タスマンシリーズ

タスマンシリーズ

カテゴリ	タスマンフォーミュラ 1964–69 2.5リットル 1970–71 F5000 & 2.5リットル 1972–75 F5000 & 2.0リットル
国	オーストラリアニュージーランド
開幕シーズン	1964
折り畳み	1975
ドライバー	28 (1975)
コンストラクター	12 (1975)
エンジンサプライヤー	3 (1975)
最後のドライバーズチャンピオン	ワーウィック・ブラウン

タスマンシリーズ（正式名称はタスマンドライバーズチャンピオンシップ）^[1]は、1964年から1975年まで毎年ニュージーランドとオーストラリアで行われたモーターレース大会である。この大会は両国の間にあるタスマン海にちなんで名付けられた。タスマンシリーズのレースは毎年1月から2月下旬または3月上旬にかけて、 F1のオフシーズン中に開催され、北半球の冬を利用して多くのトップドライバーを南半球の夏に引き付けた。タスマンカップは優勝ドライバーに授与される永久トロフィーであった。^[1]

タスマンは、1960年にオーストラリアとニュージーランドの間で無関係なレースシリーズとして始まりました。^[2] 1964年にタスマンカップに改名されました。1969年まで、タスマンフォーミュラはF1カーに似たオープンホイールのシングルシーターレーシングカーを指定しましたが、1960年まで有効だったF1エンジンルールは維持されていました。そのため、当時のF1クラスでは時代遅れだった2500cm³のエンジンがタスマンフォーミュラの対象となりました。

1966年にF1が3000cm³にアップグレードされた後も、タスマン・フォーミュラの規則ではさらに4年間、2500cm³の制限が指定され続けました。通常、前年のF1シーズンのシャシーに「タスマン」エンジンが取り付けられ、「オーストラリア」に出場しました。多くの人^{[誰? ]が}タスマンの絶頂期と考える1968年には、コスワースは伝説的なDFV V8のタスマン版であるDFWを製造し、BRMはF1 V12の容量削減バージョンを車に搭載しました。1969年には、ロータスとフェラーリの両社が2台の車でシリーズに出場しました。ヨッヘン・リントとグラハム・ヒルのロータス49B Tsと、クリス・エイモンとデレク・ベルのディーノ246タスマニア車は、1950年代後半のF1 2.4ディーノV6エンジンの近代化バージョンを搭載したF2シャシーを使用しました。ピアーズ・カレッジは、フランク・ウィリアムズ・コスワース 2.5 BT24 ブラバムでワークスチームに猛烈に挑み、ニュージーランドの テレトンガでロータスとフェラーリのチームを破った。

タスマンシリーズにとって残念なことに、F1 の「パワーへの回帰」と、増え続けるコストが相まって、南半球の姉妹レースである F1 の名声は低下し、1969 年以降、チームは、多くの人が劣るチャンピオンシップとみなすこのレースに多額の資金を投入することをますます嫌がるようになりました。1970 年と 1971 年のタスマンシリーズには、コスワース DFW 2.5 エンジン搭載車が 1 台だけ登場しました。ベルは、1970 年に競争力のないグッドイヤー タイヤを履いたウィートクロフト ブラバム BT26 で 3 ラウンドを戦い、エイモンと仲間のニュージーランド人 デビッド オクストンは、元アンドレッティ マーチ 701 でそれぞれ 1971 年のシリーズの 2 ラウンドを戦いました。

コスト削減のため、1970年からはタスマン・フォーミュラが拡張され、フォーミュラ5000カーも組み込まれるようになり^[3]、1972年からは純粋なレーシングエンジンの制限が2.5リットルから2.0リットルに引き下げられた^[4]。しかし、これらの変更でもコストの高騰を抑えることはできず、1975年の大会を最後にシリーズは終了した。

オーストラリアの旧タスマン レース 4 回は、 1976 年から 1979 年までロスマンズ インターナショナル シリーズになりました (まだフォーミュラ 5000 の規定下)。ニュージーランドの 4 つのレースは「ピーター スタイヴェサント シリーズ」になり、1976 年以降はフォーミュラ パシフィックカー に変更されました。

ジャック・ブラバム、ブルース・マクラーレン、クリス・エイモン、デニー・ハルムなど、その時代を代表する多くの地元出身の有名ドライバーが地元イベントに参加したが、このシリーズには、ヨーロッパから遠路はるばるやって来たジム・クラーク、グラハム・ヒル、フィル・ヒル、ジョン・サーティース、ヨッヘン・リント、ペドロ・ロドリゲス、ジャッキー・スチュワートなど、国際的なF1スターたちも参加した。

1999年から2年間の短い期間、タスマンシリーズはフォーミュラホールデンレーシングカーのシリーズとして復活し、ニュージーランドでのみ開催された2つのシリーズで サイモン・ウィルスとアンディ・ブースが優勝しました。

タスマンシリーズはS5000シリーズの一部として復活した。^[5]

注: 括弧内の値にはすべてのレースの結果が含まれますが、そのすべてがチャンピオンシップにカウントされるわけではありません。

ウィキメディア・コモンズには、タスマンシリーズに関連するメディアがあります。

• ニュージーランドのタスマンレース
• タスマンシリーズの歴史 1967–1969
• タスマンシリーズの歴史 1970–1976