1971 スペースシティ300

1971年のスペースシティ300は、 1971年6月23日にテキサス州ヒューストンのマイヤースピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースイベントでした。ヒューストンは1950年代から1960年代にかけてストックカーレースの中心地の1つと考えられていましたが、1970年代から地元のモータースポーツへの情熱は薄れていきました。^[3]

マイヤー スピードウェイは、典型的な NASCAR 車両のボルトが緩むほどに凹凸がありました。^{[引用が必要]}

1971年のスペースシティ300にはわずか14台の車が参加したが、このイベントは1971年に行われた数多くのイベントの1つであり、1972年シーズンに向けて新シリーズのスポンサーであるウィンストンが要求した大幅な変更につながった。レース数は48から31に削減され、すべてのダートトラックがスケジュールから削除され、オーバルトラックのレースでは最低250マイル（400 km）のレース距離が確立された。NASCARのトップシリーズは、以前は48レースのスケジュールで成功を収めていたが、1971年までに「ビッグスリー」自動車会社から提供されるスポンサー資金が削減されたため、レースカーのドライバーが、（1975年までホモロゲーションルールで要求されていたように）自力で「ストック」レースカーを運転して、賞金の少ないイベントに参加することが正当化されにくくなった。 ^[4]

ボビー・アリソンは、舗装されたトラックで2時間2分300周のレースを行った後、少なくとも2周差でジェームズ・ヒルトンを破り、アリソンの5連勝となった。^[2]トラック全体の距離は0.500マイル（0.805 km）、合計150.0マイル（241.4 km）とされた。^[2] NASCARから警告は出されなかったため、このレースは1959年のデイトナ500、1969年のモータートレンド500、1971年のアッシュビル300、 2002年のEAスポーツ500と並んで完璧なレースとなった^{[論説] [2]} 。EAスポーツ500は、全距離を警告旗なしで走破した最後のオーバルコースレースとなった。^[5]

9,000人の観客が、アメリカ生まれのドライバーで構成された14台のグリッドが時速73.489マイル（118.269 km/h）のスピードで走るのを見守った。^[2]ピート・アーノルドはここで唯一のスタートを切り、 58周目にステアリングの問題で最下位に終わった。^[2]フレッド・ヒルはここで唯一のNASCARカップ・シリーズにスタートし、116周目にリアエンドの問題でその日を終えた。 ^{[説明が必要]} ウォルター・バラードは3位でフィニッシュし、NASCARでのキャリア最高の成績を収めた。^[2]リチャード・ペティは予選2位となり、中間点までに38周を独占した。ペティの車両はディストリビューターに問題が発生した。10分以上が失われ、ペティが車両をコースに戻すまでにレースで28周が経過した。奇跡的に、彼は失った7周を取り戻し、トップ10フィニッシュを成し遂げた。^[2]

NASCARカップシリーズは、フィールドがこれほど小さいことは二度となかった。^[2] 1971年の残りの期間でも、29台を下回ったのは一度だけで、そのときも22台のフィールドだった。^[2]ヒルとアーノルドは、このNASCARカップシリーズイベントの大失敗で唯一のカップ戦に出場した。^[2]もう少し長く続いたロニー・チャムリーは、キャリアでカップ戦に6回しか出場しなかった。リバーサイドから国中を戻る途中でここに立ち寄る動機は強くなく、ほとんどのドライバーがベストを尽くさなかった。^[2]

これは、カズ・グララが2020年にオースティン・ディロンのデイトナでレースをするまで、カップドライバーが#3でデビューした最後のレースとなった。 ^[2]

フランク・ウォーレンのポンティアックは、レースグリッド上で唯一のゼネラルモーターズ製品でした。^[2] NASCARウィンストンカップシリーズのレースで次に大手メーカーが参加しなかったのは、1982年のデイトナ500で、シボレー車はすべて除外されました。^[6]リー・ゴードン、ヴィック・バラード、デール・インマンの3人が、このイベントに参加した著名なクルーチーフでした。^[7]

このレースにはマニュアル トランスミッションの車両のみが参加できましたが、このポリシーは NASCAR では現在 (2022 年現在) まで維持されています。このイベントは、マイヤー スピードウェイの唯一の NASCAR カップ シリーズ レース イベントとなります。レース イベント全体では、参加車両が 15 台未満で、1970 年代初頭としては珍しいことでした。

優勝者には賞金2,200ドル（インフレ調整後16,552ドル）が支払われ、最下位のチームには340ドル（インフレ調整後2,558ドル）が与えられる。^{[8]アメリカ}南西部で開催されるこのレースイベントでは賞金が少なかったため、マイヤースピードウェイでレースをしたチームのほとんどはアメリカ南東部に直行した。

セクション参照: ^[2]

• 5周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからトップに立つ。
• 9周目: リチャード・ペティがボビー・アリソンからトップに立つ。
• 43周目: ボビー・アリソンがリチャード・ペティからトップに立つ。
• 58 周目: ピート・アーノルド選手は車両の操縦に問題が生じ、レースから撤退せざるを得なくなりました。
• 116周目: フレッド・ヒルは車両の後部に深刻な損傷を負い、その日のレースを終えることとなった。
• 136 周目: ロニー・チャムリーのトランスミッションが正常に機能しなくなり、レースから撤退することになりました。
• 148周目: ジェームズ・ヒルトンがボビー・アリソンからトップに立つ。
• 157 周目: ボビー・アリソンがジェームズ・ヒルトンからトップに立つ。
• 結果: ボビー・アリソンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。