。^{[89] [90] [91]} 2023年9月現在、3985号車と5511号車は修復中、6936号車は運行修理中、客車は修理と塗装が行われています。^[92]

• 寄贈されたユニオンパシフィックの機関車
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  2008 年 10 月 1 日、アイオワ州アルトンを走行する UP 3985 。
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  ネブラスカ州ブレイディのUP 5511が、2022年11月にイリノイ州シルヴィスまで牽引される。
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  2008 年 2 月、イリノイ州ワトセカ近郊の UP 6936 。

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