USSウッドカウンティ

USSウッド カウンティ(LST-1178) が LCU-1612 および別のLCUと合流して海岸への土手道を形成しているところを撮影。日付と場所は不明。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウッドカウンティ
同名の人物	オハイオ州ウッド郡 テキサス州ウッド郡 ウェストバージニア州ウッド郡 ウィスコンシン州ウッド郡
ビルダー	アメリカン シップ ビルディング カンパニー、オハイオ州ロレイン
横たわった	1956年10月1日
発売	1957年12月14日
委託	1959年8月5日
廃止	1972年5月1日
打撃を受けた	1989年2月16日
識別	IMO番号: 8450366
栄誉と 賞	功労部隊表彰（ドミニカ共和国）
運命	2002年7月に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	デソト・カウンティ級 戦車揚陸艦
変位	3,560英トン（3,617トン） 7,823英トン（7,949t）満載
長さ	446フィート（136メートル）
ビーム	62フィート（19メートル）
下書き	17フィート（5.2メートル）
推進	6基のクーパー・ベッセマー ディーゼルエンジン、1969年9月に6基のフェアバンクス・モースディーゼルエンジン、2基のプロペラに交換
スピード	17ノット（時速31km、時速20マイル）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	4 LCVP
容量	288フィート（88メートル）の戦車甲板に75トンまでの中戦車または車両28台を収容可能 100,000ガロン（米国）のディーゼル燃料またはジェット燃料、さらに搭載車両用の7,000ガロンの燃料
軍	410人の将校と下士官
補体	170名の将校および下士官
武装	3× 3インチ/50口径連装砲架

USSウッド カウンティ(LST-1178)は、 1950 年代後半にアメリカ海軍向けに建造されたデ ソト カウンティ級 戦車揚陸艦です。オハイオ州、テキサス州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州の各郡にちなんで命名されたこの艦は、この名前を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇です。

ウッドカウンティはSCB 119計画に基づいて設計され、1956年10月1日にオハイオ州ロレインのアメリカ造船会社で起工され、1957年12月14日にアメリカ造船会社社長の娘であるマーガレット・アッカーマン嬢によって進水し、1959年8月5日にバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所で就役した。

1961 年 1 月、MCB 7 は配備のためキューバのグアンタナモ湾へ輸送されました。MCB 4 はキューバのグアンタナモ湾からロードアイランド州デイビスビルの母港へ輸送されました。

大西洋沿岸での整調と初期作戦に続いて、ウッドカウンティは1960 年夏に第 2 水陸両用戦隊 (PhibRon) の一部として初めて地中海に展開した。その後、東海岸から地中海まで海洋掃海艇部隊を護衛した後、1961 年秋に第 6 艦隊への 2 度目の展開を実施した。その展開中に、この戦車揚陸艦はスペインのマヨルカ島ポレンサ湾とイギリス領マルタ島を訪問し、そこでイギリス軍コマンド部隊を乗船させ、最終的に演習中にリビアのボンバに上陸させた。さらに、この艦はスペインのバレンシア、ロタ、バルセロナ、イタリアのメッシーナとラ・スペツィア、フランスのカンヌも訪問した。その後ウッドカウンティは、1962年2月に母港であるバージニア州リトルクリークに戻るまで、ギリシャのパイレスとアテネを訪問した。1962年4月1日、ウッドカウンティは第12水陸両用戦隊に編入された。同月後半、この戦車揚陸艦はリトルクリーク沖で大規模なデモンストレーション演習に参加し、ジョン・F・ケネディ大統領とイラン国王が見守った。その後すぐにウッドカウンティはプエルトリコのビエケス島に向かい、大西洋艦隊水陸両用演習1-62に参加した。

ウッドカウンティは、1962 年 6 月から 8 月にかけてバージニア州ニューポートニューズで定期オーバーホールを受け、その後海上に出て試験と再訓練を行った。この戦車揚陸艦はカリブ海に展開し、水陸両用旅団の演習に参加した後、「カリブ海即応飛行隊」に加わった。1962 年秋、アメリカの航空偵察によりキューバにソ連の攻撃ミサイルが存在することが判明すると、ケネディ大統領はミサイルの撤去を主張し、キューバに「隔離」を課した。ウッドカウンティはキューバ沖での作戦に参加し、ソ連がミサイルを撤去した後に終了した。

1963 年の新年をこの軍艦はカリブ海の馴染み深い熱帯気候で迎えたが、すぐに地中海へ向かった。この展開中、この艦は第 6 艦隊の水陸両用攻撃部隊の一員として任務に就き、任務の途中でイタリア、フランス、スペインの港を訪問した。この艦はNATO演習「サウストラップ作戦」に参加し、1,000 人のトルコ軍兵士とその車両を乗艦させ、上陸させた。その他の上陸演習はトルコ、サルデーニャ、マヨルカ、ギリシャで NATO 軍と行われた。1963 年 10 月 19 日にリトル クリークに帰還した。

整備と艦種訓練の進展に続いて、ウッドカウンティはロードアイランド州デイビスビルに移動し、機動建設大隊 (CB またはシービー) 4 を乗せた。シービーをキューバのグアンタナモ湾に輸送し、帰路では機動建設大隊 1 をグアンタナモからデイビスビルまで運んだ。翌月、この戦車揚陸艦はカリブ海での定期演習に参加し、終了後は大西洋艦隊の水陸両用演習に 2 回連続で参加した。その年の夏、8 月にウッドカウンティは海軍と空軍の合同プロジェクトで特別な気球打ち上げに参加し、その後、それぞれチャールストンとジャクソンビルでオーバーホールと整備を受けた。

長い入港期間の後、ウッドカウンティは1965 年 4 月にリトルクリークを出港し、定期的なカリブ海展開に出発しました。その後すぐに「クイック キック VII」演習が行われ、その後船は乗組員の自由のためにプエルトリコのサンファンに入港しました。その後間もなくサンファンを出港したこの戦車揚陸艦は、ドミニカ共和国に向けて出航するよう緊急命令を受けました。そこでは、追放された元大統領フアン ボッシュを復権させようとするクーデターが、共産主義者がボッシュ支持派の運動を掌握して自らの目的に向かわせたことで、血みどろの内戦に発展していました。首都サントドミンゴとその周辺で激しい戦闘が起こり、リンドン B. ジョンソン大統領はクーデターを阻止し米国人の生命を守るためにアメリカ海兵隊をカリブ海諸島に派遣するよう命じました。

ウッドカウンティの任務は、首都での紛争により脅かされているアメリカ国民を避難させることだった。このため、戦車揚陸艦はプエルト・デ・ハイナ（サントドミンゴの中心から9マイル）に入港し、プエルトリコ行きの乗客415人を乗せた。ウッドカウンティはサンファンで難民を降ろし、海兵隊員と数人の新聞記者を乗せてドミニカ共和国に戻った。途中、船は新聞記者をボクサー（  LPH-4）に移し、その後、サントドミンゴ近郊で水陸両用作戦により海兵隊員を上陸させた。2度目にプエルト・デ・ハイナに移動したウッドカウンティは、さらに1,013人の難民を乗せてサンファンに運んだ。この任務を完了すると、ウッドカウンティは付近に留まり、待機状態で哨戒任務に就き、北に戻って6月30日にリトルクリークに入港した。

ウッドカウンティは1966年2月までバージニア岬沖で活動した。その後、工兵大隊をビエケス島に輸送し、4月に限定的に活動を開始した。7月、この戦車揚陸艦はサントドミンゴとサンファンの間で活動した。9月と10月、この艦は差し迫った地中海展開に備えていた。ウッドカウンティは海軍の遠洋航行タグボートを大西洋を越えて地中海まで護衛し、第8工兵連隊第3大隊をスペインのロタまで輸送した後、1966年11月にコルシカ島のロヴォサント島でフランス軍との共同上陸作戦に参加した。この戦車揚陸艦は1967年1月にサルデーニャ島沖で上陸演習に参加し、3月にもさらに2回参加した後、イタリアのタリアメント川でイタリア海軍の艦艇と共同上陸演習に参加し、4月にはサルデーニャ島沖で別の演習に参加した。

1967 年 5 月の米国への帰航の際、ウッドカウンティはモアヘッドシティで海兵隊員と装備を降ろし、その後ボルチモア造船所に入り、1967 年 6 月から 9 月までオーバーホールが行われました。その後、1967 年 12 月に予備役として運用され、1970 年 1 月まで有効となりました。この予備役期間中、ウッドカウンティは、船の主要推進システムである 6 基のクーパー ベッセマー ディーゼル エンジンに関連する問題のため、制限された運用状態で、人員レベルが削減されて運用されました。ウッドカウンティが1969 年の大半をリトルクリークの桟橋で過ごした間、乗組員は船の保存と維持に努め、船上および陸上で訓練を実施しました。この戦車揚陸艦は、1969 年の夏まで水陸両用学校のデモンストレーション船 (固定式訓練用補助船) としても使用されました。学校の生徒のグループが定期的に乗船し、LST 型艦艇を見学しました。

1969年9月2日、ウッドカウンティはニューポートニューズのホームブラザーズ造船所へ向かい、6基のクーパーベッセマーエンジンを同数のフェアバンクスモースディーゼルエンジンに交換した。作業は1970年春まで順調に進んだ。6月15日、この戦車揚陸艦は海上公試を無事に終え、19日にはニューポートニューズでの正式な入渠期間を終えた。20日、2週間の試運転航海に出発した。6月21日日曜日、ウッドカウンティは赤色照明弾を発見し、調査のため進路を変更した。彼女は、全長36フィートの帆船 ヒロが舵の故障により3日間漂流していたことを発見し、乗員2名を救助した。6日後、ウッドカウンティはその週で2度目の救助を行い、過去3日間 米国沿岸警備隊の船と飛行機による大規模な捜索の対象となっていた小型漁船から2名の男性を引き上げ

1970 年 8 月から 10 月にかけて、ウッド カウンティは大西洋艦隊水陸両用作戦訓練部隊の支援の下、整調および水陸両用再訓練を受けました。10 月 16 日から 26 日にかけて、この戦車揚陸艦は、当時フィラデルフィア海軍基地で実施されていた消防学校に参加するために、多くの水陸両用部隊の代表者に輸送と停泊を提供しました。ウッド カウンティは、PhibRon 6 の艦艇によるさまざまな砲撃演習で使用される無人機の管制艦として、型式訓練を受けました。港に戻ったウッド カウンティは、すぐに母艦の運用を開始し、4 年ぶりの地中海展開に備えていました。

1971年1月16日、船の積み荷であるPCFの「スイフトボート」 2隻とアミポンツーン1組が固定され、出航の準備が整いました。これは、アミポンツーンが大洋横断航海のために戦車揚陸艦の側面に積み込まれた最初の例でした。ウッドカウンティは1月19日にリトルクリークを出港し、マルタとクレタ島に向かいました。戦車揚陸艦は2月6日にマルタのバレッタに入港し、2隻のスイフト哨戒艇を降ろしました。これらのボートは、マルタ政府が島沿岸での密輸と戦うために使用することになっていました。同日出発したウッドカウンティはクレタ島に向けて急ぎ、2日後に到着しました。そこで、2隻の54トンのアミポンツーンをギリシャ海軍に引き渡し、ソウダ湾の港の桟橋を拡張するために使用しました。

2月9日にソーダ湾を出港したウッドカウンティはバルセロナ、ジブラルタルを経由して母国に戻り、2月28日にリトルクリークに到着した。しかし、母港に戻って間もなく、ウッドカウンティは地中海に戻る準備を始めた。来たる展開は特に重要なものであった。なぜならウッドカウンティは海軍の最新の水中翼技術の産物である砲艦トゥクムカリ (PGH-2)の支援艦の任務を割り当てられたからである。1971年3月22日、トゥクムカリはウッドカウンティに甲板上で載せられ、3日後、戦車揚陸艦はリトルクリークを出航し、特別デモンストレーション展開の最初の寄港地へと向かった。その後の数か月で、ウッドカウンティとトゥクムカリは7つのNATO諸国と16の港を訪問した。デンマークのコペンハーゲンとフレゼリクスハウン、ドイツのキールとオルペニッツ、イギリスのポーツマスとポートランド島、ドイツのレンズブルクである。その後、キール運河を通過した後、スコットランドのロサイス、フランスのブレストとトゥーロン、シチリア島のナポリ、ブリンディジ、ラ・スペツィア、アウグスタ、ギリシャのアテネ、トルコのギョルジュクに寄港した。トゥクムカリは、 NATOが誘導ミサイル水中翼兵器システムを開発することを期待してデモンストレーションされた。ウッドカウンティは、米国の連絡将校と外国代表者との間のブリーフィングと協議のための作戦基地と施設を提供したほか、兵站支援、食堂と停泊施設を提供し、国際親善を促進するための数多くの広報活動に従事した。ウッドカウンティとトゥクムカリの活躍は、海軍作戦部長、米大西洋艦隊水陸両用部隊司令官、米国NATOミッション、米国海軍欧州軍司令官など から賞賛された。

ウッドカウンティは帰還後、トゥクムカリを降ろし、11月に検査調査委員会の検査の準備を始めた。その後、ウッドカウンティは1972年2月15日に退役し、予備役となった。1972年5月1日、ウッドカウンティは退役した。ウッドカウンティは1972年から1977年7月まで、海事局の一時管理下で国防予備艦隊の一部としてジェームズ川に停泊していた。その日以降、この戦車揚陸艦はポーツマス停泊地に移され、1989年2月16日に海軍艦艇登録簿から除籍されるまでそこに留まった。ウッドカウンティは2002年7月にテキサス州ブラウンズビルのトランスフォーママリンで解体された。

ウッド郡は、1965 年のドミニカ共和国介入に対して 功労部隊表彰を受けました。

• アメリカ海軍LST一覧

ウッドカウンティは1967年にボルチモア造船所でエンジンのオーバーホールを受け、その後1968年か1969年に完全に交換されました。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• USSウッドカウンティから打ち上げられた気球の歴史的記録
• 「LST-1178 ウッドカウンティ」。水陸両用写真アーカイブ。 2007年7月3日閲覧。