ウェイン・テイラー・レーシング

ウェイン・テイラー・レーシング

設立	2004年; 20年前 （2004年）
チーム代表	ウェイン・テイラー（オーナー、チーム代表） トラビス・ハウジ（副社長、ゼネラルマネージャー） ブライアン・ピラー（テクニカルディレクター）
現在のシリーズ	IMSAスポーツカー選手権
以前のシリーズ	ロレックス スポーツカーシリーズ
現在のドライバー	GTP: 10:フィリペ・アルバカーキ リッキー・テイラー ブレンドン・ハートリー(エンデュランス) マーカス・エリクソン(ロレックス 24 ) 40:ジョーダン・テイラー ルイ ・デレトラズ コルトン・ハータ(エンデュランス)ジェンソン ・バトン(ロレックス 24 ) GTD: 45:カイル・マルセリ、 ダニー・フォーマル 、グラハム・ドイル（エンデュランス）、 アシュトン・ハリソン（ロレックス24）
ドライバーズ チャンピオンシップ	ロレックス スポーツカー シリーズ: 2005、2013 IMSAスポーツカー チャンピオンシップ: 2017

ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）は、 2004年にレーシングドライバーのウェイン・テイラーによって設立されたスポーツカーレーシングチームです。2023年、チームはアンドレッティ・オートスポーツとのパートナーシップを開始し、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツ（WTRAndretti）にブランド名を変更しました。 ^{[1] [2]}チームは現在、 IMSAスポーツカー選手権に参戦しており、 GTPクラスではフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーのNo.10コニカミノルタがスポンサーのアキュラARX-06 、ジョーダン・テイラーとルイ・デレトラズのNo.40 DEXイメージングがスポンサーのアキュラARX-06 、GTDクラスではカイル・マルセリとダニー・フォルマルのNo.45ランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2^でレースを行っています。

このチームは、銀行持株会社のサントラストがタイトルスポンサーとなり、2004年にライリー・テクノロジーズのファクトリーチームとして設立されました。ウェイン・テイラーとマックス・アンジェレッリのラインアップは、2004年にデイトナ・プロトタイプ・チーム選手権で2位となり、2005年にはデイトナ・プロトタイプ・チームとドライバーの選手権で優勝しました。

2007年シーズン、ライリーとウェイン・テイラーは袂を分かつことになり、ウェイン・テイラー・レーシングがサントラスト・レーシングの#10でレースをスタートした。^[4]ウェイン・テイラーは2008年シーズンにドライバーを引退し、マイケル・ヴァリアンテをセカンドドライバーとして契約。また、チームはダラーラのシャシーに切り替えた。2009年、フォードのエンジンが採用され、ブライアン・フリッセルがセカンドドライバーとなった。

2010年シーズン、アンジェレッリはウェイン・テイラーの息子であるリッキー・テイラーとチームを組みました。彼らは優勝1回、表彰台7回を獲得し、準優勝を果たしました。2011年、サントラスト・レーシングはシボレーのエンジンに切り替え、3レースで優勝し、8回の表彰台を獲得し、準優勝を果たしました。コルベットDP3シャーシを採用した後、この2人は2012年に3勝を挙げ、ドライバーズランキングで6位となりました。

2013年、ウェイン・テイラー・レーシングはサントラストのスポンサーシップを失いました。リッキー・テイラーがチームを離れ、ウェイン・テイラーの息子であるジョーダン・テイラーが代わりにチームに加わりました。アンジェレッリとジョーダン・テイラーは、2014年にグランダムとアメリカン・ル・マン・シリーズが合併する前の最後のデイトナ・プロトタイプ・チャンピオンシップで優勝し、最終3レースを含む5レースで優勝しました。

ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップの初年度である2014年、アンジェレッリは半引退状態となり、耐久レースにチームと共に参戦した。リッキー・テイラーがチームに復帰し、兄のジョーダンとともにフルタイムでレースに参戦した。

2023年のIMSAスポーツカー選手権シーズンの開始前に、ウェイン・テイラー・レーシングはアンドレッティ・オートスポーツとの提携を発表し、今後はアンドレッティがチームの日常業務とリーダーシップにおいて役割を果たすことを明らかにした。彼らはまた、2025年にアンドレッティの新本社に移転するという長年の目標があると述べた。^{[5] WTRは}フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーをシーズン中留任し、ルイ・デレトラズがエンデュランスカップレースを、ブレンドン・ハートレーがデイトナ24時間レースを走る予定。^[6]アルバカーキとテイラーはシーズンを2位で終え、レースの最後の1時間でチャンピオンシップのライバルであるピポ・デラニと物議を醸した衝突^[7]を起こしたためチャンピオンシップを逃した。

マイヤー・シャンク・レーシングが2024年のIMSAシーズンに不参加となったため、 ^[8]ウェイン・テイラー・レーシングはアキュラGTPプログラムを2台に拡大し、40番車を10番車と並んでフルタイムで出場させる。^[9] リッキー・テイラーとフィリペ・アルバカーキは10番車のフルタイムドライバーのままで、トヨタのドライバー、ブレンドン・ハートリーがエンデュランスカップレースに出場し、 ^[10]インディカードライバーのマーカス・エリクソンがロレックス24の4番目のドライバーとなる。 [ ^11] 40番車では、ジョーダン・テイラーが長年在籍したコルベット・レーシングGTDプログラムを離れ、2019年以来初めて父親のチームでフルタイムでレースに出場する。テイラーと共に、ルイ・デレトラズがフルシーズンドライバーに昇格する。^[12]ジェンソン・バトンがロレックス24に参戦し、ラインナップが完成。GTPエントリーの他に、WTRはGTDクラスにランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2をフルタイムで投入。ラインナップは、ランボルギーニ・スーパートロフェオチャンピオンのカイル・マルチェッリとダニー・フォルマルがフルシーズンのドライバーを務め、グラハム・ドイルがサードドライバー、アシュトン・ハリソンがロレックス24に参戦する。 ^[13]レーサーズエッジ・モータースポーツチームは、ウェイン・テイラー・レーシングと提携して2023年にアキュラNSX GT3カーをパートタイムで投入していたが、2024年のウェザーテック・シリーズには復帰しない。

※シーズンはまだ進行中です。

※シーズンはまだ進行中です。

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• デイトナ24時間レース– 2005年、2017年、2019年、2020年、2021年
• セブリング12時間レース– 2017年、2024年
• プチ・ル・マン– 2014、2018、2020
• ワトキンスグレン6時間レース– 2011年、2016年、2022年

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