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 アメリカ国道11E号線 | |||||||
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US 11E は赤、US 11E バスは青 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| US11の補助ルート | |||||||
| 長さ | 120.94マイル[1] [2] (194.63 km) | ||||||
| 存在した | 1929年～現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |    テネシー州ノックスビルのUS 11 / US 11W / US 70 | ||||||
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| 北端 |   バージニア州ブリストルのUS 11 / US 11W / US 19 / US 421 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | テネシー州、バージニア州 | ||||||
| 郡 | TN: ノックス、ジェファーソン、ハンブレン、ホーキンス、グリーン、ワシントン、サリバン VA: ブリストル市 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道11E号線（US 11E）は、アメリカ合衆国テネシー州とバージニア州を走るUS 11号線の分離帯のある幹線道路である。北と西にUS 11W線が走るこのアメリカ合衆国国道11号線は、テネシー州ノックスビルのUS 11、US 11W、US 70から、北と東にバージニア州ブリストルのUS 11、US 11W、US 19、US 421まで120.94マイル（194.63 km）走っている。US 11Eは、ノックスビルと、バージニア州ブリストルとテネシー州ブリストルの双子都市を、東テネシー州のモリスタウン、グリーンビル、ジョンソンシティの各コミュニティと結んでいる。この米国ハイウェイは、ノックスビルの東で米国 70 号線および米国 25 号線 W 線、グリーンビルとジョンソン シティからの米国 321 号線、ジョンソン シティとブリストル間の米国 19 号線 W 線および米国 19 号線の両方と並行して走っています。また、米国 11 号線 E 線は、テネシー州内のほぼ全域で州道 34 号線(SR 34)と標識なしで並行しています。
ルートの説明
ノックスビルからモリスタウン
US 11E は、テネシー州の US 11 本線の北端、US 11W の南端、およびノックスビルの US 70 との交差点から始まります。US 11 と US 70 は、マグノリア アベニューとして西に向かい、ノックスビル動物園とノックスビル ダウンタウンに向かいます。US 11W は、ラトレッジ パイクに沿って北東に向かいます。US 11E は、US 70 と一緒に東に向かい、アッシュビル ハイウェイとなります。これは、州間高速道路 40 (I-40 ) とのダイヤモンドインターチェンジでノックスビル市を離れる 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイです。US 11E と US 70 は、I-40 インターチェンジで US 25W と合流します。カーター（別名トレントビル）では、US 25WとUS 70は東にアッシュビルハイウェイとして続き、US 11Eは北東に分岐して4車線のアンドリュージョンソンハイウェイとなる。USハイウェイはストロベリープレーンズでノックス郡とジェファーソン郡の境界線を越え、そこで州道139号線（オールドダンドリッジパイク）と交差する。[1]
US 11E は、カーソン・ニューマン大学があるジェファーソンシティに向かう途中でニューマーケットの町を通過します。町の西端で、US ハイウェイはSR 92と交差します。SR 92 は、US 11E の古い線形であるオールドアンドリュージョンソンハイウェイの一部に沿っています。SR 92 は US 11E と並行してジェファーソンシティのダウンタウンの南まで走り、そこから南に向かって郡庁所在地のダンドリッジに向かいます。US 11E はノーフォークサザン鉄道のノックスビル東地区を横断し、タルボットでハンブレン郡に入り、そこでハイウェイはSR 341 (タルボットカンザス道路) と交差します。このUSハイウェイは、アルファ（モリスタウン市に併合されている）を通って続いています。アルファには、いくつかの工業団地、東テネシー州、南西バージニア州、西ノースカロライナ州の国立気象局の予報所、モリスタウン地域空港、そしてこのハイウェイと州道342号線の南の交差点、州道160号線（エアパーク大通り）の北端があります。2つのハイウェイは並行して走っており、州道342号線が北に向かい、モリスタウン市境のすぐ西にあるパンサークリーク州立公園に向かうパンサークリーク道路となります。 [1]
モリスタウンからジョンソンシティ
US 11E はアンドリュー ジョンソン ハイウェイに沿って商業地区を抜け、モリスタウンのダウンタウンの西に向かいます。ここでハイウェイは南東に曲がり、モリス ブルバードに入ります。5 車線の中央車線道路で線路を横切り、工業地区を通過してSR 66 (フェアモント アベニュー) と交差します。US 11E はSR 343 (カンバーランド ストリート) と交差し、カレッジ スクエア モールを通過してからUS 25E (デイビー クロケット パークウェイ)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。US 11E はフリーウェイに沿って北に 0.5 マイル (0.80 km) 進み、別の部分的なクローバーリーフ インターチェンジで、アンドリュー ジョンソン ハイウェイに沿って SR 66 と合流します。2 つのハイウェイは 2 車線道路として鉄道線路と密接に並行し、SR 344 がオールド ラッセルビル パイクに沿って北東に分岐するラッセルビルのすぐ西でモリスタウンの市域を離れます。 US 11EとSR 66はホワイトバーグを通過し、すぐに南東に曲がってホーキンス郡に入ります。US 11Eが垂直の鉄道線路を横切る直前、USと州の高速道路はブルズギャップの町で分岐し、ノックスビル東部地区に沿ってベイズマウンテンの低地であるブルズギャップを通ります。[1]
US 11E は南東に進み、グリーン郡とモシャイム市域に入ります。ここで、この高速道路はボランティアスピードウェイを通過した後、中央分離帯のある 4 車線高速道路に拡大し、 I-81とのダイヤモンド インターチェンジがあります。この US ハイウェイはリック クリークを渡り、モシャイムの町を抜けて、アンドリュー ジョンソン国定史跡があるグリーンビルの町に達します。この町の西側では、US 11E はブルー スプリングス パークウェイと部分的にクローバーリーフ インターチェンジがあり、東に向かってUS 11E ビジネスおよびSR 70 (サマー ストリート) になります。SR 70 は US ハイウェイと短距離合流し、その後ロンサム パイン トレイルとして北に向かいます。US 11E はSR 172 (ベイリートン ロード) とのインターチェンジがあり、その後US 321 (ノース メイン ストリート)と近接した交差点があり、US 11E と合流してSR 93 (キングスポート ハイウェイ) の南端に至ります。ノックスビル東鉄道線を越えると、USハイウェイはビジネスルートの東端と州道107号線（タスカルム大通り）に接する。州道107号線はUSハイウェイと並行して東のタスカルム市まで走り、そこで州道はタスカルムバイパスとして南東に向かい、その後アーウィンハイウェイとしてタスカルム大学を通過する。[1]
US 11E と US 321 は北東に向かい、アフトンで鉄道線路と交差します。2 つの高速道路は、チャッキーコミュニティの北でSR 351 (リータウン ロード)と交差します。US ハイウェイは、ワシントン郡に入る前に、デビッド クロケット生誕地州立公園の北も通過します。ワシントン郡では、ハイウェイはライムストーンの北端に沿って進み、 SR 75 (オピー アーノルド ロード)の南端と合流し、ビッグ ライムストーン クリークを渡ります。US 11E と US 321 は、ジョーンズボロの町の西側と東側で、それぞれSR 81 (カレッジ ストリート) とSR 354 (ブーン クリーク ロード)と交差します。US ハイウェイは、南北の鉄道線路と交差してジョンソン シティ市に入ります。ダウンタウンのすぐ東、US 11Eがマーケットストリートになる地点で、US 321は南に曲がり、ジョンソンシティの西側の大通りを迂回するステートオブフランクリンロードに入り、北に向かってSR 381となる。US 11Eは、VA医療センターを含むいくつかの病院があるマウンテンホームの北を通過する。イーストテネシー州立大学のキャンパスに通じるユニバーシティパークウェイの東で、USハイウェイは北にカーブし、SR 91は一方通行のメインストリートとマーケットストリートに沿って東に進み、ジョンソンシティのダウンタウンにつながる。[1]
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ジョンソンシティからブリストルへ
US 11E は、サイエンス ヒル高校を過ぎて北上し、ジョンソンシティのダウンタウンを南北に走るメイン ストリートであるローアン ストリートまで進み、この US ハイウェイが合流します。このハイウェイはジョンソンシティのモールを通過し、部分的なクローバーリーフ インターチェンジでI-26およびUS 23と合流します。US 19W は、このインターチェンジで US 11E と合流します。ローアン ストリートがSR 36として北上を続けると、2 つの US ハイウェイは北東にカーブしてブリストル ハイウェイとなり、インターチェンジで SR 381 (フランクリン州道路) の北端と合流します。ハイウェイは北東に向かい、ブーン湖のワタウガ川支流を横断してサリバン郡に入ります。ブラフシティの町では、US 11E と US 19W が北にカーブし、SR 44 (ブラフシティ ハイウェイ) が北上してブラフシティのダウンタウンに入ります。SR 44 のすぐ北で、US ハイウェイはUS 19Eの北端と合流します。 US 11EはUS 19本線と並行して北へ進み、サウスフォークホルストン川を渡ります。[1]
US 11E と US 19 には、州道SR 390 (ブラフ シティ ハイウェイ) とのジャンクションのすぐ西に、 SR 394とのダイヤモンド インターチェンジがあります。US ハイウェイは、ブリストル モーター スピードウェイに隣接するビーバー クリークを横断し、東のホワイトトップ ノブと西のビーバー クリーク ノブの間の小川の谷に沿って進みます。US 11E と US 19 はブリストル市に入り、ボランティア パークウェイに沿ってテネシー州とバージニア州の州境まで進みます。西に向かうSR 1のステート ストリートは境界線に沿っており、ブリストルの両市のメイン ストリートとなっています。2 つの US ハイウェイと州道 381 (SR 381) は、州境の 1 ブロック北でグッド ストリートと交差する 4 車線の中央分離帯のある高速道路、コモンウェルス アベニューに沿って北に向かい、ブリストルという独立都市に入ります。グッド ストリートは、ブリストル商業歴史地区を通ってUS 421 とUS 11 トラックおよびUS 19 トラックの両方を通します。US 11E、US 19、US 421、および SR 381 は、別々の交差点でSR 113の南端と交差します。カンバーランド ストリートは北行きの SR 113 を東に通し、シカモア ストリートは西行きの方向を通します。4 つの高速道路は北に続いて東西のユークリッド アベニューに至り、US 11E はここで北端となります。SR 381 は、コモンウェルス アベニューに沿って北に続き、I-81 から南に分岐するI-381の南端に至ります。西行きのユークリッド アベニューは西に向かい、北行きの US 421 と南行きの US 11W を通します。この交差点で、US 11E と US 11W が合流して US 11 の幹線となり、東行きのユークリッド アベニューと北行きの US 19 が続きます。[1]
歴史
US 11E は、ヨーロッパ系アメリカ人がテネシー州に定住する以前からこの地域に存在していた一連のネイティブ アメリカンの道の回廊をおおまかにたどっています。これらの道のいくつかはグレート インディアン ウォーパスの一部であり、この道の主要ルートは現在 US 11W として知られているものが通っています。[3] [4] US 11E 回廊は、 18 世紀後半にグレート ワゴン ロード (グレート バレー ロードとしても知られる) の一部となった、あまり使われていない道をたどっていると言われています。このルートはウォーパスとともに、この地域の初期の探検家や入植者によって広く使用されていました。[5]
1923年10月1日、このルートはテネシー州初の州道の1つであるSR 34に指定された。 [6] 1926年に議会で米国道路番号制度が制定されると、SR 34はUS 511に指定され、西側のルートはUS 11となった。テネシー州当局はこの番号付け方式に異議を唱え、1929年にアメリカ州間高速道路当局者協会（AASHO）に請願してUS 11をUS 11Wに、US 511をUS 11Eに再指定するよう認められ、これが「テネシー分裂」として知られるようになった。[7] 1940年代、計画者はI-81となるフリーウェイのルートをUS 11Eと11Wの回廊に沿って大まかに決めることを選択した。[8] [9]
20世紀後半を通じて、US 11Eの大部分は4車線に拡幅され、元の線路の多くは都市や町のビジネス地区を迂回するために移設された。US 19W/SR 44との分岐点の南からブリストル・モーター・スピードウェイ付近までのブラフシティ周辺の4車線化工事は、当時ブラフシティ・バイパスと呼ばれ、1973年5月19日に始まり、何度も延期された後、1976年4月29日に開通した。[10] [11]グリーン・ワシントン郡境からジョーンズボロまでの11マイル（18 km）の区間は、1987年夏から1988年11月にかけて拡幅された。[12]
主要交差点
グリーンビルのビジネスルート
 米国ルート11Eビジネス | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州グリーンビル |
| 長さ | 4.6マイル[13] (7.4 km) |
US Route 11E Business ( US 11E Bus. ) は、テネシー州グリーンビルの US 11E のビジネス ルートです。このハイウェイは、グリーンビルの西側と東側にある US 11E とのジャンクション間を 4.6 マイル (7.4 km) 走っています。US 11E Bus. は、US 11E (アンドリュー ジョンソン ハイウェイ) と SR 70 との部分的なクローバーリーフ インターチェンジから始まります。SR 70 が南に分岐する東側で、ビジネス ルートはサマー ストリートとして町に入ります。ダウンタウン エリアでは、US 11E Bus.メインストリートを北に曲がり、US 321とSR 107に合流します。ビジネスルートとSR 107はタスクラム・ブールバードを東に曲がり、ダウンタウンエリアを出て渋滞エリア（ウォルターズ州立コミュニティカレッジのグリーンビルキャンパスとグリーンビル高校も通過）を通り、ビジネスルートの東端であるUS 11Eに至ります。[13]
参考文献
- ^ abcdefghi 「US Route 11E」（地図）。Googleマップ。2011 年8 月 26 日閲覧。
- ^ ab 「2009年交通データ」。バージニア州運輸局。2009年。 2011年8月26日閲覧。
- ワシントン郡とブリストル市 (PDF)
- ^ キーナン、ウィリアム (1853)。「カンバーランドとフランクリンの地図」ナッシュビル：テネシー州立図書館および公文書館。OCLC 945721812。 2023年6月1日閲覧– テネシーバーチャルアーカイブ経由。
- ^ ヒル、アン（1969年6月8日）。「オールドステージロード：歴史を巡る旅」ジョンソンシティプレスクロニクル。5ページ。 2023年6月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ダウティ、リチャード・ハリソン（1975年）。グリーンヴィル：百年の肖像画（1775-1875）。キングスポート、テネシー州：キングスポート・プレス。4ページ。
- ^ 高速道路計画調査部 (1925)。テネシー州高速道路公共事業局長による1923年および1924年の隔年報告書(PDF) (報告書)。ナッシュビル: テネシー州高速道路公共事業局。pp. 39–44 。 2023年5月19日閲覧。
- ^ ウェイングロフ、リチャード。「US 11 - ニューヨーク州ラウズポイントからルイジアナ州ニューオーリンズまで」連邦道路管理局。 2020年12月19日閲覧。
- ^ Weingroff, Richard F. 「都市間高速道路の指定」連邦道路管理局。 2018年8月5日閲覧。
- ^ 道路公団(1947 年 8 月 2 日)。州間高速道路の全国システム (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 道路公団。2010年9 月 4 日閲覧– Wikimedia Commons経由。
- ^ 「Bluff City bypass opens Wednesday」。ジョンソンシティプレスクロニクル。1976年4月22日。2ページ。 2023年6月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ブラフシティバイパスが開通」ジョンソンシティプレスクロニクル。1976年4月30日。2ページ。 2023年6月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ブルックス、ジェームズ（1988年11月22日）。「ジョーンズボロとグリーンを結ぶ11マイルの道路」ジョンソンシティプレス。1ページ。 2024年2月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「US Route 11E Business」（地図）。Googleマップ。2011 年8 月 26 日閲覧。
外部リンク
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- バージニア州高速道路プロジェクト: US 11E
- AARoads のバージニア州 US 11E