USS レール (AM-26)

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSレール
ビルダー	ピュージェットサウンド海軍工廠、ワシントン州ブレマートン
横たわった	1917年12月15日
発売	1918年4月25日
委託	1918年6月5日、掃海艇第26号として
廃止	1946年4月29日
再分類	AM-26、1920年7月17日 AT-139、1942年6月1日 ATO-139、1944年5月15日
栄誉と 賞	6 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1947年1月17日、処分のため海事委員会に移管
一般的な特徴
クラスとタイプ	ラップウィング級 掃海艇
変位	840ロングトン（853t）
長さ	187 フィート 10 インチ (57.25 メートル)
ビーム	35フィート6インチ（10.82メートル）
下書き	10 フィート 4 インチ (3.15 メートル)
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
補体	72
武装	2× 3インチ（76mm）/50口径砲 機関銃×2

USSレール(AM-26/AT-139/ATO-139)は、第一次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたラップウィング級 掃海艇である。この艦は、ツル類の仲間である小型の渉禽類である レールにちなんで命名された最初のアメリカ海軍艦艇である。

レールは、単軸鋼鉄製の「バード」級掃海艇であり、1917年12月15日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍工廠で起工され、1918年4月25日にロバート・モーガン夫人の命名で進水し、1918年6月5日に就役した。

大西洋に配属されたレイルは、 6月25日にワシントン州ブレマートンを出航した。 8月11日にフロリダ州キーウェストに到着し、その後バージニア州ノーフォークに向かい、1919年まで掃海活動と訓練演習を行った。その年の3月、北のマサチューセッツ州ボストン、さらに東のスコットランドのインバネスに向かい、4月20日に北海掃海派遣隊に加わった。8日後、派遣隊は7回の作戦のうち最初の作戦を開始し、夏の間に、ドイツ艦船の大西洋進出を阻止するためにアメリカ海軍とイギリス海軍がオークニー諸島とノルウェー沿岸の間に敷いた防波堤の除去を行った。

5月2日、分遣隊は最初の掃討を完了し、スコットランドのカークウォールに入港した。ここは残りの6回の掃討のための新たな作戦基地となった。7月8日と8月29日に機雷が凧糸に絡まって爆発し、レールは分遣隊に留まり、9月19日の第7回掃討作戦の完了まで待機した。分遣隊はその後、米国への帰国の準備を整えた。10月15日、レールは同級の他の艦とともにデボンポートを出港し、途中数回の寄港後、1919年11月20日に ニューヨーク州トンプキンズビルに到着した。

その週のうちに北海掃海部隊は解散され、レールはオーバーホールのため南のノーフォークへ移動した。その後、北海での任務に再割り当てされ、1920年3月にスコットランドに戻り、 4月、5月、6月の間ロサイスで活動した。6月17日、レールは帰国の途についた。

7月17日にAM-26に名称変更されたレールは帰還後も大西洋機雷部隊で活動を続けた。バージニア州ノーフォークを拠点として、1925年まで毎年の展開中に米国東海岸沖およびカリブ海で掃海演習を行った。1925年2月中旬、再び太平洋へ戻った。3月12日まで第5艦隊演習に参加し、その後6月までハワイ海域で活動した。6月8日に再び大西洋へ向かい、その後10年間にわたり毎年数か月をカリブ海で過ごすという以前の活動スケジュールを継続した。1932年に太平洋へ再展開した。

2月にパナマ運河を通過し、北上してカリフォルニア州サンフランシスコに向かい、1934年に入ってから米国西海岸沖で訓練演習や演習に参加した。1934年4月9日にカリフォルニア州サンフランシスコを出航し、米国東海岸に戻ったが、年末に再びパナマ運河を通過して第16回艦隊演習に参加した。これは太平洋の前進基地を確保する艦隊の能力をテストする5段階の演習である。

真珠湾での短い作戦活動の後、レールは1935年6月にカリフォルニア州サンディエゴに移動した。ほぼ3年間そこに拠点を置き、西方への展開は1937年春の第18艦隊演習のため真珠湾へ一度だけであった。 1938年12月下旬、レールはパナマ運河地帯へ南下し、そこで4か月間活動し、1939年5月にカリフォルニア州サンディエゴに戻った。11か月後、レールは真珠湾に移動した。

1941 年 12 月 7 日、レールは真珠湾の石炭ドックに係留されていました。日本軍の攻撃開始から数分以内に、レールの乗組員は.50 口径 (12.7 mm) 機関銃で敵を攻撃しました。すぐに救助と引き揚げ作業が開始されましたが、正午過ぎに北海峡の掃討作戦のために中断されました。8 日にレールは引き揚げ作業を再開し、21 日まで続けました。その日から 1942 年 1 月 19 日までレールはエンジン修理を受け、3 日後には真珠湾を出港し、ジョンストン島行きの船の護衛を務めました。

1942年6月1日に海洋タグボートAT-139に再分類されたレールはハワイ地域に留まり、引き揚げや曳航任務の完了に加えて、 対潜哨戒任務や実験的な機雷掃海作戦に従事した。

1943年1月26日、レイルは2隻の艀を曳航しサモアへ向かった。2月11日に到着し、ヌメア、ニューカレドニア、ニューヘブリディーズ諸島へと向かった。3月にはソロモン諸島へ移動しラッセル諸島攻勢に参加、ニュージョージア島の戦いではガソリン、石油、兵器運搬艀を曳航し、海岸から上陸用舟艇を回収し、救助活動を支援し、損傷した商船、海軍の船舶をツラギ島へ修理のため搬送した。

9月中旬、レールはヌメアに戻り、ニューカレドニア地域での曳航任務を引き受けた。1944年1月初旬にニューヘブリディーズ諸島への曳航を命じられ、その月の後半はニュージーランドへの往復航海に従事し、2月にエスピリトゥサント島沖での曳航作業を再開した。

6月1日、レイル（現ATO-139、1944年5月15日発効）はソロモン諸島・ニューヘブリディーズ諸島地域を出航し、ニューギニア島へ向かった。4日にミルン湾に到着し、夏の間はミルン湾からビアク島までの海岸沿いで活動した。10月にオーストラリアのケアンズを訪問し、その後ニューギニア海岸沿いのアドミラルティ諸島、11月にはハルマヘラ諸島で活動を再開した。11月下旬から12月上旬にかけてはしけ船を曳航してフィリピンのレイテ島へ向かった。そして年末にルソン島攻撃部隊と共にマヌス島を出航した。

1945年1月5日、レイルはスリガオ海峡を通過した。7日、レイルは南シナ海に入り、日本軍の航空機が連合軍の進路変更を試みていた。9日、艦艇はリンガエン湾に入り、レイルは必要な支援を行うために配置についた。18日まで、レイルはリンガエンで回収、引き揚げ、曳航業務を行った。14日、沈没した日本軍潜水艦Yu 3の情報および引き揚げ検査を完了した後、15日から18日までリンガエンで引き揚げ作業を続け、18日にLST-610を曳航して南下しレイテ島へ。そこからルソン島に戻り、月末のサンバレス州襲撃作戦「マイクVII」に参加した。サンアントニオ地域で抵抗がなく、スービック湾入り口のグランデ島へ移動した。損傷した輸送船キャバリエ号を救援し、その後レイテ島に戻り、 2月4日にサンペドロ湾に到着した。

2週間後、タグボートはニューギニア島に戻り、ホーランディアでオーバーホールを受け、4月下旬にはさらに多くのはしけをフィリピンに運びました。5月1日にレイテ島に到着し、12月中旬までフィリピンに留まり、主にサマール島、レイテ島、ルソン島で活動しました。 ^[1]

26日、レイルはギワンを出港し、1946年2月5日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着し、不活性化作業が開始された。1946年4月29日に退役し、1947年1月17日に処分のため 海事委員会に移管された。

レールは第二次世界大戦中に6個の従軍星章を獲得した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• 真珠湾攻撃: USS レール (AM-26) の行動報告
• USSレール
• NavSource Naval History のUSS Railの写真ギャラリー