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| 一般情報 | |||||
| 位置 | トットネス、サウスハムズ 、イングランド | ||||
| 座標 | 50°26′08″N 3°41′19″W / 50.4356°N 3.6887°W / 50.4356; -3.6887 | ||||
| グリッド参照 | SX801609 | ||||
| 管理者 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| トラック | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | トータル | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | サウスデボン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1847 | オープン | ||||
| 1872 | アシュバートン支店開設 | ||||
| 1942 | 駅が爆撃される | ||||
| 1958 | アシュバートン支店閉鎖 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  72万5千人 | ||||
| 2020/21 |  225万 | ||||
| 2021/22 | 57万6千人 | ||||
| 2022/23 | 68万7千人 | ||||
| 2023/24 | 71万 | ||||
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トットネス駅は、イギリスのデヴォン州トットネスの町にサービスを提供しています。1847年にサウスデヴォン鉄道会社によって開業しました。エクセターからプリマス線に位置し、ロンドンのパディントンからボックス経由で222 マイル66 チェーン（222.83マイル、358.6 km）の線路沿いにあります。[1]
歴史
トットネス駅はサウスデヴォン鉄道会社によって建設され、1847年7月20日に開業した。当時ニュートン・アボットと呼ばれていたニュートンからこの路線に列車が走り始めたためである。 [2] [要ページ]ここは終点駅であったが、1848年5月5日に列車がプリマスまで直通し始め、当初は仮の終点であるライラを使用した。この路線は大気圧動力で運行されることが想定されており、東行きプラットホームの後ろに電力を供給する機関庫が建設されたが、結局使用されることはなかった。[3] [要ページ] 2本のプラットホームの線路は木製の列車上屋 で覆われ、西行きプラットホームの先の線路の南側に機関庫が建設され、このプラットホームと、プラットホームのすぐ東側にある高架橋で線路が渡るダート川の間に貨物上屋が建てられた。
1872年5月1日に開通したバックファストリー、トットネス、サウスデボン鉄道のアシュバートン行きの路線の分岐点となった。 [4]サウスデボン鉄道は1876年2月1日にグレートウェスタン鉄道と合併し、バックファストリー会社は1897年に吸収された。1892年5月21日と22日には列車の運行が中止され、当初の7フィート（2,134 mm）の広軌の線路は4フィート 8インチの線路に置き換えられた。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌。[2][ページ必要] 機関車庫は1904年に閉鎖されたが、ターンテーブルはさらに5年間保持された。[5][ページ必要]
貨物専用の支線がトットネス埠頭（プレーンズ）の岸壁まで走っていた。この線路を通した橋は、BR駅から川沿いの散歩道に続く歩道に隣接して、今でも部分的に見ることができる。線路は、プレーンズにアクセスするために、ブリッジタウン橋の下で踏切を経由して幹線道路を横切っていた。プレーンズでは、線路の一部が今でも見ることができる。西行きのプラットホームは、 1942年10月21日の第二次世界大戦中の空襲で被害を受けた。アシュバートン支線列車は攻撃で被害を受け、2人が死亡、さらに2人が負傷した。[5] [ページが必要]
1948年1月1日、グレート・ウェスタン鉄道は国有化され、イギリス鉄道西部地域となった。アシュバートンへの旅客サービスは1958年11月3日に廃止され、路線は1962年9月10日に全面的に廃止された。その数か月前の1962年4月14日、火事でトットネスの西行きプラットフォームにあった主要建物が焼失した。一般貨物輸送は1965年6月14日に廃止されたが、大気圧エンジン用の建物を併設した乳製品工場では、石炭は1967年12月4日まで、牛乳は1980年まで取り扱われ続けた。[5] [ページが必要]
1962年の火災以来駅として使用されていた仮設駅舎に代わる新しい駅舎が1983年10月21日に開業した。1985年4月5日から1987年9月2日まで、バックファストリー線（現在はサウスデボン鉄道の 歴史的路線）の列車が駅に乗り入れていた。ダート川を渡る歩道橋が1993年9月30日に開通し、現在はトットネス（リバーサイド）鉄道駅まで歩いて行き、バックファストリー行きの歴史的列車に乗れるようになっている。[5] [ページが必要]
1887年に建設された、駅をまたいで信号所の運転フロアに通じる歩道橋は、1987年10月18日に線路更新作業中のクレーンにぶつかり破壊された。この歩道橋は新しい橋に置き換えられ[5] [要ページ]、さらに2019年に新しい歩道橋とエレベーターに置き換えられた。
事故と事件
1860年3月13日、機関車トルネードのボイラーがトットネスで停車中に爆発し、運転手が死亡した。[6]
1915年4月23日、14人の男性が、側線に緩く入換された、部分的に荷物を積んだ低側面の貨車に乗っていた。作業員JJキングの指示でスクリューブレーキが作動したが、ブレーキの故障により貨車は緩衝器に衝突し、乗っていた14人のうち8人が負傷した。[7]
駅長
- ウィリアム・エドワード・ジェームズ 1852 - 1888 [8]
- チャールズ・カリアー 1888 - 1892 [9]
- スティーブン・パスコー・ブリューワー 1892年 - 1896年[10] （後にロンドン・パディントン駅の夜勤駅長）
- フレデリック・アングル 1896年 - 1899年[11] （後にソールズベリー駅長）
- ジェームズ・ウィリアム・ジョーンズ 1899年 - 1916年[12]（元ソールズベリー駅長）
- AWビックフォード 1916 [13] （後にトゥルーロ駅長）
- ジェームズ・ペグラー 1916年 - 1924年[14] （後にファルマス 駅長）
- RGランドール 1924年 - 1929年[15]（後にファルマス港の駅長）
- フランク・ゲイル 1929年 - 1938年[16] （後にチッペナム駅長）
- WEピアース 1938年 - 1950年[17]
- ウィリアム・H・ニードル 1956年 - 1966年[18] （元ビュードリー駅長）
説明
北東のニュートン アボットからの鉄道の進入路は駅を南西方向に走り、その後西に右カーブを描きます。ここからラタリーまでの急な上り坂が始まります。駅には 4 本の線路があり、外側の 2 つの線路の横にプラットホームがあります。
近代的なレンガ造りの駅舎は、駅の南東側、町に最も近い場所にあります。ここは、プリマスとペンザンス行きの列車が発着するプラットフォームです。ニュートン アボット、エクセター、さらにその先行きの列車は、プラットフォーム入口の南西側にある歩道橋を通って反対側のプラットフォームから出発します。ニュートン アボット行きの列車が使用するプラットフォームの古い信号ボックスは、駅のカフェとして使用されています。
駅への平坦なアクセスは、南東側の駐車場からと、駅のちょうど南西にある線路に架かる道路橋からアクセスできる北西側の牛乳工場前のエリアから可能です。駅の北西側にある工業団地には牛乳工場があり、信号ボックスの後ろにある灰色の石造りの建物は大気圧機関室です。駅の反対側には、丘の上にある トットネス城がそびえ立っています。
サービス
サービスは2つの鉄道運営会社によって運営されています:
- グレート・ウェスタン鉄道はロンドン・パディントン、プリマス、ペンザンス間の幹線サービスを提供しています。ロンドン・パディントン発着の運行頻度は約1時間ごとです。[19]
- クロスカントリーはペンザンス、プリマス、ブリストル・テンプル・ミーズ、バーミンガム・ニューストリート、ヨーク、ニューカッスル、エディンバラ・ウェイヴァリー、アバディーン行きの列車を運行している。[20]
シグナリング
信号機は当初、各信号機まで歩いて行って信号を変える「警官」によって制御されていたが、1894年からは西行きプラットホームの西端にある木製の信号ボックスから制御されるようになった。これは1923年に東行きプラットホームの反対側の端にあるレンガ造りの信号ボックスに置き換えられた。1973年12月17日からは、ブレントやその他の中間地点の信号ボックスが閉鎖されたため、ここはプリマス駅のパネル信号ボックスの「周辺ボックス」となった。トットネス自体は、エクセターの新しい信号センターから制御される新しい多面式信号機が使用されるようになった1987年11月9日に閉鎖された。[5] [要ページ]グレードIIの指定建造物である信号ボックスは現在、カフェとして使用されている。
接続
ステージコーチ・サウスウェストとカントリーバスが運行するバスサービスは、駅から町の中心部、ニュートン・アボット、プリマス、ダートマスまでを結んでいる。これらのバスは南東側の駐車場から乗ることができる。[21]
ここから歩道が駅の北東端にある高架橋の下を通って、鉄道沿いにダート川を渡る歩道橋につながり、トットネス・リバーサイド駅に着く。ここから歴史遺産の列車がバックファストリーまで運行している。[5]
参考文献
- ^ Padgett, David (2018年6月) [1989]. Munsey, Myles (編). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (第6版). Frome: Trackmaps. map 8C. ISBN 978-1-9996271-0-2。
- ^ ab グレゴリー、RH (1982)。サウスデボン鉄道。ソールズベリー：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-286-2。
- ^ クレイトン、ハワード (1966)。大気圧鉄道。リッチフィールド: ハワード・クレイトン。
- ^ MacDermot, ET (1931).グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻 1863-1921ロンドン:グレート・ウェスタン鉄道242ページ。
- ^ abcdefg オークリー、マイク (2007).デボン鉄道駅。ウィンボーン: ダヴコート・プレス。ISBN 978-1-904349-55-6。
- ^ Reed, PJT (1953年2月)。White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第2部: 広軌。ケニルワース: 鉄道通信旅行協会。p. B38。ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992.
- ^ エスベスター、マイク（2018年4月23日）。「一度に何人の労働者を負傷させることができるか？」鉄道の仕事、生活、死。 2024年5月6日閲覧。
- ^ 「Totnes」。Express and Echo。イングランド。1888年3月10日。 2021年9月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ “1835-1910 Clerks Vol.5”. Great Western Railway : 541. 1835 . 2021年9月22日閲覧。
- ^ 「Local News」。Western Times。イギリス。1896年11月30日。 2021年9月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Local News」。Western Times。イギリス。1899年11月27日。 2021年9月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「トットネスでのプレゼンテーション」。ウエスタンタイムズ。イギリス。1916年9月2日。 2021年9月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Local News」。Exeter and Plymouth Gazette。イングランド。1916年9月2日。 2021年9月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. James Pegler」。Western Morning News。イギリス。1924年4月26日。 2021年9月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Totnes Stationmaster for Falmouth」。Western Morning News。イギリス。1929年6月1日。 2021年9月19日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「GWR Stationmaster at Plymouth」。Western Morning News。イギリス。1938年5月11日。 2021年9月19日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「プレゼンテーション。引退する駅長への賛辞」。エクセター・アンド・プリマス・ガゼット。イングランド。1950年11月10日。 2021年9月19日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「トットネス駅長の引退」。トーベイ・エクスプレス・アンド・サウス・デボン・エコー。イングランド。1966年2月28日。 2021年9月19日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Train Times」。Great Western Railway。2024年6月2日。 2024年8月14日閲覧。
- ^ 「時刻表」。CrossCountry 。 2024年6月2日。 2024年8月14日閲覧。
- ^ 「Totnes Bus Services」. Bus Times . 2024年. 2024年8月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トットネス鉄道駅に関連するメディアがあります。
- トットネス オンライン – ブルネル エンジン ハウスの写真
- トットネス駅とポンプ場のビデオ映像