トラックの分類

トラックの分類は通常、トラックの最大積載重量に基づいており、通常は総車両重量定格（GVWR）が使用され、場合によっては総トレーラー重量定格（GTWR）も使用されますが、管轄区域によって異なる場合があります。^[1]

アメリカ合衆国では、商用トラックの分類は車両総重量（GVWR）に基づいて決定されます。クラスは1から8まで番号が付けられています。^{[2] [3]}トラックは連邦道路管理局（FHWA）によってより広く分類されており、クラス1と2は軽量、クラス3から6は中量、クラス7と8は重量に分類されています。環境保護庁（EPA）は、トラックの排出ガス分類の別のシステムを持っています。^{[2] [4]}アメリカ合衆国国勢調査局も、車両在庫および使用調査（VIUS）^[5]（旧トラック在庫および使用調査（TIUS））で分類を割り当てています。^[6]

アメリカ合衆国連邦法では、緊急車両および厳密にレクリエーションや農業目的で使用される車両を除き、商用で大型車両（クラス 7 および 8）を運転するには、運転者に商用運転免許（CDL）の所持を義務付けているが、州が裁量でこれらの車両に CDL を義務付けることは認められている。^[7]また、車両の重量に関係なく、連邦法および州法で表示板の設置が義務付けられている、乗客 16 人以上（運転手を含む）または危険物を輸送する車両を運転する場合にも、CDL が必要である。^{[8] [2] [9] [10]}各州は CDL 要件を他の車両にも適用する可能性があり、たとえばニューヨーク州ではストレッチ リムジンを運転するのに CDL が必要であり、カリフォルニア州では総重量が6,000 ポンドを超える 3軸以上の車両に CDL が必要である。^{[11] [12]}

ライトデューティートラックが米国で初めて生産されたとき、積載量は1 ⁄ 2 (1000ポンド)、3 ⁄ 4 (1500ポンド)、1トン (2000ポンド) とトン数で評価されていました。フォードは1938年に「1トン」をトラックのラインナップに導入しました。^[23]「3/4トン」は1939年にフォードのトラックのラインナップに登場しました。^[23]時が経つにつれ、ほとんどの国産ピックアップトラックの積載量は増加しましたが、トン数の表示は同じままでした。1948年のフォード F-1 の車両総重量定格(GVWR) は4700ポンドでした。^[24]このトラックは「公称トン数定格: 0.5トン」で販売されました。^[24]実際の積載量は1450ポンドに増加しました。^[24]フォードは1948年にこの宣伝用の命名法を採用し、買い手、売り手、およびユーザーを支援しました。^[23]現在では不正確なトン定格は、実際の容量ではなく標準サイズを比較するために、第二次世界大戦後も継続されています。^{[25] [26]} 1975年に米国の排出ガス規制が変更され、GVWRが6000ポンド未満の車両は無鉛燃料を燃焼することが義務付けられました。米国のピックアップトラックメーカーは、GVWRが6000ポンドを超える「ヘビーハーフ」ピックアップで対応しました。^[23] F-150の容量は2000ポンドを超え、F-100の1500ポンドと比較して高くなりました。^[27]

これにより、積載量が異なっていても、トラックを同様に分類するようになった。シボレー シルバラード/GMC シエラ 1500、フォード F-150、日産 タイタン、ラム 1500、トヨタ タンドラは「ハーフトン」ピックアップ ( 1 ⁄ 2トン) と呼ばれている。シボレー シルバラード/GMC シエラ 2500、フォード F-250、ラム 2500 は「3/4 トン」ピックアップと呼ばれている。シボレー シルバラード/GMC シエラ 3500、フォード F-350、ラム 3500 は「1 トン」ピックアップとして知られている。^[26]

同様の制度は、バンや SUV (例: 1 トンのダッジ バン、1 ⁄ 2トンの GMC サバーバン)、中型トラック (例: 1 1 ⁄ 2トンのフォードF-550 )、そしてどこにでもあるデュース・アンド・ア・ハーフのような一部の軍用車両にも存在します。

一部のピックアップ トラックは、ヘビー デューティ (例: Ram Heavy Duty )、スーパー デューティ (例: Ford Super Duty )、または単に「HD」として販売されることがあります。これは、トラックの分類であるクラス 7 および 8 がヘビー デューティであること と混同しないでください。

クラス8のトラックの総重量定格（GVWR）は、GVWRが33,000ポンド（14,969 kg）を超える車両です。^{[2] [28]}これらには、トラクタートレーラートラクター、GVWRが33,000ポンドを超える単一ユニットダンプトラック、および非商用シャーシ消防車が含まれます。このようなトラックは通常、3つ以上の車軸を備えています。^[29] 典型的な5軸トラクタートレーラーの組み合わせは、「セミ」または「18輪」とも呼ばれ、クラス8の車両です。^[30] 標準的なトレーラーの長さは、8フィート（2.4 m）のコンテナから57フィート（17 m）のバントレーラーまでさまざまですが、最も一般的な長さは53フィート（16 m）のトレーラーです。^[31] 特大の荷物用の特殊なトレーラーは、かなり長くなることがあります。米国でクラス8車両を商用運転するには、非連結車両の場合はクラスB CDL、連結車両（トラクタートレーラー）の場​​合はクラスA CDLが必要です。^[32] クラス8トラックが一般的に使用される業界は、長距離貨物輸送、建設、重機の移動です。^[33]

カナダでは、州によって車両分類が異なり、「サイズや重量の規制、経済活動、物理的環境、その他の問題の違い」が理由となっている。^{[34] : 3}いくつかの州では交通監視に独自の分類体系を使用しているが、マニトバ州、オンタリオ州、プリンスエドワードアイランド州、サスカチュワン州では、米国連邦道路管理局の13クラスのシステムを採用している。このシステムは、時には修正を加えたり、オンタリオ州の場合は限定的な目的で採用している。^{[34] : 3–4  [更新が必要]} ブリティッシュコロンビア州とオンタリオ州では、ショートコンビネーショントラックとロングコンビネーショントラックも区別している。^{[34] : 3–4  [更新が必要]}事故報告では、8つの管轄区域でトラックをGVWRで約4,500 kg ( 9,921 lb ) の軽量クラスと重量クラスに細分化している。^{[34] : 6}

欧州の運転免許証の車両カテゴリーには、一般自動車用のB 、大型貨物車用のC 、大型乗用車（バス）用のDなどがあり、総重量定格と乗客座席数によって制限されています。^[35]

一般的なカテゴリはさらに次のように分類されます。

1. ライセンスクラス C または D に数字1 を追加すると、そのクラスの「軽量」バージョン (例: ミニバス、中型トラック) であることを示します。
2. 文字Eを追加すると、標準ライセンス カテゴリで許可されているよりも大きな総トレーラー重量定格 (GTWR) のトレーラーが許可されます。

「トレーラー」カテゴリの場合、通常は別の運転テストが必要です (例: 「C」および「CE」には別のテストが必要です)。

国際運転免許証で使用される分類は、欧州モデルに似ています。

トラックを扱うライセンスのカテゴリーは B と C です。

トラック（大型トラック）トラックの種類一覧を見る

• 
  クラス 1 ライトデューティトヨタ タコマ
• 
  クラス 2 2001 フォード エクスカージョン 4×4 (GVWR: 8,600 ポンド (3.9 t))
• 
  クラス 3 フォードF-350
• 
  クラス 4 2008 フォードF-450 4×4 ピックアップ トラック (GVWR: 14,500 ポンド (6.6 t))
• 
  クラス 5 2005 シボレー コディアック 4×4 (GVWR: 17,500 ポンド (7.9 t))
• 
  クラス 6 2002 フォードF-650 (GVWR: 26,000ポンド) (前)、1989 フォードF-600 (GVWR: 20,200 ポンド (9.2 t))
• 
  クラス 7ピータービルト330ダンプ トラック。
• 
  クラス 8ケンワースW900 トラクター、スプレッド アクスル 48 フィート (14.63 m)冷蔵トレーラー付き。
• 
  ウエスタンスター6900XDトラクター。

• 大型車両からのCO2排出量の削減（欧州連合）
• Führerscheinklassen (Klassen der Lenkberechtigung) (ドイツ語) (翻訳: 運転免許講習)