Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.png/500px-Ensign_of_the_United_States_Coast_Guard_(1915%E2%80%931953).png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCウナルガ |
| 同名の人物 | ウナルガ島、アラスカ州、米国 |
| オペレーター | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船・乾ドック株式会社、バージニア州ニューポートニューズ[1] |
| 料金 | 25万ドル[2] [3] |
| 発売 | 1912年2月10日[2] |
| スポンサー | エリザベス・ヒルズさん[2] |
| 洗礼を受けた | 1912年2月10日 |
| 委託 | 1912年5月23日[2] [3] |
| 廃止 | 1945年10月10日[2] |
| 処女航海 | 1912年4月20日、バージニア州ハンプトン・ローズ[3] |
| 運命 | 売却のため戦時船舶管理局に引き渡された。1946 年 7 月 19 日に売却された。 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 1,181トン[2] |
| 長さ | 190フィート（58メートル） |
| ビーム | 32.5フィート（9.9メートル） |
| 下書き | 14.1 フィート (4.3 メートル) |
| 推進 | 1,300 ihp (970 kW) を生産する三段膨張式蒸気発電所 |
| スピード | 最大12.5ノット |
| 範囲 | 巡航速度: 7.9ノット、航続距離4200マイル |
| 補体 | 73（1930） |
| センサーと 処理システム | SF-1、SA-2探知レーダー、QCL-5ソナー（1945年） |
| 武装 |
|
USCGCウナルガ(WPG-53)は、マイアミ級カッターで、アメリカ税関検査艦隊で運用され、後にアメリカ沿岸警備隊とアメリカ海軍で運用された。初期の艦歴は、アメリカの太平洋岸とベーリング海の哨戒任務に費やされた。1931年以降は、フロリダ沖とカリブ海で哨戒任務に就いた。 1946年にウナルガが売却された後、ユダヤ人機関のリーダー、ハイム・アルロソロフにちなんで艦名が改名され、ヨーロッパからパレスチナへのユダヤ人難民の移動に6か月間使用された後、ハイファ近郊でイギリス海軍の艦船によって座礁させられた。
歴史
米国税関検査局
初めての任務に就く
USRCウナルガは、ニューポートニューズ造船所で税関巡視船団向けに建造されたカッターで、1911年6月に認可され、1912年2月10日に進水した。USRCアパッチと護送船団を組んで造船所を出た後、4月27日にメリーランド州ボルチモアに到着し、 1912年5月23日にメリーランド州アランデルコーブの税関巡視船団の補給所で就役した。[3] USRC補給所、ワシントン海軍工廠、ニューポートニューズ造船所で夏の間艤装作業を行った後、1912年9月6日にワシントン州ポートタウンゼンドのRCS北部支部に合流するよう命令を受けた。 [2] [3]ウナルガは9月26日にバージニア州ノーフォークを出航し、ジブラルタル、ナポリ、イタリア、マルタに寄港した後、11月1日にエジプトのポートサイドに到着した。スエズ運河通過の準備中に、ウナルガはコンスタンチノープルのアメリカ大使ウィリアム・ウッドヴィル・ロックヒルに報告するよう命令を受けた。[2] [3]ロックヒルは、リビアでのイタリア・トルコ戦争の間、トルコにいるアメリカ人を保護するためウナルガをその地域に留めるよう指示した。 [注 1] 12月17日にポートサイドを出港したが、同日、オスマン帝国とバルカン同盟の間の不和を解決するための和平会議がロンドンで招集された。[2] [3]アデン、セイロン、シンガポール、マニラ、横浜、ホノルルに寄港した後、ウナルガは1913年3月22日にワシントン州ポートタウンゼントでカナダ海軍北部管区司令官に報告し、ベーリング海パトロールへの配属を命じられた。[2]
ベーリング海パトロール
ウナルガの最初の哨戒は5月3日から8月11日まで続き、その後ポートタウンゼントに戻った。9月21日、ウナルガはポートタウンゼントを出港し、サンフランシスコに本部を置くRCS南部支部との新たな任務に就き、9月25日に哨戒任務に就いた。1914年3月25日に分離されるまで、同艦は南部支部で任務に就いた。 [2] [3] 4月最初の20日間はオークランドで修理を受け、修理完了後にアラスカでの任務に就いた。その後3年間、ウナルガはアラスカとポートタウンゼントを交互に担当し、 1914年8月1日にヨーロッパで第一次世界大戦が勃発すると、中立法を執行する任務も加わった。[2]
アメリカ沿岸警備隊
アラスカのパトロール
1915年1月28日、米国沿岸警備隊が米国税関巡視船隊と米国救命隊を合併して設立されたことにより、USRC UnalgaはUSCGC Unalgaとなった。[4] [注 2] 1915年2月、ベーリング海での遠洋アザラシ猟を禁止していた1911年の北太平洋オットセイ条約を執行するという追加任務が割り当てられた。 [6] 1915年と1916年の巡視業務は、夏はアラスカ海域でアザラシ猟条約の任務、法執行、捜索救助、漁師などへの医療支援、遠隔地のキャンプへの郵便配達などだった。冬は太平洋岸北西部のさまざまな場所で法執行巡視業務を行った。[2] 1917年1月、ウナルガは漁業業界の代表者の要請により、アラスカ海域での最初の冬季哨戒に任命され、漁船の乗組員に医療サービスを提供し、遠隔海域で捜索救助活動を行った。[2] [3]アラスカ州シトカに寄港し、麻疹流行の報告を調査し、アラスカ湾での初の冬季任務に備えて石炭を積み込んだ。ウナルガの初の冬季哨戒は、ハリケーン級の強風を伴うスコールにより、カッターが氷で覆われ、重量増加で沈没の危機に瀕する中、1月30日に開始された。右舷の捕鯨船が荒波で破壊され、無線塔が氷の重みで折れた後、フレデリック・ダッジ船長はヤクタット湾の避難所に向かった。[注 3]カッターは右舷に20度傾斜しており、乗組員は斧と蒸気ホースでデッキと機械類から氷を除去しなければならなかった。ウナルガ号の乗組員は、外科医がヤクタットの住民の病人を治療し、駐在宣教師に医学の短期コースを教える間、次の1週間をカッターの損傷の修復に費やした。カッターが湾の避難所を離れるたびに別の強風が来たが、ドッジはカッターが最初の時と同じくらいひどく氷結する前に避難するように注意した。ウナルガ号は3000マイルを航海し、342隻の船に乗り込み、19人の医療援助を行った後、3月6日にシアトルに呼び戻された。そのうち3人は漁師だった。[7]
アメリカ海軍と第一次世界大戦
1917年4月6日、アメリカ合衆国は「ドイツ帝国政府」に宣戦布告し、沿岸警備隊はウッドロウ・ウィルソン大統領の署名した大統領令により戦争中はアメリカ海軍の管轄下に置かれることになった。[2] [10] [11]ウナルガの任務は当初海軍の管理下で変更はなく、5月4日に通常の夏の哨戒任務のためアラスカ海域へ出発した。夏の航海の終わりに、ウナルガは第12海軍管区の潜水艦母艦任務に任命され、カリフォルニア州サンペドロを母港として10月17日に到着した。[2] [3] 1918年5月6日、通常のアラスカ哨戒任務のためシアトルを出港したが、5月下旬、艦長はウナラスカに出頭してインフルエンザ流行の支援を行うよう無線で通知を受けた。乗組員は80人の病人を看護し、食料を配給し、棺を作り、死者を埋葬した。 6月中旬、ウナルガはブリストル湾からヌシャガク川を遡りアラスカ州ディリンガムに向かい、病人への医療行為と死者の埋葬を行った。[12] 6月末までに疫病は治まり、ウナルガはアラスカ湾での哨戒活動を再開した。[13] 1918年10月17日、ウナルガはサンペドロに戻り、潜水艦母艦としての任務を再開した。 [14] 1918年11月11日、第一次世界大戦の休戦協定が締結されたが、海軍による沿岸警備隊の管理は、ウィルソン大統領が沿岸警備隊を財務省の管理下に戻す命令に署名した1919年8月28日まで続いた。[2] [15]
沿岸警備隊に戻る
アラスカでの巡回業務
ウナルガのアラスカでの夏の任務と北部管区での冬の任務は、財務省が沿岸警備隊の管理を再開した後も変更なく続いた。[2]遂行された任務には、捜索救助、漁業哨戒、条約執行、遠隔地への物資と郵便物の配達、役人や囚人の移送、医療、法執行などがあった。1922年から1926年にかけての毎年の冬の一部は、カッターのメンテナンスと修理作業に費やされた。1927年2月、ウナルガは6週間のオーバーホールのためにワシントン州ウィンスローに到着し、4月15日にアラスカでの定期哨戒任務に向けて出発した。[3] 1927年11月4日、ウナルガはアラスカ南東部のディクソン港で総登録トン数15トンのモーター船ユーラスと衝突した[ 16 ] 。 ユーラス のエンジンがケープ・スペンサー付近で故障した後、ウナルガはユーラスを曳航していたが、元の曳航索が切れたため新しい曳航索をユーラスに引き渡そうとしていたところ、ユーラスは20分後に沈没し、ウナルガは乗組員2名を救助した。[16] 1930年6月27日、ウナルガはメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊基地に出頭し、大規模な修理を行うよう命令を受けた。[2] [3]
廃止
ウナルガは1930年7月26日にシアトルを出発しメリーランド州へ向かい、9月5日に補給所に到着した。1931年2月16日に退役し、 2月18日に修理のためフィラデルフィア海軍工廠へ移動した。海軍修理施設での修理が完了し、6月27日にフィラデルフィアからカーティス湾へ出発し、そこで追加作業が完了した。ウナルガは1932年4月23日に再び就役した。[2] [3]
エバーグレーズ港と海軍
1932年5月14日、ウナルガは任務地であるフロリダ州エバーグレーズ港に向けてカーティスベイ補給基地を出港し、5月24日には哨戒任務に就いた。1933年9月7日、同艦は海軍特別任務艦隊に配属され、キューバでフルヘンシオ・バティスタが政権を握ることになった一連の反乱の間、フロリダ海峡の哨戒に当たった後、エバーグレーズ港を出てフロリダ州キーウェストに向かった。[2] [3]ウナルガは、南部またはメキシコ湾の港に配備されていたグレシャム、ヤマクロー、タスカローラの各カッターと共にこれに対応した。 [17] キューバ紛争終結後の1933年11月1日、海軍は同艦を沿岸警備隊に返還し、エバーグレーズ港での哨戒任務に復帰した。同艦はエバーグレーズ港周辺で1935年まで任務に就き、その後プエルトリコのサンファンに転属した。[2] [3]この間、ウナルガは遭難したパンアメリカンのクリッパー船、ドミニカクリッパー（NC15376）の救助活動を行った。ボストングローブ紙の報道によると、1941年10月3日にサンファン港に着陸したクリッパーが墜落した際、ウナルガは乗客27人のうち15人を救助した。 [18]サンファンに移管されて間もなく、ウナルガは沿岸警備隊の保有する巡航カッターの中で最古の船となった。[19]
アメリカ海軍と第二次世界大戦
ウナルガは、1941年11月1日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領が大統領令により沿岸警備隊全体を海軍省の管理下に移管するまで、サンファンで沿岸警備隊の巡視船として法執行任務に従事した。海軍はウナルガをサンファンを拠点とする対潜哨戒任務に割り当てた。1943年9月、ウナルガはロードアイランド州メルビルのモーター魚雷艇隊訓練センターに配属され、 PTボートの「標的船」として機能し、その後試験魚雷を回収した。1945年6月、ウナルガはその任務から解かれ、バージニア州ノーフォークの第5海軍管区に配属され、哨戒任務に就いた。[2]
移民船
1945年10月10日、米海軍はウナルガを退役させ、戦時船舶管理局に引き渡した。1946年7月19日、同船は売却され、ウルアと改名された。同船は、ユダヤ人難民のイギリス委任統治領パレスチナへの移住に参加した。1947年1月24日、ハガナーは、暗殺されたユダヤ人機関のリーダーにちなんで、同船をハイム・アルロソロフと改名した。同船は、スウェーデンとイタリアのユダヤ人難民1,378人を乗せ、イギリス委任統治領パレスチナへ向かう航海に出た。同船は、イギリス海軍の駆逐艦 チーフテンに拿捕され、1947年2月27日にハイファのバット・ガリムで座礁した。負傷者もいた乗組員と乗客は逮捕され、キプロスへ移送された。[20]
注記
- ^ トルコがリビアでイタリアとの戦争に巻き込まれている間に、ブルガリア、セルビア、ギリシャ、モンテネグロからなるバルカン同盟は、バルカン半島のオスマン帝国支配地域を解放するためにヨーロッパトルコに侵攻した。ギリシャ人とセルビア人がマケドニアに進攻する間に、3つのブルガリア軍はトラキアに進攻し、アドリアノープルを包囲し、キルク・キリッサとルレ・ブルガスの戦いでトルコ軍を破った。この進攻の成功はコンスタンティノープルの外国人コミュニティに衝撃を与え、ロックヒル大使は避難が必要になった場合に備えて援助を要請した。海軍省はUSS ブルータスを派遣し、財務省は戦闘中ウナルガにポートサイドに留まるよう指示した。[2]
- ^ ウッドロウ・ウィルソン大統領は1915年1月28日、上院法案2337に署名し、米国救命部隊と米国税関船部隊を合併して米国沿岸警備隊を創設した。その日、新設された部隊は25隻の遠洋巡視船、19隻の港湾タグボートとランチ、270の基地を有していた。この法案は4093人の士官、准尉、下士官を認可した。この部隊はまた、ワシントンDCに1つの本部、17の地域司令部、4つの補給所、1つのアカデミーで構成されていた。[5]
- ^ このセクションを引用するために使用されたジョンソンの文献[7]では、フレデリック・G・ドッジ大尉の名前はフランシス・G・ドッジであると誤って記載されているが、いくつかの資料ではそうではないとされている。[8] [9]
引用
- ^ キャニー、pp 67–68
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy ウナルガ1912、カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸軍および海軍船舶、米国沿岸警備隊歴史家事務所
- ^ abcdefghijklmno 運動の記録、pp 377–380
- ^ 米国沿岸警備隊一般命令第1号
- ^ キング、p 240
- ^ クロール、92ページ
- ^ ジョンソン著、pp 37–38
- ^ 米国沿岸警備隊の役員、船舶、基地の登録簿、1917年1月1日、米国政府印刷局、59ページ
- ^ ノーブル、19ページ
- ^ ジョンソン、p 43
- ^ ラゼレール、p 7
- ^ ストロブリッジとノーブル、p 183
- ^ ジョンソン、pp 70–71
- ^ ラゼレール、p 95
- ^ クロール、130ページ
- ^ ab アラスカ難破船ウェブサイト
- ^ ジョンソン、133ページ
- ^ 赤ちゃん2人が行方不明に…、ボストン・グローブ・ヘラルド
- ^ ジョンソン、p 153
- ^ エリアヴ、アリー・L.ウルア号の航海。ファンク＆ワグナルズ。
文献
- 「アラスカの難破船、アラスカの難破船とアラスカ海域での人命損失に関する包括的な記録」アラスカの難破船。Alaskashipwreck.com 。 2021年11月15日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊一般命令第1号」（PDF）。歴史的文書と出版物。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2014年2月2日閲覧。
- 「米国沿岸警備隊の船舶の移動記録、1790年～1933年12月31日」(PDF)。米国沿岸警備隊、運輸省。
- 「パンアメリカン・クリッパーがプエルトリカ湾に潜水、乳児2名行方不明」（PDF）。ボストン・グローブ・ヘラルド。1941年10月3日。 2017年3月27日閲覧。
- 「Unalga、1912年」（PDF）。カッター、クラフト、米国沿岸警備隊の有人陸海軍艦艇。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2014年4月6日閲覧。
- 1917 年 1 月 1 日の米国沿岸警備隊の役員、船舶、基地の登録簿。米国政府印刷局。1917 年。
- キャニー、ドナルド L. (1995)。『米国沿岸警備隊と税関カッター、1790-1935』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-101-1。
- ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）。『海の守護者、米国沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
- キング、アーヴィング H. (1996)。沿岸警備隊の拡大、1865-1915: 新たな役割、新たな境地。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-458-6。
- クロール、C. ダグラス (2002)。『エルズワース・P・バーソルフ准将：沿岸警備隊初代司令官』。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-474-6。
- アレックス・ラーゼレール（2003年）『第一次世界大戦における沿岸警備隊：語られざる物語』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-476-0。
- Noble (1990)、Dennis L.「米国税関船員歴史登録簿、1790～1914年」(PDF)。沿岸警備隊職員。米国沿岸警備隊歴史家事務所。 2013年9月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ストロブリッジ、トルーマン R.、デニス L. ノーブル (1999)。アラスカと米国税関カッターサービス、1867-1915。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-845-4。
さらに読む
- ノーブル、デニス L.「霧、人、カッター：ベーリング海パトロールの短い歴史」。歴史文書と出版物。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2014年3 月 23 日閲覧。
- *ドネリー、ジェームズ E.「ドミニカ クリッパーの墜落、NC15376、1941 年」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウナルガ（船、1912年）に関連するメディア