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| 一般情報 | |||||
| 位置 | メルクシャム、ウィルトシャー 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯51°22′47″ 西経2°08′41″ / 北緯51.3798° 西経2.1446° / 51.3798; -2.1446 | ||||
| グリッド参照 | ST900645 | ||||
| 管理者 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | MKM | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ウィルトシャー・サマセット・アンド・ウェイマス鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1848年9月5日 | オープン | ||||
| 1966年4月18日 | 閉鎖 | ||||
| 1985年5月13日 | 再開 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  75,292 | ||||
| 2020/21 |  18,800 | ||||
| 2021/22 | 52,342 | ||||
| 2022/23 | 64,206 | ||||
| 2023/24 | 63,350 | ||||
| |||||
メルクシャム駅は、イングランドのウィルトシャー州メルクシャムの町にあります。この駅は ロンドン パディントンから 100 マイル 13 チェーン (100.16 マイル、161.20 km) の距離にあり、チッペナムとトロウブリッジを結ぶトランスウィルツ線にあります。この線はもともとウィルトシャー・サマセット・アンド・ウェイマス鉄道の一部でしたが、1850 年にグレート・ウェスタン鉄道に吸収されました。
歴史
駅は1848年9月5日にシングリージャンクションとウェストベリーの間の線路の元の区間で開業した。 [1] イギリス国鉄は1966年4月18日から駅を閉鎖し、その後すぐに駅を通る線路は単線化され、駅舎は取り壊され、上りホームは撤去された。[2]駅は1985年5月13日から旅客向けに再開したが、[3]プラットフォームが短いため、1車両より長い列車はすべてのドアを開けることができなかった。[4] 2018年7月、プラットフォームが改良され、最大3車両の列車に対応できるように延長された。[5] [6]
駅には、かつてのウィルトシャー・ユナイテッド・デイリーズ/ユナイテッド・デイリーズ 乳製品工場(最後に所有したのはCo-operative Wholesale Society Dairies だった) に通じる側線があり、ミルク列車の通行が可能だった。閉鎖後、乳製品工場は工業団地に転換された。1960 年代から 1980 年代半ばには、メルクシャムに鉄道で輸送されるシェル石油基地があり、最初はジャック・ディーン (石油) が、後にハートウェルズ・オイルズが運営していた。ここはウェールズ西部のランダルシーにある製油所から暖房用石油を受け取っていたが、1983 年頃に閉鎖された。1970 年代には、フォスター・ヨーマンが、メアヘッド採石場から鉄道で輸送される旧貨物ヤードのロードストーン・ターミナルを運営していた。ウィルトシャー・ファーマーズ社も駅の南に私設側線を持っており、1989 年頃まで袋入り肥料の不定期配達に使用されていたが、1990 年に撤去された。
駅長
- チャールズ・ヘンリー・タケット 1856年（2か月）[7]（後にブリムスコム駅長）
- アルフレッド・マシューズ 1874 [8] – 1895 [9]（元チッピング・ノートン駅長）
- H.ジェラード 1896 [10] – 1897
- FWクーパー 1897年 – 1899年[11]（後にモンペリエ駅長）
- エドウィン・C・ビアード 1899年 - 1920年[12]（後にチッペナム駅長）
- AMテイラー 1920 [13] - 1925 (後にストラウド駅長)
- AECP ドリュー 1925年 – 1934年[14]（元チャロウ駅長、後にトロウブリッジ駅長）
- WHアプトン 1934年 – 1942年[15]（元セイヴァーネイク駅長）
- HEシーリー 1942年 – 1956年[16]
- 1956年のDRウィドウズ[17]（元コルシャム駅長）
サービス
2006年12月から2013年12月の間、メルクシャム駅にはファースト・グレート・ウェスタン（現グレート・ウェスタン鉄道）が運営するスウィンドンとウェストベリー間の列車が1日片道2本（日曜日は1本）運行されていたが、2006年12月の時刻表変更前の1日片道5本から減少した。[18]
2013年12月以来、メルクシャムのサービスが大幅に改善されました。[19]列車は月曜日から土曜日まで片道約2時間間隔で運行しており（ピーク時には合計9本の列車が運行）、日曜日は片道7本の列車が運行しています。平日の南行き2本はサウサンプトン・セントラルまで運行し、北行き2本はチェルトナムまで運行しています。
メルクシャム単線は、パディントン・ウェストベリー・トーントンまたはトーントン・ブリストル・テンプル・ミーズ・バース路線が工事のため閉鎖されているか、その他の理由で運行が中断されている場合に迂回する路線として利用される。また、サウサンプトンとミッドランドの間を走るフレイトライナーの列車が、ベイジングストークとレディングを経由する通常のルートが利用できない場合に、この路線を時折利用することもある。グレート・ウェスタン鉄道の1時間毎のポーツマス港・カーディフ・セントラル便は、グレート・ウェスタン本線の電化に関連してバース、ブリストル、セヴァーントンネル間で工事が行われている場合には、メルクシャム経由でカーディフではなくスウィンドンを終点・始発とすることがある。これらの迂回の影響で、地元のウェストベリー・スウィンドン「トランス・ウィルツ」サービスは、中間信号区間の不足により8マイルの単線区間で利用できる経路が不十分なため、鉄道代替バスサービスでカバーしなければならないことが多い。
メアヘッドとワットリーの採石場から出発するメンディップ鉄道の骨材列車も多数この路線を利用しており、アップルフォード、オックスフォード バンベリー ロード、ウートン バセット、アクトン (ロンドン) などの目的地に運行しています。GB 鉄道貨物が運行する空のバラスト ホッパーの列車は、ウェストベリーからメルクシャムを経由してレスターシャーのクリフ ヒル スタッド ファームまで平日のほとんどを運行しています。
設備
2015 年夏から、プラットフォームにチケット販売機が設置され、乗客は乗車券を購入したり、プリペイドチケットを受け取ったりできるようになりました。同時に、屋根付きの自転車置き場、CCTV、新しい乗客用シェルターとともに、20 台分の無料駐車スペースも追加されました。
2020年現在、駅のプラットフォームには「次の列車」のデジタルディスプレイが設置されており、隣接する駐車場にはより詳細な到着・出発情報を表示するスクリーンが設置されている。その年、地元の鉄道利用者グループは駅近くの使われていない建物をカフェに改装した。[20]
ユーザーグループ
メルクシャム鉄道開発グループは1995年に結成され、メルクシャム駅とメルクシャム発着の列車の旅を促進することを目的としている。[21]このグループは長年にわたり「Save the Train」とトランスウィルト鉄道CRPを支援してきたが、独立性を保ち、毎年少なくとも1つの特別イベントを開催してきた。2015年に、このグループはメルクシャム鉄道ユーザーグループに改名され、他のキャンペーンの成功により、現在ではより多くの乗客が列車を利用している。
「Save The Train」グループは、トランスウィルツ線沿いのサービスが削減されていることに対する一般の認識を高めるために2005年に発足しました。[22] 2013年後半に追加サービスが導入される前に、「Save the Train」のメンバーはトランスウィルツコミュニティ鉄道パートナーシップのコミュニティ要素に移行しました。[23]
コミュニティ鉄道
メルクシャムにはスウィンドンからウェストベリーまでの列車が通っており、運輸省の認可を受けたトランスウィルツコミュニティインタレストカンパニー（CIC）の管轄下にあります。[24]メルクシャムマスタープランの一環として、駅の外にある使われていない建物を、トイレ、自転車レンタル、EV充電ポイントを備えたカフェを含むハブに改造しています。[25]
同団体はまた、駅に隣接する土地を借りて駐車場として整備した。徴収した料金収入は駅のさらなる改善に再投資される予定だ。
また、ソールズベリー経由でサウサンプトンまで続く1時間毎の運行にサービスを延長するキャンペーンも行われている。
参考文献
- ^ MacDermot, ET (1927).グレート・ウェスタン鉄道の歴史。第1巻（第1版）。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。295ページ。
- ^ オークリー、マイク（2004年）。ウィルトシャー鉄道駅。ウィンボーン：ザ・ダブコット・プレス。pp.92-93。ISBN 1-904349-33-1。
- ^ 「Then & Now – Melksham Railway Station」。Wiltshire Times。Trowbridge。2006年6月15日。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グレート・ウェスタン路線利用調査：プラットフォームの長さ」（PDF） 。 2014年12月4日閲覧。
- ^ 「駅のプラットホームが延長へ」Melksham Independent News 2016年11月16日。 2016年12月14日閲覧。
- ^ 「メルクシャム駅で延長プラットフォームが運行開始」メルクシャム・インディペンデント・ニュース。2018年7月4日。 2018年7月15日閲覧。
- ^ 「1838–1876 Clerks No.3」。グレート・ウェスタン鉄道営業部、雑多な部門：26。1835年。 2021年6月28日閲覧。
- ^ 「1835-1910 Clerks Vol.5」。グレート・ウェスタン鉄道営業部、その他部門：120。1835年。 2021年6月28日閲覧。
- ^ 「駅長の辞任」。ウォーミンスター＆ウェストベリー・ジャーナル、ウィルトシャー・カウンティ・アドバタイザー。イングランド。1895年10月26日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. H. Gerard」。Wilts and Gloucestershire Standard。イングランド。1896年1月18日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Clifton's Stationmaster」。Western Daily Press。イギリス。1922年9月29日。 2021年6月27日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「故駅長への贈呈品」。ウィルトシャー・タイムズ・アンド・トロウブリッジ・アドバタイザー。イングランド。1921年1月8日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「メルクシャムの新駅長」。ウィルトシャー・タイムズ・アンド・トロウブリッジ・アドバタイザー。イングランド。1956年9月22日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「GWR Staff Changes」。ノース・ウィルツ・ヘラルド。イングランド。1934年12月7日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「駅長引退」。ウィルトシャー・タイムズ・アンド・トロウブリッジ・アドバタイザー。イングランド。1942年2月21日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Railwaymen's Tribute」。Bath Chronicle and Weekly Gazette。イギリス。1920年11月6日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「New Stationmaster」。Wiltshire Times and Trowbridge Advertiser。イングランド。1956年7月21日。 2021年6月27日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「TransWiltsRail: Melksham」。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月20日閲覧。
- ^ 「列車の時刻表」。メルクシャム鉄道ユーザーグループ。2019年12月。 2019年12月19日閲覧。
- ^ ベイカー、ジョン（2020年9月3日）。「メルクシャム鉄道ハブがオープン」。ウィルトシャータイムズ。2021年11月28日閲覧。
- ^ 「Melksham Rail User Group」。Well House Consultants 。 2018年12月22日閲覧。
- ^ エリス、グラハム。「Save the Train」。ウェルハウスコンサルタント。 2012年4月20日閲覧。
- ^ 「TransWilts CRPへの移転」。First Great Western Coffee Shop 。 2014年1月14日閲覧。
- ^ 「DfT認定CRP」 。 2021年2月18日閲覧。
- ^ 「私たちの計画 - メルクシャム ハブ」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのメルクシャム駅に関連するメディア- 「TransWilts」. transwilts.org . 2016年12月14日閲覧。
- 「メルクシャム駅の鉄道用地の物語」。トランスウィルト。メルクシャム：ウェルハウスコンサルタント。2009年。 2016年12月14日閲覧。