サマセット炭田

イングランド北部サマセットのサマセット炭田は、 15世紀から1973年まで石炭が採掘されていた地域で、グロスターシャー南部まで広がるより広大な炭田の一部である。サマセット炭田は、北はクロムホールから南はメンディップ丘陵、東はバースから西はネイルシーまで広がり、総面積は約240平方マイル (622 km ² ) である。^[1]炭田のほとんどの坑道は、カム・ブルック、ウェロー・ブルック、ネットルブリッジ渓谷、およびラドストックとファリントン・ガーニーの周辺に集中していた。坑道は地理的にグループ化されており、同じ炭層を採掘する坑道が近くに集まっており、所有者が同じであることが多かった。多くの坑道は、サマセット石炭運河や鉄道とつながっていて、配送に使用されていた。

初期の採掘場は、石炭が露出している横坑か、石炭が地表に近いベルピットであった。これらの方法は、深い層が採掘されるようになると廃止された。炭田で最も深い立坑は、ネトルブリッジのストラップ鉱山にあり、深さは 1,838 フィート (560 メートル) に達した。いくつかの炭鉱では、洪水や炭塵爆発が発生したため、換気と揚水エンジンの改良が必要となった。石炭が採掘されていくにつれ、19 世紀にいくつかの採掘場が閉鎖された。1947 年まで存続した採掘場は国立石炭公社の一部となったが、設備や作業環境の改善にかかる費用がかさみ、採掘場は不採算となり、最後の採掘場は 1973 年に閉鎖された。この地域には、建物、残土山、路面電車の跡など、鉱山作業の痕跡が今も残っている。

サマセット炭田の総面積は約240平方マイル（622 km ²）である。^[1]それは3つの向斜から成り、非公式には「石炭盆地」と呼ばれている。北のペンスフォード向斜と南のラドストック向斜は、東西に伸びるファームバラ断層帯によって隔てられている。^[2]さらに西には、より小さなネイルシー向斜がある。^{[2]特にラドストック向斜は、一連の東西}逆断層と北南方向に伸びる正断層によって切断されている。^[2]

炭層は下部、中部、上部に分かれており、それぞれの区分内に石炭層が存在します。下部炭層と中部炭層は、深さ500～5,000フィート（150～1,520メートル）のところにあります。^[3]下部炭層と中部炭層を合わせると厚さは1,600フィート（490メートル）で、中部炭層は平均約500～5,000フィート、下部炭層は約600フィート（180メートル）です。^[3]

ラドストック向斜の南部でのみ、下部炭層と中部炭層の石炭が採掘されており、主に南東部のニューベリー炭鉱とヴォブスター炭鉱、南西部のニューロック炭鉱とムーアウッド炭鉱で採掘されている。ペンスフォード向斜の東部でのみ、下部炭層と中部炭層の石炭が採掘されており、19世紀にはニュートン・セント・ロー地域のグローブ炭鉱で採掘されている。 ^[4]バリスカン造山運動では岩石層が横方向に圧縮され、砂岩と泥岩の地層、および関連する炭層がきつく折り畳まれ、破砕され、断層化した。ラドストック断層沿いでは、炭層の破断端間の距離は1,500フィート (457 m) にもなる。^[5]複雑な地質と薄い層がこの分野で悪名を馳せ、1893年、1895年、1908年の3回の地下爆発は、空気中の石炭粉塵のみに起因する最初の爆発の一つとなった。^[6]

地元の地質の探査は、ジョン・ストレイチーの研究を基にして「イギリス地質学の父」として知られるようになったウィリアム・スミスによって行われた。^{[7] [8]スミスは、}サットン・コートを所有するストレイチー家のために、ハイ・リトルトンにある彼らの古い鉱山の一つ、ミーンズ・ピットで働いていた。^[9]彼がピットの岩層を観察したとき、彼はそれらが予測可能なパターンで配置されており、さまざまな地層が常に同じ相対位置にあり、それぞれの特定の地層はそこに含まれる化石によって識別でき、古い岩石から新しい岩石までの同じ化石グループの連続がイングランドの他の地域でも見つかることに気付いた。スミスは岩石層の東傾斜に気づいた。表面近くでは小さく（約3度）、三畳紀の岩石以降は傾斜が大きくなる。この傾斜から、スミスは動物相遷移の原理と名付けた検証可能な仮説を立て、地層とその特徴の関係が国中で一貫しているかどうかを調べ始めた。^{[10]サマセット炭鉱会社の測量士（}技師ジョン・レニーに任命）として働き、その後も地層の位置と垂直方向の範囲を地図に描き、見たものの断面図と表を描いて「地層スミス」という名前を得た。^[11]

炭田内には以下の炭層が認められている。これらは地層順に、すなわち最上部/最下部から順に列挙されている。炭田全体ですべての炭層が連続しているわけではなく、また、ある盆地から別の盆地への炭層の相関関係が不確かな場合もあることに注意されたい。^{[3] [12] [13]}

この地域ではローマ時代に石炭が採掘されていたと考えられており^[14]、1305年にメンディップ山脈で^{[15] [16]}、 1437年にキルマーズドンで石炭が採掘されたことを示す文書証拠があります。ヘンリー8世の時代には、クラットン、ハイ・リトルトン、ストラットン・オン・ザ・フォッセに炭鉱がありました。

17世紀初頭、石炭は主に露頭を掘削し、炭層に沿って坑道を地中に掘ることで採取された。この方法で採取できる石炭は少量で、ベルピットも掘られた。^[17]これらは垂直の坑道で、直径4フィート（1.2メートル）、深さ60フィート（18メートル）の縦坑で、底が開いていた。坑道から安全に採取できる石炭がすべて回収されると、炭層を横切るように近くに別の坑道が掘られ、2番目の坑道からの廃棄物が最初の坑道に投げ込まれた。^[18]

19世紀初頭には炭鉱で約4,000人が雇用されていた。^[19]サマセット炭鉱労働者協会は1872年に設立され、後に全国炭鉱労働者組合の一部となった。^[20]

石炭の用途は多岐にわたりました。石炭は石灰窯で建築用モルタルの原料となる石灰を生産するために使われ、農家では土壌改良に使用されました。1820年からは、石炭は照明用のガスを生産したり、この地域の蒸気駆動の毛織工場の動力源として使われました。コークスは醸造業で麦芽を乾燥させるために使用されました。^[21]

炭田の人口密度は比較的低く、近くには石炭を消費する大きな産業もなかった。炭田開発にとって、石炭を市場に輸送することが大きな問題だった。有料道路ができる前の時代、炭田に通じる道路は石炭を運ぶのに適していなかった。ブリー氏は「この問題は、18 世紀半ばまで悪名高かったサマセットの道路の状態によってさらに悪化した。この地域の教区は、石炭運搬車が頻繁に通る道路の修理を怠ったり、拒否したりすることがあった。そのため、1617 年にストーク セント マイケルの住民は「最近、炭鉱が多いため、幹線道路は老朽化し、非常に陥没している」と不満を漏らした」と述べている。^[23]

サマセットでは、1707 年にバース トラストの設立とともに有料道路が始まりました。しかし、有料道路が炭田まで到達したのは 1700 年代半ばになってからでした。炭田の西側境界近くを通るブリストル トラストは 1727 年に設立されましたが、ブリストルは炭田を所有していたため、大きな市場ではなかったため、あまり重要ではありませんでした。有料道路は石炭の輸送を容易にし、ジョン ビリングスリー^[24]は「良い道路ほど郡の改善に貢献するものはありません。有料道路が設立される前は、郡の多くの地域はほとんどアクセスできませんでした。... 石炭は炭鉱から 15 マイルまたは 20 マイルの距離を馬の背に乗せて運ばれました。馬 1 頭が運んだ重量は約 200 ポンドでした。現在では、馬 1 頭が軽い荷車で 400 ポンド、つまり馬が運べる重量の 4 倍を運ぶことができます。この節約と、取るに足らない通行料で勝負できるでしょうか」と熱く語りました。

すべての道路が改善されたわけではなく、1819年にジョン・スキナーは石炭運搬車の通行によって道路が「悪くなった」と述べている。^[25]生産の拡大は市場へのアクセスによって制限された。そのような必要性は、ミドルトン卿の「水上輸送こそがすべての石炭所有者が目指すべきものである」という格言に従って、運河プロジェクトを意味した。運河システムへの接続によって大きな利益があったと石炭委員会は述べている。「この時期（1800年）には石炭輸送システムが急速に拡張され、その結果、石炭は道路では多大な費用をかけなければ到達できない地域に徐々に流れ込むようになった」^[26]

エイボン運河の延長計画は1766年に提案されたが、運河が炭田に到達するまでにはその後ほぼ50年かかった。^{[27] 1794年に石炭所有者は}サマセット石炭運河を建設する委員会を結成した^[28]。この運河は2つの支線をカム・ブルックとウェロー・ブルックの谷に引き込み、ミッドフォードのジャンクションからバース近郊のダンダス導水路でケネット・アンド・エイボン運河と合流する。石炭はサマセット石炭運河によって輸送され、後にブリストル・アンド・ノース・サマセット鉄道とサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道によって輸送され、これらの鉄道と炭鉱からは一連の路面電車によってアクセスされた。^[28] 1854年に最初の鉄道が開通した後、石炭運河の輸送量は急速に減少した。

炭田で生産される石炭の総トン数は19世紀を通じて増加し、1901年頃には79の炭鉱があり、生産量は年間125万トンに達してピークに達した。^{[29] [30]}生産のピークは1900年から1920年であった。しかし、衰退傾向が続き、炭鉱の数は20世紀初頭の30から1930年代半ばには14にまで減少し、1946年の石炭産業国有化法に基づき国立石炭委員会が設立された1947年1月1日の国有化時には12に、 1959年には5に、そして1973年以降はゼロとなった^。[31]特にノートンヒルでの新たなインフラへの投資があったにもかかわらず、^[30]層が薄いために生産コストが高くつき、利益と投資が制限された。ポーティスヘッド発電所の石炭から石油への転換と国内需要の減少、そしてより経済的な炭田との競争により^[32]、最後の2つの炭鉱、キルマーズドンとリズリントンは1973年9月に閉鎖された。^{[1] [30]}

鉱山の跡、使われなくなった建物や再開発された建物、いくつかの廃棄物置き場はまだ残っていますが、ほとんどは撤去または造園されており^{[33] [34]}、この地域は主に田園地帯に戻っています。町や村には軽工業もありますが、バースやブリストルへの通勤街であることも多いです。特にメンディップスには石灰岩の 採石場がいくつかあります。 ^[35]

コリアーズ・ウェイ（NCR24）国立自転車道は炭田に関連するランドマークを通り、^[36]他の道路や歩道は炭鉱時代に開発された路面電車に沿っています。^[37]自転車道はダンダス・アクエダクトからラドストックを経由してフロムまで走っており、^[38]サウサンプトンとポーツマスへの連続自転車道の一部となることを目的としています。

ラドストック博物館には、 19世紀以降の北サマセットの生活を知ることができる展示があります。展示は炭田とその地質に関するものです。サマセット炭鉱運河、サマセット・アンド・ドーセット鉄道、グレート・ウェスタン鉄道からの遺物や記念品も展示されています。^[39]

ペンスフォード炭田は、ビショップ・サットン、ペンスフォード、スタントン・ドリュー、ファームバラ、ハンストリート周辺の炭田の北部にある。1719年以前には、ビショップ・サットン付近で少なくとも1つの炭鉱が操業していた。^[40]ビショップ・サットンの4つのベルピットは、フィールド十分の一税No.1409に、4つの竪坑はフィールド十分の一税No.1428に記されていたが、1824年にはもはや操業していなかった。^[41]

ビショップ・サットンのオールド・ピットは、サットン・トップ・ピットまたはアッパー・サットン・ピットとしても知られ、1799年以前に掘られ、ヘンリー・フィッシャー中尉が所有していたが、1821年にロバート・ブリンマン・ダウリングに売却された。ダウリングが1852年に死去した後、オールド・ピットはTT・ホークス氏に売却されたが^[42] 、彼は支払いを怠り、1853年にウィリアム・リース・モッグ（ジャーナリストのウィリアム・リース・モッグの先祖）とその仲間に売却された。立坑は深さ304フィート（93メートル）に達したが^[43]、1855年までに採掘が中止され^[44] 、 19世紀初頭に掘られたがその後閉鎖されていた「ニュー・ピット」が再開され、より深い層を採掘するために深く掘られた。ニューピットには直径4フィート（1.2メートル）の2つの立坑があり、1つは巻き上げ用、もう1つは揚水用でした。1896年にニューロック炭鉱のF.スペンサーが所有し、^[45] 1908年にはジェシー・ラヴェル・アンド・サンズが所有しました。^[46] 1921年までに、この炭鉱は150人の男性と少年を雇用し、年間10,000個の缶を生産しました。^[47]この炭鉱は最終的に1929年に閉鎖されました。^{[48] [49]}

1909年に開設されたペンスフォード炭鉱は、当時としては最新の設備を備え、炭鉱カッターを備えていた。赤レンガの巻上げ室、坑口浴場、石炭洗浄場があった。断層の影響で石炭生産コストが高くなり、1958年に閉鎖された。^[30]

ウォリック伯爵の所有地には、農地のほかに、製材所、採石場、レンガ工場、炭鉱などがあった。1610年の調査では、クラットンとハイ・リトルトン周辺のベル・ピットについて記述されている。1836年までにすべて閉鎖された。[ 56 ]^ハイ・リトルトン教区の最初の深い鉱山は、1783年に始まったミーンズ炭鉱であった。^[57]グレイフィールド炭鉱会社は1833年まで操業せず、1847年にブリストル・アンド・ノース・サマセット鉄道が開通した後に拡大した。 ^[58]グレイフィールド炭鉱は1911年に閉鎖され、^[59]鉄道は1964年に閉鎖された。 ^{[60]クラットンの} メイナード・テラスは、一部の炭鉱労働者の住居として建設された。

ポールトン盆地の炭鉱は、サマセット炭鉱運河の北支線の終点盆地とつながっており、そこはポールトン、ティムズベリー、ハイリトルトン周辺の少なくとも 15 の炭鉱を結ぶ路面電車の中心地であった。運河の北側には、オールドグローブ、プライアーズ、タイニング、ヘイズウッドの炭鉱にサービスを提供する路面電車の終点があり、支線はエイムズベリーとマーンズの炭鉱へ向かっていた。^[63]この路線の一部は 1873 年にもまだ使用されており、おそらく馬車に石炭を積んで運んでいたと思われる。運河盆地の南側は、ソールズベリー炭鉱で終点となる路面電車でブリテンズ、リトルブルック、ポールトンハム、ポールトンヒル、サイモンズヒルの炭鉱とつながっていた。さらに、ポールトン鋳造所もこの路線を使用していた。1871 年までにこの路線全体が廃止され、炭鉱も廃止された。^[63]

この地域は、1990年の都市計画（指定建造物および保全地域）法第69条に基づき、「その特徴や外観を保存または向上させることが望ましい、特別な建築的または歴史的価値のある地域」に指定されています。^[64]

ティムズベリー村周辺の最初の炭鉱は1791 年に掘られ、コニグレ (古い綴りでは Conigre) として知られていました。カマートン オールド ピットは 1781 年に開坑し^[66]、その縦坑は 921 フィート (281 メートル) まで掘り下げられました。この縦坑は 1898 年頃に閉鎖されましたが、その後、ニュー ピットの通気路および脱出路として使用され、1930 年に閉鎖され、蓋がされました。ニュー ピットはオールド ピットの東半マイルにあり、1,818 フィート (554 メートル) まで掘り下げられました。1928 年に地下でブレイズダウン炭鉱と接続され、最終的に 1950 年に閉鎖されました^[67]。

クラットン、テンプルクラウド、ハイリトルトン、ティムズベリー周辺には、以前の採鉱活動の明らかな景観の証拠はほとんど残っていない。しかし、カマートンのほぼ中央には非常に大きなバッチがあり、現在は地元の自然保護区に指定されている。このバッチはポールトンのバッチと同様に裸地だったが、地元の人によると、カマートンコートの所有者の妻が景観を良くするために木を植える費用を払うことにしたという。ラドフォードヒルの東にあるクラットンとハイリトルトンのグレイフィールドには小さなバッチがある。^[68]

カマートンの東では石炭は新しい岩層の下に埋もれているため、この地域での採掘はより困難でした。^[6]

ケム川とウェロー・ブルックスの谷の主な特徴は、18世紀から20世紀にかけての石炭採掘の名残である。両谷には、炭鉱とエイボン渓谷を結んでいた鉄道や路面電車の跡とともに、縦坑や炭鉱群が数多く見られる。サマセットシャー炭鉱運河の跡も、この地域の石炭採掘の歴史を思い起こさせる重要なものである。^[73]

ファリントン・ガーニー周辺での採掘は17世紀から行われており^[76]、1780年までにその坑道はファリントン炭鉱として知られるようになりました。

ハラトロウ南部の主な地質学的特徴は、上部石炭層と砂岩の露頭を含むスプラ・ペナント層から構成されています。この地域には、産業の過去の名残がはっきりと残っており、特に目立つ円錐形のオールド・ミルズ・バッチは、表面がほとんど植物に覆われていません。3つの廃炭鉱跡は、軽工業、倉庫、スーパーマーケットとして開発されました。^[77]

コーンウォール公爵領はミッドサマー・ノートン周辺の鉱業権のほとんどを所有しており、1750年頃にこれらを採掘するために様々な小さな採掘場が開かれました。

1763年にラドストックで石炭が発見され、イングランド内戦以来荘園領主であったウォルデグレーブ家が所有する土地で採掘が始まりました^[82]。1896年に炭鉱は故ウォルデグレーブ伯爵夫人フランシスの管財人によって所有されました^{[45] 。}

ラドストックはサマセット炭鉱運河の南支線の終点であったが、その後路面電車に転用され、鉄道開発と石炭貯蔵所、石炭洗浄場、作業場、ガス工場の中心地となった。ウィルトシャー・サマセット・ウェイマス鉄道の開発の一環として、石炭を輸送するためにラドストックからフロムまでの8マイル（13 km）の線路が建設された。1870年代に広軌線は標準軌に改造され、ブリストル・アンド・ノース・サマセット線に接続され、グレート・ウェスタン鉄道につながった。ラドストック鉄道の敷地は約8.8ヘクタールの土地で構成され、計画および開発申請の対象となっている。^[83]

ウォルデグレーブ炭鉱に近いリッスリントン炭鉱はラドストックのさらに東にあり、所有者が異なっていた。1896年^[45]にはリッスリントン、ヒューイッシュ、フォックスコート炭鉱会社が所有し、1908年^[46]にはリッスリントン炭鉱株式会社が所有した。アッパーおよびロワーリッスリントン、ヒューイッシュ、フォックスコート炭鉱は1つの炭鉱に統合された。^[86]

キルマーズドン渓谷の基部は沖積層でできています。その上のすべての渓谷の両側には、三畳紀のペナース グループの頁岩と粘土の帯があります。この地域の高台のほとんどはライアス石灰岩 (白と青) ですが、ヘイドンの南にある標高 130 メートルを超える最も高い部分は、ジュラ紀の劣等卵形石灰岩の露頭です。キルマーズドン渓谷とスネイルズ ボトム渓谷の最も急な斜面は、頻繁に滑落しています。これらの岩の下には、石炭を含む石炭紀の地層があります。ヘイドンは、地元の鉱山の鉱夫を収容するために建設された、ラドストックの辺境の集落です。ヘイドンの廃線と斜線鉄道は、ヘイドンの東にあるキルマーズドン渓谷の重要な要素です。現代の景観は、石炭産業とそのインフラの名残と農業経営の変化により、近隣の農業地帯に比べて手入れが行き届いておらず、より「荒々しい」特徴と質感を持っています。石炭採掘と鉄道による撹乱と、その後の採掘の終了と鉄道の放棄により、自然保護のための貴重な生息地が生まれました。^[87]

リスリントンの廃石山または「バッチ」は、廃石に豊富な化石が含まれているため、特別科学的関心地域(SSSI) に指定されています。 ^[88]ブレイズダウンのバッチには針葉樹が植えられ、ブレイズダウン ヒルとして知られています。アッパー リスリントン炭鉱の事務所、鍛冶屋、厩舎は住居に改造されました。^[89]

ウェストフィールドのノートンヒル炭鉱は、フランク・ボーチャム卿やその兄弟のルイス・ボーチャム^[95]などのボーチャム家の人々によって所有されており、彼らは様々な時期に炭田で他の炭鉱や関連事業を所有していました。^[96]これらの炭鉱は炭田全体で最も生産性の高い鉱山であったため、ボーチャム金山としても知られていました。

1900年に炭鉱とサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道本線を結ぶ鉄道が建設され、1905年と1907年に側線が敷設され、1953年に再建された。^[97]

1908年4月9日、地下約1,500フィート（460メートル）で爆発が起こり、10人の男性と少年が死亡した。当時は炭鉱救助隊がなかったため、管理者とボランティアが10日間生存者の捜索を行った。1911年、ノートンヒルの爆発もあって、ウィンストン・チャーチルは1911年炭鉱法（1 & 2 Geo. 5 . c. 50）の成立に尽力した。 ^[98]

第二次世界大戦後の国有化後、国立石炭庁は炭鉱のインフラを近代化するために50万ポンドを費やし、年間315,000トンの生産能力を確保したが、人手不足と地質学的問題により1966年に炭鉱は閉鎖された。^[30]

ガーニー・スレイドから東のメルズにかけてのホルコム、コールフォード、ストラットン・オン・ザ・フォッセの村々の周辺には、数多くの炭鉱があった。これらには少なくとも52のベルピットがあり、その中にはより深い縦坑と16の横坑もあった。^[102]ローマ時代と13世紀にも石炭が採掘されていた可能性があり、サマセットで最も古い炭鉱となっているが、ほとんどの開発は17世紀に行われた。^[103]採掘のほとんどは19世紀に終了したが、^[104] 1953年にメンディップ炭鉱としてストラップ炭鉱が開設され、1969年まで操業していた。^[105]

ヴォブスターブリーチ炭鉱には長いコークス炉というユニークなシステムがあり、他の建物とともに指定建造物に指定されている。^{[30] [106]} 1880年代に数年間稼働していたバックランドディナム近郊のオックスリー炭鉱のボイラー煙突は、グレードIIの指定建造物である。^{[107] [108]}

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