USRCグレシャム

グレシャム1901年頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	グレシャム
同名の人物	ウォルター・Q・グレシャム （1832年 - 1895年）、アメリカ合衆国国務長官（1893年 - 1895年）
オペレーター	米国税関検査局（1897-1915） アメリカ沿岸警備隊(1915–1935, 1943–1944)
受賞	1895年6月27日[1]
ビルダー	グローブ・アイアン・ワークス、クリーブランド
料金	147,800米ドル[1]
発売	1896年9月12日[2]
完了	1897年2月10日
委託	1897年5月30日
廃止	1944年4月7日
母港	ミルウォーキー
運命	1947年にイスラエルが買収、1951年に廃棄
一般的な特徴
変位	1,090ロングトン（1,110t）
長さ	205 フィート 6 インチ (62.64 メートル)
ビーム	32フィート（9.8メートル）
下書き	12フィート6インチ（3.81メートル）
設置電力	三段膨張式蒸気機関
スピード	18ノット（設計）
補体	士官9名、兵士63名
武装	6ポンド砲2門、1ポンド砲1門、0.50口径機関銃3丁、艦首魚雷発射管1基

USRCグレシャムは、五大湖を巡視するために米国税関カッターサービス向けに建造された巡航カッターおよび補助砲艦である。この船は、歴代米国財務長官にちなんで名付けられたカッターシリーズの1隻である。同名のウォルター・Q・グレシャムは、1884年に第35代財務長官を務め、1895年に第33代米国国務長官在任中に死去した。この船は1915年に新設された米国沿岸警備隊の一部となり、第一次世界大戦と第2次世界大戦の両方で米国海軍の管理下で沿岸船団護衛および巡視船としても活躍した。1944年に沿岸警備隊によって退役した後、 1947年にイスラエルの管理下に入った。この船はイタリアからパレスチナへユダヤ人難民を運び、その後は新設されたばかりのイスラエル海軍で1951年まで活躍した。 ^[2]

アメリカの税関カッターサービスは、クリーブランドのグローブ・アイアン・ワークスで建造された。1896年9月12日に進水し、1897年2月10日に税関カッターサービスに引き渡された。^[1]

1897年5月30日、この船はUSRCウォルター・Q・グレシャムとして就役した。（1904年に船名はUSRCグレシャムに短縮された。）この新しいカッターはミルウォーキーを母港とし、ミシガン湖の哨戒に配属された。^[1]カナダ政府は、この船の最新武装のため、この船の建造と配備は五大湖の軍事化を規定する1817年のラッシュ・バゴット条約と1842年のウェブスター・アシュバートン条約の両方に違反するとして抗議した。 ^[2] 1897年7月22日、この船はシカゴでジョン・ローガン将軍記念碑の献納式に参加した。 ^[1]

1898年3月24日、グレシャムはアメリカ海軍の管理下に置かれました。^[1]グレシャムは半分に切断され、セントローレンス水門を通ってはしけで大西洋岸に運ばれましたが、戦闘に参加する前に戦争は終わりました。^[2]

1898年8月17日、グレシャムは財務省に返還され、大西洋沿岸の巡視任務に就いた。^[1] 1909年1月23日、グレシャムはナンタケット島沖でSSフロリダ号と衝突した際に史上初の無線遭難信号を受信して​​RMS リパブリック号の救援に向かった。^[2]

1910年12月16日、スクーナー船アビー・G・コールがストーンホース礁で難破し、グレシャムがその乗組員を救助した。1、2時間後、グレシャムはカナダのスクーナー船SAファウンズの乗組員を救助したが、その直前にモノモイ島の南東5、6マイルで強風に遭い、ポロック・リップ礁に流されて沈没した。グレシャムの乗組員9名は、1914年3月4日にファウンズ乗組員の救助活動で、税関巡視船サービス銀救命メダルを授与された^{。[3] [4] [5]}

1913年11月1日、グロスターの漁船アニー・M・パーカー号がナンタケット 島近くのローズ・アンド・クラウン礁で座礁した。荒波で船が壊れるのではないかと恐れた15人の乗組員は、4隻の小型ボートで船を放棄した。ヴィンセント・ネルソン船長と3人の船員を乗せたボートは夜の間に行方不明になり、船の料理人は別のボートから海に落ちて亡くなった。翌日、生き残った乗組員は、木材を積んでフロリダ州ジャクソンビルからメイン州ポートランドに向かうスクーナー船ティルトン号に救助された。2日後、アニー・M・パーカー号はダンケルク行きのイギリスの蒸気船アストラカン号に発見された。ジブが1本なくなった以外は完全に装備されており、他に損傷はなく、礁から離れて漂っていた。アストラハンは遺棄された船を回収し、船員らに船倉に積まれていた8,000ドル相当の塩漬けタラの引き揚げ権を主張させてからフランスへ向かった。11月5日、グレシャムは漁船をマサチューセッツ州ニューベッドフォードまで曳航した。行方不明の乗組員の運命はティルトンがポートランドに到着するまで分からなかった。^{[6] [7]}

1915年にアメリカ沿岸警備隊の巡視船となった後、グレシャムは1917年4月6日にアメリカ海軍の管理下に置かれるまで巡視任務を続けた。^[1]

グレシャムは4インチ砲3門と300ポンド爆雷16発を搭載して改装された。その後、戦争中は沿岸船団護衛および哨戒砲艦として活躍した。^[2] 1917年10月27日、BHカムデン大佐とグレシャムの乗組員数名は、5本マストのスクーナー船ドロシー・パーマーの救援に駆けつけたことで表彰状を受け取った。1918年9月3日、BMチズウェル大佐、FWサーノウ砲手、HBバーグ甲板長は、バージニア近郊ウィンター・クォーター沖で、 8月15日にSM U-117の攻撃を受けた4本マストのスクーナー船マドルガダの残骸を破壊したことで表彰状を受け取った^[8]。^[9]

1919年8月28日に沿岸警備隊が海軍から財務省に返還された後も、グレシャムは1935年1月19日に退役するまで任務を続けた。^{[2] 1930年11月、グレシャムは大西洋岸から}アラバマ州モービルの新しい母港に転属した。1933年9月、グレシャムは一時的にアメリカ海軍特別任務艦隊に配属され、 2か月間、キューバ近くのフロリダ海峡の哨戒に当たった。^[1]

1943年、グレシャムは沿岸船団護衛艦として再就役した。最高速度がわずか8ノットであったため、船団護衛艦としての有用性は限られていた。グレシャムは1944年4月7日に退役した。^[2]

ニューヨーク州キングスポイントにある米国商船学校は、 1946年に新しい余剰船に置き換えられるまで、グレシャムを学校の訓練船として購入しました。

この船は1947年2月にモサド・レアリーヤ・ベットに買収され、ハティクヴァ（希望）と改名された。^{[2] 1947年5月、この船は1,414人のユダヤ人難民をイタリアから}ハイファに運んだ。乗組員と乗客はイギリス当局に逮捕され、キプロスで抑留された。^[10]

• エガー、クリストファー・L.（2021年3月）。「ハドソン・フルトン記念式典、第2部」。ウォーシップ・インターナショナル。LVIII （1）：58–81。ISSN 0043-0374  。
• ミッチェル、C. ブラッドフォード『We'll Deliver: 米国商船アカデミーの初期の歴史』（キングスポイント、ニューヨーク：米国商船アカデミー同窓会、1977年）pp. 156-157。

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