カンボジアの交通

カンボジアの輸送システムは、最も良い時期でも未発達であったが、20世紀後半に国を襲った混乱の中で深刻な被害を受けた。国の脆弱な輸送インフラは緊急救援活動を妨げ、物資の調達やその配布全般に関する物流上の問題を悪化させた。カンボジアは輸送ネットワークの維持を支援するためにソ連の技術援助と設備を受け取った。

• 合計 - 38,257 km (2004)
  • 舗装道路 - 2,406 km (2004)
  • 未舗装 - 35,851 km (2004)

現在の道路網全体のうち、舗装が固く、全天候型で、良好な状態にある道路と幹線道路は約 50% に過ぎません。道路の約 50% は、砕石、砂利、または圧縮土で建設されています。二次道路は未改良土でできているか、ほとんど線路程度です。1981 年、カンボジアはプノンペンからベトナム国境まで南東に走る国道 1 号線の新しく修復された区間を開通させました。戦争中に被害を受けたこの道路は、おそらくベトナム軍の技術者によって修復されました。

1980 年代後半、カンボジアの道路網は十分に活用されておらず、産業化以前の農業社会によるわずかな需要にも応えられなかった。トラックやバスなどの商用車は数が足りず、走行に必要なスペアパーツも不足していた。財政難の政府は道路の建設と維持管理を無視し、反乱軍は定期的に橋を破壊し、一部の道路を通行不能にしていた。

カンボジアは主要高速道路を国際基準にアップグレードしており、そのほとんどが2006年以降大幅に改善されている。現在、主要道路の大半は舗装されている。そして現在、タイ国境のポイペトからシェムリアップ（アンコールワット）まで道路建設が行われている。30億ドルを超える中国からの融資を受けて、中国企業は3,000キロ（1,900マイル）の道路といくつかの主要な橋を建設した。^[1]

高速道路網が整備されており、190kmのプノンペン-シカヌークビル高速道路（E4）は2022年10月に開通し、バベットまでの建設は2023年6月に開始された。^[2]

2014年1月のチャート

カンボジアでは、バイクが圧倒的に最も一般的な交通手段です。1990年代には「シクロ」（フランス語で「サイクロ」）またはサイクルリクシャーが人気でしたが、インドから輸入されたルモルク（バイクに台車が取り付けられている）やリクシャーに取って代わられつつあります。シクロは、サイクリストが助手席の後ろに座るという点でカンボジア独自のものです。これは、サイクリストが前に乗り、台車を引く近隣諸国のサイクルリクシャーとは対照的です。携帯電話の普及率が78％であることから、近年は配車アプリが人気になっています。2016年には、国内初の配車アプリであるExNetタクシーアプリがリリースされ、その後、国内で開発された別のPassAppタクシーも導入されました。^[3]

ExNet と PassApp は、アプリケーションに同じテクノロジーとアーキテクチャを使用していますが、 ExNetはタクシーベースの配車サービスであるのに対し、PassApp は人力車ベースのサービスです。UberとGrab は2017 年に市場に参入しました。Uber と Grab の参入とその後の合併は、地元のアプリに悪影響を及ぼしませんでした。地元のアプリは先行者利益を持ち、多くの利用者を確保できたからです。現在、PassApp は、カンボジアの交通市場でシンガポールを拠点とする Grab の有​​力な競合相手と見られています。タイ ドゥオン バス カンボジア

民間のハイヤーや配車サービスのほかに、公共交通機関も利用できますが、首都のみです。プノンペン市バスサービスは、JICAの支援を受けて2015年に3路線のみで開始されました。^[4]現在、プノンペン市バスは13路線を運行しています。

プノンペンを起点とする2本の鉄道路線があり、全長は約612キロメートル、線路幅は1,000 mm (3 フィート 3 3⁄8 インチ) で、単線である。最初の路線、すなわち北線はフランス植民地政府によって1930年から1940年にかけてプノンペンからタイ国境のポイペトまで建設され、1932年にプノンペン駅が開業した。タイとの最終的な接続は1942年に王立国鉄によって完成した。1946年12月17日、フランス領インドシナ政府がタイからバッタンバンとシソポン地域の主権を回復したため、バンコクからバッタンバンへのサービスは停止された。これは、タイが反フランスのクメール民族主義政治運動であるクメール・イッサラクの支持者と見なされたためである。^[5]

3本目の路線はプノンペンとベトナムを結ぶ計画で、^[6]シンガポールと中国の昆明市を結ぶ計画中の鉄道回廊の最後のミッシングリンクとなる。新しい南北路線も計画されている。プノンペンからシソポン、シソポンからポイペトまでの路線は修復されており、2018年4月にポイペトからスレイシソポン、2018年7月初旬にシソポンからプノンペンが復旧した。^[5]

この鉄道網の現役部分である南線はプノンペン-シハヌークビル線で、タケオとカンポットに停車する。カンボジアで最初に再開された路線はプノンペンからトゥーク・メアスまでの118kmの路線で、2011年5月に南線全線が開通した^[7]（またはトール・ロイヤル鉄道）。トール・ロイヤル鉄道（カンボジア）^[8]はカンボジア王国政府からカンボジアの鉄道網を運営する30年間の営業権を与えられていた。

プノンペン-ポーサット-ムウン・ルッセイ-バッタンバン-シソポン-ポイペト^[9]

プノンペン-タケオ-トゥク・メアス- ダムナック・チャンアウル - ヴィール・レン -シアヌークビル^[10]

国の広大な内陸水路は、歴史的に国内貿易において重要であった。メコン川とトンレサップ川、その多数の支流、そしてトンレサップ川は、かなり長い水路を提供し、喫水0.6メートルの船舶で通年航行可能な3,700キロメートルと、喫水1.8メートルの船舶で航行可能な282キロメートルを含む。一部の地域、特にメコン川の西側とトンレサップ川の北側では、村は通信を水路に完全に依存していた。道路や鉄道がない場合、ランチ、ジャンク、またははしけが乗客、米、その他の食料を輸送する。

通信・運輸・郵政省によると、バサック川とメコン川中流を渡るカンボジアの主要フェリーサービスは1985年に復旧した。メコン川の主要航路も交通のために開通した。現在、すべての水路と島への水上飛行機サービスは、アエロ・カンボジア航空によって提供されている。

カンボジアには、プノンペン自治港とシハヌークビル自治港（別名カンポン・ソム）の2つの主要港と、5つの小規模港がある。バサック川、メコン川、トンレサップ川の合流点にあるプノンペンは、雨期には8,000トンの船、乾期には5,000トンの船を受け入れることができる唯一の河川港である。2018年、この港は205,000TEU、合計290万トンを受け入れた。2018年の利益は735万米ドルで、2017年から36％増加した。^[11]

シハヌークビル港は1979年後半に再開された。同港は1960年にフランスの援助で建設された。1980年には、フォークリフトやトラックを持ち込んだソ連の港湾労働者約180人が、カンポンソムで港湾労働者として、あるいは未熟練のカンボジア人港湾労働者の指導員として働いていたと伝えられている。 1984年までに、約1,500人のカンボジア人港湾労働者が1日あたり2,500トンの貨物を取り扱っていた。公式統計によると、シハヌークビルは過去4年間（1979年から1983年）にわずか769,500トンを取り扱ったのみで、これは同港の平時​​の年間貨物処理能力約100万トンと著しい対照をなす水準であった。

• 合計: 626隻（ 総トン数1,000トン 以上）、総トン数953,105 トン/載貨重量1,345,766トン（DWT）
• 船舶種別:ばら積み貨物船41 隻、貨物船533 隻、ケミカルタンカー10 隻、コンテナ船8 隻、客船/貨物船 6 隻、石油タンカー11 隻、冷蔵貨物船 15 隻、ロールオン/ロールオフ船1 隻、車両運搬船1 隻 (2008 年)
• 注: 外資系企業 467 社:カナダ2、中国193、キプロス7、エジプト13、ガボン1、ギリシャ3、香港8、インドネシア22、日本1、韓国22、ラトビア1、レバノン8、オランダ1、ルーマニア1、ロシア83、シンガポール4、シリア48、台湾1、トルコ26、ウクライナ34、UAE 34、米国6 (2008 年)

カンボジアには26の飛行場があるが、1980年代半ばに使用可能だったのはそのうち13のみだった。8つの飛行場には地上滑走路があった。観光都市シェムリアップにあるシェムリアップ・アンコール国際空港は最大の空港であり、シェムリアップ国際空港に代わるものである。過去には、シェムリアップ国際空港への観光客の往来が、2006年にプノンペンの乗客数を上回ったこともあった。

カンボジアで2番目に大きい空港はプノンペンにあるプノンペン国際空港であり、再興したカンボジア空軍の主要基地としても機能しています。

カンボジアはまた、1983年後半にリアムにソ連が建設した新しい飛行場、シアヌーク国際空港を開設したが、2007年1月まで商業航空便は利用されなかった。バッタンバンとストゥントレンにも空港がある。

新しい国営航空会社カンボジア・アンコール航空は、ベトナム航空の投資により2009年に設立されました。アエロ・カンボジア航空は2011年に事業を開始し、水上飛行機ですべての空港と水路へのフライトを提供しています。

テチョ・タクマオ国際空港は、現在のプノンペン国際空港に代わる市内の主要空港となることを目指しており、現在カンボジアのカンダル州で建設中である。プノンペンの南約30～40キロメートル（16～22NM、19～25マイル）に位置し、2023年に開港し、2025年までに全面運用開始となる予定である。

• 合計: 6 (2010)
  • 2,500～3,000m: 3
  • 1,500～2,500m: 2
  • 1,000～1,500m:1

• 合計: 11 (2010)
  • 1,500～2,500m:1
  • 1,000～1,500m: 9
  • 1,000m以下: 1

• 1 (2010)

• 国家民間航空局
• カンボジア公共事業運輸省
• プノンペンの交通
• プノンペン国際空港

この記事には、 The World Factbook. CIA のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、カンボジアの交通に関連するメディアがあります。

• シアヌークビル港
• カンボジア人が「竹の鉄道」に乗る
• 旅行者トム・グランディによるカンボジアの列車のビデオ、写真、旅行日記。
• シアヌークビル空港
• カンボジアのタイ・ドゥオンバス
• 国道
• カンボジアの内陸水路
• カンボジアのバス
• シアヌークビル駅