Loading article…
 | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車、航空宇宙 |
| 設立 | 1911年 |
| 本部 | 、 |
| 親 | GEエアロスペース |
ウォルター エアクラフト エンジンは、航空機エンジン製造会社であり、かつては自動車製造会社でもありました。同社の代表的な製品には、M601ターボプロップがあります。同社はチェコ共和国のプラハに拠点を置いています。2008年 7 月より GE エアロスペースの子会社となっています。
歴史
1911年にヨーゼフ・ヴァルターがオートバイと三輪車を製造する会社を設立しました。[1] 1913年に自動車の製造を開始しました。[1]当初は自社モデルでしたが、後にライセンスを受けてフィアット508、[2] 514、[3] 522、524 [4]を製造しました。
1926年までに、ワルターは販売台数でチェコスロバキア第4位の自動車メーカーとなった。1929年も第4位を維持し、生産台数は年間1,498台でピークに達した。[5] 1932年までに、ワルターの生産台数は年間217台に落ち込んだ。[6]この数字は1933年に474台に回復したが[7] 、 1936年には再び102台に落ち込み[8]、1937年にはわずか13台にまで落ち込んだ。[9]
ウォルターは1954年に自動車の生産を中止した。[1]
1920年代初頭から、ワルターはBMWの航空機エンジンのライセンス生産も開始し、また独自の空冷式ラジアルピストンエンジンも製造した。1930年代にはブリストルのジュピター、マーキュリー、ペガサスのエンジンもライセンス生産し、その後独自の直列逆空冷式4気筒および6気筒エンジンを開発、1936年には空冷式逆V12エンジンも開発した。ワルターの航空機エンジンは第二次世界大戦前に13カ国の空軍で使用されていた。[1]
第二次世界大戦中、ワルターはドイツ向けにライセンス供与によりアルガスエンジンを製造した。BMW 003ターボジェットの製造は準備段階に入ったが、生産はされなかった。[1]
ワルター工場は戦争を無傷で生き延び、1946年にモトレットnpとして国有化された。同社はソ連のライセンスを受けたピストンエンジンを製造し、1952年にワルターM-05ジェットエンジンの製造を開始した。これは、ロールスロイス ニーンをベースにしたソ連のクリモフVK-1エンジンであり、 MiG-15に搭載され、多くの国に輸出された。同社は1950年代から1960年代にかけてソ連設計のエンジンを製造したが、 1964年にピストンエンジンの生産は中止され、アヴィアに移管された。[1]
1995年に同社はウォルターとして民営化され、2005年に航空エンジン部門はウォルター・エアクラフト・エンジンとなった。[1] 2006年7月、チェコの投資会社FFインベストに買収された。2007年3月、ウォルター・エアクラフト・エンジンがアビアの航空エンジン部門と合併することが発表された。[10]同社は精密鋳造会社PCSとも合併した。[要出典]
2007年9月、同社の資産（プラハの現在の施設は含まれない）がGEアビエーションに買収されることが発表された。取引は2008年7月に完了した。GEがウォルターに興味を示したのは、小型ターボプロップ機市場でプラット・アンド・ホイットニーとより積極的に競争したいという同社の意向と関係がある。プラット・アンド・ホイットニーは同市場で圧倒的なシェアを握っている。ウォルターはM601エンジンを製造しており、GEはこれを改良してプラット・アンド・ホイットニーのPT6に対抗したいと考えている。ウォルターは現在[いつ? ]年間120基のM601エンジンを製造しており、GEは2012年までに年間1,000基に生産を増やす予定であった。[11]
ウォルターエンジンファミリー
データ出典：エンジンデータシート：チェコスロバキア航空エンジン[12]
ウォルターは共通のボアとストロークに基づいたエンジンファミリーを開発しました。
- アトム/ミクロン
- ボア×ストローク 85 mm × 96 mm (3.35 インチ × 3.78 インチ)
- マイナー
- ボア×ストローク 105 mm × 115 mm (4.14 インチ × 4.53 インチ)
- ジュニア
- ボア×ストローク 115 mm × 140 mm (4.53 インチ × 5.51 インチ)
- メジャー / サジッタ
- ボア×ストローク 118 mm × 140 mm (4.65 インチ × 5.51 インチ)
エンジン
ラジアル
- ウォルター・アトラス
- ウォルター・ボラ
- ウォルター・カストル
- ウォルター・ジェマ
- ウォルター・マーズ1世
- Walter Mars - ライセンス生産されたGnome-Rhône 14M。
- ウォルター・メルクール - ライセンス生産されたブリストル・マーキュリー
- ウォルター NZ 40
- ウォルター NZ 60
- ウォルター NZ 85
- ウォルター NZ 120
- ウォルター・ポラリス
- ウォルター・ポルックス
- ウォルター・レグルス
- ウォルター・スコラー
- ウォルター スーパー カストル- カストルの 9 気筒開発
- ウォルター・ヴィーナス
- ウォルター・ベガ
列をなして
- ウォルター・ジュニア
- ウォルター・メジャー
- ウォルター・ミクロン- 1935年以降に製造
- ウォルター・マイナー- 1929年に初めて生産され、出力は105馬力から160馬力まで
- ウォルターM332 - 1958年に生産開始
- ウォルター M337 - M332 の 6 気筒開発
- ウォルター M431 (プロジェクト)
- ウォルター M436 (プロジェクト)
V12
- ウォルター M446 (プロジェクト)
- ウォルター・マイナー 12
- ウォルター・サジッタ
水平対向
- ウォルター・アトム
- ウォルター・A
- ウォルターM110
- ウォルターM202
- ウォルターM208
ターボジェット
ターボプロップ
ライセンス生産エンジン
- ブリストル・ジュピター（ウォルター・ジュピター役）
- ノーム・ローヌ 14Mウォルター・マーズ 14M
- ブリストル・マーキュリー、ウォルター・マーキュリー役
- ポブジョイ・Rウォルター・ミラ・R役
- ノーム＝ローヌ ミストラル メジャーウォルター ミストラル役 14K
- パッカード DR-980ウォルター・パッカード・ディーゼル
- ブリストル・ペガサス（ウォルター・ペガサス役）
- BMW IIIa をWalter W-III として
- BMW IVウォルター W-IV 役
- ユンカース ジュモ 204： Walter Jumo IV C 役
- フィアット A.20ウォルター WV、W-VI、W-VII、W-VIII
- アーガス 10ウォルター アーガス 10
- アルガス As 410ウォルター アルガス 410
- ロールスロイス ネネ（ウォルター M-05 役）
- クリモフ VK-1ウォルター M-06
- ウォルターM-07
- イフチェンコ AI-25（AI-25W）
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefg 「歴史」。ウォルター・エンジンズとして。2007年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月15日閲覧。
- ^ トゥチェク2017、172頁。
- ^ トゥチェク2017、171頁。
- ^ トゥチェク2017、174頁。
- ^ トゥチェク2017、44頁。
- ^ トゥチェク2017、112頁。
- ^ トゥチェク2017、113頁。
- ^ トゥチェク2017、214頁。
- ^ トゥチェク2017、215頁。
- ^ 「エンジンメーカーのWalterがAviaの一部と合併へ」。プラハ・デイリー・モニター。2007年3月26日。2007年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lunsford, J. Lynn (2008 年 7 月 3 日). 「GE がジェットエンジンのライバルに挑む」.ウォール ストリート ジャーナル.
- ^ Forbes, Peter; Forbes, Rita. 「エンジンデータシート:チェコスロバキア航空エンジン」。Peter & Rita Forbesのエンジンウェブページ。 2018年4月20日閲覧。
文献
- トゥチェク、1 月 (2017)。Auta první Republiky 1918 ～ 1938 (チェコ語)。プラハ：グラダ出版。ISBN 978-80-271-0466-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウォルター (会社)に関連するメディアがあります。
- Forbes, Peter; Forbes, Rita. 「チェコスロバキアの航空エンジン: 140 ページ中 117 ページ」。エンジン データ シート。