クライスラー・タウン＆カントリー（ミニバン）

タウン＆カントリーは発売当初、三菱製の6G72型3.0L  V6エンジンを搭載し、 142hp （106kW 、144PS ）を発揮しました。これらの車両はEPAにより1989年モデルとして認定されました。^{[ 8 ]} 1990年モデルでは、クライスラー製の3.3L V6エンジンに置き換えられ、出力が8hp （6kW 、8PS）向上しました。^{[ 9 ]}このエンジンはダッジ・ダイナスティ、クライスラー・ニューヨーカー、クライスラー・インペリアルと共通でした。       

両エンジンとも4速「ウルトラドライブ」オートマチックトランスミッションとのみ組み合わされていた。^{[ 10 ]}

• 3.0L三菱6G72  V6エンジン、最高出力142hp （106kW 、144PS ）、最大トルク173lb⋅ft （235N⋅m ）     
• 3.3L  EGA V6エンジン、 最高出力150hp （112kW 、152PS ）、最大トルク180lb⋅ft （244N⋅m ）     

• 1991–1993: 3.3  L EGA V6、150 hp (110 kW )、180 lb⋅ft ( 240 N⋅m)    
• 1994–1995: 3.8  L EGH V6、162 hp (121 kW )、213 lb⋅ft ( 289 N⋅m)    

• 1991年：クライスラー・タウン＆カントリー・ミニバンの第2世代が登場。空力性能、内外装の質感、インテリアの操作系が改良された。1991年モデルの特徴は、ドアハンドルのデザイン（先代モデルと共通）である。エアバッグがオプション設定され、2列目ベンチシートが標準装備となったのはこの年のみ。
• 1992年：運転席側エアバッグと「クワッドコマンド」リアシートが標準装備となり、全輪駆動がオプションとして導入されました。ドアハンドルが再設計され（より大きく、一体感のあるデザインに）、クライスラーは初めてタウン＆カントリーの外装に木目調トリムを削除し、ゴールドのピンストライプが入ったモノクロームの外装に変更しました。また、ゴールドカラーのアルミホイールも新たに導入されました。
• 1993年：内装にいくつかの改良が加えられた。外装では、ステンレス製の排気システムと新しいホイールデザインが1993年モデルとして登場した。
• 1994年：中間改良として、ダッシュボードのデザインが変更され、デュアルエアバッグが導入されました。1998年の側面衝突基準を満たすため、フロントドアとスライドドアに内部衝撃ビームが取り付けられました。^{[ 14 ]}ウッドグレインを削除したバンには、ボディカラーのグリルが取り付けられました（一部の車両ではすべてのクロームが削除されました）。^{[ 14 ]} 3.3L  V6は、より排気量の大きい3.8L  V6（5th Avenue/Imperialから）に置き換えられました。
• 1995年：最終年度は短縮されたため、ほぼ前年モデルからの継続販売となった。キーレスエントリーのリモコンは安全性の向上のため改良された。リアゲートの誤作動を防ぐため、ユーザーは5秒以内にリリースボタンを押す必要が生じた。

クライスラーは、タウン＆カントリーの第3世代モデルにおいて、いくつかの異なるグレードを用意した。クライスラーは、より小型のミニバン（オールズモビル・シルエットやマーキュリー・ビレジャーなど）に対抗するため、全長を短くしたバージョン（グランドキャラバン／グランドボイジャーではなく、キャラバン／ボイジャーのボディを採用）を導入した。

1996年モデルでは、先代のタウン＆カントリーはLXiグレードとして指定され、レザーとウッドのインテリアトリム、8ウェイ調整可能なフロントシートが引き続き採用されました。ベースグレードのロングホイールベースが導入され、プリマス・グランドボイジャーLEの後継モデルとして、ファブリックトリムと標準ベンチシート（オプションで一体型チャイルドシートも選択可能）が装備されました。ショートホイールベースのLXグレードはプリマス・ボイジャーLXの後継モデルとして登場し、ベースグレードと同じ装備内容となっています。

1997年モデルでは、グレード構成が見直され、ベースグレードのLWBモデルがLXとなり、以前のLXはSX  （ホイールベースが短いことを示す）に名称変更された。エンジン（SXとLXは3.3L V6、LXiは3.8L V6 、AWD LXバンはオプション）を除き 、LXとSXはプレミアムグレードのLXiに標準装備されているオプション装備を共有していた。^{[ 16 ]}

1999年には、 LXiの上位グレードであるLimitedが導入され、ミニバンのフラッグシップトリムとなった。Limitedには、クロームホイールとドアハンドルに加えて、独立した外側シートバックを備えた独自の3列目シートが装備されていた。^{[ 17 ]}

エンジンは、3.3L ガソリンエンジン（VIN番号の8桁目がR）、3.3L フレキシブル燃料 エンジン（VIN番号の8桁目がG）、および3.8Lエンジン（ VIN番号の8桁目がL）が用意されていました。カナダでは、タウン＆カントリーモデルには3.8L V6エンジンが標準装備され 、ロングホイールベース（LWB）バージョンのみが提供されました。

• 1996–2000: 3.3  L EGA V6、158 hp (118 kW )、203 lb⋅ft ( 275 N⋅m)    
• 1996–1997: 3.8  L EGH V6、166 hp (124 kW )、227 lb⋅ft ( 308 N⋅m)    
• 1998–2000: 3.8  L EGH V6、180 hp (130 kW )、240 lb⋅ft ( 330 N⋅m)    

 1998年から2003年までの3.33L V6エンジン搭載のタウン＆カントリーの一部モデル、および 2004年から2007年までの3.33L V6エンジン搭載の全モデルは、 E85燃料を使用できます。

第4世代のタウン＆カントリー（ヨーロッパではグランドボイジャーとして知られている）の右ハンドル（RHD）バージョンは、ユーロNCAP自動車安全テストで非常に低い評価を受け、以下の評価を得ました。^{[ 22 ]}

テストでは、LHD車は正面衝突でRHD車よりも大幅に優れた性能を発揮し、9ポイントを獲得し、成人乗員の安全性で4つ星の評価を得る可能性があった。^{[ 22 ]} サッチャムの新車むち打ち症評価（NCWR）組織は、第4世代の欧州グランドボイジャーの乗員をむち打ち症から保護する能力をテストし、この車は全体的に「許容範囲」の評価を獲得した。^{[ 23 ]}

グランドボイジャーは、サッチャムの新車両セキュリティ評価（NVSR）組織によってテストされ、次の評価を獲得しました。^{[ 24 ]}

第5世代のタウン＆カントリーは、2008年モデルとして2007年8月16日に発売された。ショートホイールベースモデルは生産終了となった。

ミニバンは、ラルフ・ジルによるスタイリング、6速オートマチック 、リミテッドモデルに標準装備された新しい4.0L V6エンジン、そして3列目と向き合うように回転する2列目シートシステム（ Swivel'n Goシートとして宣伝）を特徴としていました。床下の収納ボックスに収納された小さなテーブルは、後部2列が向かい合っているときに、その間に配置することができました。競合車種であるトヨタ シエナやホンダ オデッセイと同様に、タウン＆カントリーはスライドドアにパワーウィンドウを装備し、ギアシフトをステアリングコラムからセンターコンソールの高い位置に移動しました。この世代のもう1つの新機能は、LEDマップライトとハローアンビエントライトを備えたオプションの後部オーバーヘッドコンソールでした。後部座席の乗客向けにデュアルスクリーンを備えた新しいDVDシステムも利用可能でした。3つの子供向け番組チャンネル（ニコロデオン、ディズニーチャンネル、カートゥーンネットワーク）を備えたSIRIUS Backseat TVも提供されました。

この車両のバージョンは、クライスラー・グランドボイジャーとして、いくつかの輸出市場（オーストラリア、南アフリカ、中東、中国、シンガポール、ロシア）で販売されています。ヨーロッパ大陸では、 2011年モデル以降、ランチア・ボイジャーとしてリバッジされました。2011年以前はクライスラーとして販売されていました。1991年以降、このモデルはフィリピンでタウン＆カントリーという名称で販売されています。フィリピン市場では、パワートレインのオプションはヨーロッパのグランドボイジャーと同一で、標準は2.8Lターボディーゼル直列4気筒、オプションでガソリンV6（当初は3.8L「EGH」、後に3.6Lにアップグレード）が 用意されています。 

どちらのエンジンも6速オートマチックトランスミッションと組み合わされていた。

セントルイス工場での生産は、経費削減のため2008年末に終了したが、カナダのオンタリオ州ウィンザー組立工場では継続された。 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

タウン＆カントリーには、さまざまなグレードが用意されていました。

LXは、2008年から2010年まで、タウン＆カントリーの「ベース」グレードとして位置づけられていた。標準装備には、3.3  L V6 エンジン、4 速オートマチック トランスミッション、CD プレーヤーと 4 スピーカー サウンド システムを備えた AM/FM ステレオ、プラスチック ホイール カバー付きの 16 インチ (16 インチ) ブラック塗装スチール ホイール、汚れ防止布製シート表面、キーレス エントリー、ウッド インテリア トリム アクセント、カーペット フロア マット、クライスラーの Stow 'N' Go 折りたたみ式フロア シート システムが含まれていました。2010 年以降廃止されたこのトリム レベルは、2015 年に再び「ベース」の Town & Country トリム レベルとして再導入されました。2015 年モデルには、3.6  L 「ペンタスター」 VVT V6 エンジン、6 速オートマチック トランスミッション、17 インチ アルミ ホイール、レザー トリム シート表面、タッチ スクリーン サウンド システム、6 スピーカー サウンド システム、パワー スライド リア ドアとパワー テール ゲート、リア シート DVD エンターテイメント システム、セキュリティシステム。

ツーリングは、 2008 年以来、タウン＆カントリーの「中級」グレードでした。2008 年～2010 年までは、ベースグレードのLX に以下の装備が追加されました。3.8 L V6 エンジン、16 インチアルミホイール、CD/MP3 プレーヤーと 6 スピーカーサウンドシステムを備えた AM/FM ステレオ、セキュリティシステム、2 列目バケットシート、パワースライド式リアドアとパワーテールゲート、パワー 2 列目ウィンドウとサード列ベンチレーションウィンドウ。2011 年以降は、以下の機能が含まれています (2011 年～2014 年までは「ベース」グレードでした)。3.6  L 「ペンタスター」 VVT V6 エンジン、6 速オートマチックトランスミッション、レザーシート、タッチスクリーンサウンドシステム、パワースライド式リアドアとパワーテールゲート、パワー 2 列目ウィンドウとサード列ベンチレーションウィンドウ、リアシート DVD エンターテイメントシステム。

Sは2014年からタウン＆カントリーの「スポーティ」なグレードとして設定されていました。ミドルレンジのツーリンググレードに、ダークカラーのアルミホイール、ダークカラーのフロントグリル、ダークカラーのヘッドランプ、そして専用のレザー張りのシートが追加されました。

ツーリングLは、2012年以降、タウン＆カントリーの「アップグレード版」グレードとして位置づけられてきました。ミドルレンジのツーリンググレードに、シートヒーター付きフロントバケットシート、3列目シート用DVDエンターテイメントシステムスクリーン、そしてアップグレードされた18インチアルミホイールが追加されています。

Limitedは、2008 年～ 2014 年まで Town & Country の最上位グレードでした。2008 年～ 2010 年までは、中級グレードのTouringに、4.0  L V6 エンジン、6 速オートマチック トランスミッション、リア DVD エンターテイメント システム付きタッチスクリーン サウンド システム、レザー トリム シート、外部アンプとサブウーファー付き 9 スピーカー プレミアム 506 ワット サラウンド サウンド システム、クローム ホイールなどの機能が追加されました。2011 年～ 2014 年までは、中級グレードのTouringに、外部アンプとサブウーファー付き 9 スピーカー プレミアム 506 ワット サラウンド サウンド システム、およびアップグレードされたインテリア トリムなどの機能が追加されました。2015 年、Limited Platinum が、Lown & Country の最上位グレードとしてLimitedに取って代わり、標準装備のアップグレードされたプレミアム サラウンド サウンド システムは標準装備リストから削除されました。また、フロントとリアのフェンダーのクロームバーも廃止され、モールディングのみが残された。最終的には（2011年に）完全に撤去され、ボディの外観がより洗練されたものとなった。

リミテッドプラチナは、2015年以来、タウン＆カントリーの最上位グレードとなっています。リミテッドグレードに加えて、専用アルミホイール、アップグレードされたインテリアトリム、外部アンプとサブウーファーを備えた9スピーカーのプレミアム506ワットサラウンドサウンドシステムが搭載されています。

2014年には、ミニバンの30周年を記念して、30周年記念エディションのタウン＆カントリーが発売されました（クライスラーは1984年に「ミニバン」という用語を考案し、2014年のダッジ・グランドキャラバンも特別扱いを受けました）。このモデルには、特別なアルミホイール、特別なインテリアトリム、そしてバンの外装に特別な「30th Anniversary 1984–2014」エンブレムが追加されました。2016年には、クライスラーの90周年を記念して、 90周年記念エディションのタウン＆カントリーが発売されました（同社は1926年に設立されました）。このモデルには、特別なインテリアトリムと、バンの外装に特別な「90th Anniversary Edition 1926–2016」エンブレムが追加されました。

2012年モデルでは、タウン＆カントリーの全グレードでレザーシートとDVDリアシートエンターテイメントシステムが標準装備となった。^{[ 33 ]}カナダではツーリンググレードで布製シートがオプションのままだったが、メキシコではツーリンググレードで標準装備となった。メキシコでは、ツーリングLグレードの「L」はレザーを意味していた。インテリアライトはすべて以前の緑色から青色に変更された。

ランチア・ボイジャー（2011年～）

ランチア・ボイジャーは、ランチア・フェドラの後継モデルとして、クライスラー・タウン＆カントリーの欧州市場向けバージョンである。変更点としては、クロームメッキのボディサイドモールディングが廃止されたことが挙げられる。この車両は2011年10月に欧州全域で発売された。

初期のイタリアモデルには、ゴールドトリムレベル、2種類のエンジン（283 hp（211 kW; 287 PS） 3.6 Lペンタスターガソリンまたは163 hp（122 kW; 165 PS） 2.8 Lディーゼル）の選択、6速オートマチックトランスミッション、4種類のボディカラー（ブリリアントブラック、カーボングレー、シルバー、ストーンホワイト）の選択、2種類のインテリアカラー（ブラック/グレーとベージュ）の選択、オプションのParkViewリアビューカメラ統合付きParkSenseアシストパーキングシステム、17インチダイヤモンドカットアロイホイール、ブラックルーフラック、高品質レザー張りのシート、ステアリングホイールとシフトレバーノブのオーディオコントロール、レザーカバー、ESP、6つのエアバッグ、クルーズコントロール、フォグランプ、オートヘッドライト、アクティブ歩行者保護、3ゾーンオートエアコン、CDプレーヤー付き6スピーカーラジオ、iPod/MP3システム付きU-Connectハンズフリーシステム、ヒーテッドドアミラー、サイドドア、テールゲートが含まれます。電気制御。^{[ 34 ]}        

英国、アイルランド、南アフリカ、オーストラリア、韓国、シンガポール、中東、中国、ロシアでは、依然としてクライスラー・グランドボイジャーという名称で販売されている。

デイタイムランニングランプは、米国モデルでは標準装備となりました。以前は、カナダおよび欧州モデルのみに標準装備されており、米国モデルではディーラーによる有効化が必要でした。

2015年モデルでは、LXモデルが再導入され、フロントフォグランプとEVIC（電子車両情報センター）がない点を除けば、ツーリングモデルとほぼ同じ仕様となった。また、カナダ市場向けに新たにプレミアムトリムレベルが導入され、アルカンターラとナッパレザーを使用したシート、フロントシートとセカンドシートのシートヒーター、ステアリングヒーターが標準装備となった。

最上位グレードのLimitedの後継として、Limited Platinumが登場しました。Limited Platinumは、いくつかの変更点を除けば、以前のLimitedとほぼ同じ仕様です。Limitedの生産は継続されましたが、Limited Platinumの登場に伴い、一部の標準装備が削除されたり、オプション設定（HIDヘッドランプなど）になったりしました。

2016年モデルはすべて2015年モデルからのキャリーオーバーだった。

プロジェクターヘッドランプは、フリート車両を除く米国の全グレードで標準装備となりました。ハロゲンプロジェクターヘッドランプは、以前のモデルイヤーで使用されていたリフレクターヘッドランプに取って代わりました。HIDヘッドランプは、ツーリングLとリミテッドではオプション、リミテッドプラチナでは標準装備です。リフレクターヘッドランプは、ダッジキャラバンで引き続き使用されています。クライスラータウン＆カントリーは、昨年が最後となります。

• 限定版 – 1999年～2016年
• 限定プラチナ盤 – 2015年～2016年（米国限定）
• プレミアム – 2015～2016年（カナダ限定）
• ツーリングL – 2011年～2016年
• ツアー活動 – 2004年～2016年
• LX – 1996年～2010年、2015年～2016年（2015年以降はメキシコではLIとして知られる）
• S – 2013～2016年（米国およびカナダのみ）

（これらのグレードにはパシフィカは含まれません）

• ベースグレード – 1989年～1996年、2004年～2007年（1997年～1999年モデルはLX、2001年～2003年モデルはボイジャーに置き換えられた）
• LXi – 1996年～2003年
• SX – 1997年～1999年
• eX – 2001年～2004年
• eL – 2002年～2003年

• ツーリング・プラチナ・シリーズ – 2004年～2007年
• ウォルター・P・クライスラー・シグネチャー・シリーズ – 2005年～2010年
• 25周年記念版 – 2009年
• ツーリング・シグネチャー・シリーズ – 2006年～2007年
• 春季特別号 – 2006年～2007年
• タニア・モス限定版 – 2013年（メキシコ限定、特別な塗装色とバッジ、総生産台数150台）
• 30周年記念版 – 2014年
• 90周年記念版 – 2016年

1990年に1991年モデル向けに導入されたクライスラーは、2列目の「キャプテンシート」を、従来の「部分ベンチシート」の代替品として販売した。

1991年には、2つのチャイルドブースターシートを内蔵した2列目ベンチシートが導入されました。これらのシートは、第5世代までオプションとして提供され続けています。

1995年、クライスラーはシートの取り付け、取り外し、位置変更を簡素化するシートシステムを導入し、イージーアウトローラーシートとして販売しました。取り付け時には、シートは床に取り付けられたストライカーにラッチされます。ラッチを解除すると、8つのローラーが各シートを持ち上げ、前後に転がすことができます。トラックにはローラー用の位置決め凹みがあり、簡単に取り付けられます。シートバックにある人間工学に基づいたレバーは、工具を使わずに片手で床のラッチを解除し、シートをローラーの上に持ち上げます。さらに、シートバックは前方に折り畳めるように設計されています。シートローラートラックは床に固定され、シート支柱は一直線に並んでいるため、シートの縦方向の転がりが容易です。ベンチシートの支柱は、シートフレームの曲げ応力を軽減し、軽量化するために内側に移動されました。

イージーアウトローラーシートは、2人掛けまたは3人掛けのベンチシートとして構成した場合（第4世代まで利用可能）、扱いにくい場合がありました。2000年からは、2列目と3列目のシートが「クワッド」構成で利用可能になりました。これは、2列目にバケットシートまたはキャプテンシート、3列目に3人掛けの50/50分割「ベンチシート」が配置され、各セクションの重量が50 ポンド未満でした。イージーアウトシステムは第5世代まで使用され続け、一部のモデルでは2人掛けベンチシートと、ストウンゴーシステムの床下収納スペースが採用されました。

クライスラーのミニバンをベースにフォルクスワーゲン・ルータンは、2列目シートにイージーアウト・ローラーシートを採用していた。このシートは、スイベルンゴーシートの廃止後、タウン＆カントリーの上位グレードにも搭載されるようになった。

2005年、クライスラーは2列目と3列目のシートを床下の収納スペースに完全に折りたたむシステムを導入した。これは「Stow 'n Go」シートとして販売され、ロングホイールベースモデルのみに搭載された。

4億ドルを費やした開発プログラムでは、^{[ 68 ]}エンジニアは当初、設計の複雑な相互作用を視覚化するために組み立て式キットを使用し、 ^{[ 69 ]}スペアタイヤ収納部、燃料タンク、排気システム、パーキングブレーキケーブル、後部空調制御ライン、後部サスペンションなど、システムに対応するために床下コンポーネントを再設計しました。^{[ 69 ]}しかし、新しいシートシステムではAWDシステムを組み込むことができず、事実上クライスラーのミニバンのそのオプションはなくなりました。

このシステムは、2列目シートを展開すると、床下に合計12立方フィート（340リットル）の収納スペースを作り出します。両方の列を折りたたむと、バンはフラットな荷室フロアになり、最大積載容量は160.7立方フィート（4,550リットル）になります。^{[ 68 ] [ 70 ]}  

Stow 'n Goシステムは、Popular Science誌の2005年「ベスト・オブ・ホワッツ・ニュー」賞を受賞しました。^{[ 71 ]}

ストウ・アンド・ゴーシステムは、クライスラーのミニバンのバッジ違いモデルである（現在は生産終了している）フォルクスワーゲン・ルータンには搭載されていなかった。

タウン＆カントリーとダッジ・グランドキャラバンに搭載されていたストウ＆ゴーシート＆収納システムは、2011年モデルで改良・改訂され、「スーパーストウ＆ゴー」と改名されました。このシステムはグランドキャラバンに引き続き採用されており、新型パシフィカにも搭載されています。

2021年にクライスラーはStow 'n Goに対応したAWDオプションを追加しました。^{[ 72 ]}

クライスラーは2008年に「Swivel'n Go」という名称のシートシステムを導入しました。このシステムでは、2列目の2つのシートが回転して3列目のシートと向き合うことができます。2列目と3列目のシートの間には取り外し可能なテーブルを設置できます。Swivel'n Goは、2008年モデル以降、Stow 'n Goシートと組み合わせて使用​​できます。Swivel'n Goシステムはダッジ・キャラバンに搭載されていますが、クライスラーのミニバンのバッジ違いモデルであるフォルクスワーゲン・ルータンは搭載されていません。

これらのSwivel 'n Goシートは、Magna社の一部門であるIntier社によって製造されました。レール、ライザー、および回転機構は、Intier社の一部門であるCamslide社によって組み立てられています。回転機構は、Toyo Seat USA Corp.によって設計され、製造されています。

このシステムは、その高い強度で知られています。衝突事故発生時の座席にかかる荷重はすべて旋回機構を通して伝達されますが、その強度は政府が定める最低基準のほぼ2倍です。

回転機構には、ロック位置でシートを安定させるためのバンパーが備えられています。回転時には、シートがこれらのバンパーから外れ、スムーズに回転できるようになります。

座席はロックを解除した状態で放置したり、人が座ったまま回転させたりすることは想定されていませんが、回転機構が損傷することはありません。

消費者の関心が低かったため、Swivel 'n Goは2011年のクライスラーとダッジのミニバンのラインナップから削除されました。^{[ 73 ]}