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 水上機母艦としての能取、1931 年
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | ノトロ |
| 同名の人物 | 能登呂岬 |
| ビルダー | 川崎造船株式会社神戸工場[ 1] |
| 横たわった | 1919年11月24日[1] |
| 発売 | 1920年5月3日[1] |
| 委託 | 1920年8月10日[1] |
| 改装 |
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| 運命 | 1947年に廃棄[2] |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | ノトロ級 給油艦 |
| 変位 | 15,400ロングトン（15,647トン）通常 |
| 長さ | 138.68 m (455 フィート 0 インチ) p/p |
| ビーム | 17.68 m (58 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 8.08 m (26 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 容量 | 燃料油8,000トン |
| 補体 | 142 |
| 武装 |
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| 一般的な特徴（水上機母艦として） | |
| タイプ | 水上機母艦 |
| 変位 | 14,050ロングトン（14,280t ）（標準）[1] |
| 長さ | 138.68 m (455 フィート 0 インチ) p/p [1] (143.5 m (470 フィート 10 インチ)水線長) |
| ビーム | 17.68 m (58 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 8.08 m (26 フィート 6 インチ) |
| 推進 | |
| スピード | 12 ノット（22 km/h; 14 mph） |
| 範囲 | 7ノット（13 km/h; 8.1 mph）で8,000 nmi（15,000 km; 9,200 mi） |
| 補体 | 250 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 水上飛行機 8 機（水上から離陸） |
能登呂は1920年に就役した大日本帝国海軍の給油艦 で、1924年に水上機母艦に改造され、1941年に再び給油艦となった。1932年の第一次上海事変、1937年以降の日中戦争に参加した。 1941年秋に再び給油艦に改造された。1943年1月9日と9月20日に米海軍の潜水艦の攻撃で損傷を受けたが、修理後に再び任務に就いた。1944年6月29日、能登呂は潜水艦USS フラッシャーから発射された2発の魚雷を被弾した。シンガポールでの修理中、能登呂は1944年11月5日に今度はB-29爆撃機の攻撃で再び損傷を受けた。戦争が終わるまでそれ以上の修理は行われず、1947年に解体されたとみられる。 [2]
運航する航空機の指定ノトロ
能登呂から運航する航空機には、次の方式に従って尾部にコードが記されていた: [コード能登呂] - [戦術番号]。能登呂の識別コードは就役中に変更された。水上機母艦への改造後、コードはカタカナ3文字の「ノ ト ロ」で構成されていた。1937年10月、コードは13に変更された。1941年10月、コードはZ1となり、同年11月、給油機母艦への再改造直前にコードはN2に変更された。[2]
航空機搭載量
1941年までの機数は以下のとおりです。（機数は正規機＋予備機）
- 1927年6月28日: 4機+4機の横須賀E1Y偵察機[5]
- 1929年5月8日: 6機+2機の横須賀E1Y偵察機[6] ( 1929年に横須賀K1Y練習機1機が外側に固定された) [7]
- 1932年5月25日: 横須賀E1Y3 4+2、横須賀E5Y水上偵察機 2+1。[8]
- 1932年11月1日: 横須賀E1Y3、横須賀E5Y 3+1。[9]
- 1933年1月30日：横須賀E1Y3、横須賀/川西E5Y/K6+2。[10]
- 1933年10月15日:中島E4N2 4+1。[11]
- 1934年5月1日: E4N2 6+2（一部はE1Y3偵察機）。[12]
1937年の修理後、川西E7K水上偵察機4機と中島E8N水上偵察機4機を搭載していたと報告されている。 [13]
1941年7月に航空機は富士川丸に移され、能取航空隊は解散した。[14]
ノトロの水上機母艦としての任務（1924年から1941年）
能取は能取型給油艦の2番艦として就役した。8,000トンの給油艦として竣工したが、就役後まもなく水上機母艦への改修が決定された。改修は1924年6月1日に佐世保海軍工廠で完了した。水上機母艦として能取は3人乗りの14式水上偵察機（後に横須賀E1Y1と命名）を8機（運用機6機、予備機2機）搭載可能であった。能取にはカタパルトがなく、水上機は水面から発進し、船のクレーンで降ろした。改修後も能取は給油艦としての任務を継続した。[2]
1925年12月1日、能取は連合艦隊に配属された。[2]
1931年9月5日、横浜港に停泊中の能取で爆発が発生し、10人が死亡、航空燃料タンクが破壊され、E1Y1水上機数機が損傷した。[2]
1932年初頭から能取は対中国作戦に参加した（当初は連合艦隊から独立していた）。1月28日、能取は良順海軍基地から上海に到着した。その日の上海の緊迫した状況は第一次上海事変へとエスカレートした。1月28日と29日の夜には能取の水上機が照明弾を投下し、中国軍の反撃を脅かした。翌日、揚子江に停泊していた能取は、数機のE1Y3水上機を上海の目標に向けて発進させた。霧が深い天候にもかかわらず、水上機は閘北（簡体字中国語：闸北、繁体字中国語：閘北）の目標、市外の砲兵陣地、上海北駅（中国語：上海北站）の装甲列車を攻撃した。しかし、襲撃で民間人も犠牲となり、中国国内で激しい怒りが巻き起こった。[2]
1932年5月11日、能取は連合艦隊に再配置され、5月25日には航空機の構成が3人乗り水上機E5K / E5Yに変更された。[2]
1937年10月2日、能取は第23偵察隊からE8N2水上機の後半部分を受領し、潜水母艦「大鯨」によって南中国沿岸に輸送された。[2]
1938年2月24日、能取は南シナ海沿岸に位置していた。その朝、能取は5機のE8N2を派遣し、これに衣笠丸の8機のE8N2を加えて南雄（広東省北部）を攻撃した。一部のE8N2は爆弾を搭載し、護衛として機関銃のみで飛行した。目標上空で、E8Nは中国空軍第5大隊の第28、29中隊のグラディエーターMk.I 12機と対峙した。E8Nは厄介な獲物であることが判明した。戦闘中、数機のE8Nが損傷し、2機（能取の1機を含む）が帰還中に墜落して乗組員を失った。ノトロから出撃したもう1機の損傷したE8N2（テールコード13-1）は合計138発の被弾を受け、搭乗していた観測員1名を乗せて帰還し、緊急着陸後に廃棄された。もう1機のE8Nも搭乗員1名を乗せて帰還した。ノトロは合計5名の搭乗員と2機のE8Nを失った。中国軍は戦闘中に2機のグラディエーター（No.2902とNo.2808）とそのパイロットを失った。[2] [15]
1938年7月24日、能取は神川丸とともに、揚子江沿岸に上陸した呉の第5海軍特別陸戦隊（海軍特別陸戦隊）の航空支援を行った。10月12日から25日にかけて、能取は水上機母艦鴨居、航空母艦加賀、蒼龍、龍驤とともに広東省での日本軍の攻勢を支援し、その最中に広州は10月21日に日本軍の手に落ちた。[2]
ノトロのタンカーとしての任務（1941年から1945年）
南西太平洋侵攻の計画により、日本海軍は将来占領するオランダ領東インドから日本へ石油を輸送する必要が生じました。そのため、能取は1941年11月から12月にかけてタンカーとして改造されました。[2]
太平洋戦争 中、能登呂は日本と南西太平洋およびインド洋の日本軍基地の間を航行した。1943年1月9日、能登呂はマカッサル海峡でUSS ガーの潜水艦攻撃の標的となり、発射された3本の魚雷のうち少なくとも2本が命中した。しかし、このタンカーはボルネオ島のバリクパパンまで航行を続け、そこで最も必要な修理が行われた。その後、さらなる修理のためにシンガポールに向かい、1943年1月31日に到着した。[2]
1943年5月26日、彼女はトラック諸島から第4526船団に加わり出航した。船団は横須賀に向かっていたが、6月3日に潜水艦サーモンの攻撃を受けた。 潜水艦が発射した7発の魚雷はすべて命中せず、船団は6月5日に横須賀に到着した。[2]
1943年9月20日、能取は第4920船団の一員としてトラック諸島から日本へ出航した。港を出港後、23:00にトラック諸島の西7°23′N 150°11′E / 7.383°N 150.183°E / 7.383; 150.183で、能取は潜水艦 ハドックの魚雷を被弾し、トラック諸島に戻らざるを得なかった。修理は1944年1月24日まで続いた。[2]
1944年6月25日夕方、ノトロはMISHI-03船団の一部としてボルネオ島ミリからシンガポールへ出航した。6月28日夕方、船団はUSS フラッシャー潜水艦に発見され、6月29日深夜に攻撃を受けた。ノトロに向けて発射された3本の魚雷のうち、2本または3本すべてがノトロに命中し、ノトロは海上で停止した。6月30日午後、ノトロはシンガポールへ曳航されたが、修理は遅々として進まなかった。さらに、1944年11月5日、センバワン造船所のキングジョージ6世墓地ドックでアメリカ陸軍航空隊のB-29爆撃機53機による空襲を受けて大きな損傷を受け、その後退役した。終戦まで、浮体式燃料タンクとして使用された。 1947年、ノトロはイギリス軍によってプラウ・ブラニ付近の防波堤として解体または沈没させられた。 [2]
1947年5月3日、能取は日本海軍の艦艇リストから除外された。[2]
脚注
- ^ combinedfleet.com と Nishida: Shiretoko によると、能取には 2 台の蒸気機関がありました。しかし、Nishida: Notoro によると、能取には水上機母艦として蒸気機関が 1 台しかありませんでした。
参考文献
- ^ abcdefg 博、西田。 「能取水上機母艦」。
- ^ abcdefghijklmnopqr Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Alsleben, Allan; Cundall, Peter. 「IJN 水上機母艦/給油艦 NOTORO: 移動記録表」. combinedfleet.com.
- ^ ab 「能取学級」。複合艦隊.com。
- ^ ab イェンチュラ、ハンス・ゲオルグ;ユング、ディーター。ミケル、ピーター (1986)。 1869 年から 1945 年までの大日本帝国海軍の軍艦。アナポリス: 海軍研究所出版局。 58–63ページ。ISBN 0-87021-893-X。
- ^ #海軍認定沿革巻九pp.817-818、昭和2年内令兵第27号
- ^ #海軍認定沿革巻九pp.820、昭和4年年内令兵第24号
- ^ #海軍認定沿革巻九p.850-851、昭和4年4月20日付け内令兵第22号
- ^ #海軍認定沿革巻九p.824、昭和7年令兵第24号
- ^ #海軍認定沿革巻九pp.824-826、昭和7年内令兵第68号
- ^ #海軍認定沿革巻九p.826-828、昭和8年内令兵第12号
- ^ #海軍認定沿革巻九p.830-831、昭和8年年内令兵第59号
- ^ #海軍認定沿革巻九p.832-834、昭和9年年内令兵第18号
- ^ #日本海軍全艦艇史資料篇p.45
- ^ #写真日本の軍艦第4巻pp.159-160
- ^ グスタフソン、ホーカン。 「複葉戦闘機のエース：李玉栄大尉」。
出典
- 海軍省編(1971 年 10 月) [1941].海軍制度沿革巻八。 Vol. 明治百年史叢書 第180巻。 原書房。
- 海軍省編。 (1972 年 3 月) [1941 年]。海軍制度沿革巻九。 Vol. 明治百年史叢書 第181巻。 原書房。
- 海軍省編。 (1972 年 4 月) [1940].海軍制度沿革巻十の 2 (日本語)。 Vol. 明治百年史叢書 第183巻。 原書房。
- 福井静雄(1994).写真 日本海軍全艦艇史。 セラーズ。ISBN 4-584-17054-1。
- 雑誌『丸』編集部/編（1989年10月）。写真日本の軍艦第4巻空母II。 光人社。ISBN 4-7698-0454-7。