USSトラッキー

USNSトラッキー(T-AO-147)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSトラッキー
同名の人物	ネバダ州とカリフォルニア州のトラッキー川
ビルダー	ニューヨーク造船所、ニュージャージー州カムデン
横たわった	1953年12月21日
発売	1955年3月10日
スポンサー	マリー・レヴァリング・ロイヤー夫人、海軍中将ロイヤーの妻
委託	1955年11月18日
廃止	1980年1月30日
使用中	1980年1月30日
故障中	1994
再分類	T-AO-147、1980年1月30日
打撃を受けた	1997年7月18日
識別	IMO番号: 7737080
モットー	セルビムス （ラテン語：「私たちは奉仕します」）
運命	廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	ネオショー級 給油艦
変位	11,600英トン（11,786トン） 38,000英トン（38,610t）満載
長さ	655フィート（200メートル）
ビーム	86フィート（26メートル）
下書き	35フィート（11メートル）
推進	ギア付きタービン2基 ボイラー2台 2シャフト 28,000馬力（20.9MW）
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
容量	180,000バレル（29,000m3）
補体	USS  : 324 USNS  : 民間船員106名、海軍21名
武装	5インチ/38口径 両用砲×2 3インチ/50口径 連装多目的砲6門

USSトラッキー(AO-147)は、1955年から1994年まで運用されたアメリカ海軍のネオショー級艦隊給油艦である。この艦は、アメリカ合衆国カリフォルニア州とネバダ州のトラッキー川にちなんで命名された。

トラッキーは1953年12月にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、1955年3月19日に進水した。この給油艦は1955年11月18日に就役した。

大西洋艦隊に配属され、1956年1月から1980年まで第4補給戦隊に所属した。1956年5月に最初の積荷である真水をバミューダ諸島に運び、翌月初の大西洋横断航海に出航した。訓練生の一団を乗せてデンマークのコペンハーゲンへ向かい、北海を通過した後イギリスのシアネスに立ち寄った後、アメリカに向かった。9月19日にバージニア州ノーフォークを出航し、10月には南大西洋の2つの島群、アセンション島とフェルナンド・デ・ノローニャ島付近で活動する水路測量隊に旗艦として燃料補給と修理を行った。

1957 年、トラッキーは北大西洋とカリブ海での任務を続行し、8 月に再び南に向かい、大西洋中部で大西洋調査ケーブル グループと共に活動しました。通常任務に加えて、トラッキーはこの作戦で再び旗艦を務めました。1958 年 4 月にノーフォーク海軍基地に戻り、6 月にヨーロッパ海域に向けて出航しました。8 月に米国に戻る前に、ポルトガル、ノルウェー、イギリスの港に立ち寄りました。トラッキーは1958 年の残り期間と 1959 年の初めの数ヶ月間、ノーフォークを拠点として活動しました。

1959年6月、グアンタナモ湾海軍基地で再訓練に参加。その後8月に北上し、アイゼンハワー大統領の欧州航空訪問を支援する船舶の燃料補​​給に従事。同月末にスコットランドのグリノックに立ち寄り、9月にノーフォーク地域に戻った。

給油艦は1960年まで第2艦隊に所属し、夏には海軍兵学校生の巡航を行い、秋には北方に向けて航海して北極圏内でのNATO演習に参加した。その後、トラッキーは地中海に向かい、 1961年まで第6艦隊に所属し、1960年11月から1961年2月の間に海上で160回以上の給油を行った。1960年代まで、トラッキーは第6艦隊の地中海巡航と大西洋での 第2艦隊の任務を交互に行った。

1962年2月に始まった地中海展開では、給油艦は第6艦隊の補給部隊の司令官として旗艦を務めた。1962年秋のキューバ危機の間、トラッキーは第4補給戦隊の司令官の旗艦として働き、50日間で152隻の船舶に給油した。1963年、第2艦隊での通常任務を続けている間に、 5年連続で戦闘効率賞を受賞したため、ゴールデン「E」を受賞した。1964年、北大西洋でNATO演習「チームワーク」および「マスターストローク」に参加。1964年後半、旗艦として使用する際に追加の人員を乗せるための適切な宿泊施設を確保するため、メリーランド州ボルチモアで10週間の造船作業が行われた。

1965 年 3 月 1 日、トラッキーは地中海での 8 か月の展開のためノーフォークを出港しました。この航海中、トラッキーは第 6 艦隊のサービス部隊司令官の旗艦を務め、いくつかの主要な演習に参加し、400 隻以上の船舶に燃料を補給し、5 か国の港を訪問しました。11 月 6 日、トラッキーはノーフォークに戻り、第 2 艦隊に再び加わりました。1966 年、トラッキーは 8 回連続で戦闘効率「E」賞を受賞しましたが、夏半ばにノーフォーク海軍造船所で大規模なオーバーホールが始まり、新年まで完了しませんでした。

1967年1月、給油艦はキューバのグアンタナモ湾で再訓練を行い、3月下旬に地中海へ向かい、第6艦隊を支援し、補給部隊の旗艦を務めた。5月、アラブとイスラエルの関係がますます悪化し、中東の緊張が高まった。6月5日の朝、トラッキーは空母アメリカに給油中だったが、六日間戦争が始まった。危機が沈静化した後、トラッキーは9月にノーフォークに戻り、11月にはNATOの演習に参加した。

1968 年前半、トラッキーは整備とカリブ海巡航を交互に行いました。給油艦は6 月 12 日に対潜空母ワスプから燃料を排出中に衝突し、損傷を受けました。7 月と 8 月にトラッキーはノーフォークで修理を受け、9 月に地中海に向けて出航しました。この展開中に、158 隻の船舶に給油し、7 か国を訪問し、1 億 3,250 万リットル (3,500 万米ガロン) の燃料油を汲み上げ、1969 年 4 月に米国に戻り、大西洋岸とカリブ海での艦隊作戦に従事しました。その年の後半にオーバーホールを受け、グアンタナモ湾で再訓練に参加しました。

1970年4月、トラッキーは再び地中海展開を開始し、スペインのロタ海軍基地で第6艦隊の補給部隊司令官を乗艦させた。1967年と同様、トラッキーは中東で新たな暴力の脅威が迫る現場に再び赴いた。1970年9月9日から10月8日まで、ヨルダン危機の際にイスラエル沖に駐留する海軍部隊にタンカーを補給した。海上での30日間のうち27日間、昼夜を問わず給油を行い、その功績により功労部隊表彰を受けた。11月18日、トラッキーはノーフォークに戻り、海軍蒸留燃料を燃料とする設備の改造を開始した。1971年、この給油艦はノバスコシアからバージン諸島まで大西洋を往復し、NATOおよび大西洋艦隊の活動を支援し、6月に「ラフ・ライド」演習に参加した。 5カ国の艦艇が参加した10日間のNATO演習の後、同艦は9月にノーフォーク沖で行われたNATO海軍力実証を支援した。

1972年2月、トラッキーは再びカリブ海経由で地中海に向けて出航した。第6艦隊でのこの展開を終え、11月に東海岸に戻り、年末までに合計1億8,900万リットル（5,000万米ガロン）の燃料を補給した。1973年に再び第6艦隊に展開したトラッキーは、新たな中東危機であるヨム・キプール戦争の際に支援を提供した。 1967年以来最も激しいアラブ・イスラエル戦闘が発生した10月7日、パルマ・デ・マヨルカ島から緊急出撃した後、トラッキーは1973年11月18日に警戒態勢解除命令が出るまで東地中海に留まった。この航海中、このタンカーはNATOおよび米国の艦船に9,500万リットル（2,500万米ガロン）の燃料を補給し、40,000km（25,000マイル）を航行した。 1974 年、トラッキーは東海岸に留まり、ノーフォークを拠点として活動した。また、7 か月半を要した長期オーバーホールを受け、1975 年 1 月にようやく完了した。1975 年の夏、トラッキーは東地中海で「ナショナル ウィーク」および「夜明けの哨戒」演習に参加した。8 月後半には地中海西部に作戦を移し、10 回目の地中海展開を終えて 10 月にスペインのロタを出港した。11 月 3 日、オーバーホールのためノーフォークに戻った。

1976年2月、トラッキーは第2艦隊の任務に復帰し、ノーフォークを拠点として時折東海岸の他の港を訪問した。第2艦隊の作戦活動でトラッキーは5月にグアンタナモ、 7月にプエルトリコを訪れ、その年の残りはノーフォークを拠点として沿岸での作戦活動を続けた。1977年の初めの数ヶ月は、トラッキーの来たる地中海展開の準備に費やされた。3月31日に第6艦隊との作戦活動のためノーフォークを出港した。同艦隊の各部隊に6ヶ月間燃料を供給した後、トラッキーは10月21日にノーフォークに到着した。展開後の2週間の待機期間の後、主に艦のMk 56砲射撃管制システム全体のオーバーホールに費やされた。年末には艦隊給油艦は母港に戻った。1978年1月6日から7月11日にかけて、トラッキーはカリブ海で4回にわたり作戦活動を行った。整備作業の後、8月25日にトラッキーはノーフォークを出港し、北大西洋への2か月半の展開に向かった。展開中にオランダのロッテルダム、ドイツのキール、ポルトガルのリスボンなどの港を訪問した。10月30日にノーフォークに戻り、1979年まで同港を拠点として沿岸活動を継続した。

トラッキーは1979年11月8日、アメリカ海軍での艦隊給油艦としての任務を終えた。同艦は25年あまりの任務を、バージニア州ノーフォークの海軍補給艦第4サービス飛行隊に配属されて終えた。同艦は1980年1月21日、退役式典のためニュージャージー州ベイヨンにある軍事海上輸送司令部 (MSC) 本部に向けてノーフォークを出航した。 1980年1月30日、ディエゴ・E・エルナンデス艦長は命令を読み上げ、軍事海上輸送司令部の司令官リチャード・O・グッデン艦長に艦を引き渡した。その後、同給油艦はUSNSトラッキー(T-AO-147)として MSC に引き渡された。退役後、トラッキーは改装が行われ、その際に (最も注目すべきことに) すべての武装が取り外された。MSC の一員として、トラッキーの役割はほとんど変わらなかった。海軍の乗組員の代わりに、はるかに少ない民間人の乗組員が艦隊に基本的に同じサービスを提供しました。この艦は 1994 年に退役し、 1997 年 7 月 18 日に海軍艦艇登録簿から除籍されました。

トラッキーは1999年5月1日にアメリカ海事局（MARAD）に移管され、バージニア州フォートユースティスのジェームズ川にある国防予備艦隊に保管された。2008年8月6日、トラッキーはベイブリッジエンタープライズにスクラップとして売却され、NDRFから外された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
• MARAD NDRF 目録、2008 年 5 月 31 日

ウィキメディア・コモンズには、 USS トラッキー (AO-147)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History の USS Truckee (AO-147)の写真ギャラリー
• ウィルデンバーグ、トーマス (1996)。『灰色の鋼鉄と黒い石油：米国海軍の高速タンカーと海上補給、1912-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。2009年4月28日閲覧。