| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ヒューバート・ヴァンデシュタット |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1974 |
| 建造数 | 3200 |
| ビルダー | ヴァンデスタット・アンド・マクグルーア社 |
| 名前 | サイレン17 |
| ボート | |
| 変位 | 750ポンド(340キログラム) |
| 下書き | センターボードを下にした状態で4.25フィート(1.30メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | ファイバーグラス |
| 労働時間 | 17.17 フィート (5.23 メートル) |
| ライトブルー | 15.00 フィート (4.57 メートル) |
| ビーム | 6.67 フィート (2.03 メートル) |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 130ポンド(59キログラム) |
| 舵 | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| 一般的な | フラクショナルリグス ループ |
| I前三角形の高さ | 17.00 フィート (5.18 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 6.00 フィート (1.83 メートル) |
| Pメインセールラフ | 22.00 フィート (6.71 メートル) |
| Eメインセールフット | 8.00 フィート (2.44 メートル) |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 88.00平方フィート(8.175m 2) |
| ジブ/ジェノバエリア | 51.00平方フィート(4.738 m 2) |
| 総帆面積 | 139.00平方フィート(12.914m2) |
サイレン17はカナダのトレーラー牽引可能な ヨットで、トレーラーセーラーとしてヒューバート・ヴァンデスタットによって設計され、1974年に初めて建造されました。[1] [2] [3] [4] [5]
生産
この船は1974年から1987年にかけてカナダのオンタリオ州オーウェンサウンドのヴァンデスタット・アンド・マクグルーア社によって建造されたが、現在は生産中止となっている。 [1] [5]
サイレン17は、これまでに建造された小型帆船の中で最も成功した船の一つであり、13年間の生産期間中に3,200隻が完成しました。[1]
デザイン

サイレン17は、主にグラスファイバーと発泡スチロールの浮体で造られ、マホガニー材で装飾された小型のレクリエーション用キールボートである。ヒンジ付きマストステップとジフィーリーフィング、トランサム吊り舵、格納式センターボードキールを備えたフラクショナルスループリグを備えている。コックピットは自動排水式で、長さは7フィート(2.1メートル)。排水量は750ポンド(340キログラム)で、130ポンド(59キログラム)の鉄バラストを搭載している。正浮力のために発泡スチロールの浮体を備えている。[1] [2] [4] [5]
このボートはセンターボードを伸ばした状態で喫水が4.25フィート(1.30メートル)、センターボードを収納した状態で喫水が0.67フィート(0.20メートル)あり、上陸やトレーラーでの陸上輸送が可能です。[1] [5]
このボートには通常、操縦用に最大7馬力(5kW)の小型船外機が装備されている。船速は5.19ノット(9.61km/h)である。[1] [2] [4] [5]
この設計では、大人2人を含む4人が就寝できる。ギャレーには一体型の冷蔵庫が装備されており、アルコールストーブはオプションである。トイレはポータブルタイプである。キャビンのヘッドルームは44インチ(112 cm)である。[4] [5]
運用履歴
2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「サイレンは大人 2 人と幼児 2 人が乗る一泊クルーズ船としては優れた設計です。競合船と比べると、SA/D が最も低く、安定性は比較的良好ですが、軽風性能が犠牲になっています。また、喫水が最も低いため、トレーラーからの出入りが比較的容易です。最高の特徴: 船体下部にはフォーム フロート、一体型アイスボックス、ストーブとトイレ用のスペースがあります。コックピットにはガソリン タンクと蓄電池用のスペースが割り当てられていますが、船尾の位置は船体トリムに最適ではない可能性があります。構造と仕上げは平均以上です。最悪の特徴: 競合船と比べると、スペース インデックスが最も低いですが、17 フィートの船としてはスペースが狭いです。亜鉛メッキされているとはいえ、鋼鉄製のセンターボードは、特に海水ではメンテナンスの問題を引き起こす可能性があります。船外機のウェルはエンジンを傾けることができないため、エンジンを取り外して交換しない限り、抵抗が発生します。収納時にエンジンが小さく軽量なのが、小型軽量エンジンを選ぶ理由です。」[5]
マイケル・マクゴールドリックはレビューで、「サイレン 17 は、より優れた「マイクロ クルーザー」の 1 つです。非常に窮屈ではありますが、小さなキャビンで大人 2 人が眠ることができます。多くの人は、ブームの上に小さなテントを張ってコックピットで眠ることを好むでしょう (実際、このボートには特注のテントが工場オプションとして用意されていました)。サイレン 17 には、多くの 23 フィートまたは 24 フィートのボートよりも長い大きなコックピットがあります。排水量はわずか 750 ポンドなので、中型車でこのボートを進水、引き上げ、牽引することは非常に実現可能な提案です。」と書いています。[6]
参照

類似のヨット
- バッカニア 200
- バザーズベイ 14
- コムパックサンデーキャット
- ドルフィン17
- ドラスコーム・ラガー
- エーデル540
- ホルダー17
- ジャンノー・アルカショネ
- マーキュリー18
- ミストラル T-21
- ナイアード18
- サンドパイパー 565
- サニベル 17
- 台風18号
- 放浪者17
参考文献
- ^ abcdef Browning, Randy (2020). 「Siren 17 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2020年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月10日閲覧。
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2017). 「Siren 17のセイルボート仕様」。Sailing Joy。2019年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月7日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Hubert Vandestadt」. sailboatdata.com . 2019年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月9日閲覧。
- ^ abcd シャーウッド、リチャード・M.:北米の帆船フィールドガイド、第2版、 86-87ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ abcdefg ヘンケル、スティーブ:小型クルージングセイルボートの船乗りの本、74ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McGoldrick, Michael (2018). 「Siren 17」. Sail Quest . 2020年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月24日閲覧。
