テスラ スーパーチャージャー

テスラ スーパーチャージャー

ドイツ、ヴィッテンブルクのテスラ スーパーチャージャー ステーション。
タイプ	電気自動車充電ネットワーク
場所	6,750 駅
サービスエリア	全世界[a]
所有者	テスラ株式会社
Webサイト	tesla.com/スーパーチャージャー

テスラ スーパーチャージャーネットワークは、アメリカの自動車メーカーであるテスラ社が構築し運営する電気自動車の急速充電ネットワークです。

スーパーチャージャーネットワークは、テスラモデルSの生産開始に伴い、カリフォルニア州とネバダ州の6か所で2012年9月24日に導入されました。2024年7月現在^{[アップデート]}、テスラは60,000個近くのコネクタを備えた6,500か所のスーパーチャージャーステーションのネットワークを運営しています。このネットワークは主に、アジア太平洋（2,650か所以上）、北米（2,550か所以上）、ヨーロッパ（1,200か所以上）の3つの地域に展開されています。2019年以降、展開されているほとんどのスーパーチャージャーは、最大250キロワット（kW）の出力が可能になっています。2024年1月現在、^{[アップデート]}約68%の充電器に、この量を出力できるV3またはV4のスタンドがあります。

通常、使用量は充電中に消費された電力に基づいて請求されます。充電完了後もプラグを差し込んだまま放置する顧客を防ぐために、料金が請求される場合があります。

テスラは通常、トイレ、レストラン、ショッピングなど、ドライバーにとって便利な場所にある主要高速道路の近くにスーパーチャージャーを設置しています。^[1]一部のサイトでは、エネルギー使用量を相殺し、ドライバーを天候から守るために、テスラエナジーがソーラーキャノピーとメガパック^{[2]を設置しています。 [3]}

オリジナルのV1およびV2テスラスーパーチャージングステーションは、2つの充電ポストで共有される4つのモジュールで構成される単一の充電器機器キャビネットで構築されました。車が2つのポストに接続され、両方が最大電力を要求すると、ステーションは4つのモジュールのうち2つまたは3つを最初に接続した車に割り当て、残りを後で接続した車に割り当て、各車の充電出力を50％-50％または75％-25％に制限します。^[4]

スーパーチャージャーの代替として、テスラは2015年にカリフォルニア州ハリスランチにバッテリー交換ステーションを短期間設置した。テスラのバッテリーステーションは数回の交換を行った後、すぐに廃止された。^[5]

「アーバン」スーパーチャージャーポストは2017年9月に導入されました。これらのよりコンパクトなポストは最大72kWの電力供給が可能です が、他のポストと機器を共有しないため、最大の電力を供給できます。これらのよりコンパクトなポストは、主にショッピングモール、駐車場、ガレージなどの都市部に配置されています。^{[6] [7]}

V3ステーションは2019年に導入され、最大250kWの電力を供給できます。最大4つのポストが350kWの充電器機器キャビネットを共有できますが、最大3つのキャビネットがDCバスを介して電力を共有できます。実際には、ほとんどの場合、これにより、近くの充電セッションに関係なく、各ポストが最大電力を供給できます。^[8] V3充電ポストは液冷ケーブルを使用しており、ケーブルをより細く軽くしながら、より多くの電力を供給できます。^{[9] [10]}

テスラは2019年に、いくつかの都市型スーパーチャージャーポストとセミトレーラートラックに搭載されたテスラメガパックエネルギー貯蔵システムを備えたモバイルスーパーチャージャーステーションを導入しました。これらのステーションは、近くのイベントのための臨時ステーションとして、またはピークシーズンに容量を拡張するために、またはステーションをオフラインにする必要があるときに配備することができます。メガパックは、使い果たされる前に最大100台の車両を充電することができます。^[11]

V4充電ポストは2023年初頭に導入が開始され、他の自動車メーカーの車両を充電するためのより長いケーブルを備えています。^[12]充電ポストにはクレジットカードリーダーが付いており、テスラ以外の所有者はテスラアプリをダウンロードせずに充電できます。^[13]電圧範囲は1000Vに増加し、電力供給には最大615A（充電ケーブル）/ 1000A（充電ポール）をサポートしています。^{[14] [15]}ただし、現在はソフトウェアによって250kWに制限されています。^{[12] [16]}

テスラは2023年2月から一部の場所で「マジックドック」の設置を開始した。^[17]このドックにはNACSからCCSへのアダプターが取り付けられている。NACS搭載車のドライバーが充電器を使用する際、ドッキングされたアダプターからNACSコネクタを取り外す。CCS搭載車のドライバーがテスラのモバイルアプリから充電器を予約すると、マジックドックがNACSからCCSへのアダプターを解放する。この「魔法」は、アダプターが常に固定されたままであることだ。つまり、充電器のドックにロックされているか（NACSコネクタ使用時）、NACSコネクタにロックされているか（CCSアダプタ使用時）。^[18]マジックドックにより、テスラはCCS搭載充電インフラを構築するための総額75億ドルの米国連邦政府のインセンティブを受ける資格を得る。^[19]

2024年9月30日、SAEはNACSのSAE J3400としての標準化が完了したと発表しました。 ^[20] これは、単一企業の独占標準ではなく、広く認められた国際組織の標準になったことを意味します。

2024年1月現在^[update]、北米のほとんどの自動車メーカーは、北米充電システム（NACS）への切り替えを約束しています。^[21]当初、CCS1を搭載した車の所有者には、テスラのネットワークで充電できるようにNACSアダプターが提供され、その後、2025年からメーカーは新車にNACSポートを実装し始めます。^[21] 2月、フォードは顧客にアダプターを提供する最初の自動車メーカーとなり、フォード車はテスラのV3およびV4充電器の大部分でアダプターを使用して充電できるようになりました。^[22]

テスラはまた、2023年10月に北米でV4充電器の展開を開始した。これには、アダプターやテスラアプリなしで車両を充電するための統合された「マジックドック」CCS1アダプターと決済端末が搭載されている。[23] [24] 2024年5月現在、^{北米で[update]}展開されているV4充電器は17台のみである。これらのうちマジックドックを使用できるのは6台のみで、決済端末を使用できることが確認されているのはそのうち2台のみである。NEVIが資金提供する充電器は、その場でクレジットカード決済を提供する必要があるが、^[25]テスラは、すべてのV4充電器を開放して決済端末とマジックドックを使用できるようにする予定があるかどうかについては声明を発表していない。^[要出典] 2024年11月14日、テスラは2025年に開始されるV4スーパーチャージャーキャビネットの導入を発表した。このバージョンは、400Vおよび800Vシステムで最大1.2MWの車両を充電できる。^[26]

2018年11月、欧州の規制当局からの圧力を受けて、テスラはCCS2充電規格の使用を開始し、新車にインレットを追加し、既存の車両所有者にアダプターを提供し、スーパーチャージャーにCCS2コネクタを追加すると発表した。^{[27] [28] [29]}

中国では、テスラは自社の車両とスーパーチャージャーにGB/T充電規格（「GuoBiao/TuiJian」の略称で、「国家推奨規格」と訳される）を搭載している。^[30]

2016年のスーパーチャージャー1台あたりのテスラ車の平均台数は34台だった。 ^{[31] [32]} 2023年9月現在、テスラは競合他社の約半分のコストで充電器の建設を入札している。^[33]ステーションあたりのコスト見積もりは、台数やその他の状況に応じて、2013年の10万ドル^{[34]から2015年の27万ドルの範囲です。 [35]} 2014年にSECに提出した書類で、テスラは「推定耐用年数は12年」と報告した。^[36]

車の充電のほとんどは自宅や職場で行われており、テスラはこれを携帯電話の充電に例えています。^[37] 2014年時点では^[update]、充電の10%未満がスーパーチャージャーによるものでした。^[38]

テスラは、2021年のネットワークの稼働率は99.96%（1日あたりの容量の少なくとも50%）で、電力は100%再生可能（敷地内の太陽光発電と再生可能エネルギー発電に合わせた電力購入による）であると述べています。^{[39] [40] [41]}

2024年5月、テスラが責任者のレベッカ・ティヌッチを含むスーパーチャージャーチーム全体を解雇したと報じられた。^[42]ティヌッチは2週間前に会社全体のレイオフの一環として15～20％の初期人員削減を行っていた。マスクとの会議で彼女が大規模なネットワーク拡張を提案した後、マスクはさらなるレイオフを要求した。彼女がさらなる削減は基本事業に影響を与えると抵抗すると、マスクはチーム全体を解雇した。^[43]この動きにより、短期から中期的にはステーションの展開が遅れると広く予想されていた。^[44]充電会社の幹部は、テスラが連邦政府の国家電気自動車インフラプログラムから撤退する準備を始めている。このプログラムは2023年に発表され、今後5年間で50万の充電ポートを追加することを目標としている。テスラはこれまでに資金提供を受けた501か所のうち69か所で充電器を建設する契約を獲得していた。^[45] 10日後、マスク氏は今年ネットワークを拡大するために5億ドルを投資することを約束したが、^[46]これは2024年の当初の計画から「大幅な削減」となり、充電ポートの設置率は推定77%削減されることになる、と元テスラの従業員は述べている。スーパーチャージャーの建設と契約管理の責任は、テスラのエネルギーチームが引き継いだ。^[43]

使用量は通常、充電中に消費されたエネルギーに応じて請求されます。充電が完了した後もプラグを差し込んだままの顧客には、うろつきを防止するためにアイドル料金が請求されることがあります。また、2023年からは、充電が一般的に遅くなる高充電状態での充電を抑制するために、一部のサイトで混雑料金が導入され始めました。^[47]スーパーチャージ中に発生したすべての料金は、車両に関連付けられているテスラアカウントまたはそのアカウントに登録されているクレジットカードに請求されます。^[48]

2017年1月15日より前に注文されたモデルSとモデルXの車には、生涯無制限の無料スーパーチャージがプロモーションとして提供されました^[49] 。また、 2019年8月2日^[50]から2020年5月26日までに注文されたモデルSとモデルXの車には、生涯無制限の無料スーパーチャージがプロモーションとして提供されました^[51]。紹介コードを使用して購入された車両には、特定の期間中、無制限のスーパーチャージも提供されました^{[52] 。}

さらに、2017年1月15日から2018年11月2日までの間に注文されたモデルSとモデルXの車には、年間400kWh（約1,000マイルまたは1,600km）の無料スーパーチャージクレジットが付与されました。^[48]クレジットが使い果たされると、スーパーチャージは通常価格で請求されます。^[53]

2024年10月現在^[update]、テスラは62,400以上のコネクタを備えた6,750のスーパーチャージャーステーションのネットワークを運営しています。このネットワークは主にアジア太平洋（2,750以上のステーション）、北米（2,700以上）、ヨーロッパ（約1,300）の3つの地域に展開されています。^[54]

世界初のスーパーチャージャーは2012年に米国でオープンし、当初は交通量の多い回廊に重点を置いていた。最初の6つのステーションでは、ロサンゼルス、サンフランシスコ、カリフォルニア州タホ湖、ネバダ州ラスベガス間の移動が可能になった。^{[67] [68]}その後すぐに、コネチカット州とデラウェア州の州間高速道路95号線沿いに2つのステーションが設置され、ボストン、ニューヨーク、ワシントンDC間の移動が可能になった。^{[69] [70] [71]} 2013年7月中旬までに、米国全土で15のステーションがオープンした。^[72] 2013年10月、テスラは州間高速道路5号線と米国ルート101号線に沿って西海岸全体が開通したと発表した。^{[73] [74]} 2014年1月、ロサンゼルスからシカゴ、サウスダコタを経由してニューヨーク市に至る最初の東海岸から西海岸までの回廊が完成した。^[75]

カナダでは2014年までにオンタリオ州ハイウェイ401号線とケベック州オートルート20号線沿いのトロントとモントリオールの間にスーパーチャージステーションが設置された。^[76]

2024年7月現在^[update]、米国（アラスカ、ハワイ、プエルトリコを含む）には2,300以上のスーパーチャージングサイトがあり、約26,500のスタンドがあり、これは世界のどの国よりも多い。カナダには218のサイトがあり、メキシコには35のサイトがある。^[54]

2024年10月、テスラはチリに南米初となるスーパーチャージャーをオープンした。^[77]

2015年初頭、デンマークのケーゲで、欧州初のスーパーチャージャーが「ソーラーキャノピー」（屋根に太陽電池を備えたカーポート）でアップグレードされました。 ^[78]テスラによると、スーパーチャージャーには300m2（3,230平方フィート）の太陽電池があり^、年間40MWhの発電が見込まれており 、2018年時点では余剰生産を一時的に保管するための独自のバッテリーバンクが装備されています。^[79] 2016年4月、コストムウォティはポーランドで最初の充電器となりました。^[80]テスラは2019年にニュルブルクリンクに系統接続された2ストールのスーパーチャージャーをオープンしました。 ^{[81] 2016年4月27日にロシアの}ザレチエに3ストールでオープンしたように、民間運営のスーパーチャージャーステーションがいくつかあります。^[82]

2015年、欧州スーパーチャージャーネットワークは、モデルSでノルウェーのノルカップ（ホニングスヴォーグ近郊）からトルコのイスタンブールやポルトガルのリスボンまで走行できるようにする計画だった。^[79] 2023年8月現在、イスタンブール^[83]とリスボン[84]^[update]の両方にスーパーチャージャーステーションがある。 ^[85]現在のおよび計画中のサイトの地図には、マルタとキプロスを除くすべての欧州連合諸国が含まれており、電気自動車の普及率が世界のトップ10に入るすべての国を表している。^[86]

テスラは2021年にオランダで、そして2022年初頭にはノルウェーでCCS2を備えた15の大規模な混雑していないステーションでテスラ以外の車の充電テストを開始しました。 [ ^{88 ]}テスラは2022年にフランス、ドイツ、イタリア、スペイン、スウェーデン、イギリスを含むいくつかの国でテスラ以外の車のための新しいステーションを開設しました。^[89]

中東ではイスラエル、ヨルダン、カタール^[90]、アラブ首長国連邦に設置されている。アフリカでスーパーチャージャーの設置されている唯一の国はモロッコである^[54]。

2024年7月現在^[update]、欧州地域では20か国以上に1,250以上のスーパーチャージングサイトがある。^[54]

中国は米国に次ぐ世界第2位のスーパーチャージャー市場である。テスラは2024年7月現在、中国国内に2,000カ所以上の施設と12,000以上のスタンドを運営している。香港とマカオの特別行政区^[update]でもスーパーチャージャーが利用可能である。^[54]

2024年7月現在^[update]、スーパーチャージャーが設置されている国は、韓国が163か所、日本が119か所、台湾が107か所、オーストラリアが94か所、ニュージーランドが25か所、タイが18か所、シンガポールが11か所、マレーシアが11か所、カザフスタンが2か所となっている。^[54]フィリピン 初のスーパーチャージャーは2024年12月にオープンした。^[91]

2017年11月、テスラはセミトレーラートラック「テスラセミ」のプロトタイプの公開の一環として、より大容量のメガチャージャーを発表しました。これらのメガチャージャーは、テスラセミに30分で400マイル（644 km）の充電を提供します。^{[92] [93]}

2021年11月、テスラセミが製造されているネバダ州ギガファクトリーに最初のメガチャージャーが設置されました。 ^[94] 2つ目のメガチャージャーは、2021年後半にカリフォルニア州モデストのペプシコ施設で建設が許可されました。 ^[95]

メガチャージャーのメガワット級ケーブルは、V3スーパーチャージャーの3倍の電流密度（V3の約12アンペア/mm ²に対して35アンペア/mm 2）をサポートします。また、このケーブルは液体冷却されており、将来的には1000ボルトで1000アンペアの充電レートをサポートします。^[96]

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