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| ウェセックス本線 | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| ロケール | ウィルトシャー ハンプシャー 南東イングランド 南西イングランド | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道、重鉄道 | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 85マイル49マイル（137.77キロ） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
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ウェセックス本線はブリストル・テンプル・ミーズからサウサンプトン・セントラルまでの鉄道路線である。[1]この路線から分岐するのはウェストベリーからウェイマスまでのハート・オブ・ウェセックス線である。ウェセックス本線はウェストベリーでレディング・トーントン線と交差し、ソールズベリーでウェスト・オブ・イングランド本線と交差する。
運行駅
運行されている駅は以下の通りです。
- ブリストル テンプル ミーズ
- ケインシャム
- オールドフィールドパーク
- バーススパ
- フレッシュフォード
- エイボンクリフ
- ブラッドフォード・オン・エイボン
- トランスウィルツ線はメルクシャム、チッペナム、スウィンドンから接続します
- トロウブリッジ
- ウェストベリー
- ハート・オブ・ウェセックス線はフロム、ヨーヴィル・ペン・ミル、ウェイマスへと分岐する。
- ディルトン・マーシュ
- ウォーミンスター
- ソールズベリー
- ディーン
- モティスフォント＆ダンブリッジ
- ロムジー
- イーストリーからロムジーまでの線路はチャンドラーズフォードとイーストリーに分岐する。
- サウス・ウェスタン本線はボーンマス、プール、ウェイマスから接続します。
- レッドブリッジ
- ミルブルック
- サウサンプトン・セントラル
旅客サービスは現在、ポーツマス港とカーディフ中央駅の間でグレート・ウェスタン鉄道によって運営されており、ソールズベリーとサウサンプトン中央駅の間をサウス・ウェスタン鉄道が、ソールズベリーとサウサンプトン中央駅を経由してロムジー間を運行している。また、ブリストル・テンプル・ミーズとバース・スパ間を結ぶグレート・ウェスタン鉄道の都市間サービスは、ロンドン・パディントンとブリストル・テンプル・ミーズ間を運行している。 [2]一部のサービスはスウィンドン発着。グレート・ウェスタン鉄道のほぼすべてのサービスは、サウサンプトン中央駅を越えてウェスト・コーストウェイ線に沿ってポーツマス港まで、またブリストル・テンプル・ミーズを越えてサウス・ウェールズ本線に沿ってセヴァーン・トンネル・ジャンクション、ニューポート、カーディフ中央駅まで続いている。
チッペナム支店
トロウブリッジからチッペナムまで接続しており、途中のメルクシャムに停車する。過去数年間、乗客数は大幅に増加していたが、この新しいフランチャイズは2006年12月にサービスを1日片道2便に減らし、通勤者にはほとんど不便な時間帯となった。2013年12月からは運行頻度が増加し、サービスは南はウェストベリー、北はスウィンドンまで延長され、トランスウィルツというブランドの定期時刻表が提供されるようになった。[3]
歴史
サウサンプトンからソールズベリー
ロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道の南西本線は、 1839年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に改名され、1840年にサウサンプトンに到達した。本線のイーストリー（当時はビショップストークと呼ばれていた）の分岐点からソールズベリー（ミルフォード）への支線は1847年に開通した。この支線はロムジーとディーン渓谷を通過し、今日ではそのルートの一部がイーストリー・ロムジー線となっている。
サウサンプトンとロムジー間のより直接的なルートは、1865 年にスプラット アンド ウィンクル線(当初はアンドーバー アンド レッドブリッジ鉄道が担当したが、完成前に LSWR が引き継いだ) の完成時に採用されました。これがウェセックス本線の現在のルートです。サウサンプトン セントラルから西行きで出発し、ミルブルックとレッドブリッジを経由して北に分岐し、ロムジーに向かいます。
ソールズベリーの北
ウィルトシャーとサマセットを通る路線は、ウィルトシャー・サマセット・アンド・ウェイマス鉄道（WS&WR）が1845年に議会で認可された後、段階的に完成した。1848年に開通した最初の区間は、グレート・ウェスタン鉄道のチッペナム西部のシングリー・ジャンクションからメルクシャム、トローブリッジを経由してウェストベリーまでであった。[4] WS&WR社はそれ以上の建設資金を調達することができず、1849年に取締役は路線をグレート・ウェスタン鉄道に売却することを決定した。
GWRのウェストベリーからソールズベリーへの支線は、ワイリー渓谷を通って1856年に完成し、ウォーミンスターまでの第1区間は1851年に開通した。[5]
トロウブリッジの北、スタバートン近くのジャンクションからブラッドフォード・オン・エイボンまでの路線は 1848 年に建設されましたが、レールは敷設されていませんでした。ブラッドフォードを経由してエイボン渓谷に沿ってバサンプトンで GWR 本線に接続するこの支線は1857 年に完成しました。
ソールズベリー全域
ブリストル - サウサンプトン路線を完成させるにはソールズベリーでさらに工事が必要だった。グレート・ウェスタン鉄道の駅は市の西フィッシャートンにあり、南東側にある以前のLSWRのミルフォード駅から約1マイル (1.6 km) 離れていたからである。1857年にLSWRのウェスト・オブ・イングランド線(ロンドン - エクセター、ベイジングストーク、アンドーバー経由) がソールズベリー北東部に到着し、最初はミッドフォード駅を使用した。1859年にLSWRはグレート・ウェスタン鉄道駅のすぐ南にあるフィッシャートンに新しい駅を開設し、市内を横切って延長されていたアンドーバー線とエクセター方面に向かう新しいソールズベリー・アンド・ヨービル鉄道の2つの路線にサービスを提供した。ミルフォード駅はその後旅客の立ち入りが禁止された。[6]
1860年にフィッシャートンの2つの駅の間にトランジットシェッドが開設され、グレート・ウェスタン鉄道の広軌貨車とリバプール鉄道の標準軌貨車の間で貨物を移送できるようになった。1874年にグレート・ウェスタン鉄道が標準軌に転換された後、貨車の入換を可能にするために1878年に連絡側線が建設された。1896年にカーディフからポーツマスへのサービスが開始され、乗客のための直通ルートが利用されるようになった。[7]
20世紀
ソールズベリーでは、LSWR駅（1878年に拡張されていた）がさらに拡張および改装され、駅舎の大規模な増築が1902年に完了しました。[8] GWR駅は、1932年に旅客営業が終了されるまで支線サービスに使用され続けました。1991年まで貨物駅として使用され、現在はソールズベリー・トレインケア・デポの一部となっています。[9]ミルフォードは1967年まで主要な貨物駅として使用され続けました。 [10]
ウェストベリー駅は、1900年に開通したスタート・アンド・ウェストベリー鉄道に対応するために1899年に再建され、現在はレディング・トーントン線の一部となっている。
チッペナム支線では、ビーネイカー駅とブロートン・ギフォード駅が1955年に廃止された。[11]ソールズベリー支線の小規模駅であるヘイツベリー駅、コッドフォード駅、ワイリー駅、ウィルトン・ノース駅も同年に旅客営業を廃止したが、[12]ほとんどの場合、貨物サービスは1960年代まで継続された。ハンプシャーでは、ナースリング駅が1957年に廃止された。 [13]
バサンプトン[14]駅とリンプリーストーク[15]駅は1966年に閉鎖された。同年、チッペナム支線の残りのローカル駅であるラコック・ハルト、ビーネイカー・ハルト、メルクシャム、ホルト（デヴィゼス支線全体を含む）、スタバートン・ハルト[ 11]も閉鎖された。[16]シングリー・ジャンクションとブラッドフォード・ジャンクション間の線路は、貨物列車と、工事中や夏季の遠足などの臨時旅客列車が引き続き使用されていた。定期的な旅客サービスは、1985年にメルクシャム駅が再開されたことで再開された。
参考文献
- ^ ル・ヴェイ、ジュリアン、ル・ヴェイ、ベネディクト（2014年）。鉄道から見た英国：国内で最も秘密にされている鉄道も含む。ブラッド・トラベル・ガイド。pp. 145–147。ISBN 9781841629193。
- ^ 「Rail Travel」. Destination Wessex . 2015年12月19日閲覧。
- ^ 「列車の時刻表」。メルクシャム鉄道ユーザーグループ。 2020年7月25日閲覧。
- ^ オークリー2004、140ページ。
- ^ オークリー2004、138ページ。
- ^ オークリー2004、106-113ページ。
- ^ オークリー2004、107ページ。
- ^ オークリー2004、110-112ページ。
- ^ オークリー2004、108-109頁。
- ^ オークリー2004、113ページ。
- ^ Oakley 2004、14ページより。
- ^ Crittall, Elizabeth, ed. (1959). 「鉄道」. ウィルトシャー州の歴史: 第4巻. ロンドン: ロンドン大学. pp. 280–293 . 2017年3月23日閲覧– British History Online経由。
- ^ バット1995年、176ページ。
- ^ バット1995年、29ページ。
- ^ 「リンプリー・ストーク駅」ブラッドフォード・オン・エイボン博物館。2010年9月30日。 2017年3月23日閲覧。
- ^ オークリー2004、68-70頁。
ウィキメディア・コモンズには、ウェセックス本線に関連するメディアがあります。
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。スティーブンス。ISBN 978-1-85260-508-7。
- オークリー、マイク（2004年）。ウィルトシャー鉄道駅。ウィンボーン：ザ・ダブコット・プレス。pp.61-62。ISBN 1904349331。
さらに読む
- ダニエルズ、ジェラルド・デイビッド; デンチ、レスリー・アラン ( 1973年 5 月) [1964]。『Passengers No More』 (第 2 版)。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248. 1513 CEC 573.