国道117号線

US  117 はウィルミントン港のリバー ロードとの交差点から始まります。この道路は、4 車線の分離道路であるシップヤード ブールバードに沿って東に走ります。US  117 はカロライナ ビーチ ロードでUS  421と交差し、シップヤード ブールバードに沿って2.7 マイル (4.3 km)進み、サウス カレッジ ロードでノースカロライナ州道 132 (NC 132) に到達します。この交差点で US 117 は北に曲がり、NC 132 と並行して走ります。サウス カレッジ ロードはシップヤード ブールバードからウィルシャー ブールバードまでの 6 車線の道路で、北行き 2 車線、南行き 3 車線、中央に右折レーンがあります。US 117 と NC 132 は、オレアンダー ドライブとの交差点でUS 17とUS 76と交差します。サウス カレッジ ロードに沿って、道路は北東にわずかにカーブした後、6 車線の分離道路に広がり、ウィルシャー ブールバードと交差します。ノースカロライナ大学ウィルミントン校(UNCW)へのアクセスは、ハースト ドライブ、クルーズ ドライブ、ランドール パークウェイ/ランドール ドライブとの交差点から可能です。ニュー センター ドライブの北では、US 117 号線と NC 132 号線が北西方向にわずかに曲がり、マーケット ストリートとの部分的なクローバー 型インターチェンジでUS 17 ビジネスと合流します。^{[ 1 ] [ 7 ]}           

マーケット ストリートの北では、道路名がサウス カレッジ ロードからノース カレッジ ロードに変わります。この高速道路は、ウィルミントン市の境界沿いのマーティン ルーサー キング ジュニア パークウェイとの交差点でUS  74と合流します。交差点の北では、高速道路はキングス グラントのコミュニティを通過し、I-40 の東端に接続します。US 117 の北行き車線は、出口 420B に到達するまで0.52 マイル (0.84 km) にわたって I-40 と並行して走ります。南行き車線は高速道路へのオンランプを使用し、東端で0.2 マイル (0.32 km)にわたって I-40 と並行して走ります。 ^{[ 1 ] [ 7 ]}  

I-40 の北では、US  117 と NC  132 は、4 車線の分離帯のある高速道路である North College Road に沿って北西方向に進み、Murraysville Road との交差点の北で 2 車線道路に狭まります。この高速道路は、I-140を横断するために高架橋を利用しますが、州間高速道路には接続していません。ケープ フィア コミュニティ カレッジの北キャンパスへのアクセスは、US 117 と交差する Blue Clay Road を利用することで可能です。 この高速道路は、CSX Transportationが所有および運営する鉄道支線を横断します。^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]} US  117 は、 Castle Hayneの南にあるロータリーでNC  133と交差します。このロータリーは NC 132 の北端を示し、NC 133 は US 117 の北に沿っています。US 117 と NC 133は、Northeast Cape Fear River を渡ってPender Countyに入る前に、Castle Hayne のダウンタウンを通過します。橋の北側では、高速道路は川に沿ってしばらく進み、US 117 号線と NC 133 号線の重複区間が終わる交差点に到達します。US 117 号線は北へ3.6 マイル (5.8 km)進み、ロッキー ポイントでNC 210 号線と交差します。^{[ 1 ] [ 7 ]}          

高速道路はロッキー ポイントを北に出て、アシュトンとセント ヘレナのコミュニティの東を通ります。バーゴウの南で、US  117 バイパスはウォーカー ストリートで本線から分岐します。US  117 は、バーゴウのダウンタウンを迂回する形で、中央に右折レーンのある 2 車線道路に広がります。US 高速道路は、バーゴウのダウンタウンの北東にある商業地区でNC  53 と交差します。US 117 は、 NC 53 の北西に0.2 マイル (0.32 km)進み、ティンバーレイク ドライブでUS 117 バイパスの北端に到達します。中央の右折レーンは US 117 バイパスの交差点で終了し、高速道路は 2 車線道路に沿ってバーゴウの北に進みます。ペンダー郡の田園地帯に入ると、US 117 はオールド サバンナ ロードの終点の北で北東に曲がり、その後 I-40 を横断します。 US 117 は、ウォレスの南にあるダイヤモンド インターチェンジ(I-40 出口 390)で州間高速道路 I-40 と合流するまで、I-40 の東を5.7 マイル (9.2 km)走ります。この高速道路は、インターチェンジで一時的に 4 車線の分離帯のない道路になりますが、両側が 2 車線に狭まります。US 117 は、I-40 の北東0.4 マイル (0.64 km)でNC 11と合流します。NC 11は、ウォレスの郊外に達するまで、北西に2.4 マイル (3.9 km)にわたってUS 117と並行して走ります。NC 11 との交差点の北では、US 117 はノーウッド ストリートと改名され、南からウォレスに入ります。この高速道路は、メディカル ビレッジ ドライブの南で 4 車線の分離帯のない道路になり、ウォレスの中心業務地区を通ります。US 117 は、ウォレスのダウンタウンのイースト メイン ストリートでNC 41と交差します。ウォレスを北へ出ると、US 117はスタリングスロードの北で2車線道路に狭まる。^{[ 1 ] [ 7 ]}                  

ウォレスのダウンタウンから始まるUS  117は、 CSXトランスポーテーションが所有・運営するW&Wサブディビジョン鉄道と並行して走ります。 ^{[ 8 ] [ 9 ]} W&Wサブディビジョンは、かつての歴史的なウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道の一部です。^{[ 10 ]} US 117はティーチー の東側の住宅地に入り、ダウンタウンの東を通ります。ローズマリーロードで中央に右折レーンが追加され、US 117が北に進むにつれて続きます。ハイウェイは南からローズヒルに入り、シカモア通りに沿って走ります。ローズヒルのダウンタウンの南東で、US 117はチャリティロードと交差し、グリーンエバースとI-40へのアクセスを提供します。道路はチャリティロードとリッジストリートの間で4車線の分離帯のない道路に広がります。リッジストリートの北では、道路は2車線に狭まります。 US 117 はローズ ヒルを北に出て、ローズ ヒルとマグノリアの間の田園地帯を通ります。南からマグノリアに近づくと、US 117 は中央分離帯のない 4 車線の道路に広がります。この道路はマグノリアの中心部を通り、メイン ストリートとの交差点でNC 903と交差します。道路が北に進むと、ピケット ストリートで道路は 2 車線に狭まり、マグノリアを離れます。US 117 はピケット ストリートから北に3.3 マイル (5.3 km)進み、折り畳みダイヤモンド インターチェンジ(I-40 出口 369)でI-40 とNC 24 と交差します。道路は北に続き、東側の鉄道と並行します。道路はパイン ストリートに沿ってワルシャワに入り、ダウンタウンの南の住宅地を通ります。US 117 はカレッジ ストリートとの交差点でNC 24 ビジネスとNC 50と交差します。この交差点は、US 117 号線と NC 50 号線の重複区間の南端を示しています。両高速道路はパイン ストリートに沿って北に進み、ワルシャワを離れます。^{[ 1 ] [ 7 ]}             

ワルシャワの北では、US  117 は主に田園地帯を通り、フェイソンに到達します。この道路は、ワルシャワとフェイソンの間にあるボーデンズの町を短時間通過します。US  117 と NC  50 はセンター ストリートに沿ってフェイソンに入ります。町の南側で、道路は徐々に北東に曲がり始めます。US  117 はフェイソンのダウンタウンでNC  403と NC 50 と交差します。NC 50 は西に曲がり、NC 403 と並行して走り、US 117 と NC 50 の並行区間の北端を示します。道路はフェイソンを出るときに北東への曲がりを完了し、北にある鉄道と US 117 コネクターの両方と並行します。カリプソに近づくと、道路は 4 車線の分離帯のある道路に広がり、北に曲がります。US 117 は鉄道を横断し、カリプソの西側に沿って走ります。その後、高速道路は北西に曲がり、交差点でUS 117コネクターと合流する。交差点でUS 117は北東に曲がり、マウントオリーブ方面に向かう4車線の分離帯のある高速道路に沿って進む。^{[ 1 ] [ 7 ]}         

 US 117 コネクターとの交差点の北側では、US  117 は北に向かって 4 車線の分離帯のある高速道路を進みます。この高速道路はマウント オリーブの西側を通りますが、いくつかの交差する道路を通って町にアクセスできます。US  117 はマウント オリーブのダウンタウンの北にあるダイヤモンド インターチェンジでNC  55と交差します。このインターチェンジは、US 117 が7.8 マイル (12.6 km) にわたって進む高速道路の始まりを示しています。マウント オリーブとダドリーの間には、カントリー クラブ ロードとオベリー ロードの 2 つのインターチェンジがあります。US 117 はブロッグデンの西側を通りますが、町へのアクセスを提供するインターチェンジはありません。ブロッグデンの北側では、US 117 は平面交差で US 117 オルタネートと交差し、高速道路の終点となります。US 高速道路は北に続き、マー マックの東でUS 13と交差します。US 13 は、この交差点から北のゴールズボロまでUS 117 と並行して走ります。 ^{[ 1 ] [ 7 ]}       

US  117 は北東に向きを変え、ゴールドスボロの南でニュース川 を渡ります。高速道路の車線は一時的に分岐し、US 117 はアリントン ブリッジ ロードでNC  581と交差します。NC 581 は、北に向かって US 117 と US 13 と並行して走り始めます。NC 581 を過ぎると、高速道路は北東からやや北西方向に向きを変えます。US 117 ビジネス南端のジョージ ストリートで合流し、そこからゴールドスボロのダウンタウンに向かって続きます。交差点から、US 117 はゴールドスボロのダウンタウンの西側に沿って走ります。US 117 と US 13 は、ゴールドスボロ西部の交差点でNC 581 から分岐します。NC 581 は北に続き、 NC 581 コネクターを経由して南端のI-795にアクセスできます。北東に向きを変えると、US 117 号線と US 13 号線は、ゴールドスボロのダウンタウンの外で高速道路に沿って走り始めます。高速道路は、グランサム ストリートとのインターチェンジでUS 70 号線とUS 70 ビジネス号線に合流する前に、アッシュ ストリートとのインターチェンジがあります。US 70 号線は、高速道路に沿って東で US 117 号線と US 13 号線と並行して走ります。未完成のトランペット インターチェンジで、US 117 号線は高速道路を降り、北に向かって 4 車線の分離帯のある高速道路に沿って走ります。インターチェンジから、高速道路は再び CSX トランスポーテーションが運営する鉄道と並行して走り始めます。^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]} US 117 号線は、ウィリアム ストリートとの交差点で US 117 ビジネス号線の北端に合流します。US 高速道路は北に向きを変え、ウィリアム ストリートに沿って走ります。ゴールドスボロの郊外で、US 117 号線はインターチェンジで州間高速道路 42 号線に合流し、北に向かって I-795 号線と並行して走り始めます。^{[ 1 ] [ 7 ]}                     

ゴールドスボロを北へ出ると、US  117 は 2 車線の道路に沿って北へパイクビル方面に向かいます。この道路は、エアポート ロードとの交差点からウェイン エグゼクティブ ジェットポート へのアクセスを提供します。南からパイクビルに入ると、US 117 はゴールドスボロ ストリートに沿ってダウンタウンを通ります。パイクビルの中心業務地区では、US  117 はメイン ストリートと交差し、メイン ストリートは西へ I-795 まで伸びています。パイクビルの北では、道路は逆カーブを描き、並行して走る鉄道を横断します。道路は南からフリーモント に入り、ウィルソン ストリートに沿って走ります。US 117 はメイン ストリートでNC  222と交差します。メイン ストリートとカロライナ ストリートの間、0.09 マイル (0.14 km)は道路が並行して走ります。カロライナ ストリートで、NC 222 は西へケンリー方面に向かいます。US 117 はやや北へ進み、フリーモントを離れます。道路は鉄道から離れますが、ほぼ同じようなルートを走ります。フリーモントの北では、US 117 は主にウェイン郡とウィルソン郡の農村地帯を走っています。この道路はブラック クリークの西側を通ります。北端に近づくと、US 117 は CSX トランスポーテーションが運営する 2 つの鉄道線路を横断して北西にわずかに曲がります。^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}鉄道の北側では、道路は徐々に西に曲がります。US 117 はウィルソンの南にあるUS 301との交差点で北端に達します。終点は I-795 フリーウェイとI-587およびUS 264フリーウェイの間にあり、どちらも US 301とインターチェンジがあります。 ^{[ 1 ] [ 7 ]}         

1921年にノースカロライナ州高速道路システムが創設されたとき、ウィルミントンとバージニアを結ぶルートはNC  40と命名された。 ^{[ 14 ]} NC  40はウィルミントンのダウンタウンから始まり、北東にキャッスルヘインまで走った。この道路はバーゴウを通り、ウォレスとティーチーの両方の東側を通った。ケナンズビルに近づくと、この道路は町の境界内には入らなかった。町の西で西に向きを変え、NC  24と交差するワルシャワまで通った。ワルシャワでは、北に向きを変え、フェイソンに到達すると北東に向きを変えた。NC 40はマウントオリーブとダドリー を通り、ゴールズボロに到達した。ゴールズボロの北では、NC 40は北に走り、ウィルソンの南西でNC 22と交差した。その後、NC 40は北東に向きを変え、ウィルソン、ロッキーマウント、ハリファックスを通った。ハリファックスの北で、ハイウェイは北西に向きを変え、ロアノーク川に沿ってロアノーク・ラピッズまで続いていた。ハイウェイはロアノーク・ラピッズ付近で川を渡り、北西に進んでバージニア州境に達した。1924年にハイウェイの3つの区間が舗装された。これらの区間は、ウィルミントンとバーゴウの間、ワルシャワとゴールズボロの間、そしてフリーモントとエルムシティの間であった。残りのルートの大部分は、砂利道、砂道、または表土道であった。1924年時点で未改良のままだったのは、ロアノーク・ラピッズとバージニア州境の間の区間だけであった。^{[ 15 ]}   

1926年までに、NC  40はロアノークラピッズの北でルートが変更され、未舗装の道路に沿って北東のプレザントヒルに向かって走るようになった。このハイウェイはプレザントヒルでNC  481と合流し、バージニア州境に達するまで北に曲がった。さらに、1926年までに、ハリファックスとウェルドンの間、およびロアノークラピッズとプレザントヒルの間の区間を除いて、ハイウェイの大部分が舗装された。^{[ 18 ]}アメリカ合衆国番号付きハイウェイシステムの創設に伴い、ウィルミントンとバージニア州の間のNC 40の全区間にUS  17-1 が割り当てられた。^{[ 19 ]} 1929年までに、NC 40はウィルミントンからカロライナビーチ まで南に延長された。 US 17-1 は NC 40に沿って南に延伸されなかった。^{[ 13 ]} US 17-1/NC 40 は 1930 年にウェルドンの北でルート変更された。新しいルートは、ゲイズバーグを通る NC 481の旧ルートに沿って、その後北上してバージニア州境まで伸びた。NC 481 は、ローズマリーの南の NC 48 からプレザント ヒルの US 17-1/NC 40 までの間、NC 40の旧ルートに沿ってルート変更された。^{[ 20 ]}          

US  117 は 1933 年にUS  701 /サウスカロライナ州道 38 (SC  38)から ウィルソンの南西にある US 301 までを起点として設立されました。^{[ 21 ] [ 22 ]} US  17-1 はウィルミントンとウィルソンの間で US 117 に置き換えられ 、US  301 はウィルソンとバージニア州ピーターズバーグの間のハイウェイに置き換えられました。コンウェイから始まるこのハイウェイは、サウスカロライナ州ソカスティを通ってマートルビーチまで 南東に SC 38と並行して走っていました。マートルビーチで US 117 は北東に方向を変え、ノースカロライナ州境に達するまでSC 49に沿って走りました。 ^{[ 23 ]}ノースカロライナ州では、このハイウェイはウィルミントンまでNC 30と並行して走りました。このハイウェイは概ね現在の US 17 に沿って、シャロット、サプライ、ボリビアを通って有料橋を渡ってウィルミントンに入りました。ウィルミントンでは、ハイウェイは北に向きを変え、かつてのUS 17-1のルートに沿ってNC 40をたどった。キャッスルヘインでは、US 117はオールドブリッジサイトロードを使ってノースイーストケープフィアー川を渡った。ハイウェイはバーゴウ、ワルシャワ、ゴールズボロを通り、ウィルソンの南西にあるUS 301/NC 22で北端に達した。^{[ 22 ]}         

 1935年、ウィルミントンとコンウェイの間でUS 117を置き換えるためにUS 17がルート変更されました 。その結果、US 117の南端はウィルミントンのダウンタウンのマーケットストリートにある US 17に移されました 。同年、 重複するUSハイウェイを優先してNC 40は廃止されました。これにより、US  117とNC  40の重複は終了しました。^{[ 16 ] [ 17 ]} 1940年、 US  117はウォレスとワルシャワの間で新しいルートに設定されました。新しいルートはウォレスとマグノリアを通ってから南からワルシャワに入りました。 ウォレスとケナンズビルの間のUS 117の以前のルートはNC 11の一部となり 、ケナンズビルとワルシャワの間の区間はNC  24との重複がなくなりました。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

1949年から1953年の間に、US  117はキャッスル・ヘインの北にある現在のノースイースト・ケープ・フィアー川の横断路に敷設されました。^{[ 26 ] [ 27 ]} 1951年、US  117はゴールドスボロの西側に沿ったバイパスにルート変更されました。 ジョージ・ストリート、アッシュ・ストリート、ウィリアム・ストリートに沿ったUS 117の旧ルートはUS  117Aになりました。^{[ 28 ] [ 29 ]} 1952年、高速道路はバーゴウの東にある別のバイパスにルート変更されました。新しいルートは ダウンタウン周辺のUS 117の現在のルートを使用しました。バーゴウのダウンタウンを通る旧ルートはUS  117Aになりました。^{[ 29 ] [ 30 ]} 1960年にマウント・オリーブとカリプソのバイパスが建設され、旧ルートはUS  117ビジネスになりました。^{[ 31 ] [ 32 ]}

US 117 の南端は 1969 年 9 月 11 日に調整されました。この高速道路はウィルミントン中心部のサード ストリート沿いのルートから外されました。代わりに、イザベル ステリングス ホームズ橋を渡るルートに変更されました。橋を渡った後、US  117 は南に曲がり、ブランズウィック郡 の US 421/NC  133で終わります。^{[ 33 ]} 1973 年 8 月、南端はわずかに北に調整されました。イザベル ステリングス ホームズ橋を渡った後、南に曲がる代わりに、US 117 は以前の二次道路に沿って西に進み、US 421に接続しました。 ^{[ 34 ]}マウント オリーブとカリプソのバイパスは 1988 年 11 月に北に延長され、西のダドリーとブロッグデンを迂回しました。その後、US 117 は町を通るルートから外され、新しいバイパスに移動され、それが現在のルートとなっています。 US 117ビジネスは廃止され、カリプソとブロッグデン間の旧US 117ルートはUS 117代替ルートとなった。^{[ 35 ]}      

 2003 年 2 月、ウィルソンの南側に新しい高速道路が完成したため、US 117 の北端が調整されました。2003 年以前の US  117 の北端のルートは、現在のドロシー レーンとラティス ロードに沿って US  301 まで続いていました。新しい建設により、US 117 は US 301 に到達する前に西に曲がるように再構築されました。その後、US 117 は US 264 に到達するまで US 301 と並行して北にルートが組まれました。US 264でUS 117 は西に曲がり、高速道路に沿って新しい北端のI-95まで続きます。^{[ 36 ]} 2003 年 3 月 19 日、US 117 の南端は、ブランズウィック郡のUS 421 からウィルミントン港に移されました。キャッスル・ヘインの南では、キャッスル・ヘイン・ロードとイザベル・ステリングス・ホームズ橋沿いのノースカロライナ州道133号線との重複区間から国道が外された。国道117号線はカレッジ・ロード沿いにルート変更され、ノースカロライナ州道132号線との重複区間となった。その後、国道はシップヤード・ブールバードでカレッジ・ロードから分岐し、港に到達するまでその道をたどった。^{[ 37 ]}           

1993年にはすでに、ノースカロライナ州の州道地図には、 ゴールドスボロとウィルソンの間を通るUS 117の高速道路バイパスの計画が示されていた。 ^{[ 38 ]} 2006年9月に完成すると、US  117は新しい高速道路に沿ってルート変更された。US  117/US  301の重複区間は廃止され、US  117/US 264の重複区間は4.3マイル（6.9 km） に短縮された。^{[ 39 ] [ 40 ]}ゴールドスボロ、パイクビル、フリーモントを通るUS 117の旧ルートはUS 117代替ルートとなった。48フィート（15 m）を超えるトラックは新しい高速道路を利用することは許可されなかった。1982年の地上交通支援法では、長さ48フィート（15 m）を超えるトラックは州間高速道路と州が承認した特定のルートのみを利用できると規定されている。その結果、ノースカロライナ州運輸省(NCDOT) は、州高速道路交通局協会(AASHTO) に、この高速道路をI-795と命名する許可を求めた。^{[ 41 ]} AASHTO への当初の申請書には、US 117 が全長にわたって I-795 と並行して走ると詳述されていた。^{[ 42 ]}この要請は当初却下された。なぜなら、この高速道路はI-95 に接続する前に US 264 に接続していたからである。ノースカロライナ州はこの決定に異議を申し立て、2007 年 10 月 12 日、連邦道路局は、ゴールドスボロと I-95 の間の高速道路に沿って I-795 を指定した。^{[ 43 ] [ 44 ]}この高速道路は、2009 年 4 月 22 日に正式に I-795 に再指定された。US 117 は、ゴールドスボロとパイクビルを通る以前のルートに移され、現在の北端である US 301で終了した。 ^{[ 45 ]}         

2017年7月、NCDOTはST Wootenに、US  117沿いのカントリークラブドライブとオベリーロードに2つのインターチェンジを建設する契約を発注した。^{[ 46 ]} このプロジェクトは、I-40とゴールズボロ間のU​​S 117を州間高速道路規格に改良する大規模プロジェクトの一部である。^{[ 47 ]}このプロジェクトは2020年の春に完了した。^{[ 48 ]}

US 117 ビジネス( US  117 Business ) は、バーゴウ の町を通るUS 117 のビジネス ルートです。この道路は、ダウンタウンの南東のUS 117からダウンタ​​ウンの北の US 117まで2.0 マイル (3.2 km)にわたって走っています。US 117 ビジネスは、ウィルミントン ストリートとジャクソンビル ハイウェイの間で0.3 マイル (0.48 km)ノースカロライナ州道53号線と重複しています。この特別ルートは、もともと 1952 年にUS 117 がバーゴウのダウンタウンの東側にルート変更されたときにUS 117Aとして設立されました。^{[ 29 ] [ 30 ]} 1960 年に、ノースカロライナ州運輸省はバーゴウとゴールズボロの US 117A を US 117 ビジネスに番号変更し、現在のルートを確立しました。^{[ 31 ] [ 32 ]}          

US  117 Businessは、バーゴウ南東部のUS 117との交差点から始まります 。南端から、この道路はウォーカー通りに沿って北西方向に走ります。ヘイズ通りとサッチウェル通りの間で、US  117 Businessはわずかにカーブし、道路は北向きになります。南からバーゴウのダウンタウンに入ると、US 117 Businessはペンダー郡裁判所 の東側に沿って走ります。US 117 Businessはダウンタウンのウィルミントン通りとの交差点でNC 53と交差します。両方の道路は北東方向に並行して走り、バーゴウのダウンタウンを抜けます。ブリジャーズ通りで、US 117 Business/NC 53は東に曲がり、通りに沿って走ります。コーワン通りの東で、この道路は北東に曲がります。NC 53はジャクソンビル・ハイウェイでUS 117 Businessから分岐し、バーゴウを通る並行区間はここで終了します。 US 117 Businessは、北に向かってTimberly Laneに沿って進み、US 117で北端に達します。^{[ 51 ] [ 7 ]}        

主要な交差点

ルート全体はペンダー郡バーゴウにあります。

US ルート 117 コネクター( US  117 Conn ) は、I-40 / NC 403からカリプソのUS 117 まで続く5.2 マイル (8.4 km)の US 117 の支線です。南北方向の標識がありますが、実際には東西方向に走っています。南端で0.2 マイル (0.32 km)だけ NC 403 と重複しています。交差点の東側では、US 117 コネクターは 4 車線の分離帯のある道路に沿って続きます。フェイソンの北の交差点で NC 50 と合流します。NC 50 は、カリプソの北でUS 117 と合流するまで、US 117 コネクター沿いの最後の交差点です。^{[ 7 ] [ 52 ]}           

最終的にUS 117コネクターとなった道路は、 1995年にNC 403からUS 117まで を結ぶ二次道路として建設されました。US 117コネクターは2009年3月9日に設立され、カリプソの北にあるI-40からUS 117までを結んでいます。^{[ 53 ]}この新しい指定により二次道路は置き換えられ、高速道路の最南端の0.2マイル（0.32 km）に沿ってNC 403との重複区間ができました。^{[ 52 ]}      

主要な交差点

US 117 ビジネス( US  117 Business ) は、カリプソとマウント オリーブの町を通るUS 117 の5.94 マイル (9.56 km) のビジネス ルートでした。ビジネス ルートは、カリプソの中心商業地区の南西にある US 117 から始まりました。その後、東に位置するシーボード コースト ライン鉄道と平行に北東に走りました。この道路はカリプソを北東に出て、ダプリン郡の田園地帯を1.4 マイル (2.3 km)進み、ウェイン郡に入りました。US 117 ビジネスは南西からマウント オリーブの町に入り、ブレアゼール アベニューに沿って北東方向に走り続けました。マウント オリーブの最北端の町境で NC 55 と交差しました。US 117 ビジネスは北東に0.95 マイル (1.53 km)進み、北端の US 117に接続しました。 ^{[ 54 ] [ 55 ]}         

US  117 は元々、カリプソとマウント オリーブの町を通るルートでした。1960 年に、US  117 は両町の西側のバイパス上に置かれました。以前のルートは US  117 ビジネスに指定されました。^{[ 31 ] [ 32 ]}このハイウェイは 1960 年から 1988 年まで存在し、US  117 バイパスが北にブロッグデンまで延長されました。US  117 ビジネスは廃止され、カリプソとブロッグデンの間の 旧 US 117 の全区間に US 117 オルタネートの標識が設置されました 。^{[ 35 ]}

主要な接合部^{[ a ]}

US 117 代替ルート( US  117 Alt ) は、カリプソ、マウント オリーブ、ブロッグデンの町を通るUS 117 の12.6 マイル (20.3 km)の代替ルートです。この道路は、カリプソの US 117 からブロッグデンの北のUS 117 までを通ります。US 117 代替ルートは 1988 年 11 月 28 日に設立されました。US 117 代替ルートは、カリプソとマウント オリーブを通る US 117 ビジネスルートの番号変更と、マウント オリーブとブロッグデンの間の US 117 の部分的な番号変更です。^{[ 57 ]} US 117 代替ルートの経路は、カリプソ、マウント オリーブ、ブロッグデンを迂回するバイパスが完成する前のUS 117 の以前の経路で構成されています。 ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 57 ]}          

US 117 オルタネートの南端は、カリプソの US 117 との平面交差地点にあります 。この道路は、カリプソを北東方向に2車線道路として走り、東側では CSX トランスポーテーション鉄道^{[ 8 ]}と並行しています。カリプソを北東方向に出ると、道路はカリプソとマウントオリーブの間の田園地帯を通ります。US  117 オルタネートは、マウントオリーブの南西から入り、最初は町の住宅地を通ります。ヘンダーソン通りで、道路は5車線の分離帯のない道路に広がり、各方向に2車線ずつと右折レーンがあります。US 117 オルタネートは、マウントオリーブ北部の平面交差地点で NC 55 と交わります。マウントオリーブの北では、US 117 オルタネートは US 117 とほぼ並行しています。この道路は、法人化されていないコミュニティであるダドリーの西部を横断します。コミュニティの中心部で、US 117 オルタネートは、US 117へのアクセスを提供するオベリー ロードとスリーピー クリーク ロードと交差します。US 117 オルタネートはブロッグデンの西部を通り、北西に向かってコミュニティを抜けます。北端の手前で、この道路はわずかに北に曲がります。US 117 オルタネートは、ブロッグデンとマーマックの間にある US 117で北端に達します。^{[ 1 ] [ 7 ]}        

主要な交差点

US 117 ビジネス( US  117 Bus ) は、ゴールドスボロ市内を通るUS 117 の4.2 マイル (6.8 km)のビジネス ルートです。US 117 ビジネス南端は、ゴールドスボロ南側のUS 13/US 117/NC 581との交差点にあります。この道路は、ゴールドスボロ南西部の商業地区を通り、ジョージ ストリートに沿って北に進みます。US 117 ビジネスは、アッシュ ストリートとの交差点でUS 70 ビジネスと交差します。道路はアッシュ ストリートに入り、東で US 70 ビジネスと並行して走ります。ゴールドスボロのダウンタウンでは、US 117 ビジネスはセンター ストリートとロータリーで交差します。US 117 ビジネスは、ウィリアムズ ストリートに到達するまで、東に0.20 マイル (0.32 km)進みます。交差点で、US 117 ビジネスはウィリアムズ ストリートに沿って北に進み、US 70 ビジネスとの並行区間が終了します。高速道路は、ゴールドスボロのダウンタウンの北にあるインターチェンジで、US 13/US 70/ NC 111と交差します。US 117 ビジネスと NC 111 は、高速道路とパテタウン ロードの間で0.6 マイル (0.97 km)並行して走ります。高速道路はパテタウン ロードの北に450 フィート (140 m)続き、US 117で北端に達します。^{[ 58 ] [ 7 ]}                      

US 117 Business のルートは、1951 年以前は US 117 のルートの一部でした。1951年に US 117 は、現在と同じようなルートで新しく建設された Goldsboro のバイパスに移されました。^{[ 28 ] [ 29 ]} US 117Aは、Goldsboro のダウンタウンを通る以前のルートに沿って設立されました。1960 年に、US 117A はBurgaw でUS 117A と並んで US 117 Businessに番号が変更されました。 ^{[ 31 ] [ 32 ]} 1960 年から 1961 年の間、この道路はGeorge Street と Ash Street で NC 102 と重複していました。NC 102 はSnow Hillの西側の大部分で廃止され、重複は終了しました。^{[ 32 ] [ 60 ]}        

主要な交差点

ルート全体はウェイン郡ゴールズボロにあります。

USルート117オルタナティブ（US  117オルタナティブ）は、ノースカロライナ州ゴールズボロとウィルソンを結ぶ全長23.6マイル（38.0km ）のUS 117の代替ルートでした。US 117オルタナティブの南端は、ゴールズボロ西側のUS 117/US 13/NC 581との交差点に位置していました。US 117オルタナティブは、US 13と並行して北東方向の高速道路に沿って走っていました。高速道路は、ゴールズボロ北西部のグランサム通りとのインターチェンジでUS 70/US 70ビジネスと合流しました。インターチェンジから、US 70はUS 13とUS 117オルタナティブと並行して東に進み始めました。US 117オルタナティブは、US 13/US 70の並行区間の終点を示す未完成のトランペット型インターチェンジで高速道路を降りていました。高速道路は北東に進み、US 117 Business と合流し、そこでわずかに方向を変えて Williams Street に入った。US 117 Alternate は Williams Street を北に進み、Goldsboro を出た。US 117 Alternate は Pikeville のダウンタウンを Goldsboro Street で通過した。北に進み、US 117 Alternate は Fremont のダウンタウンを Wilson Street に沿って通過した。代替ルートは、Fremont のダウンタウンの Main Street と Carolina Street の間で NC 222 と並行して走った。Fremont の北で、US 117 Alternate は Black Creek の町を西に通過した。Wilsonの南で US 301 と交差し、北に方向を変えて0.4 マイル (0.64 km)にわたって US 301と並行して走った。US 117 Alternate は、Wilson の南のインターチェンジでUS 264 と合流した。インターチェンジで、US 117 Alternate は西に曲がり、US 264と並行して進みました。0.6マイル (0.97 km)進むと、US 117 Alternate は US 117/US 264との未完成のインターチェンジで北端に達しました。US 117/US 264 は西に進み、I-95 に向かいました。^{[ 7 ] [ 61 ]}                                   

US 117 オルタネートは、ゴールドスボロ、パイクビル、フリーモントを通る本線 US 117 の番号変更として、2006 年 9 月 7 日に設立されました。当時、US 117 は現在の I-795 に沿った高速道路ルートに配置されました。^{[ 39 ]}代替ルートは、US 117 が高速道路に沿ってルート化されている間、2006 年から 2009 年まで存続しました。2009 年 4 月に、I-795 が正式に指定され、US 117 はゴールドスボロと I-795 の間の高速道路ルートから削除されました。US 117 は、ゴールドスボロと US 301 の間の US 117 オルタネートに沿って、2006 年以前のルートにルート変更されました。その結果、代替ルート全体が 2009 年 3 月 9 日に廃止されました。^{[ 45 ]}       

主要な接合部^{[ b ]}