デビッド・オクストン

デビッド・オクストン（1945年12月22日生まれ）は、ニュージーランドの元レーシングドライバーです。^[1]オクストンはキャリアの大半をニュージーランドとオーストラリアでオープンホイールカーのレースに費やしましたが、キャリアの後半にはツーリングカーも運転しました。

オクストンのキャリアは1960年代後半に始まり、ニュージーランドのモータースポーツイベントでダイムラーSP250を運転し、1968年にオープンホイールレースに転向した。 ^[2]オクストンは1970年から1972年にかけてニュージーランドフォーミュラフォード選手権で2年連続優勝し、1971年にはニュージーランドゴールドスター選手権とタスマンシリーズの両方にデビューした。1970年代にはニュージーランドゴールドスターを3回獲得したが、タスマンシリーズでは同様の成功を収めることはできず、1972年と1974年の最高位は8位であった。

1973年、オクストンはフォーミュラ・アトランティックとフォーミュラ5000に出場するためにイギリスに渡ったが、海外での冒険では大きな成功を収めることはできなかった。同年、シルバーストーンで開催された非選手権F1レースであるBRDCインターナショナル・トロフィーにも出場したが、完走はできなかった。オクストンは1977年にカナダでフォーミュラ・アトランティックに出場し、その年、ニュージーランド・インターナショナル・フォーミュラ・パシフィック・シリーズにも出場し始めた。1977年のシリーズでは10位に終わったが、1980-81シーズンにはタイトルを獲得し、1983年には準優勝した。オクストンは1981-82シーズンに4度目のニュージーランド・ゴールドスターを獲得した。

1980年代にオクストンはツーリングカーレースを始め、1982年にベンソン＆ヘッジス・サルーンカー・シリーズに参戦し、オーストラリアのスタードライバー、ピーター・ブロックが率いるHDTスペシャル・ビークルズ・ホールデンVCコモドールでプケコヘで2位を獲得した。^[3]

その後、オクストンは、 1985年にオーストラリアでグループAツーリングカーレースが初めて開催された年、メルボルンのサンダウン・レースウェイで開催されたカストロール500で、ホールデン・ディーラー・チームのブロックとパートナーを組んだが、彼らのVKコモドールはわずか41周でエンジントラブルに見舞われた。ブロックは、 1985年にバサーストで開催されたジェームス・ハーディー1000でもオクストンを起用したが、このペアはまたもや完走できなかった。彼らは一日中力強く走り、当時バサースト500/1000で8回優勝していたブロックがほとんどの運転を行い、オクストンは40周の「ランチタイム」スティントを走っただけだった。ブロックは2位で、残り3周でトップのジョン・ゴスのTWR /JRAジャガーXJ-S V12からわずか30秒差だった。コンロッド・ストレートでタイミングチェーンが切れ、ブロックはピットインしてリタイアを余儀なくされた。

オクストンは1986年のオーストラリアツーリングカー選手権に出場し、アンディ・ラウズ のフォード・シエラXR4Tiで10ラウンド中3ラウンドに出場してシリーズ17位で終えた。オクストンはその年の初め、ウェリントン500でラウズとシエラを共有していた。ラウズはこの車をポールポジションにつけたが、車は序盤にサスペンションの故障に見舞われ、オクストンは残りのレースをピットの反対側で走らされたため、運転することはできなかった。

ウェリントン500が1987年世界ツーリングカー選手権の一部となったため、オクストンはホールデンからのファクトリーサポートがなくなったHDTに再加入した。彼はオーストラリアのテレビ解説者ニール・クロンプトンとチームを組み、数週間前にブロック、デビッド・パーソンズ、ピーター・マクロードがバサーストで優勝したマシンである2台目のVLコモドールSSグループAで走った。

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(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

† シリーズポイントの対象外