トレーラーセーラー

トレーラーセーラーは、自動車で牽引するボートトレーラーを使用して簡単に輸送できるように設計されたタイプのヨットです。通常、セーリングディンギーよりも大きいです。^{[1] [2]トレーラーセーラーには、}デイセーラーや生活に適した小型キャビンクルーザー が含まれます。

トレーラーセーラーはレースとレクリエーションの両方に使用され、小さな家族や退職者に人気があります。トレーラーセーラーは、日帰りでの使用を目的とした小型のトレーラーセーリングディンギーと、ボートリフティングクレーンなどの特殊な機器を使用してのみ水から引き上げることができる大型ボートの中間に位置します。^[3]

ディンギーとは異なり、多くのトレーラーセーラーには一晩の睡眠と乾燥した保管が可能な密閉されたキャビンが備わっています。ほとんどのトレーラーセーラーには、固定式またはスイング式のセンターボードまたはダガーボードにバラストが取り付けられており、進水や回収が容易になっています。これにより、これらのボートはディンギーよりも安定しており、転覆しにくく、自力で回復する能力も高くなります。トレーラーセーラーの帆は、岸で完全に装備されることが多いディンギーとは異なり、水上で簡単に降ろすことができます。^[3]

トレーラーセーラーは、トレーラーで牽引するのが非現実的な大型船に比べて、多くの利点がある。牽引して自宅で保管できるため、所有者は水上に残されたままの船の係留料やメンテナンス費用を回避できる。牽引はまた、航行する新しい目的地に比較的早く効率的に到着する方法でもある。^{[1] [2]}しかし、一般的に居住スペースは狭い。最も大きなものを除いて、キャビンに立つスペースはない。さらに、トレーラーセーラーは一般的に軽量でバラストが積まれているため、外洋を航行することはできず、沿岸や保護された水域に限定される。^[3]

トレーラーの積載量、牽引車の大きさと重量、高速道路の幅の制限により、ほとんどのトレーラーヨットは長さ約22～26フィート（6.7～7.9メートル）、幅8フィート（2.4メートル）のサイズに制限されています。 [ ^{2] [3]}

最初のトレーラーセーラーは1950年代に造られた。これは軽量の船舶用合板ボートで、自家用船主向けに設計されたものだった。英国のロバート・タッカーは1950年代初頭にシルエットを設計した。彼の構想は、小型車の後ろに牽引してさまざまな場所に運ぶことができる、一晩のキャンプに適した小型ボートを造ることだった。このタイプのボートは3000隻以上が造られたと考えられている。^{[4] [5] [6]} 1950年代半ばには、ニュージーランドのリチャード・ハートレーがハートレーTS16を設計した。これは全長16フィート、牽引重量600キログラム（1,300ポンド）のトレーラーセーラーである。TS16はニュージーランドとオーストラリアで大量に造られ、これらの国でのトレーラーセーラーの人気に拍車をかけました。^[7]このタイプのボートは12,000隻以上が造られた。^[8]

1960年代半ばにグラスファイバーボートの大量生産が始まると、トレーラーセーラーの設計が拡大し、アクエリアス21 ^[9] ブーメラン20 [ ^10] カル21 [ ^11] カリール18 ^[12] ネプチューン16 [ ^13]ピアソン22 ^[14]などが誕生した。1969年に発売されたカタリナ22は、現在も生産が続けられており、15,000隻以上が製造されたことで特に注目されている。^[15]

トレーラーキャビン付きヨットは1970年に米国市場に登場し、小さな湖や川で航行されました。当初はアリゾナ州、ニューメキシコ州、五大湖地域などの北米地域で大量に販売されました。^[2]

1980年代後半から1990年代初頭にかけて、トレーラーセーラーはスポーツボートへと進化しました。サイズは似ていますが、居住スペースが狭く、船体が軽量化されており、レーススピードに最適化されています。^{[16] [17] [18]} この用語には、受け入れられた定義がありません。^[A]

トレーラーセーラーのキャビンは通常、船首のV字型ベッドからコックピットの下のクォーターベッドまで、船の側面に沿って2つの目的を持つ長椅子ベッドが配置されています。通常、センターボードまたはダガーボードトランクは船の中央でキャビンに侵入しますが、折りたたみテーブルのベースになることがあります。一部のタイプには、クラブシートを備えた小さな4人用テーブルがあります。ボートには、ストーブ、食事の準備エリア、シンクを備えた小さなギャレーがある場合とない場合があります。ヘッドルームの点では、最も小さいタイプでは背の高い船員が座るヘッドルームがなく、最大のタイプでのみ立つヘッドルームがあります。一部のボートでは、航行していないときに持ち上げてヘッドルームを追加できるキャビンポップトップを使用してこの問題に対処しています。^[19]

14フィート（4.3メートル）の最も小型のトレーラーセーラーには、通常2つの寝台がある。船が大きくなると、船首にV字寝台、船尾にクォーター寝台を備えた4つの寝台が一般的に装備される。大型の船では寝台が6つまでになることもある。多くのトレーラーセーラーにはストーブ付きの小さな調理室が組み込まれているが、小型のトレーラーセーラーではこれが省略されることもある。通常、トレーラーセーラーにはトイレ（最も一般的にはポータブルトイレ）が船首のV字寝台エリアに取り付けられている。ただし、大型の船の中には密閉されたトイレを備えているものもある。^[19]

トレーラーセーラーは、必然的にトレーラーで輸送されなければならないため、その設計には多くの制限が課せられます。トレーラーで進水、回収、輸送しやすくするために、ボートには長い固定キールを付けることができません。そのため、ほとんどのトレーラーセーラーにはスイングキールセンターボードまたはダガーボードが付いています。一般的に、トレーラーセーラーは、特大荷物用の特別免許がなくても、車両の後ろに牽引できる必要があります。これは、管轄区域に応じて、通常、幅が約8フィート（2.44メートル）に制限されることを意味します。そのようなボートの長さの実際的な制限は26フィート（7.92メートル）ですが、Robb Legg 28やGougeon 32などの一部のトレーラーセーラーはより長いです。^[20]重量制限は牽引車両によって決まります。小型のトレーラーセーラーは重量が500kg（1,100ポンド）以下で、普通の車で簡単に牽引できますが、大型でバラストが重いトレーラーセーラーは重量が2,000kg（4,400ポンド）を超えるため、専用の牽引装置を備えた大型車両が必要です。26フィートを超える大型のトレーラーセーラーは牽引が難しく、水中に保管され、時々牽引または保管するためにのみトレーラーに載せられることがあります。^[3]

トレーラーセーラーのマストは牽引のために下げる必要があります。これは、より重く長いマストを備えた大型船では困難になります。そのような船には複雑なマスト上げシステムが必要です。^[3]

トレーラーで運ぶためのヨットのデザインには、特別な機能が組み込まれているものもあります。たとえば、マクレガー 26Sは、全長 25.82 フィート (7.87 m) ですが、重量は空荷で乾燥状態で 1,650 ポンド (748 kg) あり、タンクに 1,200 ポンド (544 kg) の洪水用バラストを積んでいます。このタンクは、ボートを進水させるときに充填され、ボートを水から引き上げるときに排出されるため、従来の鉄や鉛のバラストを使用した場合よりも軽量に運搬できます。このデザインには、旋回式のセンターボード、旋回式の舵、簡単に取り付けられるマストも備わっており、ボートをトレーラーから水上に簡単に移動できます。また、幅は 7.82 フィート (2.38 m) で、高速道路用トレーラーの幅制限 8.00 フィート (2.44 m) を下回っています。^[21]

トレーラーで運べるボートの洪水水バラストの設計上の限界について、クルージング ワールドのライター、ビル リーは 1996 年に次のように述べています。

トレーラーで牽引可能な浸水バラストボートを機能させるために必要な形状は、見た目が少々不格好です。これは、高速道路のトレーラー制限を満たすために必要な高い乾舷と狭い幅によって強調されます...このようなボートは、帆走性能と帆を運ぶ力の両方で、固定キールの同等のボートに比べてほとんど常に低いスコアになります。持ち運びやすさと低コストの問題は別として、より一般的な固定キールボートは...ほとんどの点で優れています...。確かに、予算が限られているが、洗練された、航行性に優れた、高性能なボートが欲しい場合は、中古の...固定キール船を検討する必要があります。^[22]

ほとんどのトレーラーセーラーは、1本のステーマスト、メインセイル、1枚のフォアセイルを備えたバミューダリグを使用しています。^{[3] [23]}

マストはデッキに取り付けて持ち上げることもできる。これは軽量のマストを備えた小型船では実用的だが、大型船ではマストが長く重い。そのような船では、力ずくでマストを上げるには相当な力が必要であり、小柄で虚弱で人手不足の乗組員には無理である。そのため、多くの設計ではマスト上げシステムを採用して作業を容易にしている。方法は様々だが、3つのグループに分類できる。^[3]

1つの方法は、ブームをジンポールとして使用し、マストをデッキに直角に置くことです。ブームを引っ張るとマストが上がります。この方法には、すでに船上にある機器を使用できるという利点があります。2番目の方法は、シアレッグと呼ばれる2本のポールをAフレーム構成で取り付け、シアからボートの上でポールが合うようにすることです。その後、マストはフォアステーを使用して上方に引き上げることができます。この方法には追加の機器が必要です。3番目の方法は、トレーラーのウインチポストにポールを取り付け、フォアステーでマストをもう一度上方に引き上げることですが、これにも追加の機器が必要です。^[3]

マストを上げる際には、横方向に張力をかけなければなりません。多くのボートでは、サイドステーはマストの回転軸に近いデッキに固定されていないため、マストを上げると締まったり緩んだりします。マストは、2人目の人がまっすぐに保持するか、マストの回転軸の近くに一時的なベビーステーを取り付けて保持することができます。^[3]

トレーラーセーラーには通常、ドッキングと操縦用のモーターが付いています。ほとんどのトレーラーセーラーは、長さ28フィート以下のヨットに最適な船外機を使用しています。船外機は軽量で使いやすく、メンテナンスが簡単という利点があり、また、大量生産され、すぐに販売されているため安価です。また、航行中に抵抗をなくすために、水から浮かせることもできます。これは、重くてかなりの内部スペースを占有し、大型船に最適な船内 ディーゼルエンジンとは対照的です。 ^[24]

トレーラーセーラーに使用される船外機は、船外機の最も一般的な用途であるパワーボートのより高い滑走速度と比較して、トレーラーセーラーの低速移動速度で航行するため、ギアを落とす必要がある。船外機は船尾に取り付けられることが多いが、船によっては船尾のくぼみに取り付けられている。船外機は、水面から持ち上げられるように、リフティングマウントに取り付けられることもある。長いシャフトの船外機は、船が波を乗り越えるときにプロペラが水面から出て速度が上がりすぎるのを防ぐため有利である。^[24]

トレーラーセーラーは通常、アンカー装置を搭載しています。小型のため、装置も軽量で、手で上げ下げできます。そのため、電動ウインチは不要です。^[3]

• デイセーラー
• ポケットクルーザー

• グリン、チャールズ（1997年）。キールボートとスポーツボートレース（イラスト版）。ウェストサセックス、イギリス：ワイリー、ファーンハーストブックス。p. 161。ISBN 9781898660378レースや日帰りセーリング用に設計されたこのタイプのキールボートは、通常 3 ～ 5 人の乗組員を乗せ、メインセイル、ジブ、ハウンドの高さまで巻き上げられる従来のスピネーカーで構成されるリグを備えています。幅広の船体、回転リグ、非対称のカイト、後方にセットされたマストが特徴です。
• スライト、スティーブ（2017年6月6日）。 『 The Complete Sailing Manual（第4版）』。ニューヨーク、ニューヨーク：ペンギン、DKパブリッシング。pp. 163、165、255。ISBN 9781465467133スポーツボートと呼ばれる別の種類のキールボートは、通常、非対称のスピネーカーを使用します。ほとんどのキールボートは、風上に向かっては従来のキールボートより速くはありませんが、マストヘッドから揚げられることが多い非対称のスピネーカーの下で風下に向かって滑走するように設計されています。