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ビュードリー | |
|---|---|
| 歴史ある鉄道の駅 | |
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| 一般情報 | |
| 位置 | ビュードリー、ワイアフォレスト、 イングランド |
| グリッド参照 | SO791753 |
| 管理者 | セヴァーン渓谷鉄道 |
| プラットフォーム | 3 |
52°22′31″N 2°18′22″W / 52.37528°N 2.30611°W / 52.37528; -2.30611
ビュードリー駅は、イングランドのウスターシャー州ビュードリーの町にサービスを提供しています。2014 年まで、セヴァーン渓谷鉄道の管理本部でしたが、その後、キダーミンスターのコンバートン ヒルに移転しました。ビュードリーは、この路線の主要な中間駅です。
歴史
ビュードリー駅は1862年に40号線の主要な中間駅の一つとして開業した。+ハートルベリーとシュルーズベリーを結ぶ3⁄4マイル（65.6 km）の路線。ウェストミッドランド鉄道が運営していたが、グレートウェスタン鉄道（GWR）に吸収された。 [ 1 ]
テンベリー・アンド・ビュードリー鉄道は1864 年に開通し、ワイア・フォレストを通るルートはビュードリー駅の北 1 マイル (1.6 km) で SVR から分岐し、現在は部分的に解体されているダウルズ橋でセヴァーン川を渡ります。こうして、ビュードリーはジャンクション駅になりました。
GWR は 1878 年にキダーミンスターへの「ループ線」を開通しました。これにより、ビュードリーは町と直接接続され、二重ジャンクションになりました。以前のジャンクションとしての地位の名残として、ビュードリー駅は、ビュードリー ノースとビュードリー サウスの 2 つの信号ボックスがあるという点で、SVR ではユニークです。
ビュードリー駅は週末や地元の休日の時期に最も混雑したが、1950年代に自動車の利用が増えたことにより、交通量は減少した。その結果、合理化により、まず1962年にワイアフォレスト線で、続いて1963年にセバーンバレー線で、直通旅客輸送が廃止された。ビーチングの斧の結果であると考える者もいるが、これらの閉鎖はビーチングの報告書より前に遡る。
1970 年 1 月まで、イギリス鉄道は、ストアーポート・オン・セヴァーン、バーリッシュ・ハルト、ビュードリー、フォーリー・パーク・ハルト、キダーミンスターといった最後に残った駅にサービスを提供し続けました。
駅長
- トーマス・アップルトン 1862 – 1897
- ジョージ・スミス 1898年 – 1909年[2] （後にチッピング・ノートン駅長）
- フレデリック・ハレット 1909 – 1914 [3]
- アルフレッド・W・クック 1923年 – 1937年[4] （元クレオバリー・モーティマー駅長）
- ETローズ 1939年 – 1942年[5] （後にブロードウェイ駅長）
- ウィリアム・H・ニードル（1956年まで）[6] （後にトットネス駅長）
- HEレイ 1956年 – 1960年[7] （後にブリッジノース駅長）
保存
ビュードリー鉄道はわずか 4 年間使用されなくなりましたが、1974 年に新しい SVR 社の保存主義者が土地、線路、建物を購入し、同年に SVR がブリッジノース-ハンプトン ロードからハイリー、そして最終的にビュードリーまで延伸できるようになりました。
1980年以降、当初はキダーミンスターから、後にバーミンガム・ニューストリートから、ビュードリーへの銀行休業日の臨時列車が運行された。SVRのキダーミンスターへの独自の列車は、1982年にフォーリー・パークへのテンサイ輸送が中止され、2年後に独自の駅であるキダーミンスター・タウンが開設されるまで開始されなかった。
保存中および保存後:
- 2番線と3番線にある駅時計はスタウアブリッジ・ジャンクション駅から移設されたものである。
- 島式ホームの屋根の東側にある長いバランスピースは、バーミンガム スノー ヒル駅から来たものです。屋根にはそのことが記されています。屋根自体はキダーミンスターへの路線の開通に合わせて建設され、後に延長されました。報告されているように、他の場所から運ばれたものではありません。
ビュードリートンネル
駅のすぐ東には、長さ 480 ヤード (440 メートル) のビュードリー トンネルがあります。
将来のサービス
ワイアフォレストの混雑がひどいため、ビュードリー駅を国鉄のネットワークに戻すよう求める声がある。キダーミンスターからビュードリーまでの列車の構想は、セントラル・トレインズ、その後継者であるロンドン・ミッドランド、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ[8]、チルターン鉄道との会議で議論されてきた。障害は常に、誰がインフラとスタッフを提供するかという問題だった。新しいサービスはキダーミンスターだけでなく、バーミンガム、ダドリー、ロンドンまで運行される可能性がある。[9] ウェスト・ミッドランズ・トレインズは、2019年12月までにキダーミンスターから駅までのサービスの延長を運営する予定であると述べている。[10]
有名なメディア出演
ビュードリー駅は、数多くのテレビや映画のロケ地として使われてきました。1992年の映画『ハワーズ・エンド』、2007年の映画『死の悲しみ』 、そして「マスバラ・ジャンクション」駅として、ジョン・メイスフィールドの小説『歓喜の箱』をBBCテレビが1984年にドラマ化した際の冒頭シーンに使われました（鋭い観察力のある視聴者は、窓に映ったビュードリー駅の標識に気づくでしょう）。[11]
参考文献
- ^ マーシャル、ジョン(1989)。セヴァーン渓谷鉄道。ニュートン・アボット: デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 0-946537-45-3。
- ^ 「駅長へのプレゼンテーション」。オックスフォードシャー・ウィークリー・ニュース。イングランド。1910年2月9日。 2021年6月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「葬儀は行われた…」。バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1914年7月29日。 2021年6月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「GWRスタッフ。ウスターシャーの変化」。イヴシャム・スタンダード＆ウェスト・ミッドランズ・オブザーバー。イングランド。1937年5月15日。 2021年6月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ブロードウェイの新駅長」。グロスターシャー・エコー。イングランド。1942年3月16日。 2021年6月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「トットネス駅長の引退」。トーベイ・エクスプレス・アンド・サウス・デボン・エコー。イングランド。1966年2月28日。 2021年6月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. HE Ray」。バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1960年7月2日。 2021年6月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ウェスト・ミッドランズ鉄道再開の検討」TransportXtra . Landor LINKS Ltd . 2019年1月25日閲覧。
- ^ SLUG 2012年9月27日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「ニュースアーカイブ 2017」（PDF）。Stourbridge Line User Group 。 2019年1月25日閲覧。
- ^ 「Filming Location Matching "Bewdley Station, Worcestershire, England, UK"」. IMDb . 2019年1月25日閲覧。
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2007)。クレオベリー・モーティマー周辺の支線。ミドルトン・プレス。図66-75。ISBN 9781906008185. OCLC 176923876.
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2007年）。キダーミンスターからシュルーズベリーまで。ミドルトン・プレス。図26-36。ISBN 9781906008109. OCLC 154801530.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビュードリー駅に関連するメディアがあります。
- 公式ウェブサイト