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スマート・フォーツー（「スマート・フォーツー」と表記されることもある）は、メルセデス・ベンツ・グループのスマート部門が1998年から2024年モデルイヤーにかけて製造・販売した2人乗りシティカーである。この車は3世代にわたって販売され、いずれもリアエンジン・後輪駆動レイアウトと（概ね）ワンボックスデザインのボディ形状を採用している。数十年前の初代フォルクスワーゲン・ビートルと同様に、スマートカーのアイデンティティは、ブランド名とモデル名の両方と密接に結びついている。
初代スマート・フォーツー（メルセデス・ベンツとスウォッチの合弁事業）は社内ではW450と命名され、1998年のパリモーターショーで一般公開された。再設計された（ただし見た目は似ている）第2世代のW451は、8年後の2006年のボローニャモーターショーでデビューした。[ 2 ] その後、第3世代（そして現在では最終）のフォーツーはC453シリーズとして製造された。[ 3 ] [ 4 ] 2014年7月16日にベルリンのテンポドロームで世界初公開された。[ 5][6 ]ちなみに、この第3世代のクーペとコンバーチブルは、密接に関連する4ドアバージョンとともにデビューした。4ドアは以前使用されていたスマート・フォーフォーという名前を冠していたが、この世代のスマート車は実際には第3世代のルノー・トゥインゴと共同開発された（同じプラットフォームとエンジンを共有していた）。
販売面では、ForTwoは世界46か国で販売され[ 7 ]、2015年初頭までにForTwoの生産台数は170万台に達し、第3世代の生産終了前には世界中で200万台を超えました[ 8 ] [ 9 ] [ 3 ] 。
ブランド名の由来については、Smartという名称は、プロジェクトの初期の歴史においてSwatchとMercedesが協力して設計およびエンジニアリングを行ったことから、Swatch、Mercedes、ART の 3 つの単語を組み合わせた造語として生まれたものです。[ 10 ]その後、Fortwo モデル名は、車両の 2 人乗りの座席数に由来しています。[ 1 ] (ただし、2002 年までのマーケティングの多くでは、Fortwo は「Smart City-Coupé」として販売されていました)。このテーマに沿って、より大型の Smart 車には、そのモデルのサイズと容量を強調するために「ForFour」という名前が付けられました。
ちなみに、2000年代初頭には、低重心でやや関連性のあるロードスター/クーペスタイルの車、単に「スマート ロードスター」（R452/C452）と呼ばれるモデルも生産されましたが、販売台数は伸び悩み、第2世代は登場しませんでした。ちなみに、機械的には全く関係のない、さらに大型の4ドアオフロード/クロスオーバーのスマートがメルセデス社内で設計・開発され、当時生産終了となっていたW203 Cクラスのプラットフォームをベースにしていた可能性もあれば、そうでない可能性もあります。しかし、この車両（スマート「フォーモア」と呼ばれていました）は、2008年頃の世界金融危機をはじめとする様々な要因により、最終的に土壇場で生産中止となりました。
最終的にスマート・フォーツーとなる車の開発は、1993年以前に始まり、当初はスウォッチ・カーとして、ニコラス・ハイエックがフォルクスワーゲンと共同で開発した。電気またはハイブリッド駆動の現代的なマイクロカーに焦点を当てたデザインだったが、フォルクスワーゲンは態度を決めかね、ハイエックとの間で意見の対立が生じ、ハイエックはメルセデスに目を向けた。
MCC（Micro Compact Car AG）は、1994年にハイエクによってビールでダイムラー・ベンツとSMH SA（Société Suisse de Microélectronique et d'Horlogerie）の合弁子会社として設立されました。MCCが当初のコンセプトと計画されていた電気駆動またはハイブリッド駆動を放棄したとき、ハイエクと上級開発チームのメンバーはプロジェクトを離れました。「今日のガソリン駆動のスマートはダイムラー・ベンツの製品であり、かつてのスウォッチチームの計画とはほとんど共通点がありません。」[ 11 ]
フォーツーは、全長2.5～2.69メートル（8.2～8.8フィート） 、高いHポイントシート、オフセットされた助手席と運転席（第1世代と第2世代では、助手席は運転席より15センチメートル後方にある）[ 12 ] 、自動マニュアルトランスミッション（第1世代と第2世代）、ド・ディオンチューブ式リアサスペンション、低CO2排出量（北米では1.0リットルあたり119グラム）[ 13 ] 、2分割式リアハッチ、交換可能なプラスチック製ボディパネル、そして目立つスチール製の半球型安全セル（トリディオンセルとして販売され、車両のボディパネルとは対照的な色で注文できる）で知られています。
フランスのハンバッハにあるダイムラー専用の組立工場、スマートビルでは、クーペ（ハッチバック）とカブリオ（コンバーチブル）の2種類のボディスタイルで、いずれもモノボックス構造のモデルが製造されている。
スマートビルは、第3世代への移行に向けて、2013年半ばから2億ユーロを投じた改修工事を実施した。
第2世代では、スマートは自動スタート/ストップ機能を搭載したバージョンを導入し、MHD（マイクロハイブリッドドライブ）として販売したが、これは特定の市場でのみ提供された。ブラバスモデルとして販売されたスポーツモデルは両世代で利用可能であり、ダイムラーは2007年に完全電気自動車バージョンのスマートエレクトリックドライブを導入した。[ 14 ] [ 15 ]フォーツーは、世界最大のカーシェアリング企業であるダイムラーのCar2goフリートの基盤となっている。[ 8 ]
2002年、ニューヨーク近代美術館（MoMA）は初代ForTwoを永久コレクションに加えた（量産中にコレクションに加えられた唯一の車両）[ 16 ]。また、2014年には、ForTwoは中国版Auto, Motor und Sportの読者投票で5年連続ベストマイクロカーに選ばれた[ 17 ]。市販開始当時、Smart Fortwoのディーゼルエンジン搭載モデルであるCdiは、NEDCサイクルで88g/kmという、内燃機関としては最低の二酸化炭素排出量を誇っていた[ 18 ] 。
Auto, Motor und Sport は、第 2 世代 W451 シリーズの抗力係数 (Cd) を 0.35 としており、Alles Auto は Cd を 0.345 としている[ 19 ] [ 20 ]
初代および2代目フォーツーは、ゲトラグ社が設計・製造した自動マニュアルトランスミッションを採用しており、クラッチは電気油圧式でコンピュータ制御されるため、クラッチペダルは不要です。初代は6速、2代目は5速の5AMT130を採用しています。フロアに取り付けられたシフター、またはオプションのステアリングホイールに取り付けられたパドルからの入力により、サーボ駆動のクラッチと自動マニュアルギアボックスが制御されます。車両は、自動モード（初期モデルには、フルオートマチックモードまたは標準の「ソフトチップ」モード（シフトレバーにボタンがないマニュアルモード）のオプションがありました）またはパドルシフターによるセミオートマチック（半自動）モードで運転できます。セミオートマチックモードでは、運転者はシフトポイントを制御できますが、クラッチの速度を調整することはできません。
2009年からは、改良されたトランスミッションソフトウェアにより、よりスムーズで素早いギアチェンジが可能になった。ECUアップグレードで利用できるこのソフトウェアは、必要に応じて新しいバッテリーを搭載した2008年の第2世代車にも利用可能になった。[ 21 ] [ 22 ]
第3世代モデルには、5速マニュアルトランスミッションまたは6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが搭載される。
全長（第1世代：2.5m （98.4 インチ））が通常の駐車スペースの幅とほぼ同じであるスマート・フォーツーは、通常並列駐車用に設計されたスペースに垂直に駐車することができ、1つのスペースに2台のスマートを駐車することが可能です。これは、世界中の多くの管轄区域（オーストリア、ニュージーランド、カリフォルニア[ 23 ]など）では許可されていない駐車方法です。
初代モデルであるMC01シリーズは1998年にデビューし、 2002年にマイナーチェンジを受けた。
エンジンは3気筒ターボチャージャー付きです。当初、基本のガソリンエンジンは599ccで、33、38、45kW（45、51、61hp）の3つのバージョンがありました。2002年のマイナーチェンジでエンジンの排気量は698ccに増加し、 37kWと45kW （50、61hp ）のバリエーションがありました。ターボディーゼルエンジンは排気量799ccで、 30kW （41hp ）でした。
フォーツーは、クーペとカブリオレが用意されており、当初は「シティクーペ」と「カブリオ」と呼ばれていましたが、現在は「フォーツー」と「フォーツーカブリオ」と呼ばれています。2000年に発売され、2002年にモデルチェンジされました。グレードは、ピュア、パルス、パッションの3種類です。ピュアモデルには標準オーディオシステムが搭載されていますが、それ以外は装備されていません。パルスモデルには、アルミホイール、パノラミックガラスルーフ、ステアリングホイールのパドルシフト（2004年以降）が装備されています。そして最後に、パッションモデルにはエアコンと、フルオートマチックとシーケンシャルギアボックスを選択できる機能が搭載されています。
2006年から2007年にかけて、ブラバスは英国市場向けに50台のスマート・フォーツー・エディション・レッドを製造・販売しました。これらの車両はすべて、当初は黒色のトリディオン製安全セルと黒色のプラスチックパネルで製造されていましたが、後にブラバスでインテンスレッド（EB6カラーコード）に再塗装されました。外装には、ブラバスのフロントグリル（フォグランプ付き）、ブラバスのフロントスプリッター、ブラバスのサイドスカート、黒色のプラスチック製ブラバスリアエキゾーストパネル、16インチのブラバスモノブロックアルミホイールといった、ブラバスの定番パーツが装着されていました。これらの車両は、後に改造されたブラバス・ナイトラン・フォーツーであると常に噂されていました。
インテリアはこの限定生産車両専用に作られました。インテリアはレザーとアルカンターラのハーフ＆ハーフで、赤いステッチが施されています。シートには、より小型の非スポーツフォームが使用されています。これは、他のすべてのブラバス 450 フォーツーが幅広のスポーツスタイルのシートフォームを使用しているため、珍しいことです。ドアカードのインサートはアルカンターラで、ドアポケットはレザー製です。ダッシュボードはアルカンターラ仕上げで、中央にはアルミニウム製のブラバスプレートが飾られています。これらの車両には、シートヒーターや電動ドアミラーは装備されていません。すべてのブラバス エディション レッド フォーツーには、3本スポークのステアリングホイール、特注のフロアマット、エアコン、CD プレーヤー、ブラバスの時計と回転計、120 mph を表示するブラバスのスピードメーターが装備されており、取り外し可能なインテリアのプラスチック部品 (ドアハンドルやステアリングホイールのトリムを含む) はすべて、エクステリアに合わせてインテンスレッドに再塗装されています。
Fortwo Brabusをベースに設計されたこの限定版モデルは、55 kWの3気筒ターボチャージャー付きエンジンを搭載していますが、アップグレードされたハードウェアはすべて60 kWエンジンのもので、チューニングが異なります。標準の698cc Smart Fortwoに対するBrabusのアップグレードには、60 kWカムシャフト、60 kWイエローボッシュインジェクター、60 kWターボチャージャー、60 kWターボからインタークーラーへのパイプ（TIK）、クロームチップ付きのBrabusブランドの中央ツインアウトレットエキゾースト、アルミニウム製Brabusインテークマニホールドネームプレート、およびSmart Roadsterのギアボックス（標準のSmart Fortwoとは異なるギア比）が含まれます。
全体として、販売不振のため、ダイムラーは初代フォーツー1台あたり推定4,470ユーロの損失を出した。[ 33 ]
2002年には、ルーフ、ドア、そしてちゃんとしたフロントガラスのないスマート・フォーツーのバージョンが作られ、スマート・クロスブレードと呼ばれた。生産台数はわずか2,000台だった。
第2世代、製造シリーズ451（社内呼称：C451、クーペ – A451、カブリオ）は2006年11月1日に発表され、全長が200mm延長されて2,690mm （106.1インチ） となり、衝突性能が向上した。第2世代は、交換可能なプラスチック製ボディパネルと、50%が高強度鋼で溶融亜鉛めっきと粉体塗装が施された目立つ露出型の剛性鋼製安全セルを継承し、Tridionとして販売された。
2011年モデルでは、標準装備のニーエアバッグ、新しいインストルメントクラスター、インストルメントパネル上部の布地トリムの拡大、長方形ではなく円形のアウトボードダッシュベント、6.5インチディスプレイを備えたオプションのマルチメディアシステム、オプションのサラウンドサウンドオーディオシステムなど、内装のマイナーチェンジが行われました。2013年モデルでは、すべてのFortwoがフロントとリアの下部フェイシアの変更、フロントグリル上部ではなく内側に配置されたブランドエンブレムなど、外装のマイナーチェンジを受けました。[ 35 ]
第2世代のフォーツーは、ヨーロッパで販売されている量産車の中で最も軽量な車であり続けた。[ 36 ]
999 cc の三菱 3B2直列 3 気筒 エンジン(2007 年以降) は、自然吸気とターボバージョンが用意されています。ドイツのチューニング会社 Brabus は Smart と共同で、1.0 リッター ターボの高出力バージョンを開発し、 102 PS (75 kW、101 bhp)を出力しています。これは当初ヨーロッパでのみ入手可能でしたが、現在は他の地域でも入手可能です。メルセデス製の小型 0.8 リッター 3 気筒ターボディーゼル コモンレール エンジンは、ほとんどのヨーロッパ市場で入手可能でした。
EUの複合サイクル燃費試験では、 1.0リットルmhdは65.7mpg - imp（4.30L /100km 、54.7mpg - US）、ターボは57.6mpg - imp （4.90L /100km 、48.0mpg - US）、ディーゼルは85.6mpg-imp（3.30L/100km、71.3mpg-US）と評価されている。[ 37 ]米国環境保護庁（ EPA ）は、 1.0リットル を複合燃費36mpg - US（6.5L /100km 、43mpg - imp ）と評価している（EPAはディーゼルエンジンの評価は提供していない）。[ 38 ]
2007年のフランクフルトモーターショーで、スマートはFortwoの「マイクロハイブリッドドライブ」（MHD）バージョンを発表し、その後2008年に英国で発売されました。この技術は、自動スタートストップシステムと、スターターとオルタネーターの両方を置き換えるベルト駆動のスタータージェネレーターを特徴としています。このシステムは、ドライバーがブレーキをかけているときにバッテリーを充電するための電力を生成し、速度が5 mph（8 km/h）を下回ると自動的にエンジンを停止します。[ 39 ] スマートは、低速NEDCドライブサイクルで、燃費が50マイル/USガロン（4.7 L/100 km、60 mpg - imp ）からほぼ55マイル/USガロン（4.3 L/100 km、66 mpg - imp ）に8%向上し、二酸化炭素排出量が112 g/kmから103 g/kmに削減されたと主張しています。[ 28 ]これは2010年にさらに改善され、97 g/kmとなった。Fortwoのmhdバージョンは米国やカナダでは入手できない。
導入当初、第2世代には、フロントエアバッグとシートマウント式のコンビネーションヘッド/胸部サイドエアバッグ、トリディオンセル、シートベルトテンショナー、アンチロックブレーキ、ブレーキ力配分、電子安定制御が装備されていました。米国では、2012年モデル以降、フォーツーのクーペには合計8つのデュアルステージエアバッグ（フロント、ニー、サイド（胸部/骨盤）、ウィンドウカーテン）が、カブリオモデルには合計6つのデュアルステージエアバッグ（フロント、ニー、サイド（胸部/ヘッド）デュアルステージエアバッグ）が装備されました。車両のトリディオンセルと衝突管理システムの一部として、リアマウントエンジンの位置によりフロントクラッシャブルゾーンが最大化されています。
米国道路安全保険協会（IIHS）のテストでは、2008年型スマート・フォーツーは、正面衝突テストと側面衝突テストの両方で総合評価「Good」を獲得しました。フォーツーは、測定された11の傷害カテゴリーのうち8つで「Good」の評価を受けました。[ 40 ]シート/ヘッドレストは、後方衝突時のむち打ち症に対する保護で2番目に高い評価「Acceptable」を獲得しました。IIHSは、スマート・フォーツーとメルセデス・ベンツCクラスでオフセット衝突テストを実施しました。これは、一方の車の運転席側の40%をもう一方の車の運転席側の40%と正面衝突させるテストで、スマートは乗員の頭がステアリングホイールに激しくぶつかったため「Poor」の評価を受けました。また、スマート・フォーツーの足元への侵入が大きすぎました。ダミーの動きはうまく制御されていませんでした。スマート・フォーツーは衝突時に空中で450度回転しました。[ 41 ]
米国国家道路交通安全局（NHTSA）による2008年型スマート・フォーツーの衝突試験結果：[ 42 ]
フォーツーの完全電気自動車バージョンであるスマートフォーツーエレクトリック ドライブは、2006 年に開発が開始されました。[ 44 ] [ 45 ] 2007 年にロンドンで 100 台を使用して実地試験が開始され、第 2 世代は合計 2,000 台で 2009 年に導入され、世界 18 の市場でリースまたはサンディエゴとアムステルダムのCar2Goカーシェアリングサービスを通じて利用可能になりました。[ 14 ] [ 15 ] [ 46 ] [ 47 ]第 2 世代スマート フォーツー エレクトリック ドライブの生産は、2009 年 11 月にフランスのハンバッハで開始されました。スマート EDには、テスラ モーターズが提供するリチウムイオン バッテリーが搭載されており、当初は容量14 キロワット時 (50 MJ) 、後に17.6 キロワット時 (63 MJ)となっています。フル充電されたバッテリーの航続距離は、新欧州ドライビングサイクル（NEDC）サイクルで最大135キロメートル（84マイル）です。 [ 48 ] [ 49 ]米国環境保護庁の公式の全電気航続距離は63マイル（101km ）で、Smart EDの複合燃費はガソリン換算で87マイル/ガロン（mpg-e）（2.7Lガソリン換算/100km 、104mpg-impガソリン換算）と評価されています。[ 50 ]
第3世代スマート電気自動車は、2013年第2四半期までに米国とヨーロッパで発売される予定で、ダイムラーAGは世界30の市場で入手可能な電気自動車を量産する計画である。 [ 15 ] [ 51 ]第3世代スマート電気自動車は、2011年9月のフランクフルトモーターショーで発表された。[ 52 ]第2世代モデルとの主な違いは、加速と最高速度を向上させるより強力な電気モーター、航続距離を140キロメートル（87マイル）まで伸ばすことができる新しいリチウムイオンバッテリーパック、および急速充電のオプションが利用可能になることである。[ 15 ] [ 52 ]
ブラバスが製造したフォーツー用スポーツパッケージ（BRABUSと表記）には、デュアルセンターチップ付きスポーツエキゾースト、スポーツサスペンション、フロント16インチ、リア17インチホイール、パワーステアリング、および様々なブラバスの視覚的特徴が含まれています。当初計画されていたターボチャージャー付きエンジンは含まれていませんでした。[ 53 ]ブラバスパッケージは、カブリオレまたはクーペのボディスタイルで利用可能で、後者にはパノラミックルーフ（第1世代はガラス製、第2世代はポリカーボネート製）が装備され、メタリックシルバーまたはディープブラックで利用可能です。
カイ・シーバーの指揮の下、デザイナーのマイケル・ゲブハルトによって設計された第3世代は、ルノーと共同開発され、 2014年7月16日に発売された[ 5 ]。第3世代は、3ドア2シーター（社内コードC453）[ 3 ]と5ドア4シーター（社内コードW453）が用意され、それぞれFortwoとForfourとして販売された。Motor Trendは、第3世代ForFourが、4ドア4シーターのみで提供される第3世代ルノー・トゥインゴと約70%の部品を共有する予定であると、発売前に報じた。
発売当時、第3世代フォーツーは2種類の3気筒エンジンのいずれかを搭載していた。1つは71bhp と70lb ftのトルクを発生する1.0リッターエンジン、もう1つは89bhpと100lb ftのトルクを発生する0.9リッター（898cc）ターボチャージャー付き エンジンで ある。低出力の59bhp エンジンは後日発売予定だった。すべてのバージョンには、以前の「ソフトタッチ」システムの代わりに、5速マニュアルギアボックスまたは「ツインアミック」デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが搭載されていた。[ 55 ]開発中、ダイムラーはフォードと協議して、フォードのEcoboost 1.0リッターターボチャージャー付き直列3気筒エンジンについて学び、その見返りに自社のEuro6成層リーンバーンガソリンエンジンに関する情報を提供した。[ 56 ]
デビューに先立ち、スマートのCEOであるアネット・ウィンクラーは、新型C453世代の車は、以前のW451 [ 57 ]と同じ2.69メートルの長さと、トリディオンセルとして販売されているトレードマークの半球形スチール製安全セルを共有すると報告した。[ 58 ]フォーツーは引き続きスマートビルで組み立てられ、フォーフォーはスロベニアのノヴォ・メストでルノー・トゥインゴ3と並んで製造された。[ 59 ]
W450とW451が製造されたスマートビルは、C453フォーツーの準備のため、2013年半ばから2億ユーロの改修工事が行われ、最終的にイネオスに売却された。[ 60 ]
2015年、スマートは2015年のフランクフルトモーターショーでスマートフォーツーのカブリオレバージョンを発表しました。スマートフォーツーカブリオは2016年に世界中で発売されました。カブリオモデルには、ルーフの開口部を補うための追加の安全セル補強が施されており、これには車体下部のねじり隔壁、助手席の後ろのクロスバー（バスケットハンドルと呼ばれることもあります）、Aピラーの追加補強が含まれます。スマートは、標準の電動ソフトトップは12秒で開閉でき、どの速度でも操作できると主張しています。市場投入時には、ブラック、レッド、グレー、ベージュ、ブラウンの5色のソフトトップが提供されました。グレー、ベージュ、ブラウンのトップは、BRABUSの特注ソフトトップとして販売されました。[ 61 ]
スマート フォーツー カブリオには、フォーツーの後部テールゲートに内蔵された収納スペースに収納できる取り外し可能なルーフバーが装備されていました。ルーフバーを取り外すと、オープンエアのドライビング体験が可能になりました。フォーツーのルーフバーは車の安全構造には組み込まれておらず、ソフトトップを閉じるためのガイドレールを収納するだけのものでした。[ 62 ]
Smartは2018年3月に、smart fortwoの電気自動車バージョンをsmart EQ fortwoとしてブランド化すると発表した。この変更は、メルセデス・ベンツが生産するすべての電気自動車にEQブランドが付けられる予定のメルセデスEQブランドとの整合性をさらに高めるためだった。このブランド変更は、2018年3月の世界生産分、または米国とカナダでは2018.5年モデルイヤーから実施された。クーペとカブリオの電気駆動モデルは両方とも、前後の電気駆動バッジがなくなり、代わりにsmart EQ fortwoバッジが付けられ、オプションのsmart Media-Systemのグラフィックが更新された。[ 63 ]
2019年第4四半期に、2020年から電気駆動方式を採用したマイナーチェンジモデルが発売されることが発表された。技術仕様は変更されていない。
スマートは当初、フロアパンの構造上、左ハンドル仕様しか用意されていなかったため、左ハンドル仕様のみで販売された。その後、スマートは右ハンドル仕様用のフロアパンを設計した。フォーツーは世界37カ国で販売された。
Smart Fortwoは、2003年から2015年まで、オーストラリアの一部のメルセデス・ベンツ販売店を通じて、中間グレードの「Pulse」のみ、ガソリンエンジン搭載モデルで販売されました。2007年、Fortwoクーペの基本価格は19,900豪ドル、Fortwoカブリオレは22,900豪ドルでした。メルセデス・ベンツは、販売不振のため、2015年にオーストラリアでのSmartブランドの販売を中止しました。[ 64 ]
スマート フォーツーは、ブラジルでは2009年から2015年まで（第2世代のみ）、一部のメルセデス・ベンツ正規ディーラーを通じてガソリンエンジンのみで販売されました。標準仕様では「マイクロハイブリッドドライブ」自然吸気エンジン（mhd）が搭載され、特別仕様車「ブラジリアンエディション」はブラジル国旗にちなんで黄色のみで、両サイドにブラジル国旗のステッカーが貼られていました。また、ターボチャージャー搭載モデルには「スタンダード」（名称なし）、トリトップ、パッションがありました。mhdはサンルーフなしの「クーペ」仕様のみで、ターボチャージャー搭載モデルはクーペ（サンルーフ付き）とカブリオの両方で提供されました。
2010年には、ブラジルでも少数のフォーツー・ブラバスが販売された。
2016年、メルセデス・ベンツはブラジル市場でのフォーツーの販売を中止することを決定したため、ブラジルの顧客は453を選択する機会がなかった。
ブラジルにもW450が数台存在するが、メルセデス・ベンツが正式に輸入したものではなく、公式なサポートも受けられない。
2008年4月、スマートは北京モーターショー2008で初公開された。2008年10月、スマートの「自動販売機」ロードショーは瀋陽で最初の開催地を迎え、フォーツーの予約受付を開始した。
スマート・フォーツーは、軽自動車の規格を満たした数少ない非日本車の一つである。初代スマート・フォーツーには、フェンダーがやや狭くタイヤが細い、軽自動車規格に適合した日本限定モデル「スマートK」が存在した。
スマート フォーツーは、2004 年 9 月にカナダで発売され、メルセデス・ベンツのディーラーを通じて販売されました。450 クーペと 450 コンバーチブル モデルにはターボ ディーゼル パワープラントのみが提供されました。これは、ガソリン車の燃料蒸気回収システムをカナダ運輸省の基準を満たすように再設計する必要があったためです。ディーゼル車は燃料が揮発しないため、そのようなシステムは必要なく、代わりに cdi が認証されました。当初は需要が高く、2005 年春には主要都市部で最大 6 か月待ちとなりました。2005 年と 2006 年モデルには 10,242 台の cdi 車が輸入されました。[ 65 ]これらのうち 2 台または 3 台がカナダ運輸省の衝突試験に使用されました。
カナダには450 cdiの特別バージョンが3種類入荷しました。グランドスタイルはダークグリーンにシルバー、ベージュレザーの組み合わせのみで、クーペとカブリオレ合わせて200台が輸入されました。BRABUSナイトランはハンバッハ工場でBRABUSアクセサリーを装備し、ブラックにブラック（ブルーグレーレザー）のクーペのみで、50台が納車されました。最後にBRABUSテーラーメイドカナダ1モデルがあり、4台のみ生産され、レッドにレッドが3台、ホワイトにホワイトが1台で、いずれも最高レベルの装備とすべてのBRABUSアクセサリー、高品質の染め込みレザーとアルカンターラのインテリアを備えています。ホワイトの車はカブリオレで、レッドの車のうち2台もカブリオレです。唯一のカナダ1クーペは固定ガラスルーフです。
2008年、カナダではガソリン仕様の451モデルのみが販売されました。ディーゼル仕様は2007年のカナダの排出ガス基準を満たしていなかったためです。451 fortwoには、最高出力70馬力（52kW ）を発揮する1.0リッターエンジンと、やや大型化された再設計された自動マニュアル5速トランスミッションが搭載されています。このエンジンは、451が導入されて以来、カナダ向けの唯一のパワートレインとなっています。BRABUSモデルでさえ、出力は70馬力です。451はカナダで非常に好調な売れ行きを示しており、2008年初頭から2012年末までに12,600台以上が登録されました。ディーゼルオプションがないことが、ディーゼル仕様の450のオーナーの一部にとって451の販売を妨げています。
カナダでは、451の特別バージョンもいくつか導入されました。限定1、限定3、ハイスタイル、グレースタイル、エディット10n BRABUS Tailor Made（クーペ10台）、オールオレンジの「アルティメット」BRABUS Tailor Made、シャープレッドなどです。
スマート・カナダは、2009年2月にスマート・フォーツー10周年記念モデルを10台発売した。各車両はカナダのブラバス・モデルとして製造された後、ドイツのブラバス社によって10周年記念モデルに改造された。全車、アークティックグレーメタリックのボディカラーに、ブラウンとアルカンターラレザーのインテリア、ブラックのブラバス・モノブロック7ホイールが装着されている。ダッシュボードには、10台限定生産のうちの何番目かを示すナンバープレートが取り付けられている。
スマート・カナダはまた、ブッシュ・オートモデル社に1/87スケール版（黒いトリディオン付き）の製作を依頼し、1万台が製造された。
2002年6月、スマート・フォーツーがニューヨーク州クイーンズにある近代美術館（MoMA）の関連施設PS1でアメリカ国内で展示された。
2005年1月、ダイムラークライスラーはミシガン州デトロイトで開催された北米国際自動車ショーでスマートブランドを展示した。スマートフォーフォー、スマートロードスター、スマートフォーツークーペ、スマートフォーツーカブリオの各モデルが展示された。[ 66 ]
2006年9月、ダイムラーAGは、ペンスキー・オート・グループ[ 67 ]の子会社であるスマートUSAが、米国とプエルトリコでスマートを正式に販売すると発表した。その後、第2世代スマート・フォーツー（モデル451）が2008年1月に発売されたが、フォーフォーとロードスターはこの市場では販売されなかった。[ 68 ]
2009 年モデルの米国版 Smart Fortwo は、Pure (ベース トリム)、Passion、Passion カブリオレの 3 つのトリムで販売されました。Pure の MSRP は11,990米ドル、Passion の MSRP は 13,990 米ドル、Passion カブリオレの MSRP は 16,990 米ドルです。[ 69 ] Smart USA は 2007 年 3 月に予約プログラムを開始しました。[ 70 ] [ 71 ]このプログラムにより、関心のある人は新 Fortwo の発売に備えて 99 ドルの返金可能なデポジットを支払うことができました。発売後、販売台数が生産台数を上回り、予約プログラムは「待機リスト」プログラムとして継続されました。[ 72 ] [ 73 ]平均待ち時間は 12 ～ 18 か月でしたが、当時の経済状況により、多くの購入者は納車準備が整った車両を購入できず、多くの車両がディーラーの在庫として残っていました。
フォーツーは、米国環境保護庁（EPA）の2008年燃費ガイドで最も燃費の良い2人乗り車として評価され、市街地燃費は33 mpg - US （7.1 L/100 km、40 mpg - imp ） 、高速道路燃費は41 mpg - US （5.7 L/100 km、49 mpg - imp ）でした。[ 74 ] 2008年のスマート フォーツー クーペは、EPAの複合燃費評価で36 mpg - US （6.5 L/100 km、43 mpg - imp ）と評価されました。[ 75 ]
2008年5月14日、米国道路安全保険協会（IIHS）は、フォーツーの衝突試験結果を発表しました。IIHSは、フォーツーの正面衝突および側面衝突における乗員保護性能を最高評価としました。[ 76 ] しかし、米国国家道路交通安全局（NHTSA）は、2008年型フォーツーの試験で安全上の懸念を指摘し、「側面衝突試験中に運転席ドアのラッチが外れて開いた。側面衝突時にドアが開くと、乗員が車外に投げ出される可能性が高くなる」と述べています。[ 77 ]
2012年モデル以降の米国仕様のフォーツークーペには8つのエアバッグ（フロント、ニー、サイド、ウィンドウカーテン）が装備され、カブリオモデルには6つのエアバッグ（フロント、ニー、サイドマウント式コンビネーションヘッド/胸部）が装備された。
2006年初頭、米国への正式輸入に先立ち、カリフォルニア州サンタアナのG and K Auto conversionsという専門会社が、米国で欧州仕様のスマート・フォーツーを改造して販売するためのDOT、NHTSA、EPAの承認を取得した。グレーマーケット向け車両の改造内容には、DOT認証のヘッドライト、前後サイドマーカーライト、側面衝突保護を強化するためのドアの強化、キロメートルではなくマイル表示のオドメーター、内装のピラーと天井へのソフトパッドの取り付けなどが含まれていた。2004年、2005年、2006年モデルが約1,000台輸入された。
2015年9月、第3世代スマート・フォーツー・クーペ（C453）が2016年モデルとして米国で発売されました。米国仕様は、Pure、Passion、Prime、Proxyの4つのトリムレベルで提供されています。パワーステアリング、8つのエアバッグ、アラーム、Bluetooth機能、クロスウインドアシスト技術などの大幅なアップグレードが標準装備されました。2016年モデルのスマート・フォーツーには、標準で89馬力、100ポンドフィートのトルクを発揮する0.9リッター3気筒ターボチャージャー付きエンジンも搭載されました。5速マニュアルトランスミッションと6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションの両方が提供されています。[ 78 ]
2016年8月、デザインを一新した2017年型スマート・フォーツー・カブリオ（A453）がスマートUSAのラインナップに加わり、パッション、プライム、プロキシの3つのトリムレベルで提供されました。カブリオモデルは、C453フォーツー・クーペと同じガソリンエンジンとトランスミッションを使用しています。[ 79 ]また、2017年にはフォーツー・クーペとカブリオモデルにBRABUSスポーツパッケージが追加され、独自のフロントとリアのボディスタイリング、ホイール、インテリア装備、再調整されたスポーツサスペンションが追加されました。[ 80 ]
第4世代のスマート フォーツー エレクトリック ドライブは、2016 年のパリ モーター ショーでデビューしました。[ 81 ] C453 シャーシをベースにした最新世代は、新しい 17.6 kWh のリチウムイオン バッテリーと、81 馬力と 118 lb.-ft. のトルクを発生する空冷式電気モーターを搭載しています 。新しい 7.2 kW のオンボード チャージャーが追加され、スマートは 240 V のコンセントで 2.5 時間の充電時間を宣伝しました。EPA 推定航続距離は 58 マイルで、この車両は市街地で 124 MPGe と評価されており、米国で販売されている最も効率的な 2 シーター車両となっています。[ 82 ] 2017 年のスマート フォーツー エレクトリック ドライブは、全 50 州でクーペとカブリオの両方のバージョンが提供され、7,500 ドルの連邦税優遇措置の対象となります。[ 83 ]
2017年2月、Smart USAは、2017年モデルイヤー以降、ガソリン車の販売を中止し、バッテリー電気自動車に特化すると発表した。[ 84 ] Smart Fortwo Electric Driveは2017年夏に2017年モデルとして登場し、2018年モデルイヤーで電気自動車のみへの移行が行われた。[ 85 ]
2018年はスマート・フォーツーが米国で販売開始されて10周年を迎えた年であり、これを記念してスマートは米国市場向けに10周年記念特別モデルを発売した。この特別モデルはフォーツー・クーペのパッションとプライムの2グレードで販売され、以下の内容が含まれていた。
2019年4月、米国とカナダでの販売が終了しました。この車両は販売目標を達成できませんでした。[ 87 ]
スマート・フォーツーは、南アフリカの一部のメルセデス・ベンツ正規ディーラーを通じて、ガソリンエンジン搭載モデルのみで正式に販売された。
2007年、中国の自動車メーカーである双環汽車は、フォルツーに似たデザインの双環ノーブル（マーティンモーターズバブルとも呼ばれる）を発表し、ダイムラーAGは著作権侵害で双環を訴えた。 [ 88 ]ドイツのメーカーはイタリアの裁判所にノーブルのボローニャモーターショーでの展示を禁止するよう説得したが、輸入業者のマーティンモーターズはその差し止め命令に違反して車を展示した。[ 89 ]
2009年5月、ギリシャの裁判官はダイムラーに不利な判決を下し、ノーブルのギリシャでの販売を許可した。裁判官は「車両の技術仕様が異なる場合、外観上の類似性は関係ない」と述べた。これは、ノーブルがフロントエンジン・前輪駆動車であるのに対し、フォーツーは同サイズのリアエンジン・後輪駆動車であることを指している。[ 90 ]
Da der Smart aufgrund seiner großen Frontfläche von 2,06 m2 einen hohen cW-Wert von 0,35 hat、verbraucht er im Vergleich zum niedrigen Gewicht vergleichsweise viel。
Luftwiderstandsbeiwert cw 0,345、Stirnfläche A 2,06 m2、Luftwiderstandsindex A x cw 0,71。
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