オールトラック

All-Trac は、トヨタのさまざまなバッジ付きモデルで使用されていた独自のフルタイム4 輪駆動システムであり、その名称は 1988 年から 2000 年まで使用されていました。これは、4 輪駆動自動車を一般消費者市場に導入する画期的な進歩と見なされ、電子制御/真空制御のロック式センターディファレンシャルは乗用車では珍しいものでした。このシステムは、1986 年に日本でGT-Four という名前で開発されましたが、All-Trac という名前で米国では 1988 年までリリースされませんでした。

All-Trac システムには、フロント ディファレンシャル、リア ディファレンシャル、センター ディファレンシャル、トランスミッション、トランスファー ケースの 5 つの主要パーツがあります。トランスミッション、フロント ディファレンシャル、センター ディファレンシャル、トランスファー ケースはすべて 1 つの大きなアセンブリで、横置きエンジンに接続されています。トランスミッションベル ハウジング、フロント ディファレンシャル、センター ディファレンシャルは、トランスファー ケース サブ アセンブリから分離できます。トランスミッション出力シャフトは、フロント/センター ディファレンシャル アセンブリに動力を供給します (センター ディファレンシャルはフロント ディファレンシャル内に含まれています)。センター ディファレンシャルは、前輪と後輪の両方に等しいトルクを適用します。

Previaおよび 1988 年以降のCelica を除くすべてのマニュアル トランスミッション モデルには、車内に「センター デフ ロック」というラベルの付いた小さなボタンがあり、これをオンにするとトランスファー ケースがロックされ、フロントとリアの差動入力シャフトが同じ速度で駆動されます。この結果、車両が不均一または不十分なトラクション (泥や雪など) の状況にある場合、前輪または後輪のいずれかのトラクションで車を動かすことができます。

セリカの場合、1986 年 10 月のオリジナルの ST165 GT-Four には、ハンド ブレーキの近くにスイッチがある「センター デフ ロック」があり、1987 年 10 月のフェイスリフト モデルからは、Previa All-Trac モデルと同様に、常にフロント デファレンシャルとリア デファレンシャルに 50/50 のパワー配分を提供するビスカス カップリング ユニットを含むトランスファー ケースが付属しました。Previa にもセリカにもロック可能なトランスファー ケースはありませんが、トランスファー ケース アセンブリのセレクター スイッチを介して、テスト目的でビスカス カップリングを一時的に無効にすることができます。ビスカス カップリングを無効にした状態で車両を運転しないでください。トランスファー ケースまたはトランスミッションが損傷します。一部のセリカには、利用可能なトラクションに応じて、機械的に決定された最大トルク バイアス比 (TBR) まで、左右の車輪にトルクを配分するトルセントルク バイアス リア デファレンシャルが装備されていました。

• 1988–1991トヨタ カムリ (V20)、DX および LE トリム、4 気筒 1998 cc 3S-FE
• 1988–1992トヨタ カローラ (E90)、標準トリム、SR5、4 気筒 1587 cc 4A-FE
• 1990–1999トヨタ プレビア (XR10)、DX、LE、LE スーパーチャージ トリム、4 気筒 2438 cc 2TZ
• 1988–1993トヨタ セリカ GT-Four 1988–1989 は ST165 シャーシ、1990-1993 は ST185 シャーシ、すべて 4 気筒ターボ 1998 cc 3S-GTE搭載
• 1989-1995トヨタ スターレット (P80)
• 1995–2000トヨタ RAV4 (XA10)、4気筒 1998 cc 3S-FE
• 1992–2007トヨタ カルディナ
• 1992-2001トヨタ クレスタ (X90)
• 1992-2001トヨタ チェイサー (X90)
• 1991-2020トヨタ アリスト
• 2001-2004トヨタ ヴェロッサ
• 1996-2007トヨタ マーク II (X100)
• 2004-2019トヨタ マークX
• 2001-2007トヨタ ブレビス
• 2001-2007トヨタ プログレ
• 2001-2021トヨタ アリオン、トヨタ プレミオ
• 2020年現在レクサス ES (XZ10)

トヨタの GT-Four / All-Trac システムは、もともと日本国内でのみ販売されていた ST165 シャーシの Celica でリリースされました。このシステムでは、米国の All-Trac Camry に搭載されている電動/真空システムと同じロック式トランスファー ケースが使用されていました。米国の All-trac システムが導入された 1988 年モデルでは、Celica GT-Four / All-Trac のトランスファー ケースが粘性カップリング ユニットに変更されました。

• E-4 4 番
• クワトロ-アウディブランドの四輪駆動システム
• 4motion -フォルクスワーゲンブランドの四輪駆動システム
• 4Matic -メルセデス・ベンツの四輪駆動システム
• ATTESA -日産の四輪駆動システム
• xDrive - BMWの四輪駆動システム
• SH-AWD -ホンダの4輪トルクベクタリングシステム
• S-AWC -三菱自動車のトルクベクタリング四輪駆動システム

• 1989 年に印刷され、米国トヨタ自動車販売が発行した 1990 年トヨタ セリカ新車特集本。
• 1990 年トヨタ セリカ パンフレット。
• 1993年トヨタセリカのパンフレット。